Cruzador russo Zhemchug -Russian cruiser Zhemchug

Zhemchug-after1909.jpg
Zhemchug
História
Império Russo
Nome Zhemchug
Construtor Estaleiros Nevsky, São Petersburgo, Rússia
Deitado 19 de janeiro de 1901
Lançado 14 de agosto de 1903
Comissionado 26 de julho de 1904
Destino Afundado na Batalha de Penang , 28 de outubro de 1914
Características gerais
Classe e tipo Cruzador protegido de classe Izumrud
Deslocamento 3.103 toneladas longas (3.153  t )
Comprimento
Feixe 12,2 m (40 pés)
Esboço, projeto 4,9 m (16 pés 1 pol.)
Poder instalado
Propulsão 3 eixos; 3 motores a vapor de expansão tripla
Velocidade 24,5 nós (45,4 km / h; 28,2 mph)
Faixa 2.090  nmi (3.870 km; 2.410 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph)
Complemento 354 oficiais e tripulantes
Armamento
Armaduras

Zhemchug ( russo : Жемчуг , "Pearl") foi o segundo cruzador protegido dedois navios da classe Izumrud construído para a Marinha Imperial Russa . Ela foi afundada durante a Primeira Guerra Mundial pelo cruzador ligeiro alemão Emden na Batalha de Penang em 1914.

Fundo

Zhemchug foi ordenado como parte do plano da Marinha Imperial Russa de expandir a Frota Russa do Pacífico baseada em Port Arthur e Vladivostok para conter a crescente ameaça representada pela Marinha Imperial Japonesa à hegemonia Russa na Manchúria e na Coréia .

Histórico operacional

Zhemchug foi colocado nos estaleiros Nevsky em Petrogrado , Rússia , em janeiro de 1901. No entanto, a construção foi atrasada devido à prioridade dada à conclusão do cruzador russo Novik . O Zakladka , ou cerimônia formal de colocação de um prato, ocorreu em 14 de junho de 1902, na presença do Grão-Duque Alexei Alexandrovich .

Ela foi lançada em 14 de agosto de 1903, na presença do czar Nicolau II e da imperatriz viúva Maria Feodorovna . A construção continuou a ser afetada por atrasos, incluindo enchentes em novembro e uma tempestade de gelo em dezembro. No entanto, com o início da Guerra Russo-Japonesa no início de 1904, os esforços de construção foram bastante acelerados. Os testes de amarração foram concluídos em 26 de julho de 1904 e os testes de velocidade foram realizados em 5 de agosto. Zhemchug foi oficialmente comissionado em 29 de agosto de 1904 e designado para o Segundo Esquadrão do Pacífico da Frota Russa do Pacífico . Em 27 de setembro de 1904, ela participou de uma revisão naval de Reval com a presença do czar Nicolau II, e partiu para o Extremo Oriente no dia seguinte.

Durante a Guerra Russo-Japonesa

Sob o comando geral do almirante Zinovy ​​Rozhestvensky , Zhemchug fazia parte do Segundo Esquadrão do Pacífico com o objetivo de aliviar o cerco japonês de Port Arthur . No entanto, ela se separou do esquadrão principal em Tânger e transitou pelo Canal de Suez , e voltou à frota principal em Madagascar . Durante o trânsito do Oceano Índico , ela atuou como batedora para a frota principal e estava frequentemente em serviço destacado. As condições durante a viagem foram terríveis, com o navio sobrecarregado de carvão para a viagem, mesmo nos compartimentos da tripulação, e os tripulantes sofrendo com o calor tropical incomum, comida pobre e higiene precária e freqüentemente falhas mecânicas. Um tripulante saiu correndo de Madagascar e teve que ser baleado.

Danos de batalha ao cruzador Zhemchug causados ​​na Batalha de Tsushima . Observe o buraco da concha na pilha. Foto tirada em junho de 1905, na baía de Manila

O Segundo Esquadrão do Pacífico participou da batalha decisiva de Tsushima de 27 a 28 de maio de 1905 e, como parte da divisão de cruzadores do Almirante Oskar Enkvist , o Zhemchug foi um dos primeiros navios a abrir fogo contra a Frota Combinada Japonesa . Ela sofreu graves danos na batalha, tendo sofrido 17 ataques, com 2 oficiais e 10 tripulantes mortos e 32 tripulantes gravemente feridos. No entanto, ela conseguiu escapar do naufrágio ou captura após a derrota russa, e junto com os cruzadores Aurora e Oleg , ela chegou ao porto neutro de Manila em 21 de maio de 1905 e foi internada pelos Estados Unidos em 25 de maio até o final da guerra .

Ela foi reparada em outubro de 1905 e voltou ao serviço ativo.

Com a Flotilha Siberiana

Durante a Revolução Russa de 1905 , a tripulação de Zhemchug se amotinou e se juntou ao motim nas ruas de Vladivostok. Com a supressão da agitação, a tripulação foi presa e submetida a corte marcial .

De 1905 a 1910, Zhemchug permaneceu baseado em Vladivostok, mas estava em mau estado de conservação e só podia fazer patrulhas curtas ou viagens ocasionais aos portos coreanos, japoneses ou chineses. Ela passou por uma reforma durante a maior parte de 1910. Em 1911, foi nomeada nau capitânia da Flotilha Siberiana. Ele foi colocado na posição de reserva em 1912 e foi usado como um navio de guarda nas concessões estrangeiras em Xangai e no rio Yangzi de 1913 a 1914, protegendo os cidadãos russos e os interesses econômicos. Ela retornou a Vladivostok em maio de 1914, e foi designada para comandante Baron IA Cherkassov como capitã.

Serviço da Primeira Guerra Mundial

No início da Primeira Guerra Mundial , Zhemchug fazia parte da força-tarefa conjunta Aliada (Britânica-Francesa-Japonesa) que perseguia o Esquadrão Alemão da Ásia Oriental sob o comando do Almirante Maximilian von Spee e operava na Baía de Bengala junto com o cruzador da Marinha Imperial Japonesa Chikuma .

Zhemchug havia entrado em Penang em 26 de outubro para reparos e para limpar suas caldeiras; apenas uma caldeira estava em serviço, o que significava que ela não poderia arrancar, nem seus guindastes de munição foram acionados. Contra o conselho do almirante Martyn Jerram , comandante-em-chefe da Frota Aliada, o comandante Cherkassov deu licença à costa da maior parte de sua tripulação e deixou o navio com todos os torpedos desarmados e todos os projéteis trancados, exceto por 12 cartuchos guardados no convés com apenas cinco cartuchos de munição pronta foram permitidos para cada arma com uma sexta câmara.

Em 28 de outubro de 1914, o comandante Cherkassov estava no Eastern & Oriental Hotel em George Town com uma amiga. A tripulação restante estava dando uma festa a bordo, em vez de vigiar. O cruzador ligeiro alemão Emden foi disfarçado como um navio de guerra britânico e puxado ao lado de Zhemchug a uma distância de 300 jardas (270 m). Àquela distância, Emden içou a bandeira naval da Alemanha Imperial, lançou um torpedo e abriu fogo com seus canhões de 10,5 cm. O torpedo atingiu perto do funil de popa, explodindo a cauda do cruzador e destruindo os canhões de popa. Para seu crédito, a tripulação de Zhemchug conseguiu carregar e responder ao fogo com os canhões frontais, mas errou o invasor alemão e atingiu um navio mercante no porto. Emden se virou e disparou um segundo torpedo que atingiu o Zhemchug em chamas na torre de comando, causando uma explosão tremenda que despedaçou o navio. Quando a fumaça se dissipou, Zhemchug já havia deslizado sob as ondas, seus mastros eram as únicas partes do navio ainda acima da água. Cherkassov assistiu impotente da costa enquanto seu cruzador era afundado. O naufrágio de Zhemchug matou 81 marinheiros russos e feriu 129, dos quais sete morreram posteriormente devido aos ferimentos. Emden posteriormente afundou o contratorpedeiro francês Mousquet, que concluiu a Batalha de Penang .

Uma corte marcial realizada em Vladivostok considerou o comandante Cherkassov culpado de negligência grave e o condenou a 3,5 anos de prisão. Seu oficial executivo , o tenente Kulibin, foi condenado a 18 meses. Além disso, ambos os oficiais foram destituídos de seus postos e condecorações e degradados da nobreza para se tornarem plebeus. As sentenças foram posteriormente comutadas para 18 meses pelo czar Nicolau II, enviando-as para o front como marinheiros comuns, onde os dois homens mais tarde se destacaram em combate e foram condecorados com a Cruz de São Jorge .

Os corpos de 82 tripulantes foram enterrados em Penang; os outros sete corpos nunca foram recuperados. Os canhões de 120 mm (4,7 pol.) Do navio foram resgatados pelo cruzador russo Oleg em dezembro de 1914. Na década de 1920, o navio foi parcialmente erguido e demolido por especialistas britânicos.

Legado

Memorial de Zhemchug no Cemitério Western Road, Penang

Um total de 12 marinheiros russos estão enterrados em Penang e Jerejak . O monumento em homenagem aos marinheiros de Zhemchug foi reformado duas vezes pelos marinheiros soviéticos em 1972 e 1987, respectivamente. A batalha foi mencionada inúmeras vezes por Vladimir Putin em sua visita presidencial de 2003 à Malásia. A embaixada russa na Malásia realiza cerimônias fúnebres duas vezes por ano em homenagem aos marinheiros mortos.

Referências

Bbliografia

  • Brook, Peter (2000). "Armored Cruiser vs. Armored Cruiser: Ulsan 14 de agosto de 1904". Em Preston, Antony (ed.). Warship 2000–2001 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
  • Budzbon, Przemysław (1985). "Rússia". Em Gray, Randal (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 291–325. ISBN 0-85177-245-5.
  • Campbell, NJM (1979). "Rússia". Em Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Nova York: Mayflower Books. pp. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • McLaughlin, Stephen (1999). "De Ruirik a Ruirik: Cruzadores blindados da Rússia". Em Preston, Antony (ed.). Warship 1999–2000 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
  • Watts, Anthony J. (1990). A Marinha Imperial Russa . Londres: armas e armaduras. ISBN 0-85368-912-1.

links externos

Mídia relacionada a Zhemchug (navio, 1903) no Wikimedia Commons