Monitor russo Rusalka -Russian monitor Rusalka
Rusalka em doca seca , 1868
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História | |
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Império Russo | |
Nome | Rusalka |
Homônimo | Rusalka |
Ordenado | 26 de janeiro de 1865 |
Construtor | Estaleiro do Almirantado , São Petersburgo |
Custo | 762.000 rublos |
Deitado | 6 de junho de 1866 |
Lançado | 12 de setembro de 1867 |
Em serviço | 1869 |
Reclassificado | Como blindado de defesa costeira , 13 de fevereiro de 1892 |
Acometido | 26 de outubro de 1893 |
Destino | Afundou no Golfo da Finlândia , 7 de setembro de 1893 |
Status | Naufrágio descoberto, 22 de julho de 2003 |
Características gerais (conforme preenchido) | |
Classe e tipo | Monitor de classe Charodeika |
Deslocamento | 2.100 toneladas longas (2.134 t) |
Comprimento | 206 pés (62,8 m) ( linha d'água ) |
Feixe | 42 pés (12,8 m) |
Esboço, projeto | 12 pés 7 pol. (3,8 m) |
Poder instalado | |
Propulsão | 2 eixos, 2 motores a vapor de ação direta horizontal |
Velocidade | 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) |
Complemento | 172 oficiais e tripulantes |
Armamento |
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armaduras |
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Rusalka ( russo : Русалка , Mermaid ), foi um dos dois Charodeika de classe monitores construídos para a Marinha Imperial Russo na década de 1860. Ela serviu durante toda a sua carreira na Frota do Báltico . Além de bater em uma rocha desconhecida não muito depois de sua conclusão em 1869, ela teve uma carreira sem intercorrências. Rusalka afundou em uma tempestade em 1893 com a perda de todas as mãos no Golfo da Finlândia . Um memorial foi construído em Reval (a moderna Tallinn) para comemorar sua perda quase uma década depois. Seu naufrágio foi redescoberto em 2003, arqueado na lama, o que gerou uma nova teoria sobre sua perda.
Design e descrição
Rusalka tinha 206 pés (62,8 m) de comprimento na linha de água . Ela tinha um feixe de 42 pés (12,8 m) e um calado máximo de 12 pés e 7 polegadas (3,8 m). O navio foi projetado para deslocar 1.882 toneladas longas (1.912 t), mas acabou apresentando excesso de peso e deslocou 2.100 toneladas longas (2.100 t). Sua tripulação contava com 13 oficiais e 171 tripulantes em 1877.
O navio tinha dois motores a vapor horizontais simples de ação direta , cada um acionando uma única hélice. Os motores foram projetados para produzir um total de 900 cavalos de potência indicados (670 kW) usando vapor fornecido por duas caldeiras retangulares de tubo de fogo a carvão , mas alcançaram apenas 705 ihp (526 kW) e uma velocidade de aproximadamente 9 nós (17 km / h; 10 mph) durante seus testes de mar . Ela carregava no máximo 250 toneladas longas (254 t) de carvão para suas caldeiras.
Rusalka foi inicialmente armado com um par de canhões Modelo 1867 estriados de nove polegadas (229 mm) na torre de canhão dianteira e um par de canhões Rodman de cano liso de quinze polegadas (381 mm) na torre de popa. Os canhões Rodman foram substituídos por um par de canhões Obukhov de 9 polegadas (229 mm) raiados em 1871 e todos os canhões de nove polegadas foram substituídos, por sua vez, por canhões Obukhov mais longos e mais poderosos em 1878-79. Nenhuma arma leve para uso contra torpedeiros é conhecida por ter sido instalada a bordo do navio antes da década de 1870, quando ele recebeu 3 canhões de 3,4 polegadas (86 mm) montados no topo da torre, bem como uma variedade de canhões menores que incluíam Canhões Engström de disparo rápido (QF) de 45 milímetros (1,8 pol.) , Canhões Nordenfelt de 1 pol. (25 mm) , canhões Hotchkiss QF de cano único 47 mm (1,9 pol.) E revólver Hotchkiss QF de 37 mm (1,5 pol.) canhão.
O navio tinha um cinturão de linha d' água completo de ferro forjado com 4,5 polegadas (114 mm) de espessura no meio do navio e desbastado para 3,75 polegadas (95 mm) na proa e 3,25 polegadas (83 mm) na popa. A armadura era apoiada por 12 a 18 polegadas (300 a 460 mm) de teca . As torres circulares eram protegidas por blindagem de 5,5 polegadas (140 mm) de espessura e as paredes da torre oval do navio também tinham 4,5 polegadas de espessura. Seu convés tinha 25 mm de espessura no meio do navio , mas reduzido para 0,25–0,5 polegadas (6,4–12,7 mm) nas extremidades do navio.
Construção e serviço
Rusalka , que recebeu o nome da criatura mitológica , foi encomendada em 25 de janeiro de 1865 e a construção começou em 10 de junho no Estaleiro do Almirantado , em São Petersburgo , embora o assentamento formal da quilha só tenha ocorrido em 6 de junho de 1866. Ela foi lançada em 12 de setembro de 1867 e concluída em 1869 ao custo de 762.000 rublos . A construção foi consideravelmente atrasada por atrasos nas entregas de desenhos, materiais e a morte de seu construtor original. O navio atingiu uma rocha não mapeada na costa finlandesa em junho de 1869 e danificou gravemente o revestimento do fundo dela que ela teve que encalhar para evitar que afundasse. Rusalka serviu toda a sua carreira na Frota do Báltico e foi designada para o Destacamento de Treinamento de Artilharia em março de 1870. O navio teve suas caldeiras substituídas em 1878 e 1891 e ela foi reclassificada como um couraçado de defesa costeira em 13 de fevereiro de 1892.
Afundando
Rusalka , sob o comando do Capitão 2 ° Rank V. Kh. Ienish partiu do porto de Reval às 08:30 em 7 de setembro de 1893, com destino a Helsingfors ( Helsinque ). Ela foi escoltada pela canhoneira Tucha (em russo : Туча , Cloud ) sob o comando do Capitão 2 ° Rank NM Lushkov. Várias horas depois de sua partida, o tempo piorou para uma tempestade, com ventos fortes e chuva; Tucha perdeu sua carga de vista por volta do meio-dia, mas navegou e chegou em segurança a Helsingfors.
Nenhum vestígio do monitor foi encontrado até o cadáver de um marinheiro em um bote e algumas boias salva-vidas que chegaram à costa na ilha finlandesa de Kremare. Extensas buscas no fundo do mar também não conseguiram localizar o navio. Em janeiro de 1894, uma comissão nomeada para investigar convocou e repreendeu o contra-almirante PS Burachek, comandante do destacamento, por deixar Rusalka ir para o mar com mau tempo, bem como Lushkov por perder contato com o monitor. A comissão concluiu que o aparelho de governo do navio falhou ou que a água entrou no navio e causou a perda de força. Qualquer um dos dois teria feito Rusalka virar paralela às ondas, onde sua superestrutura teria sido demolida e extensas inundações logo teriam sobrecarregado sua pequena reserva de flutuabilidade. Seja qual for a causa, Rusalka obviamente abordou e afundou com a perda de todos os 177 membros de sua tripulação.
Monumento
Em 7 de setembro de 1902, o nono aniversário da perda do navio, um monumento a Rusalka (transliteração estoniana do russo: Russalka ) foi erguido em Tallinn. Esculpido por Amandus Adamson , tem a forma de um anjo de bronze sobre um pedestal de granito.
Descoberta
Os destroços de Rusalka foram encontrados por mergulhadores da agência soviética de resgate EPRON em 1932, mas eles não fizeram nenhuma tentativa de resgatá-los. A localização da EPRON não corresponde à do navio descoberta em 2003.
Na primavera de 2003, um projeto conjunto foi lançado pelo Museu Marítimo da Estônia e a empresa de mergulho comercial Tuukritööde OÜ com o objetivo de encontrar o Rusalka, que havia afundado 110 anos antes. Em 22 de julho de 2003, o naufrágio de Rusalka foi localizado no Golfo da Finlândia, 25 quilômetros (16 milhas) ao sul de Helsinque, pelo navio de pesquisa do museu Mare . Dois dias depois, os mergulhadores Kaido Peremees e Indrek Ostrat localizaram e filmaram com mais precisão os destroços. Mais incomum, o naufrágio está em uma posição quase vertical; após seu naufrágio, o navio mergulhou, com a proa primeiro, 74 metros (243 pés) diretamente para baixo no fundo lamacento do golfo, e está enterrado no fundo até quase a metade de seu comprimento. Os mergulhadores encontraram a popa do navio perdido subindo 33 metros (108 pés) acima do leito do mar e seu leme virou para estibordo.
O naufrágio está geralmente intacto, embora coberto por redes de pesca presas. A torre de popa, no entanto, caiu do navio. A posição vertical do naufrágio inspirou uma nova teoria de sua perda pelo arqueólogo náutico Vello Mäss. Ele acredita que Rusalka estava avançando na água, talvez por um vazamento ou através de escotilhas de ventilação e estava com a proa pesada quando seu capitão decidiu fazer uma curva, possivelmente para retornar a Reval, e o navio virou durante a curva com os motores ainda funcionando . Sua velocidade de avanço e o casco inundado significaram que ela desceu verticalmente e dirigiu seu casco para o fundo do mar lamacento.
Notas
Notas de rodapé
Bibliografia
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- McLaughlin, Stephen (2013). "Monitores de Coles da Rússia: Smerch , Rusalka e Charodeika ". Em Jordan, John (ed.). Navio de guerra 2013 . Londres: Conway. pp. 149-63. ISBN 978-1-84486-205-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Diretório dos navios da capital mundial . Nova York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Leitura adicional
- Watts, Anthony J. (1990). A Marinha Imperial Russa . Londres: armas e armaduras. ISBN 0-85368-912-1.
links externos
- Башенная броненосная лодка "Русалка" (em russo)
- De "Sereia" - ao "Kursk" (em russo)
Coordenadas : 59 ° 51′55 ″ N 24 ° 53′07 ″ E / 59,86528 ° N 24,88528 ° E