Rusty Wallace - Rusty Wallace
Rusty Wallace | |||||||
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Nascer | Russell William Wallace Jr. 14 de agosto de 1956 Arnold, Missouri , EUA |
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Conquistas |
1989 Winston Cup Series Champion 1991 IROC Champion 1983 ASA Champion 1990 Coca-Cola 600 Vencedor 1989 The Winston Winner 1998 Bud Shootout Vencedor Led Winston Cup Series em vitórias em 1988 , 1989 , 1993 , e 1994 Led Winston Cup Series em poles em 2000 1993 Inaugural Vencedor no New Hampshire Motor Speedway . |
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Prêmios |
NASCAR Hall of Fame inductee (2013) International Motorsports Hall of Fame inductee (2013) Nacional Motorsports Press Association Hall of Fame (2010) Motorsports Hall of Fame of America inductee (2014) Missouri Sports Hall of Fame inductee (1998) Nomeado um Missouri Lenda do esporte pelo Missouri Sports Hall of Fame (2006) St. Louis Sports Hall of Fame homenageado (2011) Vencedor do prêmio NMPA Myers Brothers (2005) Duas vezes NMPA Richard Petty Driver do ano (1988, 1993) NASCAR Pessoa ilustrada de the Year (2005) Ordem do Long Leaf Pine da Carolina do Norte (2005) Ordem do Primeiro Estado de Delaware (2005) Eleito um dos 50 Greatest Drivers da NASCAR ( 1998 ) 1984 Winston Cup Series Rookie do ano 1979 USAC Stock Car Novato do Ano |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
706 corridas acontecem ao longo de 25 anos | |||||||
Melhor acabamento | 1o ( 1989 ) | ||||||
Primeira corrida | 1980 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
Última corrida | 2005 Ford 400 ( Homestead ) | ||||||
Primeira vitória | 1986 Valleydale 500 ( Bristol ) | ||||||
Última vitória | 2004 Advance Auto Parts 500 ( Martinsville ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
42 corridas em 9 anos | |||||||
Melhor acabamento | 32º ( 1987 ) | ||||||
Primeira corrida | 1985 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Última corrida | Desafio O'Reilly 2005 ( Texas ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
1 corrida em 1 ano | |||||||
Melhor acabamento | 92º ( 1996 ) | ||||||
Primeira corrida | 1996 DeVilbiss Superfinish 200 ( Nazareth ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 21 de dezembro de 2012. |
Russell William " Rusty " Wallace Jr. (nascido em 14 de agosto de 1956) é um ex- piloto americano da NASCAR . Ele ganhou o Rookie of the Year da série NASCAR Cup de 1984 e o Campeonato da Copa Winston de 1989 da NASCAR . Ao longo dos anos, Wallace foi indicado no NASCAR Hall of Fame (2013), no International Motorsports Hall of Fame (2013), no Motorsports Hall of Fame of America (2014) e no National Motorsports Press Association Hall of Fame (2010) .
Carreira de corrida
Início de carreira
Antes de ingressar no circuito da NASCAR, Wallace fez seu nome competindo na Flórida, ganhando dois campeonatos locais e mais de 200 corridas curtas. Em 1979, ele ganhou as honras de estreante do ano na Stock Car do United States Auto Club (USAC) , terminando em terceiro em pontos, atrás de AJ Foyt e Bay Darnell . Em 1981, ele terminou em segundo lugar na classificação do campeonato USAC Stock Cars, atrás de Joe Ruttman .
Em 1983, ele ganhou o campeonato da American Speed Association (ASA) enquanto competia contra algumas das futuras estrelas da NASCAR como Mark Martin , Alan Kulwicki e Dick Trickle .
Carreira NASCAR
Em 1980, Wallace fez sua estreia na NASCAR em Atlanta, dirigindo o Chevrolet nº 16 para Roger Penske. Ele acabou terminando em segundo na corrida depois de se qualificar em sétimo. Ele fez nove aparições na NASCAR nos três anos seguintes, terminando no Top 10 em apenas mais uma corrida. Em 1984, Wallace juntou-se ao circuito da Winston Cup em tempo integral, ganhando as honras de Rookie of the Year da NASCAR e terminando em 14º na classificação final de pontos. Ele dirigiu o Pontiac nº 88, patrocinado por Gatorade, para Cliff Stewart, com um melhor resultado em quarto lugar, junto com dois quintos lugares e mais quatro Top 10s. Wallace ficou com Cliff Stewart em 1985, mas desta vez dirigiu o Pontiac nº 2, patrocinado por Alugard. Em 29 corridas, Wallace teve dois Top 5s e oito Top 10s.
Blue Max Racing
Em 1986, Wallace ligado equipes para o No. 27 Alugard patrocinado Pontiac por Raymond Beadle 's Blue Max Corrida equipe. Sua primeira vitória veio no Bristol Motor Speedway em 6 de abril de 1986. Ele também venceu em Martinsville em 21 de setembro. Ele terminou o ano com duas vitórias, quatro Top 5s e 16 Top 10s em 29 corridas. Ele terminou em sexto na classificação, tornando este seu primeiro Top 10 na classificação. Em 1987, Wallace ganhou o patrocínio da Kodiak tabaco , estabelecendo a pintura nº 27 da Pontiac, patrocinada pela Kodiak, pela qual seu início de carreira é mais lembrado. Ele conquistou vitórias em Watkins Glen e Riverside , bem como sua primeira pole na série em Michigan, em junho. Esses resultados foram apoiados por nove Top 5s e 16 Top 10s em 29 corridas. Ele terminou em quinto na classificação final de pontos.
Durante o treino em Bristol em 27 de agosto de 1988, o carro de Wallace perdeu o controle e bateu na parede da curva 4 antes de o barril rolar cinco vezes na reta. Os funcionários de resgate - incluindo o Dr. Jerry Punch - levaram 15 minutos para retirá-lo do carro destruído. De acordo com Wallace, ele quase morreu sufocado com um sanduíche de presunto que comeu antes do treino. Apesar desta experiência de quase morte, Wallace desenvolveu ainda mais sua carreira em 1988, marcando seis vitórias (incluindo quatro das últimas cinco corridas do ano). Suas vitórias foram em Michigan , Charlotte , North Wilkesboro , Rockingham , a última corrida em Riverside e o final da temporada em Atlanta . Com essas seis vitórias, bem como 19 Top 5s e mais quatro Top 10s, ele terminou em segundo lugar para Bill Elliott por 24 pontos.
Em 1989, Wallace venceu o NASCAR Winston Cup Championship com o chefe de equipe Barry Dodson, terminando em 15º no Atlanta Journal 500 em Atlanta para derrotar o amigo e rival feroz Dale Earnhardt (o vencedor da corrida) por 12 pontos. Wallace também venceu o The Winston de uma forma polêmica, vencendo Darrell Waltrip na última volta.
Em 1990 , Raymond Beadle mudou de patrocinador para Miller Genuine Draft . O acordo de patrocínio de quatro anos estava vinculado especificamente a Wallace, o que significa que ia para qualquer time que Wallace fosse. O ano do campeonato de 1989 foi supostamente marcado com acrimônia entre ele e Beadle. No entanto, Wallace ficou preso com a equipe em 1990 devido ao seu contrato. Rusty teve 18 vitórias para Beadle.
Penske Racing
Em 1991, Wallace levou o patrocínio da Miller com ele para a Penske Racing , e ele continuou no Pontiac patrocinado pela Miller Genuine Draft nº 2 . Ele também ganhou o campeonato IROC de 1991 . Enquanto 1992 lhe trouxe apenas uma vitória, a vitória no Miller 400 foi satisfatória; foi a primeira vitória de Wallace em um carro que sem dúvida foi seu chassi mais conhecido em sua carreira, carinhosamente conhecido como "Meia-Noite" após a vitória. Com esse apelido, o carro correu por seis temporadas, conquistando várias vitórias antes de ser retirado da frota em 1997.
A temporada de 1993 foi indiscutivelmente sua temporada de maior sucesso, apesar de dois acidentes graves em Daytona e Talladega, nos quais seu carro voou e capotou várias vezes. Ele venceu a segunda corrida da temporada em 28 de fevereiro de 1993, no North Carolina Motor Speedway. A temporada também foi triste, pois o amigo de Wallace e atual campeão da NASCAR Alan Kulwicki foi morto voando para Bristol em abril de 1993. Por causa disso, quando Wallace ganhou a corrida em Bristol, em relação a Alan Kulwicki, ele fez uma " vitória polonesa lap "- dando meia- volta com o carro e contornando a pista do jeito errado, que ficou famoso por Kulwicki. Em todas as corridas que Wallace venceu naquele ano, ele realizou uma "volta da vitória de Kulwicki". Ele venceu todas as três corridas em abril (Bristol em 4 de abril, North Wilkesboro em 18 de abril e Martinsville em 25 de abril). Além disso, ele venceu a primeira corrida no New Hampshire Speedway, começando em 33, em 11 de julho. Em 1993, ele venceu 10 das 30 corridas, mas terminou em segundo na classificação de pontos finais, 80 pontos atrás de Earnhardt. Ele terminou a temporada forte, terminando no Top 3 em todas, exceto em duas das 10 corridas finais da temporada.
A Penske mudou para a Ford em 1994 . Em 1996, o patrocínio mudou de Miller Genuine Draft para o patrocínio da cerveja Miller .
Em 1997 , Miller mudou o patrocínio da equipe para Miller Lite , substituindo o preto e dourado por um esquema azul e branco. Em 1998, Wallace venceu o Bud Shootout em Daytona, uma corrida sem pontos para os vencedores da pole e anteriores da corrida dos anos anteriores. Foi a primeira vitória do novo Taurus da Ford e a única vitória de Wallace na pista principal da NASCAR (bem como sua única vitória em qualquer corrida de placa restritiva ) em um carro da Copa.
Em 2000, ele garantiu sua 50ª vitória na carreira em Bristol, tornando-se o 10º piloto da NASCAR a vencer mais de 50 corridas. Ele também é o único piloto na história da NASCAR a ganhar sua 1ª e 50ª vitórias na carreira na mesma pista e na mesma corrida. Ele também marcaria mais 3 vitórias em Pocono, Michigan, e a corrida noturna em Bristol (varredura da temporada em Bristol). Ele terminou em sétimo na classificação de pontos final após alguma inconsistência na corrida do campeonato. No ano seguinte, ele venceu na Califórnia por sua 54ª vitória na carreira. Ele venceu no que seria o 50º aniversário de Dale Earnhardt e prestou homenagem a ele com uma bandeira Earnhardt. Wallace quase ganhou o Sharpie 500 de 2002 depois de ser eliminado por seu rival Jeff Gordon.
Em 2003, a Penske Racing mudou para a Dodge e, apropriadamente, em 2004, Wallace venceu sua 55ª (e última) corrida em uma pista curta: a corrida Martinsville Speedway da primavera de 2004 . Foi também a última vitória da pista sob propriedade da H. Clay Earles Trust; a morte de Mary Weatherford (matriarca do trust) forçou o Trust a vender a faixa um mês depois.
Em 30 de agosto de 2004, Wallace anunciou que a temporada 2005 da NASCAR NEXTEL Cup seria sua última como piloto em tempo integral. Embora na época permanecesse a possibilidade de que ele pudesse ter continuado a ter uma programação limitada após a temporada de 2005 - como os semi-aposentados Bill Elliott e Terry Labonte também fizeram, o atual contrato de transmissão de Wallace o proíbe de fazê-lo. Kurt Busch substituiria Wallace no Dodge número 2, patrocinado pela Miller Lite, em 2006-2010. Em 2011, Brad Keselowski começou a dirigir o número 2.
Em 2006, Wallace voltou às suas raízes na General Motors quando correu com um carro esportivo Crawford-Pontiac, pintado de preto e carregando o familiar estilizado nº 2. O carro foi patrocinado pela Callaway Golf, no Rolex 24 em Daytona , em parceria com Danica Patrick e Allan McNish , em 2008, seus carros da Nationwide Series trocaram de Dodge para Chevrolet.
Até o momento, Wallace teve 55 vitórias na NASCAR Cup, que está empatada em 8º lugar na lista de vitórias de todos os tempos da NASCAR. Eles incluem vitórias em Charlotte , bem como os últimos três percursos de estrada da série ( Riverside , Infineon e Watkins Glen ), mas nenhum em Daytona , Darlington , Indianapolis ou Talladega . Ele tem o maior número de vitórias em pistas curtas da história da NASCAR, com 34, e, portanto, é considerado um dos melhores pilotos em pistas curtas da história da NASCAR. Ele se aposentou após a temporada de 2005 com uma média de finalização de 14,4 na carreira.
Em 2014, Wallace correu em Daytona para testes antes do Daytona 500 de 2014 como parte de uma promoção para o 40º aniversário da Miller Lite, marcando a primeira vez que um Hall da Fama da NASCAR dirigiu em um teste da NASCAR. Quando questionado sobre o teste, Wallace afirmou: "Tudo começou em Homestead . Eu estava entre os 48 ( Jimmie Johnson ) e 2 (Brad Keselowski) carros brincando e aqueles caras estavam me incentivando a voltar para um carro e quando Brad ficou sabendo disso, ele me ligou duas semanas depois e estava falando sério sobre isso e Roger (Penske) estava totalmente a favor. Todos no mundo estão comigo para testar. 'Por que você não voltou para o carro ? ' Este aqui meio que me pegou. "
Acidentes graves
O legado de Wallace, além de ser um rival próximo de Dale Earnhardt, foi uma série de naufrágios graves que ele sofreu, especialmente nas pistas de corrida de placas restritor. O primeiro aconteceu em 1983, quando Wallace tentava o Daytona 500 com o Gatorade Twin 125's . Ele foi aproveitado por Rick Wilson , voou pelo ar e passou por uma série de saltos espetaculares que o deixaram hospitalizado. Seu próximo salto veio na Bristol Motor Speedway em 1988. O que começou não estava claro, mas Wallace de alguma forma conseguiu escalar a parede e deu uma cambalhota. O teto de seu carro desabou. O comentarista da ESPN , Dr. Jerry Punch, foi o primeiro a responder e possivelmente salvou sua vida. Em 1993, Wallace teve dois grandes flips - ambos nas pistas. O primeiro foi no Daytona 500 de 1993 , onde ele foi atropelado pelos carros de Michael Waltrip e Derrike Cope , e o barril rolou várias vezes na grama nas costas diretamente vários metros no ar. Meses depois, em Talladega , correndo para a bandeira quadriculada, Wallace foi marcado por trás por Dale Earnhardt , virou-se para trás e voou no ar antes de virar violentamente na grama além da linha de chegada, quebrando um pulso (a área onde Wallace carro acidentado já foi pavimentado). Earnhardt ficou visivelmente abalado com o incidente e certificou-se de que Wallace estava bem, verificando-o após a conclusão da corrida. Wallace terminou 80 pontos atrás de Earnhardt nos pontos finais de 1993. Ele também teve um acidente aéreo em seu último Gatorade Twin em 2005, quando Dave Blaney cortou seu pneu traseiro direito e jogou seu carro do chão. O carro nunca capotou.
Outras corridas
Em 1º de abril de 2015, Wallace testou um Stadium Super Truck de propriedade do ex-piloto da NASCAR Robby Gordon e, no dia seguinte, ele anunciou que participaria da rodada dos X Games da série em Austin. Depois de terminar em último em sua corrida de calor, ele foi rebaixado para o qualificador de última chance. Durante a LCQ, Wallace rolou seu caminhão, mas continuou correndo; ele terminou em sexto no evento, mas não conseguiu se classificar para o recurso.
Em 2016, Wallace voltou a correr quando competiu na Ferrari Finali Mondiali em Daytona. Dirigindo pela "Ferrari de Houston", Wallace terminou em décimo na geral e em terceiro na classe Profissional da América do Norte.
Carreira de radiodifusão
Em 25 de janeiro de 2006, foi anunciado que Wallace cobriria eventos de corridas de automóveis para ESPN e ABC. Apesar da falta de experiência em corridas de roda aberta de Wallace, suas atribuições começaram com a IndyCar Series e incluíram o Indianapolis 500 (em um lapso talvez perdoável, ele descreveu uma batalha emocionante na última volta como "O Daytona 500 mais emocionante de todos os tempos!"). Ele se juntou à equipe de transmissão da NASCAR para ambas as redes quando começaram a cobertura do esporte em 2007. Ele assinou um contrato de seis anos com a ESPN em 2006. Ele voltou a comentar sobre as 500 milhas de Indianápolis em 2007 vencidas por Dario Franchitti . Ele co-apresentou o NASCAR Angels com Shannon Wiseman . Wallace trabalhou com a ESPN de 2007-2014 até o término de seu contrato com a NASCAR.
Desde 2015 Daytona 500, Wallace trabalhou com a Motor Racing Network como locutor de estande.
Dono do carro
Até 2012, Wallace possuía e operava a Rusty Wallace Racing , que lançou o No. 62 Pilot Flying J Toyota Camry dirigido por Michael Annett e o No. 66 5 Hour Energy Toyota Camry dirigido por seu filho Steve Wallace . Esta operação foi temporariamente suspensa devido à perda de patrocínio. No entanto, Steve Wallace confirmou em sua conta no Twitter que a equipe voltaria para a corrida da Nationwide Series em Richmond em maio de 2012 em um ex- Ford Mustang Roush Fenway Racing , movido por um motor Roush-Yates no nº 4 patrocinado pela LoanMax Title Loans . Devido à falta de patrocínio em 2013, a equipe de Wallace fez uma corrida em uma entrada nº 66, terminando em 25º em Charlotte, e então encerrada no final da temporada.
Família
Os irmãos de Wallace, Kenny e Mike , também costumavam correr no circuito da NASCAR. Ele e sua esposa Patti têm três filhos - Greg, Katie e Steven . Stephen correu em tempo integral na NASCAR Xfinity Series e fez sua estreia na Cup Series durante o Daytona 500 de 2011, tornando-se o quarto membro de sua família a competir no Daytona 500 e na NASCAR, atrás dos Bodines ( Geoff , Brett e Todd ), Pettys ( Lee , Richard e Kyle ), Earnhardts ( Dale , Kerry e Dale Jr. ) e os Allisons ( Bobby , Donnie e Davey ). O pai de Wallace, Russel Wallace Sênior, morreu em 30 de outubro de 2011, aos 77 anos.
Iowa Speedway
No final de 2005, Wallace inaugurou seu "Signature Design Speedway" em Newton, Iowa . Iowa Speedway teve sua primeira corrida em 15 de setembro de 2006 e sediou muitas corridas em 2007, incluindo uma corrida da IndyCar. A pista é conhecida por sua semelhança estrutural com Richmond International Raceway , onde Wallace venceu seis vezes. Iowa Speedway sediou sua primeira corrida NASCAR Nationwide Series em 2009.
Endossos
- 2003 - Callaway Golf - Callaway Golf assina NASCAR Driver Rusty Wallace para endosso plurianual e contrato de licença.
- 2009 - US Fidelis - Estreia da campanha de TV USfidelis, com Steve e Rusty Wallace da NASCAR. A falência de março de 2010 da US Fidelis lista a Rusty Wallace Racing como credor devedor de $ 535.439.
- 2009 - Lista International Corporation - O lendário motorista da NASCAR, Rusty Wallace, aprova os produtos do Lista em um novo vídeo online
Outras mídias
Wallace fez uma participação especial no filme Dias de Trovão . Ele e seus irmãos apareceram no videogame NASCAR Rumble da Electronic Arts . Mike foi apresentado como motorista da Craftsman Truck Series, dirigindo o No. 2 ASE Dodge (nenhum carro específico faz para os Trucks; o caminhão real era um Dodge na época), Kenny foi destaque no jogo dirigindo o No. 55 Square D Chevrolet (embora o comercial do jogo o mostrasse dirigindo o Ford Square D nº 81 ) e Rusty foram apresentados no jogo dirigindo seu Ford nº 2, com a exceção de que os adesivos Miller Lite foram substituídos por adesivos Penske Racing semelhantes aos atuais do Penske Championship O piloto de corridas Brad Keselowski , cujo patrocinador é censurado pela proibição da NASCAR de publicidade em telefones sem fio. No vídeo de “Hoje em dia” de Lil Skies apresentando Landon Cube, Cube pode ser visto vestindo uma jaqueta vintage Rusty Wallace.
Conquistas profissionais
Premios e honras
- 1988, 1993 Richard Petty Motorista do Ano
- Vencedor do Prêmio NASCAR de Pessoa Ilustrada do Ano de 2005
- Recebedor do prêmio Myers Brothers de 2005
- 2014 introduzido no Corredor da Fama do Motorsports of America
Registros e marcos
Com 55 vitórias no pagamento por pontos na carreira, Wallace está em nono lugar entre os vencedores da NASCAR Cup Series de todos os tempos ; ele está em sétimo lugar (empatado com Bobby Allison ) entre aqueles que competiram durante a era moderna do esporte (1972-presente).
Resultados da carreira de esportes motorizados
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
NASCAR Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NNCC | Pts | Ref | ||
1980 | Penske Racing | 16 | Chevy | RSD | DIA | RCH | CARRO |
ATL 2 |
BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | NSV | DOV | CLT | TWS | RSD | MCH | DIA | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR |
CLT 14 |
CARRO | ATL | ONT | 57º | 291 | ||||||||
1981 | Benfield Racing | 98 | Pontiac | RSD | DIA | RCH | CARRO | ATL | BRI | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | DOV |
CLT 30 |
TWS | RSD | MCH | DIA | NSV | POC |
TAL 21 |
MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | 64º | - | ||||||||||||
John Childs | 72 | Buick |
CLT 6 |
CARRO |
ATL 29 |
RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 |
DIA 37 |
RCH | BRI |
ATL 35 |
CARRO | DAR | NWS | MAR | TAL | NSV | DOV |
CLT 29 |
POC | RSD | MCH | DIA | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | NWS | CLT | MAR | CARRO | ATL | RSD | 65º | 186 | ||||||||||||
1983 |
DIA DNQ |
RCH | CARRO | ATL | DAR | NWS | MAR | TAL | NSV | DOV | BRI | CLT | RSD | POC | MCH | DIA | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | RSD | N / D | - | ||||||||||||
1984 | Cliff Stewart Racing | 88 | Pontiac |
DIA 30 |
RCH 16 |
CAR 26 |
ATL 19 |
BRI 12 |
NWS 28 |
DAR 30 |
15 de março |
TAL 31 |
NSV 6 |
DOV 11 |
CLT 15 |
RSD 20 |
POC 17 |
MCH 14 |
DIA 20 |
NSV 18 |
POC 6 |
TAL 12 |
MCH 35 |
BRI 20 |
DAR 4 |
RCH 11 |
DOV 30 |
13 de março |
CLT 14 |
NWS 5 |
CAR 26 |
ATL 15 |
RSD 26 |
14º | 3316 | |||||||||
1985 | 2 |
DIA 8 |
RCH 27 |
SAC 9 |
ATL 27 |
BRI 5 |
DAR 5 |
NWS 22 |
10 de março |
TAL 37 |
DOV 18 |
CLT 8 |
RSD 24 |
POC 13 |
MCH 26 |
DIA 41 |
POC 33 |
TAL 17 |
MCH 7 |
BRI 12 |
DAR 38 |
RCH 13 |
DOV 31 |
25 de março |
NWS 25 |
CLT 30 |
SAC 9 |
ATL 21 |
RSD 36 |
19º | 2867 | |||||||||||||
1986 | Blue Max Racing | 27 | Pontiac |
DIA 8 |
RCH 10 |
SAC 12 |
ATL 8 |
BRI 1 * |
DAR 6 |
NWS 10 |
30 de março |
TAL 13 |
DOV 26 |
CLT 10 |
RSD 4 |
POC 6 |
MCH 19 |
DIA 8 |
POC 27 |
TAL 35 |
GLN 6 |
MCH 6 |
BRI 14 |
DAR 23 |
RCH 19 |
DOV 13 |
MAR 1 |
NWS 4 |
CLT 8 |
CAR 19 |
ATL 13 |
RSD 8 |
6º | 3762 | ||||||||||
1987 |
DIA 41 |
SAC 6 |
RCH 3 |
ATL 3 |
DAR 20 |
NWS 9 |
BRI 16 |
2 de março |
TAL 6 |
CLT 10 |
DOV 17 |
POC 40 |
RSD 41 |
MCH 5 |
DIA 8 |
POC 14 |
TAL 8 |
GLN 1 * |
MCH 4 |
BRI 2 |
DAR 2 |
RCH 17 |
DOV 12 |
28 de março |
NWS 10 |
CLT 22 |
SAC 12 |
RSD 1 |
ATL 12 |
5 ª | 3818 | |||||||||||||
1988 |
DIA 7 |
RCH 7 |
SAC 14 |
ATL 2 |
DAR 25 |
BRI 4 |
NWS 4 |
16 de março |
TAL 10 |
CLT 2 |
DOV 3 |
RSD 1 * |
POC 3 |
MCH 1 * |
DIA 12 |
POC 24 |
TAL 5 |
GLN 2 |
MCH 2 * |
BRI 9 |
DAR 2 |
RCH 35 |
DOV 3 |
3 de março |
CLT 1 |
NWS 1 |
SAC 1 |
FO 5 |
ATL 1 * |
2ª | 4464 | |||||||||||||
1989 |
DIA 18 |
SAC 1 * |
ATL 31 * |
RCH 1 |
DAR 8 |
BRI 1 |
NWS 9 |
31 de março |
TAL 10 |
CLT 31 |
DOV 5 |
FILHO 2 |
POC 22 * |
MCH 2 * |
DIA 17 |
POC 2 * |
TAL 37 |
GLN 1 |
MCH 1 * |
BRI 6 |
DAR 4 |
RCH 1 * |
DOV 7 |
4 de março * |
CLT 8 |
NWS 7 |
SAC 2 * |
PHO 16 |
ATL 15 |
1ª | 4176 | |||||||||||||
1990 |
DIA 7 |
RCH 6 * |
SAC 5 |
ATL 24 |
DAR 18 |
BRI 28 |
NWS 7 |
2 de março |
TAL 20 |
CLT 1 * |
DOV 10 * |
FILHO 1 * |
POC 2 |
MCH 17 |
DIA 14 |
POC 3 |
TAL 32 |
GLN 34 * |
MCH 3 |
BRI 2 |
DAR 40 |
RCH 5 |
DOV 7 |
15 de março |
NWS 8 |
CLT 38 |
CAR 32 |
PHO 38 |
ATL 9 |
6º | 3676 | |||||||||||||
1991 | Penske Racing | 2 | Pontiac |
DIA 27 |
RCH 4 |
CAR 28 |
ATL 10 |
DAR 5 |
BRI 1 |
NWS 32 |
21 de março |
TAL 26 |
CLT 22 |
DOV 9 |
FILHO 3 * |
POC 31 |
MCH 17 |
DIA 12 |
POC 1 |
TAL 6 |
GLN 4 |
MCH 3 |
BRI 32 |
DAR 32 |
RCH 3 |
DOV 25 |
7 de março |
NWS 6 |
CLT 27 |
CAR 11 |
FO 5 |
ATL 34 |
10º | 3582 | ||||||||||
1992 |
DIA 31 |
CAR 26 |
RCH 17 |
ATL 15 |
DAR 11 |
BRI 9 |
NWS 2 |
31 de março |
TAL 11 |
CLT 18 |
DOV 3 |
FILHO 7 |
POC 24 |
MCH 37 |
DIA 9 |
POC 18 |
TAL 11 |
GLN 6 |
MCH 21 |
BRI 10 |
DAR 9 |
RCH 1 * |
DOV 16 |
2 de março * |
NWS 4 |
CLT 37 |
CAR 21 |
PHO 28 * |
ATL 6 |
13º | 3556 | |||||||||||||
1993 |
DIA 32 |
SAC 1 * |
RCH 2 |
ATL 3 |
DAR 5 |
BRI 1 * |
NWS 1 |
MAR 1 * |
TAL 6 |
FILHO 38 |
CLT 29 |
DOV 21 |
POC 39 |
MCH 5 |
DIA 18 |
NHA 1 |
POC 2 |
TAL 17 |
GLN 19 |
MCH 6 |
BRI 2 * |
DAR 3 |
RCH 1 * |
DOV 1 * |
2 de março |
NWS 1 * |
CLT 4 |
SAC 1 * |
PHO 19 |
ATL 1 * |
2ª | 4446 | ||||||||||||
1994 | Ford |
DIA 41 |
SAC 1 * |
RCH 2 |
ATL 24 |
DAR 33 |
BRI 7 |
NWS 2 |
MAR 1 * |
TAL 33 |
FILHO 5 |
CLT 2 * |
DOV 1 |
POC 1 * |
MCH 1 * |
DIA 26 |
NHA 3 |
POC 9 |
TAL 42 |
IND 4 |
GLN 17 |
MCH 4 |
BRI 1 |
DAR 7 |
RCH 4 |
DOV 1 |
MAR 1 * |
NWS 4 |
CLT 37 |
CAR 35 |
FO 17 |
ATL 32 |
3ª | 4207 | ||||||||||
1995 |
DIA 34 |
CAR 24 |
RCH 3 * |
ATL 10 |
DAR 23 |
BRI 2 |
NWS 4 |
MAR 1 * |
TAL 20 |
FILHO 20 |
CLT 34 |
DOV 9 |
POC 17 |
MCH 3 |
DIA 27 |
NHA 6 |
POC 16 * |
TAL 30 |
IND 2 |
GLN 26 |
MCH 5 |
BRI 21 |
DAR 3 |
RCH 1 * |
DOV 3 |
3 de março |
NWS 2 |
CLT 9 |
SAC 2 |
FO 4 |
ATL 3 |
5 ª | 4240 | |||||||||||
1996 |
DIA 16 |
CAR 22 |
RCH 7 |
ATL 36 |
DAR 4 |
BRI 5 |
NWS 33 |
MAR 1 |
TAL 30 |
FILHO 1 * |
CLT 34 |
DOV 7 |
POC 31 |
MCH 1 |
DIA 31 |
NHA 7 |
POC 1 |
TAL 10 |
IND 7 |
GLN 33 |
MCH 39 |
BRI 1 * |
DAR 38 |
RCH 6 |
DOV 2 |
36 de março |
NWS 10 |
CLT 8 |
SAC 8 |
PHO 40 |
ATL 10 |
7º | 3717 | |||||||||||
1997 |
DIA 41 |
SAC 6 |
RCH 1 |
ATL 31 |
DAR 6 |
TEX 37 |
BRI 2 * |
5 de março |
FILHO 40 |
TAL 37 |
CLT 2 |
DOV 39 |
POC 22 |
MCH 29 |
CAL 14 |
DIA 6 |
NHA 3 |
POC 37 |
IND 38 |
GLN 3 |
MCH 13 |
BRI 12 |
DAR 43 |
RCH 5 |
NHA 21 |
DOV 16 |
15 de março * |
CLT 12 |
TAL 10 |
CAR 18 |
FO 2 * |
ATL 32 |
9º | 3598 | ||||||||||
1998 | Penske-Kranefuss Racing |
DIA 5 |
SAC 2 |
LVS 3 |
ATL 4 |
DAR 3 |
BRI 33 * |
TEX 12 |
6 de março |
TAL 12 |
CAL 34 |
CLT 2 |
DOV 18 |
RCH 3 |
MCH 17 |
POC 42 |
FILHO 5 |
NHA 4 |
POC 6 |
IND 8 |
GLN 4 |
MCH 23 |
BRI 3 |
NHA 8 |
DAR 7 |
RCH 7 |
DOV 5 |
28 de março |
CLT 26 |
TAL 27 |
DIA 5 |
FO 1 * |
SAC 3 |
ATL 20 |
4º | 4501 | ||||||||
1999 |
DIA 8 * |
SAC 10 |
LVS 9 |
ATL 35 |
DAR 33 |
TEX 4 |
BRI 1 * |
7 de março * |
TAL 41 |
CAL 11 |
RCH 5 |
CLT 31 |
DOV 6 |
MCH 12 |
POC 43 |
FILHO 4 |
DIA 11 * |
NHA 42 |
POC 18 |
IND 8 |
GLN 3 |
MCH 16 |
BRI 18 |
DAR 8 |
RCH 14 |
NHA 6 * |
DOV 32 |
4 de março |
CLT 8 |
TAL 11 |
SAC 5 |
PHO 32 |
HOM 12 |
ATL 13 |
8º | 4155 | ||||||||
2000 |
DIA 4 |
CAR 11 |
LVS 15 |
ATL 32 |
DAR 16 |
BRI 1 |
TEX 4 |
10 de março * |
TAL 41 |
CAL 8 |
RCH 5 * |
CLT 8 |
DOV 14 |
MCH 7 |
POC 10 * |
FILHO 26 |
DIA 3 |
NHA 15 |
POC 1 |
IND 2 * |
GLN 34 |
MCH 1 * |
BRI 1 * |
DAR 30 |
RCH 34 |
NHA 5 |
DOV 8 |
23 de março |
CLT 21 |
TAL 8 |
SAC 5 |
FO 4 |
HOM 15 |
ATL 7 |
7º | 4544 | ||||||||
2001 | Penske Racing South |
DIA 3 |
SAC 7 |
LVS 43 |
ATL 12 |
DAR 10 |
BRI 7 |
TEX 12 |
13 de março |
TAL 13 |
CAL 1 * |
RCH 3 * |
CLT 14 |
DOV 21 |
MCH 41 |
POC 16 |
FILHO 5 |
DIA 7 |
CHI 13 |
NHA 43 |
POC 6 |
IND 4 |
GLN 43 |
MCH 17 |
BRI 5 |
DAR 22 |
RCH 5 * |
DOV 11 |
KAN 4 * |
CLT 7 |
15 de março |
TAL 16 |
FO 15 |
CAR 24 |
HOM 12 |
ATL 12 |
NHA 18 |
7º | 4481 | |||||
2002 |
DIA 18 |
SAC 8 |
LVS 11 |
ATL 6 |
DAR 7 |
BRI 9 |
TEX 11 |
16 de março |
TAL 8 |
CAL 8 |
RCH 25 |
CLT 10 |
DOV 17 |
POC 9 |
MCH 7 |
FILHO 27 |
DIA 2 |
CHI 25 |
NHA 4 |
POC 40 |
IND 2 |
GLN 17 |
MCH 24 |
BRI 2 |
DAR 22 |
RCH 15 |
NHA 19 |
DOV 15 |
KAN 3 |
TAL 13 |
CLT 5 |
9 de março |
ATL 17 |
CAR 27 |
FO 2 |
HOM 14 |
7º | 4574 | ||||||
2003 | desviar |
DIA 25 |
SAC 6 * |
LVS 40 |
ATL 15 |
DAR 16 |
BRI 14 |
TEX 14 |
TAL 37 |
8 de março |
CAL 3 |
RCH 10 |
CLT 12 |
DOV 6 |
POC 16 |
MCH 12 |
FILHO 8 |
DIA 28 |
CHI 32 |
NHA 17 |
POC 11 |
IND 10 |
GLN 37 |
MCH 38 |
BRI 43 |
DAR 36 |
RCH 5 |
NHA 6 |
DOV 10 |
TAL 9 |
KAN 9 |
CLT 13 |
29 de março |
ATL 19 |
FO 33 |
SAC 23 |
HOM 23 |
14º | 3950 | |||||
2004 | Penske-Jasper Racing |
DIA 29 |
SAC 7 |
LVS 10 |
ATL 35 |
DAR 29 |
BRI 2 |
TEX 5 |
MAR 1 |
TAL 33 |
CAL 35 |
RCH 16 |
CLT 10 |
DOV 13 |
POC 32 |
MCH 22 |
FILHO 28 |
DIA 27 |
CHI 11 |
NHA 30 |
POC 17 |
IND 13 |
GLN 25 |
MCH 36 |
BRI 26 |
CAL 10 |
RCH 10 |
NHA 14 |
DOV 13 |
TAL 26 |
KAN 18 |
CLT 31 |
10 de março |
ATL 11 |
FO 7 |
DAR 18 |
HOM 8 |
Dia 16 | 3960 | |||||
2005 |
DIA 10 |
CAL 10 |
LVS 12 |
ATL 27 |
BRI 13 * |
5 de março |
TEX 10 |
PHO 36 |
TAL 22 |
DAR 12 |
RCH 19 |
CLT 10 |
DOV 5 |
POC 11 |
MCH 10 |
FILHO 4 |
DIA 4 |
CHI 12 |
NHA 8 |
POC 2 |
IND 25 |
GLN 6 |
MCH 13 |
BRI 5 |
CAL 15 |
RCH 5 |
NHA 6 |
DOV 3 |
TAL 25 |
KAN 7 |
CLT 24 |
19 de março |
ATL 37 |
TEX 22 |
PHO 29 |
HOM 13 |
8º | 6140 |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1982 | John Childs | Buick | 19 | 37 |
1983 | DNQ | |||
1984 | Cliff Stewart Racing | Pontiac | 27 | 30 |
1985 | 22 | 8 | ||
1986 | Blue Max Racing | Pontiac | 9 | 8 |
1987 | 32 | 41 | ||
1988 | 5 | 7 | ||
1989 | 35 | 18 | ||
1990 | 38 | 7 | ||
1991 | Penske Racing | Pontiac | 8 | 27 |
1992 | 17 | 31 | ||
1993 | 34 | 32 | ||
1994 | Ford | 5 | 41 | |
1995 | 7 | 34 | ||
1996 | 43 | 16 | ||
1997 | 14 | 41 | ||
1998 | Penske-Kranefuss Racing | 12 | 5 | |
1999 | 10 | 8 | ||
2000 | 5 | 4 | ||
2001 | Penske Racing South | 12 | 3 | |
2002 | 37 | 18 | ||
2003 | desviar | 38 | 25 | |
2004 | Penske-Jasper Racing | 18 | 29 | |
2005 | 36 | 10 |
Busch Series
Craftsman Truck Series
Resultados da NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | NCTC | Pts | Ref | ||||||||||||||
1996 | Penske Racing | 22 | Ford | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | CNS | HPT | BRI |
NZH 9 |
MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH | NHA | MAR | NWS | FILHO | MMR | PHO | EU CONTRA | 92º | 138 |
Corrida Internacional de Campeões
( tecla ) ( Negrito - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )
Resultados da Corrida Internacional de Campeões | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pts | Ref |
1989 | Chevy |
DIA 1 |
NZH 3 |
MCH 3 |
GLN 8 |
3ª | 58 | |
1990 | desviar |
TAL 7 |
CLE 8 |
MCH 6 |
8º | 26 | ||
1991 |
DIA 10 |
TAL 1 * |
MCH 1 * |
GLN 1 * |
1ª | 86 | ||
1992 |
DIA 8 |
TAL 6 |
MCH 2 |
MCH 3 |
4º | 47 | ||
1993 | DIA |
DAR 4 |
TAL | MCH | N / D | 0 | ||
1994 |
DIA 6 * |
DAR 2 |
TAL 9 |
MCH 3 * |
3ª | 56 | ||
1995 |
DIA 5 |
DAR 10 |
TAL 9 |
MCH 7 |
9º | 32 | ||
1996 | Pontiac |
DIA 12 |
TAL 12 |
CLT 4 |
MCH 7 |
11º | 26 | |
1999 | Pontiac |
DIA 9 |
TAL 2 |
MCH 3 |
IND 5 |
4º | 50 | |
2000 |
DIA 6 |
TAL 9 |
MCH 9 |
IND 5 |
8º | 31 |
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Rusty Wallace na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Rusty Wallace na Racing-Reference
- Rusty Wallace na IMDb
- Rusty Wallace em NASCAR.com
- Rusty Wallace na ESPN
- Entrevista de junho de 2005 com Rusty Wallace
- Rusty Wallace Fans Club