Sardarilal Mathradas Nanda - Sardarilal Mathradas Nanda
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SM Nanda
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 Almirante Nanda revisando uma guarda de honra no INS Adyar em 1972
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| Apelido (s) | Charles |
| Nascer |
10 de outubro de 1915 , Punjab , Índia Britânica |
| Faleceu | 11 de maio de 2009 (93 anos) Nova Delhi , Índia |
| Fidelidade |
 Índia britânica (1941–1947) Índia (1947-1973) |
| Serviço / |
 Marinha Real da Índia (1941–1947) Marinha da Índia (1947-1973) |
| Anos de serviço | 1941-1973 |
| Classificação |
 
Almirante
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| Comandos realizados | |
| Batalhas / guerras | |
| Prêmios |
Medalha Padma Vibhushan Param Vishisht Seva Medalha Ati Vishisht Seva |
| Outro trabalho | Presidente e Diretor Administrativo Shipping Corporation of India Membro do Conselho de Administração da Crown Corporation |
O almirante Sardarilal Mathradas 'Charles' Nanda , PVSM , AVSM (10 de outubro de 1915 - 11 de maio de 2009) foi um almirante da Marinha indiana que serviu como 7º Chefe do Estado - Maior Naval de 1 de março de 1970 a 28 de fevereiro de 1973. Ele liderou a Marinha indiana durante a guerra indo-paquistanesa de 1971 e executou com sucesso um bloqueio naval tanto no oeste quanto no leste do Paquistão , ajudando a Índia a alcançar uma vitória esmagadora durante a guerra. Ele é um dos comandantes mais notáveis da história da Marinha Indiana .
Nascido em Manora, Karachi , Nanda ingressou na Royal Indian Naval Volunteer Reserve em 1941. Durante a Segunda Guerra Mundial , ele serviu a bordo do HMIS Travancore e como instrutor na escola de sinais em HMIS Talwar . Após a guerra, ele serviu a bordo do HMIS Narbada (U40), baseado no Japão como parte das forças de ocupação britânicas. Posteriormente, ele atuou como oficial de comunicação do HMIS Cauvery (U10) .
Após a Independência da Índia , ele foi nomeado oficial executivo da Cauvery e, em 1948, foi nomeado primeiro-tenente da capitânia HMIS Delhi (C74) . Em 1949, foi nomeado diretor de serviços de pessoal da NHQ e em 1950 assumiu o comando do contratorpedeiro da classe R , INS Ranjit (1949) , que representou a Índia na revisão da coroação da frota . Posteriormente, Nanda comandou o saveiro da classe Cisne Negro INS Jamuna (U21) e o esquadrão da 16ª fragata. Em 1954, foi nomeado Chefe de Pessoal e constituiu comodoro 2ª classe em setembro de 1956. Nomeado o comissionamento comandante do novo carro-chefe da Marinha, o Crown Colony-class cruiser INS Mysore (C60) , ele encomendou o navio em agosto 1957 em Birkenhead. Em 1958, ele assumiu o cargo de Diretor Geral do Esquema de Expansão do Estaleiro Naval . Depois de frequentar o Imperial Defense College em 1962, ele retornou à Índia e foi nomeado Chefe de Material do NHQ.
Promovido ao posto de bandeira em maio de 1962, Nanda foi nomeado Vice-Chefe do Estado-Maior Naval . Como DCNS, ele desempenhou um papel importante no desenvolvimento de Goa como base naval. Em 1964, ele assumiu como Diretor Executivo da Mazagon Dock Limited . Em 1966, ele foi nomeado oficial de bandeira comandando a frota indiana e, em seguida, oficial de bandeira de Bombaim em 1968. O comando de Bombaim foi promovido e Nanda assumiu como primeiro oficial de bandeira comandante-em-chefe do Comando Naval Ocidental no posto de vice-almirante. Em 1 de março de 1970, ele assumiu o comando como o sétimo chefe do Estado-Maior Naval. Sob seu comando, a Marinha atacou Karachi com barcos com mísseis e bombardeou portos no Paquistão Oriental com aeronaves do INS Vikrant (R11) , além de aplicar com sucesso bloqueios navais em duas frentes. Ele recebeu o Padma Vibhushan, o segundo maior prêmio civil, e prêmios por serviços distintos - a Medalha Param Vishisht Seva e a Medalha Ati Vishisht Seva.
Infância e educação
Nanda nasceu em 10 de outubro de 1915, filha de Mathra Das, uma superintendente de escritório na oficina do Port Trust em Manora, e Pooran Devi. Seus pais eram de vilarejos próximos a Gujranwala, na província de Punjab . Ele nasceu em uma família hindu Khatri Punjabi . Ele foi criado na Ilha Manora, na entrada do Porto de Karachi . Ele era o mais velho de sete filhos - três meninos e quatro meninas. Ele frequentou uma escola primária na ilha e depois a NJ High School em Karachi. Ele trabalhou para o departamento de Porto e Praticagem de Manora depois de terminar seus estudos.
Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial , ele se candidatou a uma comissão na Royal Indian Naval Volunteer Reserve (RINVR). Ele compareceu a um júri em Bombaim em setembro de 1941. Com sucesso na prova escrita e na entrevista, foi comissionado na RINVR em 11 de outubro de 1941 como subtenente interino no Poder Executivo.
Início de carreira
Nanda iniciou sua carreira com um curso de treinamento de seis meses na Deepawati . Ele foi então enviado a Calcutá para sua próxima missão. Em Calcutá, ele foi convidado a ir a Khulna e assumir o comando de um navio a vapor e patrulhar os Sundarbans . Em junho de 1942, ele foi selecionado para um curso de especialização em comunicação na HMIS Talwar , a Signals School em Colaba , Bombay. Após o curso, ele atuou como Oficial de Sinais a bordo do caça- minas HMIS Travancore . Em outubro de 1942, ele foi promovido ao posto de tenente interino e nomeado instrutor da Escola de Sinais. Após o fim da guerra, ele permaneceu na Marinha, apesar da rápida desmobilização em grande escala. Ele compareceu a um júri em Lonavala em 31 de outubro de 1945.
Nanda estava servindo na Escola de Sinais no HMIS Talwar quando o motim da Marinha Real Indiana eclodiu em fevereiro de 1946. O motim começou no HMIS Talwar e se espalhou para navios e outros estabelecimentos costeiros. O motim foi cancelado depois que os marinheiros se encontraram com Sardar Vallabhbhai Patel . Ele foi convidado pelos marinheiros para acompanhá-los, o que ele fez.
Em junho de 1946, ele foi enviado para o saveiro HMIS Narbada (U40) que zarparia de Madras para o Japão . O navio foi baseado em Kure, Hiroshima como parte das forças de ocupação britânicas e mais tarde foi transferido para Sasebo, Nagasaki como parte das forças de ocupação dos EUA. Em 19 de outubro de 1946, ele recebeu uma comissão permanente na Marinha Real da Índia (RIN) como Tenente com antiguidade retroativa de 10 de outubro de 1940. Em janeiro de 1947, foi nomeado Oficial de Comunicações da chalupa HMIS Cauvery (U10) , então desdobrado em Carachi.
Pós-Independência
Após a partição da Índia , o Cauvery foi designado para a Índia e ele partiu para Bombaim. Os oficiais britânicos embarcaram para a Inglaterra e Nanda foi nomeado oficial executivo do navio. HMIS Kistna (U46) e Cauvery comandados pelo comandante Ram Dass Katari e pelo comandante Reggie Sawhney, respectivamente, fizeram duas viagens ao Reino Unido . Isso ocorreu porque o cruzador HMS Achilles (70) estava sendo comprado pela Índia e renomeado como HMIS Delhi e a tripulação seria transportada. Em 1948, ele foi promovido ao posto de Tenente Comandante e nomeado primeiro tenente do HMIS Delhi (C74) sob o comando do Capitão HNS Brown, com o Comandante Ram Dass Katari como seu oficial executivo . Para treinar para esta nomeação, ele foi obrigado a se juntar à Frota do Mediterrâneo . Ele serviu a bordo do porta-aviões HMS Triumph (R16) e posteriormente no cruzador HMS Newcastle (C76) .
O HMIS Delhi foi comissionado em 5 de julho de 1948 pelo Alto Comissário da Índia para o Reino Unido V. K. Krishna Menon . A caminho da Índia, ela passou em Portsmouth , Portland , Gibraltar e Malta . O próprio primeiro-ministro da Índia, Jawaharlal Nehru , deu as boas-vindas ao navio em Bombaim. Ela fez um cruzeiro pela costa da Índia, fazendo escala em Karwar , Cochin , Trincomalee , Madras , Vizag , Calcutá , Port Blair , Colombo e Calicut antes de retornar a Bombaim. Em maio de 1949, ela partiu em seu cruzeiro pelo Oceano Índico . Ela visitou Victoria, Seychelles , Port Louis nas Maurícias , Dar es Salaam na Tanzânia e Mombasa no Quénia . O cruzeiro para as repúblicas do Oceano Índico e África Oriental gerou uma enorme quantidade de boa vontade.
Em 30 de junho de 1949, no final da missão de boa vontade, Nanda foi promovido a tenente-comandante substantivo e ao posto de comandante interino. Ele foi nomeado diretor de serviços de pessoal (DPS) na sede da Marinha. Nanda foi promovido a comandante substantivo em 31 de dezembro de 1950. Ele serviu como DPS por cerca de dois anos. Em 10 de outubro de 1951, ele assumiu o comando do contratorpedeiro da classe R , INS Ranjit (1949) . O Ranjit fazia parte do 11º Esquadrão de Destruidores comandado pelo Capitão Ram Dass Katari. Os outros dois navios do esquadrão eram o INS Rajput (D141) e o INS Rana (1942) . Nanda levou o navio em um cruzeiro de boa vontade para Cingapura , Saigon , Jacarta e outros portos na Indonésia, como Bali . Em Jacarta, ele visitou e foi recebido pelo primeiro presidente da Indonésia , Sukarno .
No início de 1952, a princesa Elizabeth e o príncipe Philip, duque de Edimburgo, partiram para uma excursão pela Austrália e Nova Zelândia passando pelo Quênia. O Rajput e o Ranjit foram nomeados para escoltar o HMY Britannia de Mombasa à Austrália. Com a morte do rei George VI , isso foi cancelado. Para comemorar a coroação de Elizabeth II , uma grande revisão da coroação da frota foi realizada em Portsmouth . A nau capitânia INS Delhi , comandada pelo Capitão Adhar Kumar Chatterji , o destróier INS Ranjit , comandado por Nanda, e a fragata INS Tir (K256) , comandada pelo Comandante Nilakanta Krishnan , representaram a Índia na revisão. A armada naval composta por navios da Marinha indiana, Marinha Real , da Marinha Real Australiana e da Marinha Real da Nova Zelândia partiu de Portsmouth para Gibraltar. A frota realizou exercícios ao longo do caminho e estava sob o comando de Lord Mountbatten . O Ranjit sob Nanda se saiu bem durante esses exercícios. Posteriormente, os navios indianos continuaram realizando exercícios com a Frota do Mediterrâneo. Eles navegaram de Gibraltar para Malta, as ilhas gregas e para Istambul .
Nanda assumiu o comando do INS Jamuna (U21) em 31 de agosto de 1953, após retornar a Bombaim. Ele também foi nomeado Capitão (F) 12º Esquadrão de Fragata. Em 15 de fevereiro de 1954, foi promovido ao posto de capitão interino e nomeado CAPBRAX (capitão do quartel da Marinha) e Comandante do INS Angre . Após um curto período, ele foi transferido de volta ao Quartel General da Marinha como Chefe de Pessoal (COP) em setembro de 1954. Ele foi promovido a capitão em 31 de dezembro de 1954. Ele serviu como COP por cerca de dois anos e meio. Em setembro de 1956, ele foi promovido a Commodore 2ª Classe.
Em dezembro de 1956, foi nomeado oficial comandante comissionado do INS Mysore (C60) . O cruzador da classe Crown Colony, HMS Nigeria (60), estava sendo reformado e modernizado em Birkenhead , Liverpool , para ser comissionado como o Mysore . Ele passou alguns meses no Reino Unido preparando sua equipe. INS Mysore foi comissionado em 29 de agosto de 1957 pelo Alto Comissário da Índia para o Reino Unido Vijaya Lakshmi Pandit . Nanda pegou o navio para o Mediterrâneo e posteriormente fez uma visita oficial ao porto de Split, na República Federal Socialista da Iugoslávia . Ele visitou o presidente Josip Broz Tito em sua casa nas ilhas Brioni . Retornando à Índia, Nanda e o Mysore foram recebidos por toda a Frota Indiana , comandada pelo primeiro Comandante da Frota Indiana, Contra-Almirante Ram Dass Katari. A bandeira de Katari foi transferida do INS Delhi para o INS Mysore, tornando-se assim o novo carro-chefe da frota indiana. O primeiro-ministro Jawaharlal Nehru visitou o navio em Bombaim e ofereceu um jantar a bordo com a presença do governador de Maharashtra Ali Yavar Jung , do ministro da Defesa V. K. Krishna Menon , ministro-chefe do Maharashtra Vasantrao Naik . Depois de visitar os portos da Índia, Nanda levou o navio para uma visita de boa vontade à China e ao Japão no verão de 1958. Ela fez escala em Cingapura , Hong Kong , Xangai e Yokohama . Na passagem de volta, ela parou em Haiphong . Antes de deixar a Índia para a visita de boa vontade, Nanda havia sido selecionada para cursar o Imperial Defense College (IDC) e deveria embarcar para o Reino Unido após concluir a visita. Em vez disso, ele foi informado, depois de partir de Haiphong, que sua delegação ao IDC estava cancelada.
Selecionado pessoalmente pelo Ministro da Defesa VK Krishna Menon, Nanda assumiu como Diretor Geral do Esquema de Expansão do Estaleiro Naval (DG-NDES) em 1 de outubro de 1958. Ele empreendeu uma grande expansão do estaleiro. Ele estendeu as dimensões da doca do cruzador para acomodar o porta-aviões HMS Hercules (R49) sendo adquirido do Reino Unido. Isso resultou em uma tremenda vantagem para a Marinha indiana. Por serviços distintos durante seu mandato como DG-NDES, Nanda foi premiado com a Medalha Ati Vishisht Seva em 1961. Em junho de 1960, ele foi nomeado Oficial em Serviço Especial (OSD) no Quartel General da Marinha. Nanda foi selecionado para cursar o Imperial Defense College e embarcou para o Reino Unido no início de 1961. Após completar o curso de um ano, ele retornou à Índia e foi nomeado Chefe de Material (COM) em fevereiro de 1962.
Classificação da bandeira
Em maio de 1962, Nanda foi promovido ao posto interino de Contra-Almirante e nomeado Subchefe do Estado-Maior Naval . Como DCNS, ele foi fundamental na obtenção de permissão e liberação do Governo da Índia (GOI) para o desenvolvimento naval do porto de Goa , que foi recentemente anexado . Dada a dificuldade que a Índia teve em negociar a compra do INS Vikrant (R11) do Reino Unido, Nanda apoiou a aquisição de equipamentos da União Soviética . Promovido a contra-almirante substantivo em 16 de junho de 1964, Nanda foi nomeado diretor administrativo da Mazagon Dock Limited em dezembro de 1964. Ele empreendeu os preparativos para a construção das fragatas da classe Nilgiri , as primeiras grandes embarcações navais a serem construídas na Índia. Após um mandato de 18 meses, ele entregou o comando ao contra-almirante Benjamin Abraham Samson em maio de 1966. Pouco depois, em outubro, a quilha da primeira fragata INS Nilgiri (F33) foi colocada . Por seu distinto serviço como MD da Mazagon Dock, ele foi premiado com a Medalha Param Vishisht Seva em janeiro de 1966.
Em 1 de junho de 1966, Nanda assumiu o comando da Frota Indiana como Oficial de Bandeira Comandante da Frota Indiana em Bombaim. Com sua bandeira, a frota visitou o Golfo Pérsico em abril de 1967. O INS Vikrant (R11) visitou Bahrein e Kuwait , enquanto suas escoltas INS Trishul (F143) e INS Talwar (F140) visitaram Abadan e Basra . O petroleiro INS Deepak juntou-se à frota sob o comando de Nanda.
Nanda assumiu o cargo de Flag Officer Bombay (FOB) em 1 de fevereiro de 1968. Em março de 1968, ocorreu a reorganização da Marinha. Postos foram atualizados e criados no HQ Naval, bem como os comandos navais. Nanda foi promovido ao posto de vice-almirante e tornou-se o primeiro oficial comandante em chefe (FOC-in-C) do Comando Naval Ocidental . Nanda organizou a Semana da Marinha em dezembro de 1969, que culminou com a revisão da Frota Naval indiana pelo presidente V. V. Giri . Um evento de sucesso, ele elevou o perfil da Marinha em Bombaim. A Semana da Marinha envolveu empresários, industriais, estrelas de Bollywood e a sociedade em geral. Os fundos foram levantados e uma casa de marinheiros e um refeitório de oficiais também foram construídos.
Em novembro de 1969, o GOI decidiu nomear Nanda como o próximo CNS na sucessão do Almirante Adhar Kumar Chatterji . Em 1 de março de 1970, Nanda assumiu o comando como o 7º Chefe do Estado-Maior Naval da Marinha Indiana. A guerra sino-indiana de 1962 foi travada em grande parte no Himalaia e a Marinha não teve um papel importante. Durante a guerra indo-paquistanesa de 1965 , a Marinha recebeu ordens de permanecer nas águas indianas. Quando a Marinha do Paquistão bombardeou Dwarka , Nanda reconheceu a necessidade de aumentar o perfil e as capacidades da Marinha. Ele estava determinado a mudar a mentalidade do serviço da defesa para o ataque. Ele teve a oportunidade de demonstrar essa capacidade no ano seguinte, durante a guerra com o Paquistão.
Guerra Indo-Paquistanesa de 1971
A Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 foi desencadeada pela Guerra de Libertação de Bangladesh , um conflito entre os paquistaneses ocidentais tradicionalmente dominantes e a maioria dos paquistaneses orientais . Em 1970, os paquistaneses orientais exigiram autonomia para o estado, mas o governo do Paquistão falhou em atender a essas demandas e, no início de 1971, uma demanda pela secessão se enraizou no Paquistão Oriental. Em março, as Forças Armadas do Paquistão lançaram uma campanha feroz para conter os separatistas, estes incluindo soldados e policiais do Paquistão Oriental. Milhares de paquistaneses orientais morreram e quase dez milhões de refugiados fugiram para Bengala Ocidental , um estado indiano adjacente. Em abril, a Índia decidiu ajudar na formação da nova nação de Bangladesh .
Nanda foi fundamental na formulação da estratégia naval da Índia durante a guerra. Ele fingiu uma implantação defensiva do sudeste em direção às Ilhas Andaman , em vez disso movendo sua frota oriental para o norte na Baía de Bengala e reforçando um bloqueio naval contra o Paquistão Oriental .
Sua estratégia contra o Paquistão Ocidental era atacar fortemente o principal porto do Paquistão, Karachi. Ele é reconhecido como o mentor da Operação Trident e da Operação Python . O plano para as operações incluía rebocar os barcos com mísseis da classe Vidyut de alcance limitado , principalmente projetados para defesa costeira, a cerca de 250 milhas náuticas (460 km) ao sul de Karachi durante o dia, fora do alcance das aeronaves da Força Aérea do Paquistão . Os barcos com mísseis então se aproximaram do porto de Karachi à noite e atacaram alvos navais, bem como a fazenda de tanques de óleo em Keamari. A Operação Trident foi executada com sucesso em 4 de dezembro de 1971, afundando o contratorpedeiro PNS Khaibar da Marinha do Paquistão , o caça- minas PNS Muhafiz , um navio que transportava munição MV Venus Challenger e danificando irreparavelmente outro contratorpedeiro PNS Shah Jahan , além de destruir vários tanques de armazenamento de petróleo. A Operação Python foi novamente realizada com sucesso em 8 de dezembro de 1971.
Na frente oriental, Nanda tomou a decisão de implantar o porta-aviões INS Vikrant nas águas mais rasas do Golfo de Bengala , ao largo de Daca , para evitar o risco de um ataque submarino. Quando as preocupações foram levantadas sobre o rompimento das caldeiras de Vikrant, ele assumiu a responsabilidade pessoal pelo risco de explosão da caldeira e falha da catapulta no transportador. Sua jogada valeu a pena, pois Vikrant foi capaz de impor com sucesso o bloqueio do Paquistão Oriental sem qualquer dano à transportadora.
A guerra durou menos de duas semanas e viu mais de 90.000 soldados paquistaneses feitos prisioneiros. Terminou com a rendição incondicional da metade oriental do Paquistão e resultou no nascimento de Bangladesh como uma nova nação. Além dos prisioneiros de guerra, o Paquistão sofreu 6.000 baixas contra 2.000 da Índia. O sucesso dos bloqueios navais em duas frentes é considerado um dos principais fatores da vitória esmagadora da Índia durante a guerra. Por seus serviços à nação, ele foi premiado com o Padma Vibhushan em janeiro de 1972.
Pós reforma
Nanda aposentou-se da Marinha indiana em 30 de agosto de 1973. Ele foi nomeado presidente e diretor administrativo (CMD) da maior empresa de navegação da Índia, a Shipping Corporation of India (SCI) em maio de 1974.
Vida pessoal
Aos 21 anos, Nanda era casada com Sumitra, uma senhora escolhida por seus pais. O casamento foi harmonioso e durou por toda a vida, durante a qual estiveram fadados a sofrer muitas vicissitudes juntos, desde a divisão da Índia, que os desenraizou de sua terra natal, até as alturas de honra, quando Nanda se tornou chefe da Marinha indiana. O casal tinha vários filhos, incluindo um filho, Suresh Nanda (ex-oficial da Marinha e empresário) e Beena Mehra, esposa do major Pradeep Kumar Mehra, fundador da Usha Stud Farm nos arredores de Delhi.
Nanda sofreu uma tragédia pessoal quando sua filha Beena morreu em um acidente de helicóptero. Ela era casada com o major Pradeep Kumar Mehra, um oficial do exército e entusiasta do pólo que fundou e dirigiu a Usha Stud Farm nos arredores de Delhi. O casal era pai de três filhas adultas. Em 2 de janeiro de 2002, Beena Mehra, seu marido e sua filha Radhika morreram em um acidente de helicóptero enquanto voavam de Mussourie para o aeroporto de Dehradun, após participarem de uma festa de Ano Novo. Suas outras duas filhas, Ameeta e Devika, sobreviveram porque não estavam no helicóptero; Ameeta Mehra agora administra a Usha Stud Farm.
Controvérsias
Após sua aposentadoria, Nanda assumiu um cargo executivo na Crown Corporation, uma empresa de comércio de armas chefiada por seu filho Suresh Nanda , especializada no fornecimento de armas importadas para as Forças Armadas indianas. A organização foi cercada por uma polêmica quando a Operação West End foi uma operação policial que visava expor a corrupção entre o ministério da defesa da Índia e a Crown Corporation. A alegação sobre o filho do almirante Nanda, Suresh Nanda , foi encerrada pelo CBI quando nenhuma evidência foi encontrada.
Outro incidente que causou turbulência na família foi o caso de atropelamento e fuga de 1999 em Delhi , que envolveu o neto do almirante Nanda, Sanjeev Nanda. Sanjeev Nanda foi considerado culpado pela Suprema Corte da Índia . O acidente e o julgamento atraíram muita atenção da mídia e se tornou um dos casos que exemplificou a frustração da classe média indiana com pessoas ricas e poderosas sendo capazes de burlar a lei.
Anos posteriores e morte
Nos últimos anos de sua vida, Nanda escreveu sua autobiografia intitulada The Man Who Bombed Karachi: A Memoir. O livro fornece uma conta de um insider e as reminiscências de como a Índia adaptou uma estratégia inventiva para derrotar o Paquistão e os 32 anos de sua carreira naval. Nanda participou de entrevistas no Indian War Heroes, sendo uma delas popular a entrevista de Sushil Sharma em 1997. Sua tática para a vitória da Índia ainda está sendo discutida por canais no YouTube e sites indianos.
O almirante Nanda morreu em Nova Delhi em 11 de maio de 2009 aos 93 anos. Ele deixou sua esposa Sumitra Nanda (falecida em fevereiro de 2011), filho Suresh Nanda e netos. Seu funeral foi celebrado com todas as honras militares no Brar Square Crematorium em Nova Delhi e contou com a presença de altos escalões das Forças Armadas. O Telegraph, entretanto, escreveu que não foi tão bem atendido quanto sua carreira naval exigia.
Prêmios
    
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Fonte:
Datas de classificação
| Insígnia | Classificação | Componente | Data de classificação |
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Subtenente | Royal Indian Navy | 11 de outubro de 1941 (atuando) |
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Tenente | Royal Indian Navy | 11 de outubro de 1942 (atuando) 19 de outubro de 1946 (substantivo) |
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Tenente Comandante | Royal Indian Navy | 1948 (atuando) 30 de junho de 1949 (substantivo) |
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Comandante | Royal Indian Navy | 30 de junho de 1949 (atuando) |
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Comandante | Marinha indiana | 26 de janeiro de 1950 (recomissionamento e mudança na insígnia) 31 de dezembro de 1950 (substantivo) |
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Capitão | Marinha indiana | 15 de fevereiro de 1954 (atuando) 31 de dezembro de 1954 |
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Comodoro | Marinha indiana | Setembro de 1956 (2ª aula) fevereiro de 1962 (substantivo) |
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Contra-almirante | Marinha indiana | 14 de maio de 1962 (atuando) 16 de junho de 1964 (substantivo) |
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Vice-almirante | Marinha indiana | 1 de março de 1968 |
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Almirante | Marinha indiana | 1 de março de 1970 |
Veja também
Referências
Bibliografia
- Nanda, SM (2004), The man who bombed Karachi , HarperCollins Publishers India, ISBN 978-8172235628
- Singh, Satyindra (1986), Sob duas bandeiras: The Indian Navy, 1945-1950 , Oxford & IBH Pub. Co, ISBN 978-8120400948
- Singh, Satyindra (1991), Blueprint to bluewater: The Indian Navy, 1951-65 , Lancer International, ISBN 978-8170621485
- Abidi, S Sartaj Alam; Sharma, Satinder (2007), Services Chiefs of India , Northern Book Centre, ISBN 978-8172111625
- Katari, Ram Dass (1983), A Sailor Remembers , Vikas, ISBN 9780706920642