SAE International - SAE International

SAE International
Modelo Organização profissional
Indústria Automotivo , Automóvel , Aeroespacial , Veículo comercial .
Fundado 1905
Quartel general Warrendale, Pensilvânia
Número de locais
7
Área servida
No mundo todo.
Pessoas chave
Andrew L. Riker
Henry Ford
Thomas Edison
Glenn Martin
Orville Wright
Charles Kettering
Produtos Padrões da indústria, membros, conferências, publicações, desenvolvimento profissional.
Membros 138.000
Local na rede Internet www .sae .org

SAE International , anteriormente chamada de Society of Automotive Engineers , é uma associação profissional globalmente ativa e uma organização de desenvolvimento de padrões para profissionais de engenharia em vários setores. A sede mundial da SAE International fica em Warrendale, Pensilvânia , 20 milhas ao norte de Pittsburgh , Pensilvânia . A ênfase principal é colocada nas indústrias de transporte global , como aeroespacial , automotiva e veículos comerciais . A organização adotou o nome SAE International para refletir a ênfase mais ampla na mobilidade.

A SAE International tem mais de 138.000 membros globais. A associação é concedida a indivíduos, ao invés de empresas. Além de seus esforços de padronização , a SAE International também dedica recursos a projetos e programas em educação STEM , certificação profissional e competições de design universitário.

O SAE é comumente usado na América do Norte para indicar os sistemas de medição de unidades habituais dos Estados Unidos (USCS ou USC) em ferramentas automotivas e de construção. SAE é usado como uma ferramenta de marcação para indicar que não são ferramentas baseadas em sistemas métricos (SI) , pois os dois sistemas são incompatíveis. Um erro comum é usar o SAE de forma intercambiável com a palavra " unidades imperiais " (britânicas), que não é o mesmo que o padrão USCS que o SAE usa.

A SAE é talvez mais conhecida nos Estados Unidos por suas classificações de potência dos automóveis . Até 1971-1972, foi utilizada a potência bruta SAE. Semelhante à potência do freio (bhp), deu classificações de desempenho generosamente irrealistas. Desde então, a potência líquida SAE mais conservadora , que leva em consideração os acessórios do motor, as emissões e o desgaste do escapamento (mas não as perdas na transmissão), é o padrão.

História

No início dos anos 1900, havia dezenas de fabricantes de automóveis nos Estados Unidos e muitos mais no mundo todo. Fabricantes de automóveis e empresas de peças uniram-se a grupos comerciais que promoviam negócios. O desejo de resolver problemas comuns de design técnico e desenvolver padrões de engenharia estava surgindo. Os engenheiros da indústria automobilística expressaram o desejo de ter "livre troca de idéias" para expandir sua base de conhecimento técnico.

Dois editores de revistas, Peter Heldt, de The Horseless Age , e Horace Swetland, de The Automobile , defendiam os conceitos da SAE. Heldt escreveu um editorial em junho de 1902 no qual dizia: "Agora há uma tendência perceptível para os fabricantes de automóveis seguirem certas linhas de construção aceitas, surgem constantemente questões técnicas que buscam uma solução a partir da cooperação dos técnicos ligados à indústria. Essas questões poderiam ser melhor tratadas por uma sociedade técnica. O campo de atividade para essa sociedade seria o lado puramente técnico dos automóveis. "

Horace Swetland escreveu sobre questões de engenharia automotiva e se tornou um oficial original da SAE. Cerca de dois anos após o editorial de Heldt, a Society of Automobile Engineers foi fundada na cidade de Nova York. Quatro oficiais e cinco gerentes se ofereceram como voluntários. Em 1905, Andrew L. Riker atuou como presidente e Henry Ford foi o primeiro vice-presidente da sociedade. A associação inicial era composta por engenheiros com anuidades de US $ 10.

Ao longo dos primeiros 10 anos, o número de membros da SAE cresceu constantemente, e a sociedade acrescentou funcionários em tempo integral e começou a publicar um periódico técnico e uma compilação abrangente de artigos técnicos, anteriormente denominados SAE Transactions, que ainda existem hoje na forma de Diários da SAE International . Em 1916, a SAE tinha 1.800 membros. Na reunião anual daquele ano, representantes da American Society of Aeronautic Engineers, da Society of Tractor Engineers, bem como representantes da indústria de motonáutica, fizeram uma apresentação à SAE para supervisão dos padrões técnicos em suas indústrias. A aeronáutica era uma indústria incipiente na época. Os primeiros defensores do conceito de uma sociedade para representar os engenheiros aeronáuticos foram Thomas Edison , Glenn Curtiss , Glenn Martin e Orville Wright .

Os resultados da pesquisa sobre a taxa de adoção dos padrões SAE entre vários fabricantes, relatados na revista Horseless Age , 1916.

Da reunião em 1916 surgiu uma nova organização, para representar engenheiros em todos os tipos de profissões relacionadas à mobilidade. O membro da SAE, Elmer Sperry, criou o termo "automotivo" das origens grega autos (self) e do latim motivus (de movimento) para representar qualquer forma de veículo automotor. A Society of Automotive Engineers tornou-se a Society of Automotive Engineers. Ethel H. Bailey se tornou a primeira mulher a se tornar membro titular da SAE em 1926, tendo ingressado na equipe como engenheira de pesquisa em 1920.

Charles Kettering presidiu a SAE durante a Primeira Guerra Mundial e viu o número de membros ultrapassar a marca de 5.000. Durante esse tempo, a SAE enfatizou a importância de desenvolver a atividade dos membros por meio de capítulos locais - chamados de Seções . Após a Segunda Guerra Mundial , a Sociedade estabeleceu vínculos com outros órgãos de padronização e sociedades de engenharia automotiva em todo o mundo e, desde então, fundou seções em países como Brasil, Índia, China, Rússia, Romênia e Egito. Em 1980, o número de membros ultrapassou 35.000 e, nas duas décadas seguintes, a sociedade, assim como as indústrias e indivíduos que atende, tornou-se maior, mais global, mais diversa e mais eletrônica.

Em meados da década de 1980, o número de membros chegava a cerca de 50.000; no final da década de 1990, o número de membros chegava a 80.000, com membros em mais de 80 países.

Em 2017, a sociedade atendia a mais de 138.000 membros globais, com mais de um quarto de fora da América do Norte.

Linha do tempo

Encontro Evento
1900
1904 Edward Tracy Birdsall, membro fundador do American Institute of Electrical Engineers , convida outros para o Automobile Club of America em 753 5th Ave., New York, NY para organizar uma sociedade de engenheiros preocupada com todos os aspectos dos automóveis. Os convidados incluíam Horace Swetland, editor do jornal comercial The Automobile , e sete outros. Henry Ford, embora convidado, não compareceu.
1905 30 membros fundadores da sociedade de engenheiros automotivos se reúnem em Nova York para eleger dirigentes. Eles eram:
Presidente: Andrew L. Riker, designer de motor da Locomobile
Primeiro vice-presidente: Henry Ford
Segundo vice-presidente: John Wilkinson, designer de motor do automóvel Franklin
Secretário-tesoureiro: Edward Birdsall

Conselho SAE:

Horace Swetland, The Automobile
Allen H Whiting, fabricante nova-iorquino do automóvel The Whiting
Hiram P Maxim, The Electric Vehicle Company
HW Alden, The Electric Vehicle Company
LT Gibbs
H Vanderbeek
- Fonte:
1906 Membros listados em 52; 32 participam da reunião de nove estados diferentes. Volume 1, nº 0, de SAE Transactions impresso com três jornais.
1907 Membros listados em 100.
1908 Membros listados em 150.
1909 A sociedade é incorporada, estreia do logotipo SAE original. A adesão se aproxima de 400.
1911 A SAE é formalmente constituída em Nova York. A Associação de Fabricantes de Automóveis Licenciados é efetivamente dissolvida após decisão judicial. A SAE assume a seção técnica da ALAM, dando início ao programa de padronização da SAE. A SAE abre a adesão de associado a qualquer pessoa "em uma capacidade comercial ou financeira responsável". É fundado o Boletim SAE.
1912 SAE publica seu primeiro padrão. ALAM é oficialmente dissolvido.
1913 O número de membros ultrapassa 1700.
1914 Publicação inicial da compilação anual de normas da SAE no SAE Data Book.
1915 SAE muda a sede para o Edifício das Sociedades de Engenharia . Os esforços de padronização da SAE reduzem os diferentes tipos de arruelas de travamento usados ​​em veículos em 90% (originalmente 300), reduziu 1.600 tamanhos de tubos de aço sem costura para 221. O primeiro ramo de alunos é formado na Universidade Cornell .
1916 SAE abre um escritório em Detroit. Admite membros da American Society of Aeronautical Engineers, da Society of Tractor Engineers, da National Association of Engine and Boat Manufacturers, da National Gas Engine Association e da American Society of Agricultural Engineers . A Associação Nacional de Motores a Gás e a Associação Nacional de Fabricantes de Motores e Barcos fundem seus trabalhos de padrões com a SAE. SAE publica primeiro padrão aeronáutico.
1917 Elmer Sperry cunhou a palavra automotivo; SAE muda seu nome para Society of Automotive Engineers em fevereiro. A Câmara Nacional de Comércio Automóvel começa a apoiar o trabalho de padronização. Encontrou o escritório em Washington DC no Edifício Munsey Trust . Cooperou com o Quartermaster Corps para produzir o caminhão liberty e com o departamento da Marinha dos Estados Unidos e o Signal Corps para produzir o motor de avião Liberty, o Liberty L-12 . Fundação do Jornal SAE.
1918 Orville Wright escreve para Charles Witteman, da Witteman-Lewis Aircraft Company. Ele começa: "Meu caro Sr. Witteman: como seu nome não aparece na lista da Sociedade de Engenheiros automotivos, suspeito que as vantagens da filiação não foram apresentadas a você. O trabalho coberto pela SAE é de tal valor que todos os identificados com a indústria devem se tornar membros. "
1919 O número de membros ultrapassa 4300.
Década de 1920
1920 O número de membros chega a 5.000, incluindo a primeira mulher a membro da SAE, Nellie M. Scott, tesoureira da empresa de rolamentos de esferas Bantam de Bantam, Connecticut.
1921 Os padrões SAE são 224. A Automotive Industries estima que os padrões SAE economizem US $ 750 milhões, ou 15% do valor de varejo de todos os automóveis vendidos.
1922 A adesão ultrapassa 5.000.
1926 A adesão ultrapassa 6.000.
1927 É criado o primeiro prêmio SAE - a medalha dos irmãos Wright - para o melhor artigo sobre o tema aeronaves.
1930 25º aniversário. A adesão ultrapassa 7.000.
1933 É formado o Comitê de Reuniões de Combustíveis e Lubrificantes.
1935 O Comitê de Reuniões de Equipamentos de Trator e Energia Industrial é formado.
1936 É realizado o primeiro Encontro Nacional de Produção de Aeronaves da SAE.
1939 O SAE War Engineering Board é estabelecido para avaliar os problemas definidos pelos militares e para designar comitês de especialistas para determinar soluções imediatas.
Década de 1940
1940 A adesão chega a 5855.
1942 O Conselho de Atividades de Guerra é formado para coordenar os esforços das forças aliadas.
1943 O War Activity Office é estabelecido em Detroit.
1944 O Departamento de Publicações Especiais é formado.
1945 O número de membros ultrapassa 12.000.
1946 O Conselho Técnico é formado, criando padrões para design, fabricação, teste, controle de qualidade e aquisição.
1947 Estrutura de Encontros Formais de Engenharia estabelecida. O Comitê de Reuniões de Materiais de Engenharia é formado.
1958 O Conselho de Seções é formado para orientar as seções locais da SAE e manter a diretoria da SAE informada.
Década de 1960
1961 Normas SAE Aerospace número 1000.
1966 Publicações SAE ganham cobertura internacional.
1967 A frase "terra, mar, ar e espaço" é adicionada ao logotipo da SAE.
1973 A SAE lança o primeiro concurso de design para estudantes universitários denominado concurso Recreativo-Ecológico Veículo.
1974 A SAE muda a sede para um novo local em Thorn Hill em Warrendale, PA, 20 milhas ao norte de Pittsburgh, PA. Warrendale é batizada como Sede Mundial SAE.
1976 A SAE lança oficialmente sua Série Collegiate Design.
1977 O prêmio SAE Fellow é estabelecido para reconhecer realizações em tecnologia e engenharia.
1978 É formado o Comitê SAE Mulheres Engenheiras.
Década de 1980
1981 Começa a competição colegial de design Formula SAE . É publicado o primeiro volume da Revista de Engenharia Aeroespacial .
1983 A SAE inicia seu Programa de Desenvolvimento Profissional para formar e certificar engenheiros de mobilidade.
1986 SAE cria a Fundação SAE para financiar e promover a educação em matemática e ciências.
Década de 1990
1990 A fundação SAE lança A World in Motion, "com o objetivo específico de trazer um novo estilo de pedagogia para as ciências físicas na quarta, quinta e sexta séries." A SAE estabelece o Performance Review Institute, uma afiliada sem fins lucrativos, para desenvolver padrões de desempenho e certificar sistemas de acordo. SAE forma sua primeira afiliação internacional com SAE Brasil
Anos 2000
2002 SAE reconhece sua segunda afiliada organizacional, SAE Índia .
2004 O Instituto de Engenheiros de Veículos do Reino Unido se funde com a Seção de Midlands SAE do Reino Unido para formar a SAE UK. O número de membros da SAE chega a 84.000.
2005 Normas SAE Aerospace número 6200. SAE celebra seu aniversário de 100 anos com SAE 100.
2006 A SAE muda oficialmente seu nome de Society of Automotive Engineers para SAE International para refletir o escopo cada vez mais internacional de suas atividades e associação.
Década de 2010
2010 O número de associados da SAE chega a 120.000.
2012 SAE International adquire o Tech Briefs Media Group.
2014 SAE International conclui compra de ativos das atividades da indústria ARINC - expande portfólio aeroespacial.
2019 SAE International forma Consórcio de Segurança Automática de Veículos

Padrões técnicos

A SAE International oferece um fórum para empresas, agências governamentais, instituições de pesquisa e consultores elaborarem padrões técnicos e práticas recomendadas para o projeto, construção e características de componentes de veículos motorizados. Os documentos SAE não têm força legal, mas são, em alguns casos, referenciados pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos (NHTSA) e pela Transport Canada .

Avaliações de potência

A SAE há muito fornece padrões para classificar a potência dos automóveis . Até 1971-1972, foi utilizada a potência bruta SAE . Semelhante à potência do freio (bhp), deu classificações de desempenho generosamente irrealistas. Desde então, o padrão tem sido a potência líquida SAE mais conservadora , que leva em consideração os acessórios do motor, as emissões e o arrasto do escapamento, mas não as perdas da transmissão.

Padrões da indústria aeroespacial

SAE publica documentos técnicos para a indústria aeroespacial. As práticas recomendadas aeroespaciais são recomendações para a prática de engenharia e os relatórios de informações aeroespaciais contêm dados e informações de engenharia geralmente aceitos.

Níveis de Autonomia

A SAE propôs uma categorização influente para "níveis de automação de direção" na automação veicular. O SAE J3016 define seis níveis de automação para carros, variando do nível 0 (sem automação de direção) ao nível 5 (automação total), passando gradualmente de "recursos de suporte ao motorista" para "recursos de direção automatizada". Este esquema de categorização também foi adotado pelo NHTSA .

Publicações

A SAE International publica informações técnicas desde 1906. As revistas da indústria publicadas mensalmente incluem: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , boletins eletrônicos, revista Momentum para alunos membros e vários revistas. A SAE também produz o boletim informativo mensal de atualização para seus membros e publica mais de 100 livros por ano em formato impresso e eletrônico. Variando de compilações sobre vários assuntos técnicos, a livros didáticos, a livros históricos e voltados para o entusiasta, os títulos da SAE atendem a uma variedade de leitores.

Em abril de 2007, o MIT cancelou sua assinatura da SAE por causa da tecnologia necessária de Gerenciamento de Direitos Digitais (DRM) implementada no banco de dados de artigos técnicos da SAE baseado na web. A SAE International removeu as restrições de DRM para faculdades, universidades e outras instituições acadêmicas.

SAE Foundation

Em 1986, a SAE International estabeleceu a SAE Foundation para apoiar a educação em ciência e tecnologia. Um dos problemas mais urgentes que a indústria enfrenta hoje é o declínio de alunos matriculados em programas de ciência e tecnologia. Esse declínio e seu impacto ameaçam a capacidade de atender às demandas futuras da força de trabalho. A Fundação SAE incentiva e apóia o desenvolvimento de habilidades relacionadas à matemática, tecnologia, engenharia e ciências.

Programa STEM

A World In Motion é um programa assistido por voluntários da indústria administrado por professores que dá vida à educação em ciência, tecnologia, engenharia e matemática (STEM) em sala de aula para alunos do jardim de infância até a 12ª série. Comparado com os padrões nacionais, o AWIM incorpora o leis da física, movimento, vôo e eletrônica em atividades práticas adequadas à idade que reforçam o currículo STEM em sala de aula.

SAE Collegiate Design Series

A SAE Collegiate Design Series oferece uma oportunidade para os estudantes universitários irem além da teoria dos livros didáticos e replicar o processo de projeto de engenharia e fabricação. No programa CDS, uma empresa deseja vender um produto para um segmento de mercado específico, por exemplo, um avião controlado por rádio, um veículo off-road de um assento ou um carro de corrida estilo Fórmula de um assento. Em vez de fazer todo o projeto, fabricação e testes internamente, o cliente opta por terceirizar esses processos para um fornecedor e envia seus requisitos para licitação. As equipes de alunos atuam como fornecedores e projetam, constroem e testam um protótipo de veículo que acreditam atender às especificações do cliente. Cada equipe, então, apresenta seu protótipo ao cliente nas competições anuais e é avaliada de acordo com vários critérios. A equipe com a maior pontuação ganha essencialmente o contrato.

As competições da SAE Collegiate Design Series incluem o seguinte:

Veja também

Referências

links externos