SBS Transit - SBS Transit
Modelo | Companhia pública |
---|---|
SGX : S61 | |
Indústria | Transporte público |
Antecessor | Amalgamated Bus Company Associated Bus Services United Bus Company |
Fundado | 1 de julho de 1973 |
(como Singapore Bus Services) 1 de novembro de 2001 (como SBS Transit)
Quartel general | Cingapura |
Pessoas chave |
Bob Tan Beng Hai (presidente) Cheng Siak Kian (CEO) |
Serviços | Serviços de ônibus e trem |
Receita | S $ 1,19 bilhão (2017) |
S $ 59,3 milhões (2017) | |
S $ 47,1 milhões (2017) | |
Proprietário | ComfortDelGro Corporation (75%) |
Número de empregados |
10.239 (2017) |
Local na rede Internet | www.sbstransit.com.sg |
A SBS Transit Ltd ( SBST ) ( SGX : S61 ) é uma operadora de transporte público multimodal em Cingapura, operando serviços ferroviários e rodoviários. Com a maioria de suas ações detidas pela ComfortDelGro Corporation em 75%, era anteriormente conhecida como Singapore Bus Services antes de mudar para SBS Transit em 1 de novembro de 2001. É a maior operadora de ônibus público em Cingapura.
História
Serviços de ônibus de Singapura (1973-2001)
A Singapore Bus Services (SBS) foi estabelecida em 1 de julho de 1973, quando as empresas regionais de ônibus Amalgamated Bus Company, Associated Bus Services e United Bus Company (que, por sua vez, foram resultados de fusões de empresas privadas de ônibus chinesas da década de 1960 em 1971) concordaram a fundir as suas operações com cada uma tendo participações de 53%, 19% e 28%, respectivamente, na nova empresa. A fusão sancionada pelo governo foi realizada para melhorar os padrões de serviço do sistema de transporte de ônibus . Em 26 de junho de 1978, a SBS foi listada na Bolsa de Valores de Cingapura (SES) como Singapore Bus Service (1978) Limited.
Entre 1995 e 2000, uma série de transferências de rota ocorreu entre a SBS e a TIBS . A SBS desistiu de suas rotas Bukit Panjang (1995), Choa Chu Kang (1999) e Bukit Batok (2000) para a TIBS, em troca das rotas Sengkang e Punggol (1999) da TIBS . Isso foi feito como parte da operação futura da SBS Transit da linha Nordeste no nordeste. As rotas Sengkang e Punggol eram operadas anteriormente pela SBS até serem transferidas para a TIBS em 1995.
Em 12 de novembro de 1997, a Singapore Bus Services (1978) Limited foi renomeada como DelGro Corporation, com a SBS reestruturada como uma subsidiária da DelGro Corporation e listada separadamente na SES.
A SBS também operou táxis como SBS Taxis. A SBS Taxis se fundiu com a Singapore Commuter e a Singapore Airport Bus Services em 1 de julho de 1995 para formar a CityCab, que permaneceu como parte da DelGro Corporation.
SBS Transit (2001-presente)
Em 1 de novembro de 2001, a Singapore Bus Services foi rebatizada como SBS Transit para refletir sua transformação em uma operadora de transporte multimodal com a inauguração iminente da linha Sengkang LRT e da linha North East MRT .
Em 29 de março de 2003, a DelGro Corporation se fundiu com o Comfort Group para formar a ComfortDelGro Corporation . ComfortDelGro Corporation possui 75% das ações da SBS Transit.
Em 20 de junho de 2003, a SBS Transit começou a operar a linha North East MRT , seguida pela linha Downtown MRT em 22 de dezembro de 2013.
Ônibus
Rotas
Até a introdução do Modelo de Contratação de Ônibus (BCM), a SBS Transit operava a maioria das rotas em quase todas as áreas de Cingapura, com a notável exceção das áreas Norte e Noroeste, onde os serviços de ônibus eram operados principalmente por Ônibus SMRT . No entanto, com a introdução do BCM, alguns serviços de ônibus da SBS Transit foram assumidos pela Tower Transit Singapore (Bulim Bus Package) e Go-Ahead Singapore (Loyang Bus Package). Em setembro de 2021, havia 228 serviços de ônibus com acesso para cadeira de rodas operados pela SBS Transit.
Mais tarde, a SBS Transit se tornou a primeira operadora local a ganhar uma licitação no âmbito do BCM em abril de 2017, e começou a operar o pacote de ônibus Seletar em 18 de março de 2018. Foi anunciado em 2018 pela LTA que a SBS Transit ganhou o pacote subsequente, o Bukit Merah Pacote de ônibus.
Em 29 de maio de 2021, o Serviço 974 foi entregue à SBS Transit da Tower Transit, tornando-se a primeira e única rota 9xx da operadora e o retorno da operadora ao serviço diário em Choa Chu Kang desde que foi entregue à TIBS (agora SMRT) em 1999 .
Frota
Em dezembro de 2019, a SBS Transit operava mais de 3.500 ônibus.
A SBS Transit opera uma combinação de ônibus de um andar, de dois andares e articulados.
Decks individuais
- BYD K9 ( carrocerias Gemilang )
- Linkker LM312
- MAN NL323F Lion's City (A22) ( Gemilang Coachworks )
- Mercedes-Benz O530 Citaro ( EvoBus )
- Scania K230UB ( carrocerias Gemilang )
- Volvo B5LH ( MCV Evora )
- Volvo B7RLE (Soon Chow) - usado para fins de treinamento de motoristas
Double deckers
- Alexander Dennis Enviro500
- MAN ND323F Lion's City (A95) ( Gemilang Coachworks )
- Scania K310UD ( Gemilang Coachworks ) - usado para fins de treinamento de motoristas
- Volvo B9TL ( Gemilang Coachworks ) - usado para fins de treinamento de motoristas
- Volvo B9TL (PSV / ComfortDelGro Engineering)
- Volvo B9TL ( Wright Eclipse Gemini II)
Ônibus articulados
- MAN NG363F Lion's City (A24) ( Gemilang Coachworks )
Extinto
Quando a SBS foi formada pela primeira vez em 1973, herdou uma grande variedade de ônibus de várias marcas de seus predecessores chineses. Exemplos de tais ônibus incluíram o Albion Viking VK , Mercedes-Benz LP1113 e OF1413 e Nissan Diesel RX102K3 com pequenos números de Ford R192 e 226 , Seddon , Fargo-Kew , Bedford e Austin . A maioria desses ônibus foram carroceriados pelo fabricante de carroceiros local Soon Chow, embora alguns tenham sido carroceados por outras empresas, como Supreme Star e Strachan. Os modelos subsequentes que foram comprados pela SBS incluíram Berliet e Guy Victory na década de 1970 e o Volvo B57 e Mercedes-Benz OF1417 na década de 1980, este último que foi encorporado por carroceiros estrangeiros como New Zealand Motor Bodies e Hawke Coachwork .
Em 1976, a SBS comprou seus primeiros 20 ônibus Leyland Atlantean AN68 para avaliar a adequação da operação de ônibus de dois andares , com os ônibus entrando em serviço pela primeira vez em 13 de junho de 1977. Após o sucesso do teste, a SBS encomendou outros 500 ônibus Leyland Atlantean AN68 de De 1978 a 1984, todos os quais foram encorporados por Metal Sections ou Walter Alexander Coachbuilders ; A SBS também conduziu testes comparativos de ônibus de dois andares de outras marcas, como Leyland Olympian , Volvo Ailsa B55 , Scania BR112DH , Dennis Dominator , Mercedes-Benz O305 e Volvo B10MD Citybus . Em 1984, a SBS comprou outros 200 ônibus Leyland Olympian e 200 Mercedes-Benz O305 de dois andares. A SBS também conduziu uma avaliação de ônibus com ar-condicionado (ou seja, os ônibus Mercedes-Benz OF1413 da ex-Singapore Airport Bus Services) naquele ano e conduziu testes semelhantes com outros modelos de ônibus como o Nissan Diesel U31S e o Renault PR100 antes de seu primeiro pedido em massa de 50 Scania Ônibus N113CRB em 1989.
Na década de 1990, algumas marcas de ônibus nas estradas incluíam Volvo B10M , Scania N113CRB , Mercedes-Benz O405 , Leyland e Volvo Olympian e Dennis Dart . A SBS também conduziu testes de ônibus de um andar de alta capacidade, ou seja, um superlongo Volvo B10M Mark IV, um Volvo B10MA articulado e um Mercedes-Benz O405G articulado, em 1996, embora o teste não tenha sido bem-sucedido. O primeiro ônibus de piso baixo , um demonstrador Volvo B10TL com carroceria Volgren, foi trazido para a SBS pela Volvo Buses para fins de teste em 1999. Após seu teste bem-sucedido, 51 chassis Volvo B10TL foram trazidos pela SBS Transit. 50 ônibus são carroceados pela Volgren entre 2002 e 2003, enquanto 1 chassi restante está sendo reservado para uma carroceria da ComfortDelGro Engineering, que entrou em operação em 2005. O primeiro ônibus acessível para cadeiras de rodas também entrou em serviço em 2006. Os ônibus SBS Transit CNG começaram a operar em 2002. Os ônibus híbridos e elétricos entraram em ação desde 2019, embora os testes em pequena escala tenham começado em 2010. Em março de 2021, vários Volvo B9TL CDGEs foram aposentados cedo e descartados junto com o ônibus Volvo B10TL que foi construído em 2005.
Depots
A SBS Transit opera os depósitos de ônibus de Ang Mo Kio, Bedok North , Bukit Batok , Hougang , Seletar , Soon Lee e Ulu Pandan . Algumas das adições mais recentes também foram usadas para o Programa de Melhoria do Serviço de Ônibus desde 17 de setembro de 2012.
Mass Rapid Transit
A SBS Transit administra duas das seis linhas MRT de Cingapura na rede, a North East Line (NEL) desde sua inauguração em 20 de junho de 2003 e a Downtown Line (DTL) desde sua inauguração em 22 de dezembro de 2013. A NEL atualmente tem 19,2 km e 16 estações.
O NEL tem atualmente 19,2 km e 16 estações, indo de HarbourFront no sudoeste a Punggol no nordeste. A NEL usou uma frota composta por duas séries muito semelhantes de 43 conjuntos de trens da Alstom Metropolis , apelidados de C751A e C751C pela SBS Transit. A licença de operação da NEL foi concedida à SBS Transit com o objetivo de fomentar a concorrência com os trens SMRT e criar empresas de transporte público multimodais, cada uma com especialização em seu próprio distrito. O contrato da SBS Transit vai até 31 de março de 2033.
A NEL foi a terceira linha de metrô de Cingapura e o primeiro sistema automatizado e sem motoristas da cidade . Às vezes é referido como "a primeira linha de metrô pesada sem condutor do mundo" ou a "primeira linha de trânsito rápido de alta capacidade totalmente automatizada e sem condutor" Considerando que sistemas de metrô sem condutor já existiam muito antes (notavelmente o Metro de Lille desde 1983, o Vancouver Skytrain desde 1985 e a linha 14 do metrô de Paris desde 1998), o NEL é a primeira aplicação de um sistema de metrô totalmente automatizado e sem condutor com características de transporte ferroviário pesado, como catenária aérea (em contraste com sistemas anteriores usando terceiro trilho) e 1.435 mm padrão -gauge (em contraste com os sistemas anteriores com perfis de trilho menores).
A DTL atualmente tem 41,9 km e 34 estações, indo da estação Bukit Panjang no noroeste à estação Expo no leste através da Área Central . O DTL é totalmente automatizado e também sem driver. O DTL usa uma frota de 92 conjuntos de trens Bombardier Movia C951 / C951A .
Frota
Classe | Imagem | Velocidade máxima (km / h) | Trens construídos | Carros por conjunto | Linhas servidas | Construído | Introdução ao serviço | |
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Projeto | Serviço | |||||||
C751A | 100 | 90 | 25 | 6 | Linha Nordeste | 2000 - 2003 | 20 de junho de 2003 | |
C751C | 18 | 2014 - 2015 | 1 de outubro de 2015 | |||||
C851E | 6 | 2020 | 2024 | |||||
C951 / C951A | 90 | 80 | 92 | 3 | Linha do Centro | 2012 - 2017 | 22 de dezembro de 2013 |
Trânsito leve sobre trilhos
A SBS Transit também opera duas linhas de VLT. A linha Sengkang LRT e a linha Punggol LRT fornecem conexões alimentadoras em suas respectivas cidades para as duas estações da linha Nordeste. Ambas as linhas têm um total de 29 estações, incluindo as estações Sengkang e Punggol . O contrato da SBS Transit vai até 31 de março de 2033.
Frota
Classe | Imagem | Velocidade máxima (km / h) | Trens construídos | Carros por conjunto | Linhas servidas | Construído | Introdução ao serviço | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Projeto | Serviço | |||||||
C810 | 80 | 70 | 41 | 1 |
Sengkang LRT Punggol LRT |
2001 - 2003 | 18 de janeiro de 2003 | |
C810A | 16 | 2012 - 2016 | 5 de abril de 2016 |
Referências
Leitura adicional
- Ilsa Sharp, (2005), SNP: Editions, The Journey - Singapore's Land Transport Story . ISBN 981-248-101-X
- York, FW; Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Ônibus de Cingapura Volume 1 Serviço de ônibus de Cingapura - Parte 1: Antigos ônibus de um andar e os primeiros dois andares . Publicação DTS. ISBN 978-1-900515-75-7.
- Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Ônibus de Cingapura Volume 1 Serviço de ônibus de Cingapura - Parte 2: Ônibus de um e dois andares de 1980 a 2005 . DTS Publishing (publicado em 2006). ISBN 978-1-900515-26-9.
links externos
Mídia relacionada ao SBS Transit no Wikimedia Commons