SMS Blücher -SMS Blücher

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-11, Großer Kreuzer "SMS Blücher" .jpg
SMS Blücher em 1912
Visão geral da aula
Precedido por Classe Scharnhorst
Sucedido por Nenhum
História
Império alemão
Nome Blücher
Homônimo Gebhard Leberecht von Blücher
Construtor Kaiserliche Werft , Kiel
Deitado 21 de fevereiro de 1907
Lançado 11 de abril de 1908
Comissionado 1 de outubro de 1909
Destino Afundado durante a Batalha de Dogger Bank , 24 de janeiro de 1915
Características gerais
Classe e tipo Cruzador blindado
Deslocamento
Comprimento 161,8 m (530 pés 10 pol.) No total
Feixe 24,5 m (80 pés 5 pol.)
Esboço, projeto 8,84 m (29 pés)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 25,4 nós (47,0 km / h; 29,2 mph)
Faixa
  • 6.600  nmi (12.200 km; 7.600 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph)
  • 3.350 nm (6.200 km; 3.860 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Complemento
  • 41 oficiais
  • 812 marinheiros
Armamento
armaduras

SMS Blücher foi o último cruzador blindado construído pelo Império Alemão . Ela foi projetada para corresponder ao que a inteligência alemã erroneamente acreditava ser as especificações dos cruzadores de batalha da classe Invincible britânica . Blücher era maior do que os cruzadores blindados anteriores e carregava armas mais pesadas, mas não era capaz de igualar o tamanho e o armamento dos cruzadores de batalha que substituíram os cruzadores blindados da Marinha Real Britânica e da Marinha Imperial Alemã ( Kaiserliche Marine ). O navio recebeu o nome do marechal de campo prussiano Gebhard von Blücher , comandante das forças prussianas na Batalha de Waterloo em 1815.

Blücher foi construído no estaleiro Kaiserliche Werft em Kiel entre 1907 e 1909, e comissionado em 1º de outubro de 1909. O navio serviu no I Grupo de Escotismo durante a maior parte de sua carreira, incluindo o início da Primeira Guerra Mundial. operação para bombardear Yarmouth e o ataque a Scarborough, Hartlepool e Whitby em 1914.

Na Batalha de Dogger Bank em 24 de janeiro de 1915, Blücher desacelerou significativamente após ser atingido por tiros do esquadrão de cruzadores de batalha britânico sob o comando do vice-almirante David Beatty . O contra-almirante Franz von Hipper , comandante do esquadrão alemão, decidiu abandonar Blücher aos navios inimigos que os perseguiam, a fim de salvar seus cruzadores de batalha mais valiosos. Sob fogo pesado dos navios britânicos, ela foi afundada e os destróieres britânicos começaram a recuperar os sobreviventes. No entanto, os contratorpedeiros se retiraram quando um zepelim alemão começou a bombardeá-los, confundindo o Blücher que estava afundando com um cruzador de batalha britânico. O número de vítimas é desconhecido, com números variando de 747 a cerca de 1.000. Blücher foi o único navio de guerra perdido durante a batalha.

Projeto

Esboço de Blücher em andamento por Oscar Parkes

Os cruzadores blindados alemães - conhecidos como Grosse Kreuzer (grandes cruzadores) - foram projetados para várias tarefas. Os navios foram projetados para enfrentar as forças de reconhecimento de marinhas rivais, bem como lutar na linha de batalha . O primeiro cruzador blindado - Fürst Bismarck - passou pela produção especificamente para ser implantado na China para ajudar na supressão da Rebelião Boxer em 1900. Cruzadores blindados subsequentes - com exceção dos dois navios da classe Scharnhorst - serviram com a frota em a força de reconhecimento.

Em 26 de maio de 1906, o Reichstag autorizou fundos para Blücher , junto com os primeiros dois navios de guerra da classe Nassau . Embora o navio fosse muito maior e mais poderoso do que os cruzadores blindados anteriores, Blücher manteve essa designação em uma tentativa de ocultar sua natureza mais poderosa. O navio foi encomendado com o nome provisório "E". Seu projeto foi influenciado pela necessidade de combinar os cruzadores blindados que a Grã-Bretanha era conhecida por estar construindo na época. Os alemães esperavam que esses novos navios britânicos estivessem armados com seis ou oito canhões de 23 cm. Em resposta, a marinha alemã aprovou um projeto com doze canhões de 21 cm (8,3 pol.) Em seis torres gêmeas . Este era significativamente mais poder de fogo do que a classe Scharnhorst , que carregava apenas oito canhões de 21 cm.

Uma semana após a decisão final de autorizar a construção do Blücher , o adido naval alemão obteve os detalhes reais dos novos navios britânicos, chamados de classe Invincible . Na verdade, o HMS Invincible carregava oito canhões de 30,5 centímetros (12 pol.) Do mesmo tipo montados em navios de guerra . Logo se reconheceu que esses navios eram um novo tipo de navio de guerra, que acabou sendo classificado como cruzador de batalha . Quando os detalhes da classe Invincible vieram à tona, era tarde demais para redesenhar Blücher , e não havia fundos para um redesenho, então o trabalho prosseguiu conforme o planejado. Blücher era, portanto, indiscutivelmente obsoleto mesmo antes de sua construção começar, e foi rapidamente ultrapassado pelos cruzadores de batalha da Marinha alemã, o primeiro dos quais ( Von der Tann ) foi encomendado em 1907. Apesar disso, Blücher foi normalmente implantado com o esquadrão de cruzadores de batalha alemão.

Características gerais

Blücher tinha 161,1 m (528 pés 7 pol.) De comprimento na linha de água e 161,8 m (530 pés 10 pol.) De comprimento total . O navio tinha um feixe de 24,5 m (80 pés 5 pol.) E com as redes anti-torpedo montadas nas laterais do navio, o feixe aumentou para 25,62 m (84 pés 1 pol.). Blücher tinha um calado de 8,84 m (29 pés) à frente, mas um pouco menos à ré, a 8,56 m (28 pés 1 pol.). O navio deslocou 15.842  t (15.592 toneladas longas ) com seu peso projetado e até 17.500 t (17.200 toneladas longas) em plena carga . Seu casco foi construído com armações de aço transversais e longitudinais e ela tinha treze compartimentos estanques e um fundo duplo que ocupava aproximadamente 65% do comprimento do casco.

Documentos dos arquivos navais alemães geralmente indicam satisfação com o tom menor de Blücher e o movimento suave no mar. No entanto, ela sofreu um giro severo e, com o leme duro para cima , ela adernou em até 10 graus da vertical e perdeu até 55 por cento de sua velocidade. Blucher ' s altura metacêntrica foi de 1,63 m (5 pés 4 pol). O navio tinha uma tripulação padrão de 41 oficiais e 812 homens alistados, com um adicional de 14 oficiais e 62 marinheiros quando serviu como capitânia do esquadrão . Ela carregava vários navios menores, incluindo dois barcos de piquete , três barcaças, duas lanchas , dois yawls e um bote .

Propulsão

A Blücher estava equipada com três motores a vapor de expansão tripla de 4 cilindros verticais . Cada motor acionava uma hélice de parafuso , o parafuso central tendo 5,3 m (17 pés 5 pol.) De diâmetro, enquanto os dois parafusos externos eram ligeiramente maiores, com 5,6 m (18 pés 4 pol.) De diâmetro. O navio tinha um único leme para governar. Os três motores foram segregados em salas de máquinas individuais. O vapor era fornecido por dezoito caldeiras de tubo de água do tipo marinho a carvão , que também eram divididas em três salas de caldeiras . A energia elétrica para o navio era fornecida por seis turbo-geradores que forneciam até 1.000 quilowatts, avaliados em 225  volts .

O navio tinha uma velocidade máxima projetada de 24,5 nós (45,4 km / h; 28,2 mph), mas durante suas tentativas, ela atingiu 25,4 nós (47,0 km / h; 29,2 mph). O navio foi projetado para transportar 900 t (890 toneladas longas) de carvão, embora os vazios no casco pudessem ser usados ​​para expandir o suprimento de combustível para até 2.510 t (2.470 toneladas longas) de carvão. Isso proporcionou um raio de cruzeiro de 6.600 milhas náuticas (12.200 km; 7.600 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 12 nós (22 km / h; 14 mph). A uma velocidade de 18 nós (33 km / h; 21 mph), seu alcance foi reduzido para 3.250 nm (6.020 km; 3.740 milhas). A maior potência já alcançada por um navio de guerra com motor alternativo foi a potência indicada de 37.799 cavalos (28.187 kW) produzida por Blücher em seus testes em 1909.

Armamento

Desenho de Blücher , mostrando a disposição da bateria principal e proteção da armadura

A Blücher foi equipada com doze canhões de disparo rápido SK L / 45 de 21 cm (8,3 pol.) Em seis torres gêmeas, um par na frente e um par na popa, e dois pares em torres em cada lado da superestrutura . As armas foram fornecidas com um total de 1.020 cartuchos, ou 85 cartuchos por arma. Cada concha pesava 108 kg (238 lb) e tinha 61 cm (24 pol.) De comprimento. Os canhões podem ser abaixados a −5 ° e elevados a 30 °, proporcionando um alcance máximo de 19.100 m (20.900 jardas). Sua cadência de tiro era de 4 a 5 tiros por minuto.

O navio tinha uma bateria secundária de oito canhões de 15 cm (5,9 pol.) De disparo rápido montados em casamatas MPL C / 06 , quatro centralizados no meio do navio de cada lado do navio. Essas armas podem atingir alvos a até 13.500 m (14.800 jardas). Eles foram fornecidos com 1.320 tiros, por 165 cartuchos por arma, e tiveram uma taxa de tiro sustentada de 5-7 tiros por minuto. Os invólucros tinham 45,3 kg (99,9 lb) e foram carregados com uma carga de propelente RPC / 12 de 13,7 kg (30,2 lb) em um cartucho de latão. Os canhões dispararam a uma velocidade de boca de 835 m (2.740 pés) por segundo, e esperava-se que disparassem cerca de 1.400 projéteis antes de precisarem ser substituídos.

Blücher também estava armado com dezesseis canhões de disparo rápido SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pol.) , Colocados em casamatas e suportes de pivô. Quatro dessas armas foram montadas em casamatas perto da ponte, quatro em casamatas na proa, outras quatro em casamatas na popa e as quatro restantes foram montadas em suportes de pivô na superestrutura traseira. Eles foram fornecidos com um total de 3.200 cartuchos, ou 200 cartuchos por arma, e podiam disparar a uma taxa de 15 cartuchos por minuto. Seus projéteis altamente explosivos pesavam 10 kg (22 lb) e eram carregados com uma carga de propelente RPC / 12 de 3 kg (6,6 lb). Essas armas tinham uma expectativa de vida de cerca de 7.000 tiros. Os canhões tinham um alcance máximo de 10.700 m (11.700 jardas).

A Blücher também foi equipada com quatro tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) . Um foi colocado na proa, um na popa e os outros dois foram colocados na lateral, todos abaixo da linha d'água. O navio transportou um total de 11 torpedos. Os torpedos carregavam uma ogiva de 110 kg (240 lb) e tinham duas configurações de velocidade, o que afetou o alcance. A 32 nós (59 km / h; 37 mph), a arma tinha um alcance de 2.000 m (2.200 jardas) e a 36 nós (67 km / h; 41 mph), o alcance foi reduzido para 1.500 m (1.600 jardas) .

armaduras

Como com outras naves capitais alemãs do período, Blücher foi equipado com armadura cimentada Krupp . O deck blindado tinha entre 5–7 cm (2,0–2,8 pol.) De espessura; as áreas mais importantes do navio foram protegidas com blindagem mais espessa, enquanto as partes menos críticas do convés usaram a blindagem mais fina. A cinta blindada foi de 18 cm (7,1 polegadas) de espessura na parte central do navio, onde máquinas de propulsão, munições revistas , e outros sinais vitais estavam localizados, e afunilada para 8 cm (3,1 polegadas) em áreas menos importantes do casco. O cinto afinou até zero em cada extremidade do navio. Atrás de todo o comprimento da armadura do cinto havia mais 3 cm (1,2 pol.) De teca . O cinto blindado foi complementado por uma antepara de torpedo de 3,5 cm (1,4 pol.) , Embora só funcionasse entre as torres de canhão da linha central dianteira e traseira .

A torre frontal era a parte mais blindada do navio. Seus lados tinham 25 cm (9,8 pol.) De espessura e o teto tinha 8 cm de espessura. A torre de comando traseira era significativamente menos blindada, com um teto de 3 cm de espessura e laterais de apenas 14 cm (5,5 pol.) De espessura. A cidadela central do navio era protegida por uma blindagem de 16 cm (6,3 pol.). As torres da bateria principal tinham 8 cm de espessura em seus telhados e 18 cm de lado. As casamatas da torre de 15 cm foram protegidas por 14 cm de armadura.

História de serviço

Um grande navio de guerra cinza está estacionado no porto, uma pequena fumaça sai preguiçosamente de duas chaminés
SMS Blücher pré-guerra, por volta de 1913-1914

Blücher foi lançado em 11 de abril de 1908 e comissionado na frota em 1 de outubro de 1909. Ela serviu como navio de treinamento para artilheiros navais a partir de 1911. Em 1914, ela foi transferida para o Grupo de Escotismo I junto com os cruzadores de batalha mais novos Von der Tann , Moltke e a nau capitânia Seydlitz . A primeira operação em que Blücher participou foi uma varredura inconclusiva no Mar Báltico contra as forças russas. Em 3 de setembro de 1914, Blücher , junto com sete navios de guerra pré-dreadnought do IV Esquadrão, cinco cruzadores e 24 contratorpedeiros navegaram para o Báltico em uma tentativa de retirar uma parte da frota russa e destruí-la. O cruzador leve Augsburg encontrou os cruzadores blindados Bayan e Pallada ao norte da ilha de Dagö (agora Hiiumaa ). O cruzador alemão tentou atrair os navios russos de volta para Blücher para que ela pudesse destruí-los, mas os russos se recusaram a morder a isca e, em vez disso, retiraram-se para o Golfo da Finlândia . Em 9 de setembro, a operação foi encerrada sem grandes combates entre as duas frotas.

Em 2 de novembro de 1914, Blücher - junto com os cruzadores de batalha Moltke , Von der Tann e Seydlitz , e acompanhado por quatro cruzadores leves , deixou o Jade Bight e navegou em direção à costa inglesa. A flotilha chegou ao largo de Great Yarmouth ao amanhecer da manhã seguinte e bombardeou o porto , enquanto o cruzador ligeiro Stralsund montava um campo minado. O submarino britânico HMS  D5 respondeu ao bombardeio, mas atingiu uma das minas colocadas por Stralsund e afundou. Pouco depois, Hipper ordenou que seus navios voltassem para as águas alemãs. No caminho, uma forte névoa cobriu a Heligoland Bight , então os navios foram ordenados a parar até que a visibilidade melhorasse e eles pudessem navegar com segurança pelos campos de minas defensivos. O cruzador blindado Yorck cometeu um erro de navegação que o levou a um dos campos de minas alemães. Ela atingiu duas minas e afundou rapidamente; apenas 127 homens da tripulação de 629 foram resgatados.

Bombardeio de Scarborough, Hartlepool e Whitby

Blücher durante a Primeira Guerra Mundial

O almirante Friedrich von Ingenohl , comandante da Frota Alemã de Alto Mar , decidiu que outro ataque na costa inglesa deveria ser realizado na esperança de atrair uma parte da Grande Frota para o combate, onde poderia ser destruída. Às 03:20, CET de 15 de dezembro de 1914, Blücher , Moltke , Von der Tann , o novo cruzador de batalha Derfflinger e Seydlitz , junto com os cruzadores leves Kolberg , Strassburg , Stralsund , Graudenz e dois esquadrões de torpedeiros deixaram o estuário de Jade . Os navios navegaram para o norte, passando pela ilha de Heligoland, até chegarem ao farol do recife de Horns, ponto em que os navios viraram para oeste em direção a Scarborough. Doze horas depois que Hipper deixou o Jade, a Frota de Alto Mar, consistindo de 14 encouraçados e oito pré-dreadnoughts e uma força de blindagem de dois cruzadores blindados, sete cruzadores leves e 54 torpedeiros, partiu para fornecer cobertura distante para a força de bombardeio.

Em 26 de agosto de 1914, o cruzador ligeiro alemão Magdeburg encalhou no Golfo da Finlândia; o naufrágio foi capturado pela marinha russa, que encontrou livros de código usados ​​pela marinha alemã, junto com cartas de navegação para o mar do Norte. Esses documentos foram então repassados ​​para a Marinha Real. A Sala 40 começou a descriptografar os sinais alemães e, em 14 de dezembro, interceptou mensagens relacionadas ao plano de bombardear Scarborough. Os detalhes exatos do plano eram desconhecidos e presumia-se que a Frota de Alto Mar permaneceria em segurança no porto, como no bombardeio anterior. Os quatro cruzadores de batalha do vice-almirante Beatty, apoiados pelo 3rd Cruiser Squadron e o 1st Light Cruiser Squadron , junto com os seis dreadnoughts do 2º Battle Squadron , iriam emboscar os cruzadores de batalha de Hipper.

Na noite de 15/16 de dezembro, o corpo principal da Frota de Alto Mar encontrou destróieres britânicos. Temendo a perspectiva de um ataque noturno de torpedo, o almirante Ingenohl ordenou que os navios recuassem. Hipper não sabia da reversão de Ingenohl, então continuou com o bombardeio. Ao chegar à costa britânica, os cruzadores de batalha de Hipper se dividiram em dois grupos. Seydlitz , Moltke e Blücher foram para o norte para bombardear Hartlepool, enquanto Von der Tann e Derfflinger foram para o sul para bombardear Scarborough e Whitby. Das três cidades, apenas Hartlepool era defendida por baterias de artilharia costeira. Durante o bombardeio de Hartlepool, Seydlitz foi atingido três vezes e Blücher foi atingido seis vezes pela bateria costeira. Blücher sofreu danos mínimos, mas nove homens morreram e outros três ficaram feridos. Por volta das 09:45 do dia 16, os dois grupos se reuniram novamente e começaram a recuar para o leste.

Mapa mostrando a localização das frotas britânicas e alemãs;  os cruzadores ligeiros alemães passam entre o navio de guerra britânico e as forças do cruzador de batalha, enquanto os cruzadores de batalha alemães navegam para o nordeste.  Os navios de guerra alemães ficam a leste dos outros navios.
Disposição da Frota de Alto Mar na manhã de 16 de dezembro

Por esta altura, os cruzadores de batalha de Beatty estavam em posição de bloquear a rota de saída escolhida por Hipper, enquanto outras forças estavam a caminho para completar o cerco. Às 12h25, os cruzadores leves do II Grupo de Escotismo começaram a passar pelas forças britânicas em busca de Hipper. Um dos cruzadores do 2º Esquadrão de Cruzeiros Leves avistou Stralsund e sinalizou um relatório para Beatty. Às 12h30, Beatty voltou seus cruzadores de batalha contra os navios alemães. Beatty presumiu que os cruzadores alemães eram a tela avançada para os navios de Hipper, mas os cruzadores de batalha estavam cerca de 50 km (27 milhas náuticas; 31 milhas) à frente. O 2º Esquadrão de Cruzeiros Leves, que estava rastreando os navios de Beatty, se destacou para perseguir os cruzadores alemães, mas um sinal mal interpretado dos cruzadores de batalha britânicos os mandou de volta às suas posições de rastreio. Esta confusão permitiu que os cruzadores ligeiros alemães escapassem e alertou Hipper sobre a localização dos cruzadores de batalha britânicos. Os cruzadores de batalha alemães giraram para o nordeste das forças britânicas e conseguiram escapar.

Tanto os britânicos quanto os alemães ficaram desapontados por não terem conseguido enfrentar seus oponentes com eficácia. A reputação do almirante Ingenohl sofreu muito como resultado de sua timidez. O capitão de Moltke ficou furioso; ele afirmou que Ingenohl havia voltado "porque tinha medo de onze destruidores britânicos que poderiam ter sido eliminados ... Sob a liderança atual, nada realizaremos". A história oficial da Alemanha criticou Ingenohl por não usar suas forças leves para determinar o tamanho da frota britânica, afirmando: "Ele decidiu por uma medida que não só colocou seriamente em risco suas forças avançadas ao largo da costa inglesa, mas também privou a Frota Alemã de um sinal e vitória certa. "

Batalha de Dogger Bank

Um navio de guerra cinza claro navegando em alta velocidade;  uma espessa fumaça preta sai dos dois funis.
Blücher em andamento

No início de janeiro de 1915, o comando naval alemão descobriu que navios britânicos estavam realizando reconhecimento na área de Dogger Bank . O almirante Ingenohl inicialmente relutou em tentar destruir essas forças, porque o I Grupo de Escotismo foi temporariamente enfraquecido enquanto Von der Tann estava na doca seca para manutenção periódica. Konteradmiral (contra-almirante) Richard Eckermann - o Chefe do Estado-Maior da Frota de Alto Mar - insistiu na operação, então Ingenohl cedeu e ordenou que Hipper levasse seus cruzadores de batalha para Dogger Bank.

Em 23 de janeiro, Hipper fez uma surtida, com Seydlitz na liderança, seguido por Moltke , Derfflinger e Blücher , junto com os cruzadores leves Graudenz , Rostock , Stralsund e Kolberg e 19 torpedeiros da V Flotilla e II e XVIII Half-Flotillas. Graudenz e Stralsund foram designados para a proteção dianteira, enquanto Kolberg e Rostock foram designados para estibordo e bombordo, respectivamente. Cada cruzador leve tinha uma meia flotilha de torpedeiros acoplados.

Novamente, a interceptação e a descriptografia de sinais sem fio alemães desempenharam um papel importante. Embora eles não soubessem dos planos exatos, os criptógrafos da Sala 40 foram capazes de deduzir que Hipper estaria conduzindo uma operação na área de Dogger Bank. Para combater isso, de Beatty 1º Battlecruiser Squadron , contra-almirante Gordon Moore 's segundo Battlecruiser Squadron e Commodore William Goodenough ' s segunda Luz Cruiser Esquadrão foram ao encontro com Commodore Reginald Tyrwhitt de Harwich Força às 08:00 em 24 de janeiro, cerca de 30 milhas náuticas (56 km; 35 milhas) ao norte de Dogger Bank.

Às 08:14, Kolberg avistou o cruzador leve Aurora e vários contratorpedeiros da Força Harwich. Aurora desafiou Kolberg com um holofote, momento em que Kolberg atacou Aurora e acertou duas vezes. Aurora respondeu ao fogo e acertou dois tiros em Kolberg em retaliação. Hipper imediatamente virou seus cruzadores de batalha em direção ao tiroteio, quando, quase simultaneamente, Stralsund avistou uma grande quantidade de fumaça a noroeste de sua posição. Isso foi identificado como uma série de grandes navios de guerra britânicos navegando em direção aos navios de Hipper. Hipper comentou mais tarde:

A presença de uma força tão grande indicava a proximidade de outras seções da Frota Britânica, especialmente porque as interceptações sem fio revelaram a aproximação do 2º Esquadrão de Cruzadores de Guerra ... Eles também foram relatados por Blücher na retaguarda da linha alemã, que havia aberto fogo em um cruzador leve e vários contratorpedeiros subindo da popa ... Os cruzadores de batalha sob meu comando se encontraram, em vista do vento [Leste-Nordeste] predominante, na posição de barlavento e, portanto, em uma situação desfavorável desde o início. ..

Hipper virou para o sul para fugir, mas estava limitado a 23 kn (43 km / h; 26 mph), que era a velocidade máxima de Blücher na época. Os cruzadores de batalha britânicos em perseguição estavam navegando a 27 kn (50 km / h; 31 mph) e rapidamente alcançaram os navios alemães. Às 09:52, Lion abriu fogo contra Blücher de um alcance de aproximadamente 20.000 jardas (18.000 m); logo depois, a princesa real e Tiger começaram a atirar também. Às 10h09, os canhões britânicos dispararam pela primeira vez em Blücher . Dois minutos depois, os navios alemães começaram a responder ao fogo, concentrando-se principalmente no Lion , a uma distância de 18.000 jardas (16.000 m). Às 10:28, Lion foi atingido na linha de água, que abriu um buraco na lateral do navio e inundou um depósito de carvão. Em torno deste tempo, Blücher marcou um hit com uma concha de 21 centímetros no leão ' turret frente s. O projétil não conseguiu penetrar na armadura, mas teve efeito de concussão e desativou temporariamente a arma esquerda. Às 10:30, a Nova Zelândia - o quarto navio na linha de Beatty - chegou ao alcance de Blücher e abriu fogo. Por volta das 10:35, o alcance havia fechado para 17.500 jardas (16.000 m), ponto no qual toda a linha alemã estava dentro do alcance efetivo dos navios britânicos. Beatty ordenou que seus cruzadores de batalha enfrentassem seus colegas alemães.

Às 11:00, Blücher havia sido severamente danificado após ter sido atingido por vários projéteis pesados ​​dos cruzadores de batalha britânicos. No entanto, os três principais cruzadores de batalha alemães, Seydlitz , Derfflinger e Moltke , concentraram seu fogo em Lion e acertaram várias rebatidas; dois de seus três dínamos foram desativados e a sala de máquinas do lado de bombordo foi inundada. Às 11h48, Indomitable entrou em cena, e foi instruído por Beatty para destruir o Blücher danificado , que já estava em chamas e tombado pesadamente para bombordo. Um dos sobreviventes do navio relatou a destruição que estava sendo feita:

Uma pintura de Blücher em chamas e mal listada

As conchas ... abriram caminho até a fortaleza. O carvão dos bunkers foi incendiado. Como os bunkers estavam meio vazios, o fogo queimava alegremente. Na sala de máquinas, uma bomba lambeu o óleo e espalhou-o em chamas azuis e verdes ... A pressão do ar terrível resultante de [uma] explosão em um espaço confinado ... rugiu [ed] por cada abertura e [rasgou ] seu caminho através de todos os pontos fracos ... Os homens foram apanhados por aquela pressão de ar terrível e lançados para uma morte horrível entre as máquinas.

O ataque britânico foi interrompido devido a relatos de submarinos à frente dos navios britânicos. Beatty rapidamente ordenou manobras evasivas, o que permitiu aos navios alemães aumentar a distância de seus perseguidores. Neste momento, Lion ' última dínamo operacional s falhou, o que reduziu sua velocidade para 15 kn (28 km / h; 17 mph). Beatty, no Lion atingido , ordenou que os cruzadores de batalha restantes "engajassem a retaguarda do inimigo", mas a confusão de sinal fez com que os navios alvejassem Blücher sozinhos. Ela continuou a resistir teimosamente; Blücher repeliu os ataques dos quatro cruzadores do 1º Esquadrão Light Cruiser e quatro contratorpedeiros. No entanto, a nave carro-chefe do 1st Light Cruiser Squadron, Aurora , atingiu Blücher duas vezes com torpedos. A essa altura, todas as torres de armas de bateria principais, exceto a montagem traseira, haviam sido silenciadas. Uma salva de mais sete torpedos foi lançada à queima-roupa; esses impactos fizeram o navio virar às 13:13. No decurso do combate, Blücher foi atingido por 70-100 projécteis de grande calibre e vários torpedos.

Enquanto o navio estava afundando, destróieres britânicos avançaram em sua direção na tentativa de resgatar os sobreviventes da água. No entanto, o zepelim alemão L5 confundiu o Blücher naufragado com um cruzador de batalha britânico e tentou bombardear os destróieres, que se retiraram. Os números variam de acordo com o número de vítimas; Paul Schmalenbach relatou que 6 oficiais de um total de 29 e 275 homens alistados de um complemento de 999 foram retirados da água, para um total de 747 homens mortos. As fontes oficiais alemãs examinadas por Erich Gröner afirmaram que 792 homens morreram quando Blücher afundou, enquanto James Goldrick se referiu a documentos britânicos, que relataram que apenas 234 homens sobreviveram de uma tripulação de pelo menos 1.200. Entre os resgatados estava Kapitan zur See (capitão do mar) Erdmann, o comandante de Blücher . Mais tarde, ele morreu de pneumonia enquanto estava em cativeiro britânico. Outros vinte homens também morreriam como prisioneiros de guerra.

O casco em chamas de um navio de lado;  a água jorra de buracos feitos por projéteis inimigos.  A quilha está se partindo com a tensão intensa.
O Blücher afundando vira de lado
Estela de memória SMS Bluecher, Nordfriedhof, Kiel, Alemanha

A concentração em Blücher permitiu que Moltke , Seydlitz e Derfflinger escapassem. O almirante Hipper tinha a intenção original de usar seus três cruzadores de batalha para virar e flanquear os navios britânicos, a fim de socorrer o Blücher , mas quando soube dos graves danos em sua nau capitânia, ele decidiu abandonar o cruzador blindado. Hipper mais tarde relatou sua decisão:

Para ajudar a Blücher , foi decidido tentar um movimento de flanco ... Mas como fui informado que em minhas torres principais C e D estavam fora de ação, estávamos cheios de água na popa, e ela tinha apenas 200 balas de carga pesada deixada, descartei qualquer pensamento adicional de apoiar o Blücher . Qualquer curso desse tipo, agora que nenhuma intervenção de nossa Frota Principal era contada, provavelmente levaria a mais pesadas perdas. O apoio do Blücher pelo movimento de flanco teria levado minha formação entre os cruzadores de batalha britânicos e os esquadrões de batalha que provavelmente estavam atrás.

Quando Beatty recuperou o controle de seus navios, depois de embarcar no HMS  Princess Royal , os navios alemães tinham uma vantagem grande demais para que os britânicos os pegassem; às 13:50, ele interrompeu a perseguição. O Kaiser Wilhelm II ficou furioso com a destruição de Blücher e o quase naufrágio de Seydlitz , e ordenou que a Frota do Alto Mar permanecesse no porto. O contra-almirante Eckermann foi removido de seu posto e o almirante Ingenohl foi forçado a renunciar. Ele foi substituído pelo almirante Hugo von Pohl .

Notas de rodapé

Notas

Citações

Referências

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Fontes online

Coordenadas : 54 ° 33′30 ″ N 05 ° 27′50 ″ E / 54,55833 ° N 5,46389 ° E / 54.55833; 5,46389

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