monitor iugoslavo Sava -Yugoslav monitor Sava

monitor iugoslavo Sava
Foto preto e branco de um navio de calado ao lado de uma doca
SMS Bodrog no rio Danúbio em 1914
História
Áustria-Hungria
Nome Bodrog
Homônimo Rio Bodrog
Em serviço 2 de agosto de 1904
Fora de serviço 1918
Destino Atribuído ao Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos (KSCS)
Reino da Iugoslávia
Nome Como vai
Homônimo Rio Sava
Adquirido 15 de abril de 1920
Destino Afundado pela tripulação em 11/12 de abril de 1941
Estado Independente da Croácia
Nome Como vai
Adquirido Levantado e reparado
Destino Afundado pela tripulação 8/9 de setembro de 1944
República Federativa Socialista da Iugoslávia
Nome Como vai
Adquirido Levantado e reparado
Reintegrado 1952
Destino Transferido para empresa estatal
Status Adquirida pelo Ministério da Defesa e Museu Militar e restaurada. Agora um museu flutuante.
Notas O serviço naval terminou em 1962
Características gerais
Classe e tipo Monitor fluvial da classe Temes
Deslocamento 440 toneladas (430 toneladas longas)
Comprimento 57,7 m (189 pés 4 pol)
Feixe 9,5 m (31 pés 2 pol)
Rascunho 1,2 m (3 pés 11 pol.)
Poder instalado
Propulsão 2 motores a vapor de expansão tripla
Velocidade 13 nós (24 km/h; 15 mph)
Complemento 86 oficiais e alistados
Armamento
  • 2 × 120 mm (4,7 pol.)/L35 (2 × 1)
  • 1 × 120 mm (4,7 pol)/L10 obus
  • 2 canhões de 37 mm (1,5 pol.)
Armaduras

O monitor iugoslavo Sava é um monitor de rio da classe Temes que foi construído para a Marinha Austro-Húngara como SMS Bodrog . Ela disparou os primeiros tiros da Primeira Guerra Mundial logo após 01:00 em 29 de julho de 1914, quando ela e dois outros monitores bombardearam as defesas sérvias perto de Belgrado . Ela fazia parte da Flotilha do Danúbio e lutou contra os exércitos sérvios e romenos de Belgrado até a foz do Danúbio . Nos estágios finais da guerra, ele foi o último monitor a se retirar para Budapeste , mas foi capturado pelos sérvios quando encalhou em um banco de areia a jusante de Belgrado. Após a guerra, ela foi transferida para o recém-criado Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos (mais tarde Iugoslávia), e renomeada para Sava . Ela permaneceu em serviço durante todo o período entre guerras, embora as restrições orçamentárias significassem que ela nem sempre estava em plena comissão.

Durante a invasão da Iugoslávia pelo Eixo liderada pelos alemães em abril de 1941, Sava serviu na 1ª Divisão de Monitores. Junto com seu colega monitor Vardar , ela colocou minas no Danúbio perto da fronteira romena durante os primeiros dias da invasão. Os dois monitores lutaram contra vários ataques da Luftwaffe , mas foram forçados a se retirar para Belgrado. Devido aos altos níveis dos rios e pontes baixas, a navegação era difícil e Sava foi afundada em 11 de abril. Alguns de seus tripulantes tentaram escapar através do país em direção à costa sul do Adriático , mas todos foram capturados antes da rendição iugoslava . O navio foi posteriormente levantado pela marinha do estado fantoche do Eixo conhecido como Estado Independente da Croácia e continuou a servir como Sava até a noite de 8 de setembro de 1944, quando foi novamente afundado.

Após a Segunda Guerra Mundial, Sava foi levantada mais uma vez e foi reformada para servir na Marinha Iugoslava de 1952 a 1962. Ela foi então transferida para uma empresa estatal que acabou sendo privatizada. Em 2005, o governo da Sérvia concedeu proteção limitada ao seu patrimônio depois que os cidadãos exigiram que ela fosse preservada como um museu flutuante , mas pouco mais foi feito para restaurá-la na época. Em 2015, o Ministério da Defesa da Sérvia e o Museu Militar de Belgrado adquiriram o navio. Ela foi restaurada no início de 2019 e abriu como um museu flutuante em novembro de 2021.

Descrição e construção

Um monitor de rio da classe Temes , o navio foi construído para a Marinha Austro-Húngara por H. Schönichen e projetado pelo arquiteto naval austríaco Josef Thiel. Originalmente chamado SMS Bodrog , ele foi colocado em Neupest em 14 de fevereiro de 1903. Como seu navio irmão SMS  Temes , ele tinha um comprimento total de 57,7 m (189 pés 4 pol), um feixe de 9,5 m (31 pés 2 pol), e um calado normal de 1,2 m (3 pés 11 pol.). Seu deslocamento padrão era de 440 toneladas (430 toneladas longas), e sua tripulação consistia de 86 oficiais e praças. Bodrog tinha dois motores a vapor de expansão tripla , cada um acionando um único eixo de hélice. O vapor foi fornecido por duas caldeiras de tubos de água Yarrow , e seus motores foram classificados em 1.400 cavalos de potência indicados (1.000 kW). Conforme projetado, ele tinha uma velocidade máxima de 13 nós (24 km / h; 15 mph) e transportava 62 toneladas (61 toneladas longas) de carvão.

Bodrog estava armado com dois canhões de 120 mm (4,7 pol) L/35 em torres de canhão único, um único obus de 120 mm (4,7 pol) L/10 em um pivô central e dois canhões de 37 mm (1,5 pol). O alcance máximo de seus canhões Škoda 120 mm era de 10 quilômetros (6,2 mi), e seu obus poderia disparar seus projéteis de 20 kg (44 lb) a um máximo de 6,2 km (3,9 mi). Sua armadura consistia em cinto , anteparas e torres de armas de 40 mm (1,6 pol) de espessura e blindagem de convés de 25 mm (0,98 pol) de espessura. A armadura em sua torre de comando tinha 75 mm (3,0 pol) de espessura. Bodrog foi lançado em 12 de abril de 1904, comissionado em 2 de agosto de 1904 e concluído em 10 de novembro de 1904.

Carreira

Primeira Guerra Mundial

campanha sérvia

Bodrog fazia parte da Flotilha do Danúbio e, no início da Primeira Guerra Mundial , estava baseada em Zemun , a montante de Belgrado , no Danúbio , sob o comando de Linienschiffsleutnant (LSL) Paul Ekl. Ela dividiu a base com outros três monitores e três barcos de patrulha . A Áustria-Hungria declarou guerra à Sérvia em 28 de julho de 1914 e, pouco depois da 01:00 do dia seguinte, Bodrog e dois outros monitores dispararam os primeiros tiros da guerra contra as fortificações sérvias na ponte ferroviária Zemun-Belgrado sobre o rio Sava e em Topčider Hill . Os sérvios foram desarmados pelos monitores e, em agosto, começaram a receber assistência dos russos . Este apoio incluiu o fornecimento e colocação de canhões navais e o estabelecimento de obstáculos fluviais e minas . Em 8 de setembro, a base austro-húngara em Zemun foi evacuada diante de um contra- ataque sérvio . Bodrog e o caça- minas Andor conduziram uma operação enganosa em direção a Pančevo em 19 de setembro e, seis dias depois, Bodrog bombardeou posições sérvias na margem do Sava, perto de Belgrado. Em 28 de setembro, ela se encontrou com o monitor SMS  Szamos em Banovci , e no dia seguinte os dois monitores miraram na Fortaleza de Belgrado e realizaram um reconhecimento de Zemun. Em 1 de outubro, Bodrog partiu para Budapeste , onde foi colocado em doca seca por duas semanas. Ela voltou para a flotilha em 15 de outubro. Em novembro, o apoio da artilharia francesa chegou a Belgrado, colocando em risco a ancoragem do monitor, e em 12 de novembro, Ekl foi substituído por LSL Olaf Wulff. O impasse continuou até o mês seguinte, quando os sérvios evacuaram Belgrado diante de um ataque austro-húngaro. Em 1º de dezembro, Bodrog e o monitor recém-comissionado SMS  Enns enfrentaram os sérvios em retirada. Depois de menos de duas semanas, os austro-húngaros recuaram de Belgrado, e logo foi recapturado pelos sérvios com apoio russo e francês. Bodrog continuou em ação contra a Sérvia e seus aliados em Belgrado até dezembro, quando sua base foi retirada para Petrovaradin , perto de Novi Sad , para o inverno.

Os alemães e austro-húngaros queriam transportar munições pelo Danúbio até o Império Otomano , então, em 24 de dezembro de 1914, Bodrog e o caça-minas Almos escoltaram o navio a vapor Trinitas carregado com munições , o barco de patrulha b e dois rebocadores de Zemun passando por Belgrado em direção ao Desfiladeiro dos Portões de Ferro na fronteira sérvio-romena. O comboio passou ileso pelas defesas de Belgrado, mas quando chegou a Smederevo recebeu informações de que os russos haviam estabelecido um campo minado e uma barreira de madeira ao sul dos Portões de Ferro. Ele voltou sob fogo pesado e retirou-se até Pančevo sem danos graves a qualquer embarcação. Bodrog retornou à base, e o monitor SMS  Inn foi enviado para guardar as munições e escoltar o comboio de volta a Petrovaradin. Em janeiro de 1915, a artilharia britânica chegou a Belgrado, reforçando ainda mais suas defesas, e Bodrog passou os primeiros meses do ano em Zemun. Em 23 de fevereiro, LSL Kosimus Böhm assumiu o comando. Em 1º de março, o Bodrog e vários outros navios, incluindo o monitor SMS  Körös , foram transferidos para Petrovaradin. Após o início da campanha de Gallipoli , o fornecimento de munições aos otomanos tornou-se crítico, então outra tentativa foi planejada. Em 30 de março, o vapor Belgrad partiu de Zemun, escoltado por Bodrog e Enns . O comboio não foi detectado enquanto passava por Belgrado à noite durante uma tempestade, mas depois que os monitores retornaram à base, Belgrado atingiu uma mina perto de Vinča e, depois de ficar sob fogo de artilharia pesada, explodiu perto de Ritopek . Em 22 de abril de 1915, um barco de piquete britânico que havia sido trazido por via férrea de Salônica foi usado para atacar o ancoradouro da Flotilha do Danúbio em Zemun, disparando dois torpedos sem sucesso.

Em setembro de 1915, as Potências Centrais se juntaram à Bulgária , e o exército sérvio logo enfrentou uma esmagadora invasão terrestre austro-húngara, alemã e búlgara. No início de outubro, o 3º Exército Austro-Húngaro atacou Belgrado, e Bodrog , junto com a maioria da flotilha, estava fortemente engajado no apoio às travessias perto da Fortaleza de Belgrado e da ilha de Ada Ciganlija .

Fotografia colorida de uma grande ilha no meio de um rio, com uma cidade ao fundo
Vista da Fortaleza de Belgrado sobre a Ilha Grosser Krieg . Bodrog apoiou as travessias do Danúbio em outubro de 1915 perto da fortaleza.

campanha romena

Após a captura de Belgrado em 11 de outubro e a remoção inicial de minas e outros obstáculos, a flotilha navegou rio abaixo para Orşova , perto da fronteira húngara-romena, e esperou que o baixo Danúbio fosse varrido por minas. Começando em 30 de outubro de 1915, eles escoltaram uma série de comboios de munições pelo Danúbio até Lom , onde as munições foram transferidas para o sistema ferroviário búlgaro para embarque para o Império Otomano.

Em novembro de 1915, Bodrog e os outros monitores foram montados em Rustschuk , Bulgária. As Potências Centrais estavam cientes de que os romenos estavam negociando para entrar na guerra do lado da Entente , então a flotilha estabeleceu uma base protegida no Canal de Belene para proteger a fronteira de 480 quilômetros (300 milhas) do Danúbio entre a Romênia e a Bulgária. Durante 1915, os canhões de 37 mm (1,5 pol) do Bodrog foram substituídos por um único canhão de 66 mm (2,6 pol) L/18, e três metralhadoras também foram instaladas.

Quando os romenos entraram na guerra em 27 de agosto de 1916, os monitores estavam novamente em Rustschuk e foram imediatamente atacados por três torpedeiros improvisados ​​que operavam no porto fluvial romeno de Giurgiu . Os torpedos disparados erraram os monitores, mas atingiram um isqueiro carregado de combustível. Encarregada de bombardear Giurgiu no dia seguinte, a Segunda Divisão de Monitores , composta por Bodrog e três outros monitores, incendiou tanques de armazenamento de óleo, a estação ferroviária e revistas , e afundou vários isqueiros romenos. Enquanto o ataque estava em andamento, a Primeira Divisão de Monitores escoltou navios de suprimentos de volta ao ancoradouro de Belene. Bodrog e seus companheiros destruíram dois barcos de patrulha romenos e um lançador de minas improvisado no caminho de volta para Belene. Isto foi seguido por incursões da Divisão tanto a leste quanto a oeste de Belene, durante as quais Turnu Măgurele e Zimnicea foram bombardeados.

Em 2 de outubro de 1916, Bodrog e Körös atacaram uma ponte flutuante romena que estava sendo estabelecida através do Danúbio em Oryahovo , obtendo cinco golpes diretos, contribuindo assim para a derrota da ofensiva romena Flămânda . Isto foi seguido por uma ação de apoio à travessia do Terceiro Exército Austro-Húngaro do Generalfeldmarschall August von Mackensen em Sistow . Bodrog então passou o inverno em Turnu Severin .

A partir de 21 de fevereiro de 1917, Bodrog e Körös foram implantados como guardas em Brăila . Em 1 de março, Bodrog ficou preso no gelo nas proximidades de Măcin . LSL Guido Taschler assumiu o comando do Bodrog em 1918. O degelo da primavera daquele ano viu Bodrog , Körös , Szamos , Bosna e vários outros navios enviados pela foz do Danúbio para o Mar Negro como parte do Flottenabteilung Wulff (Divisão de Frota Wulff) sob o comando de Flottenkapitän (Capitão da Frota) Olav Wulff, chegando a Odessa em 12 de abril. Em 15 de julho, ela e Bosna navegaram para o porto de Nikolaev e, a partir de 5 de agosto, Bodrog estava estacionado em Cherson . Em 12 de setembro, ela retornou a Brăila junto com outros navios.

Bodrog foi enviado para Reni , perto da foz do Danúbio, para proteger as tropas austro-húngaras em retirada, chegando lá em 1º de outubro. Ela então navegou rio acima, alcançando Rustschuk em 11 de outubro e Giurgiu dois dias depois. Em 14 de outubro, ela foi implantada em Lom. Ela foi a última monitora austro-húngara a se retirar em direção a Budapeste e foi a única que não conseguiu chegar à cidade. Em 31 de outubro de 1918, Bodrog colidiu com um banco de areia enquanto navegava por uma forte neblina perto de Vinča. Mais tarde, ela foi capturada pelo exército sérvio.

Período entre guerras e Segunda Guerra Mundial

Fotografia preto e branco de aeronaves voando com montanhas ao fundo
Durante sua retirada para Belgrado, Sava e Vardar foram repetidamente atacados por bombardeiros de mergulho alemães Junkers Ju 87 Stuka .

Do Armistício a setembro de 1919, Bodrog foi tripulado por marinheiros do recém-criado Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos ( sérvio-croata : Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca , KSCS; mais tarde o Reino da Iugoslávia). Sob os termos do Tratado de Saint-Germain-en-Laye , Bodrog foi transferido para o KSCS juntamente com uma série de outros navios, incluindo três outros monitores fluviais, mas não foi oficialmente entregue à Marinha KSCS e renomeado Sava até 15 Abril de 1920. Seu navio irmão Temes foi transferido para a Romênia e renomeado Ardeal . Em 1925-1926, Sava foi reformado, mas no ano seguinte apenas dois dos quatro monitores fluviais da Marinha KSCS estavam sendo mantidos em pleno funcionamento a qualquer momento. Em 1932, o adido naval britânico informou que os navios iugoslavos estavam realizando pouco treinamento de artilharia e poucos exercícios ou manobras, devido aos orçamentos reduzidos.

Sava estava baseado em Dubovac quando a invasão da Iugoslávia pelo Eixo liderada pelos alemães começou em 6 de abril de 1941. Ela foi designada para a 1ª Divisão de Monitores e foi responsável pela fronteira romena no Danúbio, sob o controle operacional da 3ª Divisão de Infantaria Dunavska . Seu comandante era Poručnik bojnog broda S. Rojos.

Naquele dia, Sava e seu colega monitor Vardar lutaram contra vários ataques de aeronaves individuais da Luftwaffe em sua base. Nos três dias seguintes, os dois monitores colocaram minas no Danúbio, perto da fronteira romena. Em 11 de abril, eles foram forçados a se retirar de Dubovac em direção a Belgrado. Durante sua retirada, eles sofreram repetidos ataques de bombardeiros de mergulho Junkers Ju 87 Stuka . Sava e seu colega monitor não sofreram danos e ancoraram na confluência do Danúbio e Sava, perto de Belgrado, por volta das 20:00, onde se juntaram ao Morava . Os três capitães conferiram e decidiram afundar suas embarcações devido ao alto nível de água nos rios e pontes baixas, o que significava que não havia espaço suficiente para os monitores navegarem livremente. As tripulações dos monitores foram então transportadas para dois rebocadores, mas quando um dos rebocadores estava passando sob uma ponte ferroviária, cargas na ponte explodiram acidentalmente e a ponte caiu sobre o rebocador. Dos 110 oficiais e homens a bordo do navio, 95 foram mortos.

Após o naufrágio dos monitores, cerca de 450 oficiais e homens do Sava e várias outras embarcações ribeirinhas se reuniram em Obrenovac . Armados apenas com armas pessoais e algumas metralhadoras retiradas dos navios afundados, as tripulações partiram para a Baía de Kotor , no sul do Adriático , em dois grupos. O menor dos dois grupos atingiu seu objetivo, mas o grupo maior só chegou a Sarajevo em 14 de abril, antes de ser obrigado a se render. O restante seguiu para a Baía de Kotor, que foi capturada pelo XVII Corpo italiano em 17 de abril.

Sava foi criada e reparada pela marinha do Estado fantoche do Eixo, o Estado Independente da Croácia , e serviu ao lado de seu colega monitor Morava , que foi criado, reparado e renomeado Bosna . Junto com seis lanchas capturadas e dez embarcações auxiliares, eles compunham a força policial ribeirinha do estado croata. Sava fazia parte do 1º Grupo de Patrulha do Comando da Flotilha do Rio, com sede em Zemun. Sua tripulação o afundou perto de Slavonski Brod na noite de 8 de setembro de 1944 e desertou para os partisans iugoslavos .

Período pós-guerra

Sava após sua restauração, novembro de 2021

Sava foi novamente levantada e remodelada após a Segunda Guerra Mundial. Armado com duas torres de canhão de 105 mm (4,1 pol), três suportes de canhão de 40 mm (1,6 pol) e seis armas de 20 mm (0,79 pol), ela serviu na Marinha Iugoslava de 1952 a 1962. Depois, ela foi colocada em nas mãos de uma empresa estatal, que foi privatizada após a dissolução da Iugoslávia . Em 2005, o governo da Sérvia concedeu sua proteção limitada ao patrimônio depois que os cidadãos exigiram que ela fosse preservada como um museu flutuante, embora pouco mais tivesse sido feito para restaurá-la em 2014, quando ela estava servindo como barcaça de cascalho. Em dezembro de 2015, Sava foi adquirida pelo Ministério da Defesa da Sérvia e pelo Museu Militar de Belgrado , que planejava restaurá-la. O navio é um dos dois únicos monitores de rios austro-húngaros sobreviventes que serviram durante a Primeira Guerra Mundial. O outro é o SMS Leitha , um monitor muito mais antigo, que tem sido um navio museu ancorado ao lado do Parlamento Húngaro em Budapeste desde 2014. No início 2019, Sava havia sido restaurado. Ela foi inaugurada como um museu flutuante ao longo do rio Sava, em Belgrado, em novembro de 2021.

Notas

Notas de rodapé

Referências

Livros e revistas

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Fontes on-line