SMS Kaiser (1858) -SMS Kaiser (1858)

Kaiser (navio, 1859) - NH 87010.jpg
SMS Kaiser em sua configuração original
História
Áustria-Hungria
Nome SMS Kaiser
Homônimo Kaiser
Construtor Pola Navy Yard
Deitado 25 de março de 1855
Lançado 4 de outubro de 1858
Comissionado 1859
Renomeado Bellona , 1902
Destino Desconhecido depois de 1918
Características gerais (conforme construído)
Deslocamento 5.194 toneladas longas (5.277 t)
Comprimento 74,02 metros (242 pés 10 pol.)
Feixe 16,21 metros (53 pés 2 pol.)
Propulsão 1 × motor a vapor horizontal de dois cilindros
Complemento 900
Armamento
  • Armas 16 × 60 libras
  • Armas 74 × 30 libras
  • 2 × armas de 24 libras
Visão geral da aula
Nome (Como de ferro)
Precedido por Erzherzog Albrecht
Sucedido por Aula Kaiser Max
Características gerais (1873)
Deslocamento 5.720 toneladas longas (5.810 t)
Comprimento 78 metros (255 pés)
Feixe 699 polegadas (58 pés 3 pol.)
Rascunho 290 polegadas (24 pés 2 pol.)
Velocidade 11,55 kn (21,39 km / h; 13,29 mph)
Complemento 471
Armamento
  • Pistolas de 10 × 9 pol. (229 mm)
  • Armas 6 × 8 libras
armaduras

O SMS Kaiser era um navio de madeira de 92 canhões da linha da Marinha austríaca , a última embarcação do tipo, e o único modelo aparafusado, a ser construído pelos austríacos. Ela foi construída pelo estaleiro naval em Pola ; ela foi estabelecida em março de 1855, foi lançada em outubro de 1858 e foi concluída no ano seguinte. O navio participou da Segunda Guerra Schleswig de 1864, mas não teve ação durante seu deslocamento para o Mar do Norte . Kaiser entrou em ação durante a Guerra das Sete Semanas, dois anos depois, durante a qual ela participou da Batalha de Lissa como a nau capitânia de Anton von Petz , comandante da 2ª Divisão austríaca. Kaiser enfrentou vários couraçados italianos simultaneamente, abalroou um - Re di Portogallo - e danificou outro - Affondatore - com tiros. Ao fazer isso, ela se tornou o único navio de madeira da linha a enfrentar um navio de guerra blindado na batalha.

Em 1869, os austro-húngaros decidiram reconstruir Kaiser em um navio casamata de ferro ; o trabalho durou até 1873 e foi atrasado significativamente por déficits orçamentários, o que retardou a aquisição de placas de blindagem de empresas britânicas. Nessa época, no entanto, os navios casamata estavam sendo substituídos por navios-torre e, como resultado, Kaiser passou os anos de 1875 a 1902 na reserva. No entanto, ela foi modernizada periodicamente ao longo das décadas de 1870 e 1880 na tentativa de melhorar seu desempenho. Em 1901-1902, ela foi rebatizada de Bellona e teve seu armamento e motores removidos para que ela pudesse ser usada como um navio quartel em Pola, uma função que ela desempenhou durante a Primeira Guerra Mundial . A Itália confiscou o navio como prêmio de guerra após o fim do conflito, mas seu destino final é desconhecido.

Projeto

A partir do início da década de 1850, o Império Austríaco , diante do fortalecimento do Reino da Sardenha - que unificou a maior parte da península italiana em uma década - começou a modernizar sua marinha com novos navios de guerra movidos a vapor. O arquiduque Ferdinand Maximilian supervisionou o programa, que começou com a fragata helicoidal Radetzky instalada na Grã-Bretanha em 1852. Dois anos depois, Ferdinand decidiu que um navio a vapor da linha deveria ser construído em seguida; ele originalmente pretendia que o novo navio fosse construído como uma cópia do navio britânico de 91 canhões da linha HMS  Agamemnon , planos que a Marinha Real forneceu à Áustria em troca de o país permanecer neutro durante a Guerra da Crimeia de 1853-1856 . O excelente desempenho do navio francês Algésiras durante a guerra levou os austríacos a modificarem o desenho do Agamenon para incorporar características da embarcação francesa, incluindo um tamanho maior e maquinários mais potentes. Um segundo navio de design um pouco maior, chamado Österreich e armado com 101 canhões, foi cancelado em 1859 antes de ser deposto .

Os números das características originais de Kaiser não são claros. De acordo com o historiador contemporâneo Wilhelm von Rüstow, a Kaiser tinha 74 metros (242 pés) de comprimento, com um deslocamento de 5.337 toneladas longas (5.423 t). Mas o historiador naval moderno Andrew Lambert afirma que seu comprimento foi de 74,02 metros (242 pés 10 pol.) Em 5.194 toneladas de comprimento (5.277 t). Ele também fornece um feixe de 16,21 metros (53 pés 2 pol.). Sua tripulação era composta por cerca de 900 oficiais e homens, incluindo um contingente de infantaria naval . Ela estava munido com uma bateria de noventa e duas armas, que consiste em dezasseis armas de 60 libras, e setenta e quatro de 30 libras smoothbores , e dois de 24 libras carregadoras culatra . O navio era movido por uma máquina a vapor horizontal de dois cilindros , que acionava uma hélice de parafuso único com 5,75 m (18,9 pés) de diâmetro. O vapor era fornecido por seis caldeiras a carvão com 26 fornos . O motor, que foi fabricado pela Maudslay, Sons and Field , foi avaliado em 800  cavalos de potência nominal . Uma plataforma de navio de três mastros complementou a máquina a vapor.

Histórico de serviço

A quilha de Kaiser foi baixada em 25 de março de 1855 no estaleiro naval de Pola ; o navio foi lançado em 4 de outubro de 1858 e comissionado na Marinha austríaca em 1859. Ela começou os testes de mar em 6 de dezembro daquele ano, com a primeira viagem sob seu próprio poder ocorrendo de Muggia a Pola. Em fevereiro de 1864, o Império Austríaco juntou-se à Prússia na Segunda Guerra Schleswig contra a Dinamarca. Kaiser foi enviado com a nova fragata blindada Juan de Austria e duas embarcações menores sob o vice-almirante Bernhard von Wüllerstorf-Urbair para reforçar uma força menor que consiste nas fragatas Schwarzenberg e Radetzky sob o então capitão Wilhelm von Tegetthoff . Depois que os dois grupos se reuniram em Den Helder , na Holanda, eles seguiram para Cuxhaven em 27 de junho, chegando três dias depois. A frota dinamarquesa, agora em menor número, permaneceu no porto pelo resto da guerra e não lutou contra a esquadra austro-prussiana. Em vez disso, as forças navais austríacas e prussianas apoiaram operações para capturar as ilhas da costa dinamarquesa ocidental. Durante a campanha, Kaiser foi comandado por Friedrich von Pöck .

Batalha de Lissa

Kaiser cercado por couraçados italianos em Lissa

Em junho de 1866, a Itália declarou guerra à Áustria, como parte da Terceira Guerra da Independência Italiana , que foi travada simultaneamente com a Guerra Austro-Prussiana . Tegetthoff, agora promovido a contra-almirante e com o comando de toda a frota, trouxe a frota austríaca para Ancona em 27 de junho, em uma tentativa de atrair os italianos, mas o comandante italiano, almirante Carlo Pellion di Persano , recusou-se a enfrentar Tegetthoff . Na época, Kaiser servia como nau capitânia da 2ª Divisão da frota austríaca, sob o comando do Barão Anton von Petz . No dia 16 de julho, Persano retirou a frota italiana, com doze couraçados, de Ancona, com destino à ilha de Lissa , onde chegaram no dia 18. Com eles, trouxeram transportes de tropas com 3.000 soldados. Persano então passou os próximos dois dias bombardeando as defesas austríacas da ilha e tentando, sem sucesso, forçar um pouso. Tegetthoff recebeu uma série de telegramas entre 17 e 19 de julho notificando-o do ataque italiano, que ele inicialmente acreditava ser uma finta para afastar a frota austríaca de suas bases principais em Pola e Veneza . Na manhã do dia 19, no entanto, ele estava convencido de que Lissa era de fato o objetivo italiano e pediu permissão para atacar.

Quando a frota de Tegetthoff chegou ao largo de Lissa na manhã de 20 de julho, a frota de Persano foi preparada para outra tentativa de pouso. Os navios deste último foram divididos em três grupos, com apenas os dois primeiros capazes de se concentrar a tempo de encontrar os austríacos. Tegetthoff havia organizado seus navios blindados em uma formação em forma de cunha, com os navios de guerra de madeira da 2ª e 3ª Divisões seguindo atrás na mesma formação. Kaiser liderou a 2ª Divisão no centro da linha. Enquanto ele estava formando seus navios, Persano foi transferido de sua nau capitânia, Re d'Italia , para o navio-torre Affondatore . Isso criou uma lacuna na linha italiana e Tegetthoff aproveitou a oportunidade para dividir a frota italiana e criar um corpo a corpo . Ele fez uma passagem pela abertura, mas não conseguiu abalroar nenhum dos navios italianos, forçando-o a se virar e fazer outra tentativa. Nesse ínterim, Petz levou Kaiser e sua divisão mais ao sul, na esperança de atacar os navios de madeira italianos que não haviam aderido à ação. Em vez disso, a retaguarda da linha blindada italiana virou-se para bloquear Petz de Tegetthoff e atacou Kaiser . Petz, por sua vez, reorientou sua divisão para atacar os couraçados italianos, liderando o ataque com Kaiser .

Kaiser após a batalha, parcialmente desmamado

Os couraçados Castelfidardo , Varese e Principe di Carignano circulavam em torno de Kaiser , trocando bordados com ela. Na confusão que se seguiu, os navios austríacos e italianos tentaram repetidamente bater uns nos outros. Persano chegou a Affondatore e tentou sem sucesso acertar Kaiser , mas errou e acertou apenas um golpe superficial. Pouco depois, Kaiser abalroou o couraçado Re di Portogallo em uma tentativa de proteger os navios austríacos sem blindagem Erzherzog Friedrich e Kaiserin Elizabeth . Kaiser também desferiu um golpe de raspão, porém, e infligiu poucos danos. Re di Portogallo disparou suas armas leves contra o navio em resposta, iniciando um fogo e matando ou ferindo vários artilheiros austríacos antes que Kaiser pudesse se libertar. Affondatore então fez uma segunda tentativa malsucedida de derrubar Kaiser . Embora ela tenha falhado com seu carneiro , Affondatore acertou um tiro com uma de suas armas, ferindo gravemente Kaiser , matando ou ferindo vinte de seus tripulantes. Em troca, Kaiser ' gunners s disparou suas armas em Affondatore ' baralho s, mal fura-lo e iniciar um incêndio, enquanto fuzileiros em sua luta contra topos dispararam contra marinheiros italianos. Além disso, um tiro de Kaiser atingiu um dos Affondatore ' torres s, tocando-o para o restante da batalha. Kaiser tinha perdido seu mastro de proa e funil na colisão com Re di Portogallo , e Petz ordenou que seu navio danificado fosse colocado no porto de Lissa.

A essa altura, os couraçados austríacos se desvencilharam da confusão para proteger seus navios de madeira; O Re d'Italia havia sido abalroado e afundado e o navio de defesa costeira Palestro estava em chamas, logo seria destruído por uma explosão de revista . Persano tentou segui-los com Affondatore , mas interrompeu a tentativa quando apenas um de seus outros couraçados o seguiu. Suas tripulações ficaram muito desmoralizadas com a perda de Re d'Italia e Palestro , e seus navios estavam com pouca munição e carvão. A frota italiana começou a se retirar, seguida pelos austríacos; quando a noite começou a cair, as frotas adversárias se desprenderam completamente, rumando para Ancona e Pola, respectivamente. No decorrer da batalha, a tripulação de Kaiser sofreu vinte e quatro mortos e trinta e sete feridos. Kaiser foi e é o único navio da linha a ter engajado navios de guerra blindados em batalha.

Conversão e carreira posterior

Kaiser após sua reconstrução em uma nave casamata

Depois de retornar a Pola, Tegetthoff manteve sua frota no norte do Adriático, onde patrulhou contra um possível ataque italiano. Os navios italianos nunca chegaram e, em 12 de agosto, os dois países assinaram o Armistício de Cormons ; isso acabou com a luta e levou ao Tratado de Viena . Embora a Áustria tivesse derrotado a Itália em Lissa e em terra na Batalha de Custoza , o exército austríaco foi derrotado de forma decisiva pela Prússia na Batalha de Königgrätz . Como resultado, a Áustria, que se tornou Áustria-Hungria no Ausgleich de 1867, foi forçada a ceder a cidade de Veneza à Itália. Imediatamente após a guerra, a maior parte da frota austríaca foi desativada e desarmada.

Problemas orçamentários crônicos enfrentaram a marinha do novo Império Austro-Húngaro; Tegetthoff teve grande dificuldade em obter financiamento para novos navios para modernizar a frota. Em 1868, ele tentou iniciar um novo programa de construção, mas o governo se recusou a fazer um orçamento para novos navios de guerra. O parlamento incluiu fundos para modernizar a Kaiser , no entanto. Em 2 de fevereiro de 1869, Kaiser foi levado para a doca seca e seu casco foi examinado. Encontrado em boas condições, o navio foi reconstruído em uma nave casamata de ferro . Antigas tábuas de madeira abaixo da linha d'água foram substituídas, mas o casco foi totalmente reconstruído com ferro acima da linha d'água. Sua proa foi substituída por um aríete mais pronunciado e ela recebeu uma nova popa também. Isso aumentou seu comprimento para 77,75 m (255,1 pés) na linha de água e aumentou seu feixe para 17,76 m (58,3 pés). Seu calado permaneceu semelhante, a 7,37 m (24,2 pés), embora seu deslocamento tenha aumentado para 5.720 toneladas longas (5.810 t). Superaquecedores foram adicionados às caldeiras originais para fornecer mais potência, e seus motores foram avaliados para produzir uma velocidade de 13 nós (24 km / h; 15 mph) de 3.130 ihp (2.330 kW), embora em serviço ela só fosse capaz de atingir 11,55 nós (21,39 km / h; 13,29 mph) de 2.786 ihp (2.078 kW). A uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph), ela podia navegar por 1.519 milhas náuticas (2.813 km; 1.748 mi).

O navio foi rearmado com uma bateria de dez canhões de 9 pol. (230 mm) e 23 libras de carregamento pela boca, fabricados pela Armstrong em uma casamata central de dois andares. Estes eram sustentados por uma bateria secundária de seis carregadores de focinho Rifled de 8 libras . Um cinto blindado foi instalado na linha d'água; na cidadela central que protegia os espaços de máquinas, o cinto tinha 152 mm (6 pol.) de espessura. Em qualquer uma das extremidades do navio, a correia foi reduzida para 102 mm (4 pol.). O revestimento de ferro de 127 mm (5 pol.) De espessura protegeu a casamata . Kaiser foi relançado em 1871, mas outros problemas orçamentários, particularmente pagamentos para a placa de blindagem e acessórios de ferro que foram comprados da Grã-Bretanha, atrasaram a conclusão da conversão. O trabalho foi finalmente concluído em dezembro de 1873. Ela começou os testes de mar em 21 de dezembro. A essa altura, a nave havia se tornado obsoleta; no mesmo ano, a Itália lançou os dois couraçados de ferro da classe Duilio , navios-torre muito poderosos com o dobro do tamanho do Kaiser e que transportavam canhões de 450 mm (17,7 pol.) .

Desenho de linha de Kaiser após sua reconstrução

O navio não viu mais serviço ativo, no entanto. Ela permaneceu deitada desde 1875, passando os primeiros quatro meses de 1876 na II Reserva, seguidos de reparos e modificações para o resto do ano. Durante este período, os engenheiros navais tentaram melhorar o desempenho do navio. Em 1876, seu parafuso original foi substituído por uma hélice maior, com 7,62 m (25 pés) de diâmetro. Durante os testes de velocidade realizados em 7 de dezembro, o navio atingiu 12,72 nós (23,56 km / h; 14,64 mph), mais do que um aumento de nó na velocidade. Ela foi imediatamente devolvida à Reserva II. Em 1880, o navio teve seu cordame reduzido e recebeu novas caldeiras. Uma nova bateria secundária que consistia em seis canhões de 9 cm (3,5 pol.) De calibre 24 (cal.) E dois canhões de 7 cm (2,8 pol.) De 15 cal. armas, quatro 47 mm (1,9 pol.) 33 cal. armas de tiro rápido , três 47 milímetros Hotchkiss revólver canhão , e quatro de 25 mm (0,98 in) metralhadoras foi instalado em 1882. Em 1885, três 35 cm (14) em tubos de torpedos foram adicionados, um na proa e uma em cada lado largo.

Uma comissão examinou o navio em 1893 e recomendou que o navio "não era adequado para comissionamento". O governo iniciou negociações com a Venezuela em 1895 para vender a Kaiser , mas a discussão deu em nada. Em 1897, ela foi retirada da lista de navios de guerra ativos. O navio foi desarmado em 1901, e no ano seguinte teve seus motores removidos para que pudesse ser usado como um navio quartel em Pola. Ela foi formalmente retirada do registro naval em 4 de janeiro de 1902, foi renomeada como Bellona e adicionada à lista de cascos . Ela serviu como um navio quartel durante a Primeira Guerra Mundial . De 1910 a 1917, o pessoal da II Reserva foi alojado a bordo do navio e, em 1918, o pessoal da escola de treinamento naval também foi trazido a bordo. Depois da guerra, o navio foi apreendido pela Itália como prêmio de guerra ; seu destino final é desconhecido.

Notas

Referências

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Leitura adicional

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