SMS Karlsruhe -SMS Karlsruhe

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-01, Kleiner Kreuzer "Karlsruhe" .jpg
História
Império alemão
Nome Karlsruhe
Homônimo Karlsruhe
Construtor Germaniawerft , Kiel
Deitado 1911
Lançado 11 de novembro de 1912
Comissionado 15 de janeiro de 1914
Destino afundou em 4 de novembro de 1914
Características gerais
Classe e tipo Cruzador de classe Karlsruhe
Deslocamento
Comprimento 142,2 m (466 pés 6 pol.)
Feixe 13,7 m (44 pés 11 pol.) 1
Rascunho 5,38 m (17 pés 8 pol.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 29,3  kn (54,3 km / h; 33,7 mph)
Complemento
  • 18 oficiais
  • 355 homens alistados
Armamento
armaduras

SMS Karlsruhe era um cruzador leve da classe Karlsruhe construído pela marinha alemã Kaiserliche (Marinha Imperial). Ela tinha uma nave irmã , SMS  Rostock ; os navios eram muito semelhantes aos cruzadores da classe Magdeburg anteriores . O navio foi deposto em 1911, lançado em novembro de 1912 e concluído em janeiro de 1914. Armado com doze canhões SK L / 45 de 10,5 cm , Karlsruhe tinha uma velocidade máxima de 28,5 nós (52,8 km / h; 32,8 mph), o que permitia ela para escapar de cruzadores britânicos durante sua carreira.

Após seu comissionamento, Karlsruhe foi designado para tarefas no exterior no Caribe. Ela chegou à região em julho de 1914, dias antes do início da Primeira Guerra Mundial . Assim que a guerra começou, ela armou o navio de passageiros SS  Kronprinz Wilhelm , mas enquanto os navios estavam transferindo equipamentos, os navios britânicos os localizaram e perseguiram Karlsruhe . Sua velocidade superior permitiu que ela escapasse, após o que ela operou na costa nordeste do Brasil. Aqui, ela capturou ou afundou dezesseis navios. Durante o ataque às rotas marítimas para Barbados em 4 de novembro de 1914, uma explosão interna espontânea destruiu o navio e matou a maioria da tripulação. Os sobreviventes utilizado um dos Karlsruhe ' s mineiros para voltar à Alemanha em dezembro 1914.

Projeto

Karlsruhe tinha 142,2 metros (466 pés 6 pol.) De comprimento total e um feixe de 13,7 m (44 pés 11 pol.) E um calado de 5,38 m (17 pés 8 pol.) À frente. Ela deslocou 6.191  t (6.093 toneladas longas ; 6.824 toneladas curtas ) em plena carga . Seu sistema de propulsão consistia em dois conjuntos de turbinas a vapor da Marinha acionando duas hélices de 3,5 metros (11 pés). Eles foram projetados para fornecer 26.000 cavalos de força no eixo (19.000 kW), mas alcançaram 37.885 shp (28.251 kW) em serviço. Estes eram alimentados por doze caldeiras de tubo de água do tipo Marine a carvão e duas caldeiras de dupla extremidade a óleo. Isso deu ao navio uma velocidade máxima de 28,5 nós (52,8 km / h; 32,8 mph). Karlsruhe carregava 1.300 t (1.300 toneladas longas) de carvão e 200 t (200 toneladas longas) de óleo combustível que lhe dava um alcance de aproximadamente 5.000 milhas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 12 nós (22 km / h ; 14 mph). Karlsruhe tinha uma tripulação de 18 oficiais e 355 homens alistados.

O navio estava armado com uma bateria principal de doze canhões SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pol.) Montados em um único pedestal. Dois foram colocados lado a lado à frente no castelo de proa , oito estavam localizados no meio do navio , quatro de cada lado e dois estavam lado a lado à popa. Os canhões tinham uma elevação máxima de 30 graus, o que lhes permitia engajar alvos a 12.700 m (41.700 pés). Eles receberam 1.800 cartuchos de munição, por 150 cartuchos por arma. Ela também estava equipada com um par de tubos de torpedo de 50 cm (19,7 pol.) Com cinco torpedos submersos no casco na lateral lateral . Ela também podia carregar 120 minas . O navio era protegido por um cinto blindado de linha de água com 60 mm (2,4 pol.) De espessura no meio do navio. A torre de comando tinha laterais de 100 mm (3,9 pol.) De espessura e o convés era coberto com uma placa de blindagem de até 60 mm de espessura.

História de serviço

Karlsruhe em andamento

Karlsruhe foi encomendada sob o nome de contrato " Ersatz Seeadler " e foi depositada no estaleiro Germaniawerft em Kiel em 21 de setembro de 1911. Ela foi batizada por Karl Siegrist , o prefeito de Karlsruhe, e lançada em 11 de novembro de 1912, após o qual equipamento trabalho iniciado. Os testes do Builder começaram em meados de dezembro de 1913, seguidos por testes de mar completos com a marinha, que revelaram que o navio consumia carvão em uma taxa prodigiosa. Ela foi encomendada para o Fleet alto mar em 15 de janeiro de 1914. Karlsruhe ' primeiro comandante s foi Fregattenkapitän ( FK -Frigate Capitão) Fritz Lüdecke . Após seu comissionamento em janeiro de 1914, Karlsruhe conduziu novos testes que duraram até junho. Ela então voltou ao pátio para fazer modificações em uma tentativa malsucedida de melhorar a situação. A marinha pretendia enviar Karlsruhe para a Estação da América do Leste, onde ela substituiria o cruzador leve Bremen , mas devido aos atrasos em sua conclusão, o cruzador Dresden foi enviado em seu lugar. Assim que Karlsruhe ficou pronto, ela partiu de Kiel em 14 de junho.

Em 1o de julho, Karlsruhe chegou a Saint Thomas nas Índias Ocidentais dinamarquesas ; lá, o navio recebeu a notícia do assassinato do arquiduque Franz Ferdinand e sua esposa em Sarajevo três dias antes. O navio então seguiu para Port-au-Prince , Haiti, para proteger os cidadãos alemães durante um período de agitação civil na cidade de 5 a 9 de julho. Karlsruhe foi então agendado para se encontrar em Dresden em Veracruz , no México, mas novos distúrbios no Haiti forçaram o cancelamento da reunião. Em 27 de julho, Karlsruhe e Dresden finalmente se encontraram e trocaram comandantes. O FK Erich Köhler subiu a bordo do Karlsruhe e Lüdecke deveria levar Dresden de volta à Alemanha, embora isso não fosse feito. Karlsruhe deveria ter ido a Veracruz e depois às cerimônias de abertura do Canal do Panamá , mas Köhler decidiu contra isso, pois a crise de julho pelo assassinato de Ferdinand estava no auge, e havia vários navios de guerra britânicos e franceses já presentes para a celebração. Em vez disso, ele pegou seu navio para Havana , Cuba, onde permaneceu por dois dias. Em 30 de julho, Karlsruhe deixou o porto, inicialmente mantendo-se próximo à costa antes de prosseguir para o isolado Cay Sal Bank, no estreito da Flórida, na tentativa de escapar de quaisquer observadores. Para tirar qualquer perseguidor de seu rastro, Köhler transmitiu uma mensagem abertamente que pretendia chamar em Tampico , México, em 4 de agosto. O cruzador blindado britânico HMS  Berwick estava na área, e Köhler teve a oportunidade de armar o navio de passageiros SS  Kronprinz Wilhelm como um cruzador auxiliar em caso de guerra, então Karlsruhe navegou para o leste em direção ao Oceano Atlântico aberto .

Primeira Guerra Mundial

Carvão de Karlsruhe em San Juan logo após o início da guerra

Na noite de 3/4 de agosto, Karlsruhe recebeu a notícia do estado de guerra entre a Alemanha e a França e o risco muito maior de conflito com a Grã-Bretanha. As ordens permanentes de Karlsruhe em caso de guerra eram para conduzir uma campanha de invasão ao comércio contra o tráfico mercantil britânico. Dresden ainda estava presente na região na eclosão da Primeira Guerra Mundial no final de julho, o que complicou a tentativa britânica de caçar os cruzadores alemães. Para caçar Karlsruhe , Dresden e quaisquer navios mercantes que ela pudesse armar como cruzadores auxiliares, a Marinha Real implantou cinco esquadrões de cruzadores, os mais poderosos eram os comandados pelo contra-almirante Christopher Craddock e o contra-almirante Archibald Stoddart . Os britânicos foram forçados a dispersar seus navios para cobrir as áreas em que os dois cruzadores alemães e quaisquer cruzadores auxiliares que eles pudessem armar poderiam operar.

Em 6 de agosto, Karlsruhe se encontrou com Kronprinz Wilhelm cerca de 120 milhas náuticas (220 km; 140 milhas) ao norte da ilha Watling . Karlsruhe estava em processo de transferência de armas e equipamentos para o navio quando Craddock, em sua nau capitânia HMS  Suffolk , apareceu ao sul. Os alemães só conseguiram transferir duas armas de 8,8 cm, uma metralhadora e alguns marinheiros quando Suffolk chegou. Os dois navios partiram rapidamente em direções diferentes; Suffolk seguiu Karlsruhe e outros cruzadores receberam ordens para interceptá-la. A velocidade mais rápida de Karlsruhe permitiu-lhe ultrapassar rapidamente Craddock, mas às 20:15, Bristol juntou-se à perseguição e disparou brevemente contra o cruzador alemão. Os artilheiros alemães acertaram dois tiros em Bristol durante o curto combate, forçando o último a desacelerar. Karlsruhe virou para o leste e novamente usou sua alta velocidade para escapar dos navios britânicos. Os britânicos não conseguiram realocá-la e, em 9 de agosto, Karlsruhe chegou a Porto Rico com apenas 12 toneladas de carvão em seus bunkers. Lá, ela pegou carvão de um cargueiro da HAPAG no porto antes de partir para o litoral do Brasil, já que o tráfego mercantil era mais intenso por lá. A área também não era tão patrulhada pelos britânicos.

Durante o caminho, Karlsruhe parou em Willemstad, em Curaçao, para comprar mais carvão e petróleo. Depois de chegar à costa norte do Brasil, ela afundou seu primeiro navio a vapor britânico em 18 de agosto. Durante o período de 21 a 23 de agosto, o navio foi para a ilha de Maraca ao sul da foz do rio Amazonas para reabastecer seus estoques de carvão de um navio a vapor alemão. Os planos alemães antes da guerra haviam feito com que os navios mercantes alemães agissem como mineiros para apoiar os cruzadores de ataque comercial operando em águas neutras em pontos de encontro pré-planejados. A voracidade das caldeiras de Karlsruhe , no entanto, reduziu significativamente seu raio de ação. Além de utilizar minérios alemães, Köhler freqüentemente tirava carvão dos navios que capturava. Ele também manteve um ou dois prêmios para auxiliar na busca de alvos. Karlsruhe patrulhou a costa leste da América do Sul, até o sul em La Plata , Argentina; no curso dessas operações, ela afundou ou capturou pelo menos dezesseis navios mercantes. Esses navios mercantes, quinze navios britânicos e um navio holandês, totalizavam 72.805  toneladas de registro bruto  (TAB). Köhler então decidiu se mudar para outra área, pois permanecer em uma área aumentaria suas chances de ser rastreado pelos britânicos. Ele virou seu navio em direção às Índias Ocidentais para atacar Barbados e Fort-de-France e as rotas marítimas entre Barbados e Trinidad .

Enquanto Karlsruhe partia para Barbados na noite de 4 de novembro, uma explosão interna espontânea destruiu o navio aproximadamente às 18h30. O casco foi partido ao meio; a seção da proa afundou rapidamente e levou consigo Köhler e a maior parte da tripulação. A popa permaneceu flutuando por tempo suficiente para que 146 tripulantes do navio escapassem para os carvoeiros presentes, o navio SS  Rio Negro da Hamburg Süd e o navio a vapor britânico SS  Indrani capturado . Às 18h57, a popa também afundou. O comandante Studt, o oficial sobrevivente sênior, assumiu o comando e colocou todos os seus homens a bordo do Rio Negro . Ele fugiu de Indrani e rumou para o norte, para a Islândia. O navio usou a cobertura de uma grande tempestade para escapar do bloqueio britânico do Mar do Norte e aterrissar em Ålesund , na Noruega. Rio Negro voltou para a Alemanha em 6 de dezembro. O Admiralstab , sem saber da perda de Karlsruhe , coincidentemente transmitiu o rádio ao navio para ordenar que ela voltasse para a Alemanha. A Alemanha manteve a perda do navio em segredo, e os britânicos continuaram procurando por ela até que souberam de seu destino em março de 1915. Como resultado, onze cruzadores britânicos foram amarrados, em busca do cruzador, por quase seis meses após ela ter foi destruído. A viúva de Köhler batizou o cruzador Karlsruhe , o terceiro a levar o nome, em seu lançamento em agosto de 1927.

Notas

Referências

  • Bennett, Geoffrey (2005). Batalhas navais da Primeira Guerra Mundial . Barnsley: Clássicos Militares com Caneta e Espada. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Alemanha". Em Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
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  • Halpern, Paul G. (1995). Uma História Naval da Primeira Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Os navios de guerra alemães: Biografias: um reflexo da história naval de 1815 até o presente (Vol. 5) ] (em alemão). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.

Coordenadas : 11,1167 ° N 55,4167 ° W 11 ° 07′00 ″ N 55 ° 25′00 ″ W /  / 11.1167; -55,4167