SMS Olga -SMS Olga

SMS Olga.jpg
Olga em Kiel , algum tempo antes de 1890
História
Império alemão
Nome Olga
Homônimo Olga Nikolaevna da Rússia
Ordenado 1878
Construtor AG Vulcan Stettin
Deitado 1879
Lançado 11 de dezembro de 1880
Comissionado 9 de janeiro de 1882
Destino Separado , 1908
Características gerais
Classe e tipo Corveta classe Carola
Deslocamento Carga total : 2.424  t (2.386 toneladas longas )
Comprimento 76,35 m (250 pés 6 pol.)
Feixe 12,5 m (41 pés)
Esboço, projeto 4,98 m (16 pés 4 pol.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 13,9 nós (25,7 km / h; 16,0 mph)
Faixa 3.420 milhas náuticas (6.330 km; 3.940 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Equipe técnica
  • 10 oficiais
  • 265 homens alistados
Armamento

SMS Olga foi o segundo membro da classe Carola de corvetas a vapor construídas para a Marinha Alemã Kaiserliche (Marinha Imperial) na década de 1880. Destinado ao serviço no império colonial alemão , o navio foi projetado com uma combinação de força a vapor e vela para alcance estendido e estava equipado com uma bateria de dez canhões de 15 centímetros (5,9 pol.). Olga foi colocada no AG Vulcan em Stettin em 1879, foi lançada em dezembro de 1880 e concluída em janeiro de 1882.

Ao longo de sua carreira, Olga foi enviada ao exterior em três grandes missões. A primeira viagem sem intercorrências veio em 1882 e levou o navio às águas da América do Sul por um ano e meio. Durante o cruzeiro, o Príncipe Heinrich da Prússia serviu a bordo do navio. O segundo cruzeiro veio logo depois, quando o almirantado alemão a enviou para a colônia alemã de Kamerun como parte do Esquadrão da África Ocidental para reprimir uma rebelião contra o domínio alemão. Seu terceiro cruzeiro ocorreu entre 1885 e 1889, e viu o navio alternar entre a África Oriental Alemã e a Nova Guiné Alemã no Oceano Pacífico central . Enquanto estava em Samoa em 1889, Olga foi gravemente danificada por um poderoso ciclone e foi forçada a deixar a estação para reparos.

A partir de 1890, Olga viu um serviço limitado, em uma variedade de funções subsidiárias. Foi utilizado como navio- escola de 1893 a 1897, quando foi transferido para a Escola de Pesca. Ela conduziu uma extensa pesquisa em Spitzbergen em 1898 antes de ser desativada no final do ano, para ser convertida em um navio de treinamento de artilharia. Ela serviu nessa posição até 1905, quando foi riscada do registro naval . Olga foi vendida para sucata no ano seguinte e foi desmembrada em 1908.

Projeto

Os seis navios da classe Carola foram encomendados no final da década de 1870 para complementar a frota alemã de navios de guerra de cruzeiro, que na época contava com vários navios com 20 anos de idade. Os navios de Olga e seus irmãos tinham como objetivo patrulhar o império colonial da Alemanha e salvaguardar os interesses econômicos alemães em todo o mundo.

Olga tinha 76,35 metros (250 pés 6 pol.) De comprimento total , com um feixe de 12,5 m (41 pés) e um calado de 4,98 m (16 pés 4 pol.) À frente. Ela deslocou 2.424 toneladas métricas (2.386 toneladas longas ) em plena carga . A tripulação do navio era composta por 10 oficiais e 265 homens alistados. Ela era movida por uma única máquina a vapor marítima de dupla expansão que movia uma hélice de parafuso de 2 pás , com vapor fornecido por oito caldeiras de tubo de fogo a carvão , o que lhe dava uma velocidade máxima de 13,9 nós (25,7 km / h; 16,0 mph) a 2.399 cavalos métricos (2.366  ihp ). Ela tinha um raio de cruzeiro de 3.420 milhas náuticas (6.330 km; 3.940 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Conforme construído, Olga foi equipado com uma plataforma barca de três mastros , mas isso foi reduzido posteriormente.

Olga foi armado com uma bateria de dez 15 cm (5,9 pol) 22- calibre (cal.) De culatra de carregamento de armas e dois de 8,7 cm (3,4 in) 24-CAL. armas. Ela também carregava seis canhões de revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pol.) . Mais tarde em sua carreira, seu armamento foi reduzido a dois canhões SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pol.) E dez canhões de máquina de 3,7 cm de tipo não registrado.

História de serviço

Olga foi ordenada como Ersatz Augusta , uma substituição da velha corveta Augusta , no final de 1878; o contrato para sua construção foi concedido a AG Vulcan Stettin . Sua quilha foi colocada lá em 1879, e ela foi lançada em 11 de dezembro de 1880. Konteradmiral ( KAdm - Almirante traseiro) Carl Ferdinand Batsch fez o discurso em sua cerimônia de lançamento, onde ela foi nomeada em homenagem a Olga Nikolaevna da Rússia , a esposa de Charles I de Württemberg . Os testes de mar começaram em setembro de 1881 e, em 9 de janeiro de 1882, Olga foi declarada pronta para o serviço.

Duas primeiras implantações no exterior

Olga foi designada para a estação da América do Sul em 1º de outubro de 1882; ela deixou Kiel em 14 de outubro, com o então Leutnant zur See Príncipe Heinrich da Prússia a bordo como oficial de guarda do navio . Batsch - que já havia sido promovido a Vizeadmiral ( VAdm - Almirante-Vice) - acompanhou o navio a bordo do navio do estaleiro Notus enquanto ela ainda estava no Mar Báltico . Ela parou em Plymouth , Grã-Bretanha, onde o Príncipe Heinrich visitou sua avó, a Rainha Vitória . Fortes tempestades atrasaram sua partida de Plymouth até 23 de outubro, e ela chegou a Bridgetown , Barbados, em 3 de dezembro. Olga ficou em Port of Spain , Trinidad e Tobago, de 16 de janeiro de 1883 a 11 de fevereiro, e durante esse período, o capitão do navio e o príncipe Heinrich fretaram o navio a vapor SS  Arthur para explorar o rio Orinoco , na Venezuela. Olga depois disso visitou portos na Venezuela e no Brasil. Enquanto estava no Rio de Janeiro , o Imperador Pedro II do Brasil visitou o navio.

Olga começou a viagem de volta à Alemanha em 5 de janeiro de 1884 e, no caminho, teve que parar em Plymouth novamente devido aos danos causados ​​pela tempestade. Enquanto o navio estava sendo consertado, o Príncipe Heinrich foi novamente visitar a Rainha Vitória em Londres, desta vez acompanhado por Georg Herbert Münster , o embaixador alemão na Grã-Bretanha. Enquanto eles estavam nas estações Paddington e Victoria , bombas foram colocadas sob o assento do Príncipe Heinrich, embora ambas não explodissem. Ao chegar a Kiel em 13 de março, o navio foi saudado por Leo von Caprivi , o chefe do Almirantado, e o irmão do príncipe Heinrich, o príncipe herdeiro Wilhelm , o primeiro a bordo do Hansa de ferro e o último a bordo do Notus .

Em agosto de 1884, o Almirantado planejou usar Olga para fins de treinamento, mas a agitação na colônia alemã de Kamerun exigiu a formação de um Esquadrão da África Ocidental; eles designaram Olga para o esquadrão, junto com sua nau capitânia , a corveta Bismarck , e as corvetas Ariadne e Gneisenau . Olga foi, portanto, comissionada em 1º de outubro para o serviço no esquadrão e deixou Wilhelmshaven em 30 de outubro. Ela ancorou ao largo de Douala em 18 de dezembro na companhia de Bismarck . Os navios enviaram grupos de desembarque para terra e participaram de batalhas com as forças locais na cidade nos dias 20 e 21 de dezembro. O calado raso dos navios permitiu que eles prosseguissem rio acima para fornecer suporte de tiro aos homens que lutavam em terra. Assim que a luta terminou, Olga fez um levantamento do rio Wouri . Ela foi enviada para Togoland para reprimir a agitação naquela colônia no início de fevereiro de 1885, antes de retornar a Kamerun em meados de março. Ela foi substituída pela canhoneira Habicht em 2 de abril; nesse ponto, ela deixou a África Ocidental e voltou para a Alemanha, chegando a Kiel em 25 de maio.

Terceira implantação no exterior

Depois de chegar, Olga foi ao estaleiro para uma grande reforma. Ela então começou seus deveres de navio de treinamento , inicialmente em águas alemãs e depois no esquadrão de treinamento com Stein . Esta atividade durou até 14 de setembro, quando foi novamente designada para a estação africana. Desta vez, o esquadrão foi enviado para a África Oriental Alemã . Olga deixou a Alemanha em 29 de outubro e chegou às águas da África Oriental em 29 de dezembro, encontrando Bismarck , a nau capitânia do KAdm Eduard von Knorr . Já em 9 de fevereiro de 1886, a esquadra foi ordenada a deixar a África em direção ao Oceano Pacífico central . Enquanto estava lá, Olga pesquisou a costa de New Mecklenburg independentemente do resto do esquadrão. Os navios se reagruparam em Hong Kong no dia 23 de julho, onde passaram por trabalhos de manutenção. Durante um cruzeiro em águas do Leste Asiático no final daquele ano, Knorr recebeu ordens para levar o esquadrão de volta à África Oriental Alemã.

O esquadrão chegou em 25 de dezembro, e Olga foi encarregada de patrulhar a costa de Wituland e hastear a bandeira alemã na Baía de Manda (no que hoje é o Quênia) em janeiro de 1887. Ela também foi enviada para forçar a extradição dos assassinos dos alemães explorador Karl Ludwig Jühlke , e transportou os homens de Kismayo para Zanzibar . No início de março de 1887, o esquadrão deixou a África Oriental e foi para a Cidade do Cabo , na África do Sul, devido às crescentes tensões entre a Alemanha e a França. Lá, eles aguardaram novas ordens que poderiam surgir em caso de guerra entre os dois países. Depois que a situação se acalmou, o Almirantado enviou os navios de volta ao Pacífico em 7 de maio. Eles chegaram a Sydney , Austrália, em 9 de junho; Nesse dia, Olga ' capitão s morreu de repente e o executivo assumiu o comando da embarcação. Enquanto estava em Sydney, o navio foi para a doca seca para uma revisão.

Olga encalhou no porto de Apia após o ciclone de Apia de 1889

O trabalho foi concluído em agosto, permitindo que o esquadrão seguisse para Samoa. Chegaram a Apia no dia 19 de agosto, e aí entrou um novo capitão a bordo do Olga . Ela permaneceu em Apia até 27 de novembro, e depois disso foi para outro lugar na Nova Guiné Alemã . Em abril de 1888, ela foi substituída pela canhoneira Eber , permitindo que Olga voltasse ao esquadrão em Cingapura , onde alcançou em 10 de junho. O esquadrão deixou Cingapura em 26 de junho, com destino a mais uma turnê na África Oriental. Em agosto, ela foi a vários portos da colônia em apoio à Companhia Alemã da África Oriental e para inspecionar os portos. Em 19 de setembro, o Almirantado ordenou que Olga voltasse para Samoa, pois as tensões nas ilhas durante a Guerra Civil de Samoa exigiam a presença de um navio de guerra maior do que uma canhoneira. Durante o trajeto, ela embarcou o deposto rei de Samoa, Malietoa Laupepa , em Aden e o carregou primeiro para Jaluit nas Ilhas Marshall e depois para Apia em 14 de dezembro.

Lá, ela se juntou às canhoneiras Eber e Adler . Depois que as plantações geridas pelos alemães em Vailele foram atacadas por forças comandadas por Tupua Tamasese Titimaea , rival de Laupepa, Olga e as canhoneiras enviaram grupos de desembarque em terra para defender as plantações. Quatro dias depois, eles foram atacados pelas forças de Tamasese; na Primeira Batalha de Vailele que se seguiu , dois oficiais e treze homens de Olga foram mortos. Os três navios permaneceram na área até a noite de 15-16 de março de 1889, quando um grande ciclone atingiu a ilha. Olga ' capitão s encalharam o navio para impedi-la de ser afundado, mas Eber e Adler foram destruídos pela tempestade. Em 29 de março, o navio SS  Lübeck da Norddeutscher Lloyd , com a ajuda de samoanos, retirou Olga da praia. Como Olga havia perdido todas as âncoras, Lübeck a acompanhou até Sydney com os sobreviventes de Eber e Adler a bordo. O trabalho de reparo durou dois meses e, em 20 de junho, ela partiu para a Alemanha. No caminho, ela foi acidentalmente abalroada e levemente danificada por um navio a vapor britânico no Canal de Suez . Olga chegou a Kiel em 9 de setembro e seguiu para o Kaiserliche Werft (Estaleiro Imperial) em Danzig para novos reparos.

Navio de treinamento

Olga como um navio de treinamento em 1902

Posteriormente, o Almirantado decidiu empregar Olga como navio de treinamento. Seu cordame foi reduzido e ela foi designada para a Estação Naval do Mar do Norte em 1891. Olga foi ativada para tarefas de treinamento pela primeira vez em 25 de julho de 1893 para participar de exercícios divisionais com o resto da frota que eram realizados todos os anos. Essas manobras foram concluídas em 30 de setembro, após o que ela foi novamente colocada em Wilhelmshaven. Em 31 de março de 1897, Olga foi reclassificada como um cruzador de terceira classe e foi transferida para a Escola de Pesca em novembro para substituir o antigo aviso Zieten , que havia sido recentemente desativado temporariamente. Durante este período, ela hospedou a escola durante os meses de inverno. Depois que o Zieten voltou ao serviço em 29 de março de 1898, os dois navios operaram juntos no Mar do Norte. Eles cruzaram o sul do Mar do Norte em abril e maio daquele ano, retornando a Wilhelmshaven em 9 de maio.

Olga participou de um cruzeiro científico ao arquipélago de Spitzbergen com um grupo de especialistas da Associação Alemã de Pesca Marítima. Ela deixou Wilhelmshaven em 22 de junho e chegou à ilha de Bären no início de julho. Ela pesquisou a ilha de 4 a 7 de julho e reuniu medições de sondagem ao longo da costa, e depois disso trabalhou ao norte da ilha. Olga voltou à Alemanha em 28 de agosto. Sua presença no arquipélago causou sensação na Rússia, e a Marinha russa enviou um cruzador para lá em julho para reivindicar as ilhas para a Rússia.

Olga voltou ao serviço de proteção de pesca no Mar do Norte em 4 de outubro, embora tenha sido interrompido no final daquele mês por um cruzeiro de treinamento para Vigo , na Espanha. Em 30 de novembro, depois de voltar à Alemanha, foi desativada. Ela foi transferida para a escola de treinamento de artilharia em 1900, e foi convertida no Kaiserliche Werft em Wilhelmshaven para esse propósito. Ela recebeu uma nova bateria de duas armas de 8,8 cm e dez canhões automáticos de 3,7 cm. Ela permaneceu em serviço nesta função até fevereiro de 1905, quando foi substituída pelo cruzador leve Nymphe . Durante seu serviço como navio de treinamento de artilharia, ela participou das manobras anuais da frota em agosto e setembro de 1904. Olga foi riscada do registro naval em 29 de março de 1905, vendida no ano seguinte e quebrada para sucata em Hamburgo em 1908.

Notas

Referências

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . I: Vasos de superfície principais. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert e Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ Os navios de guerra alemães: Biografias: Um reflexo da história naval de 1815 até o presente (Vol. 6) ] (em alemão). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparando-se para Weltpolitik: Poder marítimo alemão antes da era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.