SMS Prinz Adalbert (1901) -SMS Prinz Adalbert (1901)
 SMS Prinz Adalbert a toda velocidade
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Nome | Prinz Adalbert |
| Homônimo | Príncipe Adalberto da Prússia |
| Construtor | Kaiserliche Werft , Kiel |
| Deitado | Abril de 1900 |
| Lançado | 22 de junho de 1901 |
| Batizado | Princesa Irene da Prússia |
| Comissionado | 12 de janeiro de 1904 |
| Destino | Torpedeado e afundado em 23 de outubro de 1915 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador de classe Prinz Adalbert |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 126,5 m (415 pés) o / a |
| Feixe | 19,6 m (64 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 7,43 m (24 pés 5 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 20 nós (37 km / h; 23 mph) |
| Faixa | 5.080 milhas náuticas (9.410 km; 5.850 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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SMS Prinz Adalbert ("O Príncipe Adalberto de Sua Majestade ") foi um cruzador blindado construído no início de 1900 para a Marinha Kaiserliche Alemã (Marinha Imperial), em homenagem ao Príncipe Adalberto da Prússia , ex-Comandante-em-Chefe da Marinha da Prússia . Ela era o navio líder de sua classe , que incluía um segundo navio, o Friedrich Carl . Prinz Adalbert foi construído no estaleiro imperial em Kiel . Sua quilha foi lançada em abril de 1900, e ela foi lançada em junho de 1901. Sua conclusão em janeiro de 1904 foi atrasada por um excedente de projetos de construção no Estaleiro Imperial. Ela estava armada com uma bateria principal de quatro canhões de 21 cm (8,3 pol.), Uma melhoria significativa em relação ao cruzador blindado anterior, Prinz Heinrich , que carregava apenas dois canhões de 24 cm (9,4 pol.) . O navio era capaz de atingir uma velocidade máxima de 20 kn (37 km / h; 23 mph).
Após o comissionamento, Prinz Adalbert serviu como um navio de treinamento de artilharia , uma função que desempenhou durante a maior parte de sua carreira. Ela treinou com a Heimatflotte (Home Fleet), mais tarde renomeada como Hochseeflotte (High Seas Fleet), no início de 1900, e fez várias visitas a países estrangeiros. Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial em julho de 1914, ela foi designada para as forças de reconhecimento no Báltico e foi encarregada de proteger a costa alemã dos ataques russos. Depois que seu navio irmão foi afundado em novembro de 1914, ela se tornou a nau capitânia do esquadrão de cruzadores no Báltico. Ela conduziu operações contra as forças russas, incluindo bombardear o porto de Libau em apoio ao exército alemão . Ela foi torpedeada por um submarino britânico em julho de 1915, mas conseguiu retornar ao porto e foi reparada. Ela foi torpedeada pela segunda vez em 23 de outubro de 1915; o torpedo detonou seus depósitos de munição e destruiu o navio. Ela afundou rapidamente com grande perda de vidas; apenas três homens foram resgatados de uma tripulação de 675. Este foi o pior desastre naval alemão no Báltico durante a guerra.
Projeto
Prinz Adalbert foi o segundo membro da classe Prinz Adalbert , que foi ordenada pela Segunda Lei Naval de 1900. A lei exigia uma força de quatorze cruzadores blindados que seriam capazes de servir no império colonial da Alemanha e patrulhar a principal frota alemã em águas domésticas. A necessidade de preencher as duas funções foi resultado de limitações orçamentárias, que impediram a Alemanha de construir embarcações especializadas para cada tarefa. O projeto Prinz Adalbert foi baseado no cruzador blindado anterior , Prinz Heinrich , mas incorporou um armamento mais poderoso e proteção de armadura mais abrangente.
Prinz Adalbert deslocou 9.087 toneladas métricas (8.943 toneladas longas ) quando construído e 9.875 t (9.719 toneladas longas) totalmente carregadas . Ela tinha um comprimento total de 126,5 m (415 pés), uma viga de 19,6 m (64 pés 4 pol.) E um calado de 7,43 m (24 pés 5 pol.) À frente. Ela era movida por três motores a vapor de expansão tripla vertical , com vapor fornecido por quatorze caldeiras de tubo de água a carvão . Os motores foram avaliados para produzir 16.200 cavalos métricos (16.000 ihp ) para uma velocidade máxima de 20 nós (37 km / h; 23 mph), embora ela excedeu ligeiramente esses números em testes de velocidade. Ela carregou até 1.630 t (1.600 toneladas longas; 1.800 toneladas curtas) de carvão, o que permitiu um alcance máximo de até 5.080 milhas náuticas (9.410 km; 5.850 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 12 nós (22 km / h; 14 mph). A tripulação do navio era composta por 35 oficiais e 551 homens alistados.
Ela estava armada com quatro canhões de 21 cm (8,3 pol.) Dispostos em duas torres gêmeas , uma em cada extremidade da superestrutura , uma melhoria significativa em relação a Prinz Heinrich , que carregava apenas dois canhões em torres individuais. Seu armamento secundário consistia em dez canhões de 15 cm (5,9 pol.) Em montagens de casamata individuais . Para defesa contra torpedeiros , ela carregava uma bateria de doze canhões de 8,8 cm (3,5 pol.) , Também em montagens individuais. Ela também estava equipada com quatro tubos de torpedo subaquáticos de 45 cm (17,7 pol.) , Um na proa , um na popa e um em cada lateral . O navio era protegido por um cinto blindado de 100 milímetros (3,9 pol.) Consistindo de uma armadura cimentada Krupp , junto com um convés blindado com 40 a 80 mm (1,6 a 3,1 pol.) De espessura. As torres da bateria principal tinham faces de 150 mm (5,9 pol.) De espessura e a torre de comando tinha uma quantidade igual de blindagem nas laterais.
História de serviço
Prinz Adalbert foi encomendado com o nome provisório " B " e construído no Estaleiro Imperial em Kiel, em construção número 27. Sua quilha foi lançada em abril de 1900 e ela foi lançada em 22 de junho de 1901. A cerimônia de lançamento contou com a presença do Kaiser, Wilhelm II , sua esposa Kaiserin Augusta Victoria , seu irmão almirante Príncipe Heinrich e filho de Wilhem, Príncipe Adalberto da Prússia . A cerimônia de batismo do navio foi realizada pela princesa Irene da Prússia , esposa do príncipe Heinrich, que então fez um discurso. O trabalho de adaptação avançou lentamente, em grande parte devido à tentativa do Estaleiro Imperial de construir muitos navios de uma vez, mas o trabalho foi finalmente concluído em 12 de janeiro de 1904. Prinz Adalbert foi comissionado na Marinha Imperial Alemã no mesmo dia para o mar julgamentos , com Kapitän zur See (Capitão no Mar) Hermann Jacobsen no comando; o navio foi escalado para servir como um navio de treinamento de artilharia . Ela tinha custado o governo imperial alemão 16,371,000 Goldmarks . Os testes de mar foram concluídos em 30 de maio, após o qual Prinz Adalbert começou suas funções como um navio de treinamento de artilharia.
Em setembro, o navio participou das manobras anuais de outono com o resto do Heimatflotte (Home Fleet). Uma unidade especial de treinamento consistindo de navios de reserva, navios de treinamento como Prinz Adalbert e uma flotilha de torpedeiros foi criada no início de 1905; Prinz Adalbert foi o carro - chefe da unidade de 1905 a 1907, com a bandeira do Konteradmiral (Contra-almirante) Hugo Zeye . Prinz Adalbert e o cruzador ligeiro Berlin escoltaram o iate Hohenzollern do Kaiser Wilhelm II à Suécia para uma visita ao Rei Oscar II em julho de 1905. No mês seguinte, ela se juntou aos cruzadores ligeiros Undine e Nymphe para treinar manobras ao largo de Swinemünde ; os exercícios consistiam em testar os navios contra um ataque noturno simulado de torpedeiros. Os testes foram observados pelo Konteradmiral Ludwig Schröder , o Inspetor de Armas Navais, a bordo do Prinz Adalbert . Wilhelm II embarcou no Prinz Adalbert para a conclusão dos exercícios, nos quais o navio rebocava um antigo torpedeiro cheio de cortiça enquanto os cruzeiros ligeiros e torpedeiros disparavam contra ele com munições vivas. Prinz Adalbert não participou nas manobras de outono de 1905, embora estivesse presente para a revisão naval no final dos exercícios em 13 de setembro. Em fevereiro de 1906, o concurso Fuchs foi designado para apoiar Prinz Adalbert . De 17 a 28 de junho, o cruzador serviu como navio almirante do Príncipe Heinrich, então comandante da Estação Naval do Mar Báltico. Durante este período, o navio viajou para a Noruega para participar das festividades de coroação do Rei Haakon VII .
O cruzador novamente participou das manobras de outono em 1907 e 1909. Durante as últimas manobras, Prinz Adalbert participou da Divisão de Reserva, comandada novamente por Zeye, que agora havia sido promovido a Vizeadmiral (Vice Almirante). O navio serviu como a nau capitânia do III Grupo de Escotismo , sob o comando do Konteradmiral Johannes Merten , que viria a comandar as fortificações otomanas em Dardanelos durante a Primeira Guerra Mundial . Em março de 1910 e março de 1911, Prinz Adalbert conduziu testes de artilharia no norte do Mar do Norte e visitou Tórshavn e Vestmanna nas Ilhas Faroé . Ela visitou Ålesund, na Noruega, em julho e agosto daquele ano. O primeiro período de serviço do navio chegou ao fim em setembro, após uma grande revisão naval no ancoradouro de Kiel para Guilherme II e o arquiduque Franz Ferdinand , o herdeiro do trono austro-húngaro , que começou em 5 de setembro. O Prinz Adalbert foi então descomissionado em Kiel no dia 29, com o cruzador blindado Blücher tomando seu lugar como o navio de treinamento de artilharia da frota. Após uma longa revisão , Prinz Adalbert voltou ao serviço em 1 de novembro de 1912, novamente com a escola de artilharia. Ela estava baseada em Sonderburg , onde substituiu o cruzador blindado Prinz Heinrich .
Primeira Guerra Mundial
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em julho de 1914, Prinz Adalbert foi colocado em serviço na linha de frente com a frota, e Kapitän zur See Andreas Michelsen assumiu o comando do navio. Ela foi designada para o IV Grupo de Escotismo , sob o comando do Konteradmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz . Em 26 de agosto, ela foi enviada para resgatar o cruzador leve Magdeburg , que encalhou mais cedo naquele dia, embora ela tenha sido chamada de volta depois que os alemães receberam a notícia de que a tripulação de Magdeburg havia sido forçada a afundar o navio. Prinz Adalbert foi transferido para o Mar do Norte em 7 de setembro e foi encarregado, dois dias depois, de proteger os cruzadores de minelaying Nautilus e Albatross e o minelayer auxiliar Kaiser enquanto colocavam um campo minado para proteger a entrada sul do Canal Kaiser Wilhelm . O navio foi brevemente destacado para guardar o Grande Cinturão depois que os alemães receberam informações falsas sugerindo que navios de guerra britânicos tentariam penetrar no Báltico. Ela então se juntou à Frota de Alto Mar para uma surtida no Mar do Norte em 2–4 de novembro.
Depois que seu navio irmão Friedrich Carl foi afundado em novembro de 1914, Prinz Adalbert foi destacado do IV Grupo de Escotismo para substituí-lo na Divisão de Defesa Costeira no Báltico em 29 de novembro. Ela se tornou a nau capitânia do almirante Ehler Behring , comandante do destacamento de cruzadores no Báltico, em 7 de dezembro. No dia 15, ela fez uma sortida com os cruzadores leves Augsburg , Lübeck , Amazone e Thetis e vários barcos torpedeiros para uma varredura de reconhecimento em direção às Ilhas Åland ; os navios voltaram ao porto em 18 de dezembro sem ter enfrentado as forças russas. Outra varredura ocorreu em 27-29 de dezembro, desta vez para cobrir uma surtida do navio de guerra da classe Kaiser Friedrich III do V Battle Squadron em direção a Gotland . Em 6 de janeiro de 1915, Prinz Adalbert , Thetis , Augsburg , Lübeck e vários torpedeiros e U-boats foram patrulhar em direção a Utö , onde descobriram uma base russa para submarinos . Os alemães planejavam atacar a base com os torpedeiros e Thetis , por ter o calado mais raso, mas devido a uma falha de comunicação, o ataque não foi realizado.
Em 22 de janeiro de 1915, Prinz Adalbert , em companhia de Augsburg e vários torpedeiros, realizou outra varredura de reconhecimento em direção às Ilhas Åland. Durante a viagem de volta, ela bombardeou posições russas em Libau . Ela encalhou em Steinort durante a operação, e Augsburg destruiu uma mina em Bornholm . Depois de ser libertado de seu encalhe, o navio foi reparado; Michelsen serviu temporariamente como comandante do destacamento no lugar de Behring de 13 de fevereiro a 9 de março, quando o navio estava pronto para retornar ao serviço. Behring voltou para Prinz Adalbert em 20 de março. Nesse ínterim, os russos capturaram Memel por um breve período . O Admiralstab (Estado-Maior do Almirantado) destacou o II Esquadrão de Batalha , o II Grupo de Escotismo e duas flotilhas de torpedeiros da Frota de Alto Mar para reforçar as forças no Báltico. Os navios começaram a fazer ataques diversivos para apoiar a campanha do Exército Alemão para retomar Memel; Prinz Adalbert apoiou uma dessas operações, uma incursão do II Grupo de Escotismo no Mar de Bótnia para atacar os navios mercantes russos em 23 de março. No dia seguinte, os navios da Frota de Alto Mar foram chamados de volta ao Mar do Norte, deixando os cruzadores de Behring sozinhos mais uma vez.
Behring conduziu uma última operação de 13 a 17 de abril, com Prinz Adalbert , Thetis e Lübeck , para apoiar o minelayer Deutschland , que colocou um campo minado ao largo de Dagö . No dia 20, o Admiralstab instituiu uma reorganização das forças do Mar Báltico e Behring foi substituído pelo Konteradmiral Albert Hopman . Ao mesmo tempo, Michelsen foi promovido a chefe de gabinete de Hopman, com seu lugar como Prinz Adalbert ' comandante está sendo tomada por Kapitän zur See Wilhelm Bunnemann. O navio continuou sendo o carro-chefe da unidade, e Hopman fez seu primeiro cruzeiro a bordo de Kiel para Danzig em 27 de abril. Nessa época, o Generalfeldmarschall (Marechal de Campo Geral) Paul von Hindenburg , o comandante-chefe das forças alemãs na Frente Oriental , ordenou um grande ataque a Libau. Hopman ordenou que suas forças apoiassem uma tentativa do Exército Alemão de tomar a cidade. Os pré-dreadnoughts do IV Battle Squadron e do IV Scouting Group foram atribuídos ao comando de Hopman para fornecer suporte adicional à operação. O ataque ocorreu em 7 de maio e consistiu em Prinz Adalbert e os cruzadores blindados Roon e Prinz Heinrich , o velho navio de defesa da costa Beowulf e os cruzadores Augsburg , Thetis e Lübeck . Eles foram escoltados por vários contratorpedeiros, torpedeiros e caça-minas. O bombardeio ocorreu como planejado, embora o destróier V107 tenha atingido uma mina no porto de Libau, que explodiu sua proa e destruiu o navio. As forças terrestres alemãs tiveram sucesso em seu ataque e tomaram a cidade.
Em 1º de julho, o minelayer SMS Albatross , escoltado pelos cruzadores Roon , Augsburg e Lübeck e sete contratorpedeiros, colocou um campo minado ao norte de Bogskär . Ao retornar ao porto, a flotilha se separou em duas seções; Augsburg , Albatross e três contratorpedeiros dirigiram-se a Rixhöft enquanto o restante da unidade foi para Libau. Augsburg e Albatross foram interceptados por um poderoso esquadrão russo comandado pelo Contra-Almirante Bakhirev, consistindo de três blindados e dois cruzadores leves. O comodoro Johannes von Karpf , o comandante da flotilha, ordenou que o Albatross mais lento navegasse para águas suecas neutras e chamou de volta Roon e Lübeck . Albatross foi retirado de Gotland e Augsburg escapou, e o esquadrão russo brevemente enfrentou Roon antes que ambos os lados quebrassem o contato. Ao ser informado da situação, Hopman fez uma sortida com Prinz Adalbert e Prinz Heinrich para apoiar von Karpf. Durante a rota, os cruzadores encontraram o submarino britânico E9 , que atingiu Prinz Adalbert . O torpedo atingiu abaixo da torre de comando, causou graves danos e matou dez homens. Hopman foi transferido para o barco torpedeiro V99, enquanto Michelsen permaneceu a bordo do Prinz Adalbert para supervisionar o retorno ao porto. O navio carregou cerca de 2.000 t (2.000 toneladas longas; 2.200 toneladas curtas) de água; seu rascunho aumentou significativamente, o que a impediu de ser capaz de entrar em Danzig . Em vez disso, ela teve que fazer a viagem de volta a Kiel para reparos, onde chegou em 4 de julho.
Os reparos foram finalmente concluídos em setembro de 1915. Em 21 de setembro, Prinz Adalbert se juntou a uma surtida ao Golfo da Finlândia com os navios de guerra Braunschweig , Elsass , Mecklenburg , Schwaben e Zähringen e o cruzador leve Bremen . Eles não encontraram forças russas e voltaram ao porto no dia 23. Outra operação ocorreu em 5 de outubro; isso estava em companhia de Prinz Heinrich e Bremen , e cobriria uma camada de minas enquanto colocava um campo a noroeste de Östergarn . Os navios completaram sua missão no dia seguinte e voltaram ao porto sem incidentes. Em 19 de outubro, Hopman transferiu sua bandeira para Roon e ordenou que Prinz Adalbert assumisse uma patrulha entre Fårö e Dagerort . O navio navegava cerca de 20 milhas a oeste de Libau, a caminho de sua área de patrulha, em companhia de um par de contratorpedeiros em 23 de outubro, quando foi interceptado pelo submarino E8 . O E8 disparou uma série de torpedos a um alcance de aproximadamente 1.200 m (1.300 jardas), detonando o paiol de munição do navio . A grande explosão destruiu o navio, que afundou imediatamente com a perda de 672 tripulantes. Havia apenas três sobreviventes. O naufrágio foi a maior perda de vidas para as forças alemãs do Báltico durante a guerra.
Veja também
Notas
Notas de rodapé
Citações
Referências
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