SNCASE - SNCASE

Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est
Indústria Aeroespacial , defesa
Antecessor Lioré et Olivier , Potez , Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine , Chantiers aéronavals Étienne Romano & Société Provençale de Constructions Aéronautiques
Fundado França (1 de fevereiro de 1937 ) ( 01/02/1937 )
Extinto 1 de março de 1957 ( 01/03/1957 )
Destino Mesclado
Sucessor Aviação Sud
Quartel general
Toulouse
,
França
Pessoas chave
 René Mouille
Produtos
Mísseis de aeronaves

SNCASE (abreviado de Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est ) ou Sud-Est era um fabricante de aeronaves francês. A empresa foi formada em 1º de fevereiro de 1937, pela nacionalização e fusão da Lioré et Olivier , Potez , CAMS , Romano e SPCA .

História

Após a resolução da greve geral de 1936 da indústria pesada francesa, o governo de Léon Blum introduziu uma lei para nacionalizar a indústria de guerra francesa. A lei previa a criação de sete empresas de fabricação aeronáutica nacionalizadas: seis para aeronaves (SNCASE, SNCASO , SNCAN , SNCAO , SNCAM , SNCAC ) e uma para motores de aeronaves ( SNCM - Lorraine-Dietrich ).

A SNCASE incorporou as instalações da Potez em Berre-l'Étang , CAMS em Vitrolles , Romano em Cannes , SPCA em Marselha e Lioré et Olivier em Argenteuil e Marignane . A SNCASE tornou-se a maior das Sociétés Nationales aeronáuticas , com 225 000 m 2 de área em seis fábricas e 2 550 funcionários. ( 1 700 da força de trabalho veio de Lioré et Olivier, juntamente com 90% dos contratos de fabricação em vigor na época.)

Em 1941, durante a Segunda Guerra Mundial, os escritórios de projeto de Paris das empresas de aviação nacionalizadas e privadas foram realocados para evitar a captura. A SNCASE adquiriu a falida SNCAM e transferiu suas operações de engenharia para a sede da SNCAM na antiga fábrica de Dewoitine em Toulouse .

Durante a racionalização da indústria aeronáutica nacionalizada durante os anos 1950, a SNCASE se fundiu com a SNCASO para formar a Sud Aviation em 1 de março de 1957, que por sua vez foi posteriormente amalgamada na Aérospatiale e, eventualmente, no grupo EADS .

Produtos

A maioria das primeiras aeronaves Sud-Est manteve suas designações anteriores, como o bombardeiro Lioré et Olivier LeO 451 . A primeira aeronave produzida sob a marca Sud-Est foi o caça Sud-Est SE 100 (antigo Leo 50).

Além do trabalho com aeronaves de asas fixas, a SNCASE realizou pesquisas em aeronaves de asas rotativas, aproveitando a experiência adquirida com a absorção da equipe Liore et Olivier que havia construído sob licença o projeto do Cierva C.30 (como o LeO C.30 e C. 301 a C.305 variantes), e projetar e construir o LeO C.34 (derivado dos projetos Kellett ). Após a Segunda Guerra Mundial, o trabalho em autogiros produziu os autogiros de ligação multi-assento SE.700 e SE.700A, que foram rapidamente ofuscados pelo rápido desenvolvimento de helicópteros.

A SNCASE continuou a fazer experiências com helicópteros com a ajuda de uma equipe de Focke Achgelis construindo o SE.3000 , que era uma versão francesa do duplo rotor Focke Achgelis Fa 223 Drache , e o menor, mais convencional, SE.3101 . Com esta experiência, a SNCASE projetou o SE.3110 e, eventualmente, o SE.3120 Alouette, que voou pela primeira vez em 21 de julho de 1951 e quebrou os recordes de distância e velocidade do helicóptero em julho de 1953 . Versões de produção do Alouette surgiram como Alouette II e Alouette III de sucesso comercial , resultando em séries de produção de várias centenas, com muitas exportadas.

Aeronaves de asa fixa também foram desenvolvidas após a Segunda Guerra Mundial, com várias aeronaves de pesquisa a jato e dois aviões comerciais importantes: o SE-2010 Armagnac e o SE-210 Caravelle . Licenças de produção também foram obtidas de Havilland para o de Havilland Sea Venom para fornecer caças em todos os climas e diurnos para o Aéronautique Navale., Com 121 Aquilon 20/201/202/203/204 biplace e monoposto construído a partir de 1952 .

Produção de aeronaves SNCASE

Referências

links externos