SOS -SOS

SOS é um sinal de socorro em código Morse ( ▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ), usado internacionalmente, que foi originalmente estabelecido para uso marítimo. Na notação formal, SOS é escrito com uma linha de overscore, para indicar que os equivalentes em código Morse para as letras individuais de "SOS" são transmitidos como uma sequência ininterrupta de três pontos / três traços / três pontos, sem espaços entre as letras. No Código Morse Internacional, três pontos formam a letra "S" e três traços formam a letra "O", então "S O S" tornou-se uma maneira comum de lembrar a ordem dos pontos e travessões. ( IWB , VZE , 3B e V7 formam sequências equivalentes, mas tradicionalmente SOS é o mais fácil de lembrar.)

Embora SOS seja oficialmente apenas uma sequência de código Morse distinta que não é uma abreviatura de nada, no uso popular ele é associado a frases como "Salve Nossas Almas" e "Salve Nosso Navio". Além disso, devido ao seu uso de alto nível em emergências, a frase "SOS" entrou no uso geral para indicar informalmente uma crise ou a necessidade de ação.

O SOS teve origem nas regulamentações de rádio marítima do governo alemão adotadas em 1º de abril de 1905. Tornou-se um padrão mundial quando foi incluído nas regulamentações de serviço da primeira Convenção Internacional de Radiotelégrafo assinada em 3 de novembro de 1906, que entrou em vigor em 1º de julho de 1908. Na terminologia moderna , SOS é um Morse " sinal processual " ou "Prosign " , usado como uma marca de início de mensagem para transmissões solicitem assistência para perda de vida ou perda catastrófica de propriedade é iminente. Outros prefixos são usados ​​para avarias mecânicas, pedidos de assistência médica e um sinal de socorro retransmitido originalmente enviado por outra estação. O SOS permaneceu como sinal de socorro marítimo até 1999, quando foi substituído pelo Sistema Global de Socorro e Segurança Marítima .

O SOS ainda é reconhecido como um sinal de socorro padrão que pode ser usado com qualquer método de sinalização. Tem sido usado como um sinal de socorro visual, consistindo em três flashes de luz curtos / três longos / três curtos, como de um espelho de sobrevivência . Em alguns casos, as letras individuais "S O S" foram soletradas, por exemplo, estampadas em um banco de neve ou formadas a partir de troncos em uma praia. "S O S" sendo legível de cabeça para baixo, bem como do lado direito para cima (como um ambigrama ), é uma vantagem para o reconhecimento visual.

SOS enviado de uma lanterna

História

O SOS foi introduzido para comunicação de rádio marítima de emergência usando o código Morse .

O rádio (inicialmente conhecido como "telegrafia sem fio") foi desenvolvido no final da década de 1890 e foi rapidamente reconhecido como uma importante ajuda à comunicação marítima. Anteriormente, os navios de mar haviam adotado uma variedade de sinais de socorro visuais e sonoros padronizados, usando coisas como sinalizadores de semáforo, sinalizadores de sinalização, sinos e buzinas de nevoeiro. No entanto, inicialmente a cooperação na padronização de sinais de socorro de rádio foi limitada por diferenças nacionais e rivalidades entre empresas de rádio concorrentes.

Em 1903, um representante italiano na Conferência Preliminar de Telegrafia Sem Fio de Berlim , Capitão Quintino Bonomo, discutiu a necessidade de procedimentos operacionais comuns, incluindo a sugestão de que "navios em perigo ... deveriam enviar o sinal SSS DDD em intervalos de alguns minutos " No entanto, questões procedimentais estavam além do escopo desta conferência, então nenhum sinal padrão foi adotado na época, embora o Artigo IV do Protocolo Final da conferência declarasse que "As estações de telégrafo sem fio deveriam, a menos que seja praticamente impossível, dar prioridade aos pedidos de ajuda recebidos de navios no mar".

Na ausência de regulamentações internacionais, as organizações individuais foram deixadas para desenvolver suas próprias práticas. Em 7 de janeiro de 1904, a Marconi International Marine Communication Company emitiu a "Circular 57", que especificava que, para as instalações da empresa em todo o mundo, começando em 1 de fevereiro de 1904 "a chamada a ser dada por navios em perigo ou de qualquer forma que necessitem de assistência será 'CQD ' " . Uma proposta alternativa, apresentada em 1906 pela Marinha dos Estados Unidos, sugeria que os sinais de bandeira do Código Internacional de Sinais deveriam ser adotados para uso de rádio, incluindo "NC", que significava "Em perigo; deseja assistência imediata".

A Alemanha foi o primeiro país a adotar o sinal de socorro SOS , que chamou de sinal de Notzeichen , como uma das três sequências de código Morse incluídas nos regulamentos nacionais de rádio que entraram em vigor em 1 de abril de 1905. Em 1906, a primeira Convenção Internacional de Radiotelégrafo se reuniu em Berlim, que produziu um acordo assinado em 3 de novembro de 1906 que entrou em vigor em 1 de julho de 1908. A convenção adotou uma ampla coleção de Regulamentos de Serviço, incluindo o Artigo XVI, que dizia: "Os navios em perigo devem usar o seguinte sinal: ▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ repetido em intervalos curtos ".

O forro da Cunard RMS  Slavonia fotografou o dia em que naufragou em 10 de junho de 1909; é o primeiro navio relatado a ter transmitido a chamada de socorro SOS .

Tanto na lei alemã de 1º de abril de 1905 quanto nas regulamentações internacionais de 1906, o sinal de socorro é especificado como uma sequência contínua de código Morse de três pontos / três traços / três pontos, sem menção a qualquer equivalente alfabético. No entanto, no Morse Internacional, três pontos compreendem a letra "S" e três traços a letra "O", e logo se tornou comum referir-se informalmente ao sinal de socorro como "S O S", com o Mundo Elétrico de 12 de janeiro de 1907 afirmando que "Os navios em perigo usam o sinal especial, SOS, repetido em intervalos curtos." (No código Morse americano , que foi usado por muitos navios costeiros nos Estados Unidos durante a primeira parte do século XX, três traços representavam o numeral "5", portanto, em alguns casos, o sinal de socorro era informalmente conhecido como " S 5 S ".)

Os primeiros navios que comunicaram terem transmitido uma chamada de socorro SOS foram o forro da Cunard RMS  Slavonia a 10 de Junho de 1909 enquanto navegava nos Açores e o navio SS Arapahoe a 11 de Agosto de 1909 ao largo da costa da Carolina do Norte . O sinal do Arapahoe foi recebido pela estação da United Wireless Telegraph Company em Hatteras, Carolina do Norte , e encaminhado para os escritórios da empresa a vapor. No entanto, houve alguma resistência entre os operadores de Marconi em adotar o novo sinal e, até o naufrágio do RMS  Titanic em abril de 1912, os operadores de Marconi do navio misturaram as chamadas de socorro CQD e SOS . No interesse da consistência e segurança da água, o uso de CQD parece ter morrido depois disso.

Desenvolvimentos posteriores

Sinais de alerta e socorro adicionais seguiram a introdução do SOS. Em 20 de janeiro de 1914, a Convenção Internacional de Londres sobre Salvaguarda da Vida Humana no Mar adotou como "Sinal de Segurança" a sequência do código Morse "TTT" ▄▄ ▄▄▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄▄ ▄▄▄ (três " T's "( ▄▄ ▄▄▄ )) - espaçados normalmente como três letras para não ser confundido com os três travessões da letra O ( ▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ) - e usados para mensagens a navios "que envolvam a segurança da navegação e sejam de caráter urgente".

Código de voz "Mayday"

Com o desenvolvimento dos transmissores de rádio de áudio, houve a necessidade de uma frase de socorro falada, e " Mayday " (do francês m'aider "ajude-me") foi adotado pela Convenção Internacional de Rádio de 1927 como o equivalente falado do SOS. Para "TTT", o sinal falado equivalente é " Sécurité " (do francês sécurité "segurança") para a segurança da navegação, enquanto " Pan-pan " (do francês panne "avaria") sinaliza uma situação urgente, mas não imediatamente perigosa. O francês era a língua internacional na época em que foram formalizados.

Códigos de sufixo da Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial , códigos adicionais foram empregados para incluir detalhes imediatos sobre ataques de navios inimigos, especialmente na Batalha do Atlântico . O sinal "SSS" sinalizou ataque por submarinos, enquanto "RRR" alertou sobre um ataque de um invasor de superfície, "QQQ" alertou sobre um invasor desconhecido (geralmente um cruzador auxiliar ) e "AAA" indicou um ataque de aeronave. Eles geralmente eram enviados em conjunto com o sinal de socorro SOS . Todos esses códigos posteriormente mudaram de três repetições da letra para quatro repetições, por exemplo, "RRRR".

Nenhum desses sinais foi usado sozinho. O envio de SOS , bem como o sinal de urgência ("XXX" em CW e "PAN-PAN" em voz) e o sinal de segurança ("TTT" em CW e "SECURITE" em voz) utilizou procedimentos semelhantes para eficácia. Estes sempre foram seguidos corretamente. A seguir está um exemplo hipotético de um sinal SOS ; as partes entre parênteses são apenas uma explicação.

SOS SOS SOS ( segue uma chamada de socorro urgente )

DE ( de ) GBTT GBTT GBTT (GBTT identifica a sala de rádio Queen Elizabeth 2 , repetido 3 vezes )
( navio ) QUEEN ELIZABETH 2 PSN (posição) 49 06 30 N ( latitude norte ) 04 30 20 W ( longitude oeste )
( nosso navio está ) EM FOGO ( e a tripulação está ) ABANDONANDO O NAVIO

AR ( Fim da Mensagem ) K ( responder, qualquer pessoa )

Sinais de tom de áudio e alarmes automáticos

Os navios e as estações costeiras normalmente teriam exigido períodos de silêncio duas vezes por hora para ouvir os sinais prioritários, por 3 minutos, em horários diferentes para 500 kHz e 2182 kHz .

Relógio da sala de rádio do navio
Relógio da sala de rádio do navio, com faixas vermelhas longas de 4 segundos com lacunas brancas de 1 segundo ao redor da circunferência, para que o sinal de alarme CW pudesse ser enviado manualmente. As cunhas vermelhas e verdes denotam períodos de silêncio obrigatórios de 3 minutos para receber sinais fracos de socorro.

Como muitos navios mercantes transportavam apenas um ou dois operadores de rádio, ninguém poderia ouvir um sinal de socorro quando os dois operadores estivessem de folga. Eventualmente, o equipamento foi inventado para chamar os operadores tocando um alarme na cabine do operador e na ponte, e o único interruptor capaz de desativar o alarme só tinha permissão para ficar na sala de telégrafo sem fio. O alarme foi enviado pelo operador do navio em perigo, transmitindo o sinal do sinal de alarme radiotelégrafo (auto-alarme) - doze traços extralongos, cada um durando quatro segundos com um intervalo de um segundo entre eles, e transmitidos em A2 (CW modulado ) O sinal de alarme era normalmente enviado com um circuito de cronometragem mecânico ou eletrônico para garantir que fosse enviado com precisão. No entanto, os relógios das salas de rádio dos navios normalmente tinham marcações no mostrador para orientar os operadores no envio manual do sinal. Os regulamentos para o auto-alarme foram definidos nos Regulamentos Marítimos Internacionais de Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) de 1927 e no Artigo 19, § 21, do Regulamento Geral anexo à Convenção Internacional do Radiotelégrafo , 1927.5 5.

Os receptores de alarme automático foram projetados para serem ativados ao receber quatro desses traços. Assim que quatro travessões válidos são detectados, o alarme automático é ativado. O aflito operador do navio então atrasaria o envio da própria mensagem SOS para dar aos operadores de rádio fora de serviço tempo para alcançar sua sala de rádio.

O equivalente em radiotelefonia do sinal de alarme de radiotelégrafo é o sinal de alarme de radiotelefonia, que é a transmissão de tons alternados de 2200 Hz e 1300 Hz, com cada tom tendo uma duração de 250 ms. Os sistemas de alarme automático a bordo dos navios devem ser ativados quando tal sinal for recebido e o navio receptor estiver a 500 nmi (930 km) da posição do navio transmissor, ou se a posição de socorro estiver nas áreas polares (latitude maior que 70 ° N ou 70 ° S). O alarme também deve ser ativado quando a chamada for recebida e a distância entre a embarcação em perigo e a embarcação receptora não puder ser determinada.

Histórico de chamadas SOS

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos

  • A definição do dicionário de SOS no Wikcionário