Spar Aerospace - Spar Aerospace

A SPAR Aerospace era uma empresa aeroespacial canadense . Produziu equipamentos para a Agência Espacial Canadense para ser usado em cooperação com a NASA 's Space Shuttle programa, mais notavelmente o Canadarm , um sistema manipulador remoto.

A empresa passou por uma série de mudanças por meio de atividades de fusões e aquisições, e agora faz parte da MDA .

História

A empresa foi formada originalmente em 1967 em Brampton, Ontário, por meio de uma aquisição da divisão de Produtos Especiais de Havilland Canada e da unidade de Pesquisa Aplicada da Avro Canada . Isso forneceu o nome de Produtos Especiais / Pesquisa Aplicada , ou SPAR para abreviar. A Special Products ficou mais conhecida pela construção do satélite Alouette 1 , que tornou o Canadá a quarta nação espacial. A empresa estava inicialmente envolvida em aplicações de naves espaciais. Larry Clarke liderou a formação da empresa e foi seu primeiro presidente.

Como parte do programa do ônibus espacial , o Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá concordou em assumir a tarefa de construir um braço robótico para equipar o ônibus espacial como uma contribuição do Canadá para o esforço. A SPAR foi selecionada para construir o sistema, que ficou conhecido como Canadarm . Isso também levou à sua oferta bem-sucedida de 1992 no Canadarm 2 para a Estação Espacial Internacional . A empresa também foi a contratada principal em vários satélites, incluindo Anik-E , Olympus 1s (L-SAT) e Radarsat-1 . No entanto, durante a década de 1990, a indústria espacial passou por um período de intensa consolidação e a SPAR foi praticamente excluída do mercado. Não houve vendas adicionais e a empresa vendeu a divisão espacial para a Orbital Sciences em 1999, que a vendeu para MacDonald Dettwiler em 2001 para se tornar MD Robotics , e novamente para Allianz Technosystems em 2008.

Em 1992, a SPAR comprou a empresa norte-americana ComStream, que fabricava sistemas de compressão para telecomunicações e satélites em particular. Isso levou a perdas massivas em 1996 devido ao baixo desempenho da divisão. Seu principal cliente, a Thomson Consumer Electronics , estava esperando que a ComStream entregasse um chip de decodificação para seus receptores de satélite de transmissão direta , mas eles introduziram seus próprios projetos e a ComStream perdeu o contrato. A SPAR vendeu a divisão para a Radyne em 1998, tendo um prejuízo de cerca de US $ 13 milhões apenas na compra e venda.

Em 1997, buscando um caminho de diversificação, a SPAR adquiriu as operações de manutenção de aeronaves da CAE Aviation , em Edmonton , antiga Northwest Industries. A CAE Aviation manteve o CC-130 Hercules da Força Aérea Canadense por várias décadas, incluindo a execução dos programas de substituição da Asa Central e Asa Externa, programa de Inspeção Estrutural Progressiva (PSI), Programa de Tanques, Programa de Atualização Aviônica (AUP) e Estrutura e Fiação de Hercules Programas de renovação do sistema (HAWSR). Eles também cuidaram da revisão completa da aeronave Lockheed C-130 Hercules da Força Aérea Real da Nova Zelândia , de 40 anos . Outros clientes incluía o Real da Noruega Força Aérea , Estados Unidos da Guarda Costeira e Grécia 's Hellenic Air Force . A SPAR realizou várias atualizações de aviônicos e uma inspeção e reparo de nível de depósito (DLIR) para a aeronave CL-41 Tutor da Royal Canadian Air Force pilotada pela equipe acrobática do Snowbirds .

A divisão de robótica foi vendida em 1999 e tornou-se parte da MacDonald, Dettwiler and Associates como MD Robotics, uma subsidiária de sua divisão de missões espaciais MDA. Como parte do MDA, desenvolveu o Sistema de Manutenção Móvel para a Estação Espacial Internacional, que inclui o Sistema de Manipulação Remota da Estação Espacial, também conhecido como Canadarm 2.

Em 2001, a participação majoritária nas operações restantes foi adquirida pela L-3 Communications . A L-3 gerenciou a SPAR Aerospace por anos, mas a L-3 não investiu ou expandiu o negócio. Em 2003, adquiriu a Bombardier Inc. 's Military Aviation Services. Em 2005, a L-3 Communications SPAR Aerospace perdeu o contrato DND para manter a aeronave CC-130E / H e a SPAR teve de demitir centenas de funcionários. As instalações e força de trabalho da SPAR em Edmonton (tanto no centro da cidade quanto no aeroporto internacional) foram permanentemente fechadas no final do verão de 2009, após mais de quatro décadas de produção e serviço. Outras instalações, incluindo Trenton , permanecem em uso.

Instalações

Veja também

Referências

  • Beckert, Beverly A., "Satellite Design Soars to New Heights", Computer-Aided Engineering, outubro de 1993, p. 24
  • Berman, David, "Quando Bad Companies Happen to Good People", Canadian Business, 27 de março de 1998, pp. 78-81.
  • Calamai, Peter, "Canada Mulls Shifting Space Contract to Europeans: US Ban on Flow of Information, Technology Blamed", Toronto Star, 29 de maio de 1999.
  • Covault, Craig, "Ariane Launches Canadian MSat-1", Aviation Week and Space Technology, 29 de abril de 1996, p. 29
  • De Santis, Solange, "In Reaching to Diversify, Spar Aerospace Loses Its Your Grip - New Chief na Maker of Canadarm Tem Mãos Cheias com Restos de Problemas", Wall Street Journal, 26 de junho de 1996, p. B4.
  • Hubbard, Craig, "Shuttle's Canadarm Earns Its 50-Mission Cap", Computing Canada, 10 de agosto de 1998, p. 4
  • Knapp, Bill, "Masters of the Universe", Canadian Business, novembro de 1992, pp. 119-24.
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  • Southerst, John, "An Arm with a Mind of Its Own", Canadian Business, março de 1992, pp. 60-64.
  • "Spar Aerospace lança novo sistema de coleta de dados", Plant Engineering & Maintenance, março / abril de 1993, pp. 15–18.
  • "The Year of Living Differently", Canadian Business, junho de 1997, p. 16
  • Fonte: Diretório Internacional de Histórias de Empresas, vol. 32. St. James Press, 2000.

links externos