SSM-N-8 Regulus - SSM-N-8 Regulus

SSM-N-8 Regulus
Vought SSM-N-8 Regulus I (ID desconhecido) (30571413366) .jpg
Exposição SSM-N-8 "Regulus I" no Intrepid Sea, Air & Space Museum
Modelo Míssil de cruzeiro
Lugar de origem Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço 1955-64
Usado por Marinha dos Estados Unidos
História de produção
Fabricante Chance Vought
Produzido Março de 1951
Especificações
Massa 13.685 libras (6.207 kg)
Comprimento 32 pés e 2 polegadas (9,80 m)
Diâmetro 4 pés 8,5 polegadas (1,435 m)
Ogiva 3.000 libras (1.400 kg), como a ogiva W5 ou a ogiva W27

Motor Turbojato Allison J33 -A-14 4.600 lbf (20 kN)
2 × foguetes de reforço 33.000 lbf (150 kN)
Envergadura 21 pés (6,4 m) estendidos
9 pés e 10,5 polegadas (3,010 m) dobrado

Alcance operacional
500 milhas náuticas (926 km)
Velocidade máxima Subsônico

O SSM-N-8A Regulus ou o Regulus I foi um míssil de cruzeiro de segunda geração desenvolvido pela Marinha dos Estados Unidos, lançado em um navio e um submarino, com capacidade nuclear turbojato , implantado de 1955 a 1964. Seu desenvolvimento foi conseqüência dos EUA Testes da Marinha conduzidos com o míssil alemão V-1 na Naval Air Station Point Mugu, na Califórnia. Sua fuselagem em forma de barril lembrava a de vários modelos de aviões de caça da época, mas sem cabine de comando. Os artigos de teste do Regulus eram equipados com trem de pouso e podiam decolar e pousar como um avião. Quando os mísseis foram lançados, eles foram lançados de um lançador ferroviário e equipados com um par de garrafas JATO da Aerojet na extremidade traseira da fuselagem.

História

Design e desenvolvimento

Um míssil Regulus I.
Um drone alvo KDU-1

Em outubro de 1943, a Chance Vought Aircraft Company assinou um contrato de estudo para um míssil de alcance de 300 milhas (480 km) para transportar uma ogiva de 4.000 libras (1.800 kg). O projeto ficou paralisado por quatro anos, entretanto, até maio de 1947, quando as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos concederam à Martin Aircraft Company um contrato para um míssil subsônico movido a turbojato, o Matador . A Marinha viu o Matador como uma ameaça ao seu papel nos mísseis guiados e, em poucos dias, iniciou um programa de desenvolvimento da Marinha para um míssil que poderia ser lançado de um submarino e usar o mesmo motor J33 do Matador. Em agosto de 1947, as especificações para o projeto, agora denominado "Regulus", foram emitidas: Carregar uma ogiva de 3.000 libras (1.400 kg), a um alcance de 500 milhas náuticas (930 km), a Mach 0,85, com um erro circular provável (CEP) de 0,5% da faixa. Em seu alcance extremo, o míssil teve que atingir 2,5 milhas náuticas (4,6 km) de seu alvo 50% do tempo.

O desenvolvimento do Regulus foi precedido por experimentos da Marinha com o míssil JB-2 Loon , um derivado próximo da bomba voadora alemã V-1 , começando no último ano da Segunda Guerra Mundial . Os testes de submarinos foram realizados de 1947 a 1953 nas instalações da Marinha na Naval Air Station Point Mugu , com USS  Cusk e USS  Carbonero convertidos como plataformas de teste, inicialmente carregando o míssil desprotegido, portanto incapaz de submergir até depois do lançamento.

Regulus foi projetado para ter 30 pés (9,1 m) de comprimento, 10 pés (3,0 m) de envergadura, 4 pés (1,2 m) de diâmetro e pesaria entre 10.000 e 12.000 libras (4.500 e 5.400 kg). O míssil se assemelhava a um caça F-84, mas sem cabine de comando, e as versões de teste foram equipadas com trem de pouso para que pudessem ser recuperados e reutilizados. Após o lançamento, Regulus seria guiado em direção ao seu alvo por estações de controle, geralmente por submarinos ou navios de superfície equipados com equipamento de orientação. Também pode ser pilotado remotamente por aeronaves de perseguição. (Mais tarde, com o sistema "Trounce" (Equipamento de Controle de Navegação Submarino Omnidirecional de Radar Tático), um submarino poderia guiá-lo). A competição Exército-Marinha complicou os desenvolvimentos do Matador e do Regulus. Os mísseis eram parecidos e usavam o mesmo motor. Eles tinham desempenhos, horários e custos quase idênticos. Sob pressão para reduzir os gastos com defesa, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos ordenou que a Marinha determinasse se o Matador poderia ser adaptado para seu uso. A Marinha concluiu que o Regulus da Marinha poderia desempenhar melhor a missão da Marinha.

Regulus tinha algumas vantagens sobre Matador. Exigia apenas duas estações de orientação, enquanto o Matador exigia três. Ele também poderia ser lançado mais rápido, já que os propulsores do Matador tiveram que ser instalados enquanto o míssil estava no lançador enquanto Regulus estava armazenado com seus propulsores acoplados. Finalmente, Chance Vought construiu uma versão recuperável do míssil, designada KDU-1 e também usada como um drone de alvo, de forma que embora um veículo de teste Regulus fosse mais caro para construir, Regulus era mais barato para usar em uma série de testes. O programa da Marinha continuou, e o primeiro Regulus voou em março de 1951.

Devido ao seu tamanho e aos regulamentos relativos a cargas de grande porte em rodovias, a Chance Vought colaborou com uma empresa especializada em transportar cargas de grande porte para desenvolver uma combinação especial de reboque de trator que pudesse mover um míssil Regulus I.

Navios e submarinos implantados com Regulus I

O primeiro lançamento de um submarino ocorreu em julho de 1953 do convés do USS  Tunny , um barco da frota da Segunda Guerra Mundial modificado para transportar Regulus. Tunny e seu irmão, o barco USS  Barbero, foram os primeiros submarinos de patrulha de dissuasão nuclear dos Estados Unidos . A eles se juntaram em 1958 dois submarinos Regulus, USS  Grayback e USS  Growler , e, mais tarde, o USS  Halibut com propulsão nuclear . O Halibut , com seu hangar interno extremamente grande, podia transportar cinco mísseis e deveria ser o protótipo de uma classe totalmente nova de mísseis de cruzeiro disparando submarinos SSG-N.

USS  Tunny lançando um Regulus I em 1956.

A estratégia da Marinha previa que quatro mísseis Regulus estivessem no mar a qualquer momento. Assim, Barbero e Tunny , cada um carregando dois mísseis Regulus, patrulharam simultaneamente. Growler e Grayback , com quatro mísseis cada, ou Halibut , com cinco, podiam patrulhar sozinhos. Operando a partir de Pearl Harbor , no Havaí, os cinco submarinos Regulus fizeram 40 patrulhas de dissuasão nuclear no Oceano Pacífico Norte entre outubro de 1959 e julho de 1964, incluindo durante a crise dos mísseis cubanos de 1962. De acordo com o documentário "Regulus: os primeiros submarinos com mísseis nucleares" por Nick T. Spark , sua principal tarefa no caso de uma troca nuclear seria eliminar a base naval soviética em Petropavlovsk-Kamchatsky . Essas patrulhas de dissuasão representaram as primeiras na história da Marinha de submarinos e precederam as feitas pelos submarinos de disparo de mísseis Polaris .


Submarinos Regulus
Classe Nome Em comissão Número de
mísseis
Uso pós-regulus
Gato Tunny 1953-1965 2 Convertido em submarino de transporte anfíbio
Balao Barbero 1955-1964 Gasto como meta em 1964
Grayback Grayback 1958-1964 4 Convertido em submarino de transporte anfíbio
Growler 1958-1964 Desativado, memorial 1988
Linguado Linguado 1960-1964 5 Convertido em submarino de missão especial

Os submarinos de disparo Regulus foram substituídos pelos submarinos da classe George Washington que transportavam o sistema de mísseis Polaris . Barbero também ganhou a distinção de lançar a única entrega de correio de mísseis .

Submarinos adicionais, incluindo USS Cusk e USS Carbonero, foram equipados com sistemas de controle que lhes permitiam assumir o controle de um Regulus em vôo, ampliando assim seu alcance em uma situação tática.

Um Regulus que eu despedi do USS  Los Angeles , 1957.

Regulus também foi implantado pela Marinha dos EUA em 1955 no Pacífico a bordo do cruzador USS  Los Angeles . Em 1956, mais três se seguiram: USS  Macon , USS  Toledo e USS  Helena . Cada um desses quatro cruzadores da classe Baltimore carregava três mísseis Regulus em patrulhas operacionais no Pacífico Ocidental. Macon 's última patrulha Regulus foi em 1958, Toledo é em 1959, Helena 's em 1960, e Los Angeles ' s em 1961.

Dez porta-aviões foram configurados para operar mísseis Regulus (embora apenas seis tenham lançado um). O USS  Princeton não foi lançado com o míssil, mas conduziu o primeiro lançamento de um Regulus de um navio de guerra. O USS  Saratoga também não foi implantado, mas esteve envolvido em dois lançamentos de demonstração. O USS  Franklin D. Roosevelt e o USS  Lexington conduziram, cada um, um lançamento de teste. O USS  Randolph foi enviado ao Mediterrâneo carregando três mísseis Regulus. O USS  Hancock foi implantado uma vez no Pacífico Ocidental com quatro mísseis em 1955. Lexington , Hancock , USS  Shangri-La e USS  Ticonderoga estiveram envolvidos no desenvolvimento do conceito da Missão de Assalto Regulus (RAM). A RAM converteu os mísseis de cruzeiro Regulus em um veículo aéreo não tripulado (UAV): os mísseis Regulus seriam lançados de cruzadores ou submarinos e, uma vez em vôo, guiados até seus alvos por pilotos de porta-aviões com equipamento de controle remoto.

Substituição e legado

Apesar de ser a primeira capacidade nuclear subaquática da Marinha dos EUA, o sistema de mísseis Regulus tinha desvantagens operacionais significativas. Para ser lançado, o submarino tinha que subir à superfície e montar o míssil em quaisquer condições do mar em que se encontrasse. Como exigia orientação por radar ativo, que tinha apenas um alcance de 225 nm (259 mi; 417 km), o navio teve que ficar estacionário na superfície para guiá-lo até o alvo enquanto transmite efetivamente sua localização. Esse método de orientação era suscetível a interferência e, como o míssil era subsônico, a plataforma de lançamento permanecia exposta e vulnerável a ataques durante o voo; destruir a nave desativaria efetivamente o míssil em vôo.

A produção de Regulus foi interrompida em janeiro de 1959 com a entrega do 514º míssil; em 1962, foi redesignado RGM-6. Foi retirado de serviço em agosto de 1964. Alguns dos mísseis obsoletos foram usados ​​como alvos na Base Aérea de Eglin , Flórida. Regulus não só forneceu a primeira força de dissuasão estratégica nuclear para a Marinha dos Estados Unidos durante os primeiros anos da Guerra Fria e especialmente durante a Crise dos Mísseis de Cuba , precedendo os mísseis Polaris , mísseis Poseidon e mísseis Trident que se seguiram, mas também foi o precursor do míssil de cruzeiro Tomahawk .

Após a aposentadoria, uma série de mísseis Regulas I foram convertidos para uso de drones sob a designação BQM-6C.

Regulus II

Um míssil de cruzeiro supersônico Vought SSM-N-9 Regulus II de segunda geração com um alcance de 1.200 milhas náuticas (2.200 km) e uma velocidade de Mach 2 foi desenvolvido e testado com sucesso, incluindo um lançamento de teste de Grayback , mas o programa foi cancelado em favor do míssil balístico nuclear UGM-27 Polaris .

O míssil Regulus II tinha um design completamente novo com orientação aprimorada e o dobro do alcance, e tinha como objetivo substituir o míssil Regulus I. Os submarinos e navios equipados com Regulus II teriam sido equipados com o Sistema de Navegação Inercial de Navios (SINS), permitindo que os mísseis fossem alinhados com precisão antes da decolagem.

Foram realizados 48 voos de teste de protótipos Regulus II, 30 deles com sucesso, 14 parcialmente bem-sucedidos e quatro falhas. Um contrato de produção foi assinado em janeiro de 1958 e o único lançamento de submarino foi realizado de Grayback em setembro de 1958.

Devido ao alto custo do Regulus II (aproximadamente um milhão de dólares cada), pressão orçamentária e o surgimento do UGM-27 Polaris SLBM (míssil balístico lançado por submarino), o programa Regulus II foi cancelado em 18 de dezembro de 1958. Em o momento do cancelamento Vought completou 20 mísseis Regulus II com 27 outros na linha de produção. A produção de mísseis Regulus I continuou até janeiro de 1959 com a entrega do míssil 514, e ele foi retirado de serviço em agosto de 1964.

Ambos Regulus I e Regulus II foram usados ​​como drones de destino após 1964.

Exemplos sobreviventes

Regulus I em posição de lançamento no USS  Growler .

Os seguintes museus nos Estados Unidos têm mísseis Regulus em exibição como parte de suas coleções:

Carolinas Aviation Museum , Charlotte, Carolina do Norte
1956 Míssil de cruzeiro SSM-N-8a Regulus I em posição de lançamento no Carolinas Aviation Museum em Charlotte, Carolina do Norte. Ele é montado em um suporte de lançamento de catapulta usado para lançamentos de porta-aviões e foi restaurado no final de 2006 após ter estado em exibição ao ar livre por vários anos.
Museu Frontiers of Flight , Dallas Love Field , Texas
Míssil Regulus II
Intrepid Sea-Air-Space Museum , Nova York, Nova York
O míssil de cruzeiro Regulus I pode ser visto pronto para lançamento simulado a bordo do USS  Growler no Intrepid Sea-Air-Space Museum na cidade de Nova York.
Parque de Mísseis de Point Mugu, Naval Air Station Point Mugu , Califórnia
A coleção do museu inclui um míssil Regulus e um Regulus II
Museu USS  Bowfin , Pearl Harbor, Havaí
Veterans Memorial Museum, Huntsville, Alabama
Míssil Regulus II
Smithsonian Institution , National Air and Space Museum
Regulus I em exibição no Steven F. Udvar-Hazy Center
Museu Naval de Nova Jersey , Hackensack, Nova Jersey
Regulus com motor intacto
Instalação de mísseis da Marinha dos EUA no Pacífico , Barking Sands, ilha de Kauai, Havaí
Regulus I restaurou em 2011 em exibição estática dentro do Portão Norte

Operadores

Marinha dos Estados Unidos (de 1955 a 1964)

Veja também

Referências

links externos