SS Almirante Nakhimov -SS Admiral Nakhimov
O almirante SS Nakhimov navegou com seu
nome original , Berlim , em 1925. |
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História | |
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Alemanha | |
Nome | SS Berlin |
Homônimo | Cidade de Berlim , Alemanha |
Proprietário | Norddeutscher Lloyd |
Construtor | Bremer Vulkan |
Lançado | 24 de março de 1925 |
Reclassificado |
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Homeport | Bremen , República de Weimar |
Identificação |
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Destino | Afundado por uma mina perto de Swinemünde , resgatado pela União Soviética em 1949. |
União Soviética | |
Nome | SS Almirante Nakhimov |
Homônimo | Almirante Pavel Nakhimov |
Proprietário | Empresa de navios a vapor do Mar Negro |
Porto de registro | 1949-1986: Odessa , União Soviética |
Fora de serviço | 1986 |
Reclassificado | forro de passageiros (1957-1986) |
Identificação |
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Destino | 31 de agosto de 1986: afundado em uma colisão com o graneleiro Pyotr Vasev |
Características gerais | |
Modelo | Forro de passageiros |
Tonelagem | |
Comprimento | 572 pés (174 m) |
Feixe | 21,02 m (69,0 pés) |
Velocidade | 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
Capacidade | 1.101 + 24 passageiros extras: 323 na primeira classe ; 290 de segunda classe; 488 de terceira classe; |
Equipe técnica | 313 + 41 tripulação extra |
SS Admiral Nakhimov (russo: Адмирал Нахимов ), lançado em março de 1925 e originalmente chamado SS Berlin , era um navio de passageiros da República de Weimar alemã mais tarde convertido em um navio-hospital , então um navio de passageiros soviético. Em 31 de agosto de 1986, o almirante Nakhimov colidiu com o grande graneleiro Pyotr Vasev na baía de Tsemes , perto do porto de Novorossiysk , russo SFSR , e afundou rapidamente. No total, 423 das 1.234 pessoas a bordo morreram.
História
Carreira: 1925-1945
Berlim foi construída por Bremer Vulkan em Vegesack, Alemanha (Yard 614) e concluída em março de 1925. Foi lançada em 25 de março de 1925 e comissionada em 17 de setembro de 1925. O navio tinha 174 m de comprimento e quatro conveses e um volume de 15.286 TAB . Ela operou originalmente a corrida Bremen - Southampton - Cherbourg - New York City para a Lloyd Line do Norte da Alemanha .
A rota principal do navio era entre Bremerhaven, Southampton e Nova York, que ela começou em 26 de setembro de 1925 e operou até maio de 1939, quando foi estacionado em Bremerhaven para reforma. Em 12 de novembro de 1928, Berlin resgatou os passageiros e a tripulação do transatlântico Vestris , que naufragou na costa da Virgínia a caminho da cidade de Nova York para Barbados . Estima-se que 113 pessoas morreram no naufrágio.
Berlim foi fretada pelos nazistas em 1939 como um navio de férias dos trabalhadores da Força pela Alegria ( Kraft durch Freude , KdF) e mais tarde foi usada como navio-hospital durante a Segunda Guerra Mundial .
Segunda Guerra Mundial
Berlim foi um dos oito navios alemães comissionados como navios-hospital ( Lazarettschiffe ) durante a Segunda Guerra Mundial. A maioria, senão todos, desses navios também serviu em outras funções durante a guerra depois de serem descomissionados como navios-hospital, principalmente como navios de acomodação ou transporte de pessoal militar. Todos os navios-hospitais alemães foram dadas identificadores alfabéticos, Berlin ' s ser 'A'. Em 16 de julho de 1939, Berlim começou sua conversão em navio-hospital e entrou em serviço no Kriegsmarine como Lazarettschiff A, Sanitätsamt Ost em 23 de agosto de 1939. O navio tinha atracação para 400 pacientes, com uma tripulação de 165. Inicialmente servindo em águas norueguesas, ela foi identificado como "Field Post Number 07520". Em janeiro de 1945, Berlim foi designada para a Operação Hannibal , o transporte de refugiados e soldados do Báltico Oriental. Em 31 de janeiro de 1945, enquanto formava um comboio para seguir para o leste, Berlim atacou uma mina ao largo de Swinemünde e foi rebocada para Kiel . Ela então atingiu outra mina e foi encalhada (23,53 h, na posição 54 ° 02,6 N / 14 ° 19 E, em águas rasas). Houve uma fatalidade. Todo o equipamento utilizável foi recuperado em 5 de fevereiro de 1945 e o navio foi abandonado.
Serviço soviético
Ela foi reflutuada e resgatada pelos soviéticos em 1949 e rebatizada de almirante Nakhimov em homenagem ao almirante Pavel Nakhimov , comandante naval russo do século 19 que desempenhou um papel importante na Guerra da Crimeia . Após sua conversão, seu tamanho foi aumentado para 17.053 TAB . Ela entrou no serviço de passageiros da Black Sea Steamship Company em 1957. Em 1962, durante a crise dos mísseis cubanos , o navio foi usado para transportar soldados para Cuba .
Durante a alta temporada de viagens de verão, o almirante Nakhimov operou cruzeiros no Mar Negro entre Odessa e Batumi , uma viagem de ida e volta de seis dias. Ela carregou uma média de 1.000 pessoas por viagem. Ela foi o carro - chefe da frota de passageiros do Mar Negro por vários anos, até que navios mais modernos entraram em serviço.
Afundando
Às 22h, horário de Moscou, em 31 de agosto de 1986, o almirante Nakhimov partiu de Novorossiysk a caminho de Sochi , sua próxima parada. Havia 888 passageiros e 346 tripulantes a bordo. A maioria dos passageiros era ucraniana , com outros da Rússia, Moldávia , repúblicas bálticas e Ásia Central. O capitão do navio era Vadim Markov.
Poucos minutos após o início da viagem, o piloto do navio notou que o grande graneleiro Pyotr Vasev estava em rota de colisão com o almirante Nakhimov . Pyotr Vasev era um cargueiro de 18.604 toneladas de construção japonesa recentemente adquirido pela União Soviética e transportava uma carga de aveia e cevada do Canadá. O piloto avisou Pyotr Vasev pelo rádio e o cargueiro respondeu: "Não se preocupe. Vamos passar longe um do outro. Cuidaremos de tudo".
Apesar da mensagem, o capitão Viktor Tkachenko, de Pyotr Vasev , não fez nada para desacelerar seu navio ou mudar o curso. Convencido de que o cargueiro passaria sem incidentes, o capitão Markov, do almirante Nakhimov, retirou-se para sua cabine, deixando seu segundo imediato, Alexander Chudnovsky, no comando. A partir das 23h, Chudnovsky falou com Pyotr Vasev pelo rádio várias vezes, perguntando sobre seu curso e suas ações posteriores. Chudnovsky mudou o curso do navio em 10 graus a bombordo. Às 23:10, Chundovsky gritou em VHF para o cargueiro: "Imediatamente ré totalmente à ré!" Quando ficou claro que o cargueiro se dirigia diretamente para o navio, os motores de Pyotr Vasyov foram acionados para trás. O almirante Nakhimov se voltou para bombordo, mas era tarde demais.
Às 23:12, o almirante Nakhimov foi atingido por Pyotr Vasev a 8 milhas náuticas (15 km; 9,2 milhas) do porto de Novorossiysk e a 2 milhas náuticas (3,7 km; 2,3 milhas) da costa, a 44 ° 36′15 ″ N 37 ° 52′35 ″ E / 44,60417 ° N 37,87639 ° E Embora muitos passageiros já tivessem ido para a cama, alguns estavam no convés ouvindo e dançando música. Eles só puderam assistir impotentes enquanto o cargueiro colidia com o lado de estibordo do navio a uma velocidade de cerca de 5 nós (9,3 km / h; 5,8 mph). O almirante Nakhimov continuou em frente com a proa do cargueiro na lateral, abrindo um buraco de 84 m 2 no casco entre as salas de máquinas e caldeiras.
O almirante Nakhimov imediatamente pegou uma lista a estibordo e suas luzes se apagaram com o impacto. Depois de alguns segundos, o gerador a diesel de emergência ligou , mas as luzes se apagaram novamente dois minutos depois, mergulhando o navio naufragado na escuridão. As pessoas abaixo do convés se viram perdidas no escuro e nos corredores rapidamente tortuosos.
Não houve tempo para lançar os botes salva - vidas . Centenas de pessoas mergulharam na água oleosa, agarradas a coletes salva - vidas , barris e pedaços de entulho.
O almirante Nakhimov afundou em apenas sete minutos. Os navios de resgate começaram a chegar apenas 10 minutos depois que o navio afundou. Pyotr Vasev não foi seriamente danificado e ajudou no esforço de resgate. Sessenta e quatro navios de resgate e 20 helicópteros correram para o local, e 836 pessoas foram retiradas da água. Algumas pessoas estavam tão escorregadias com óleo combustível que não conseguiam segurar as mãos de seus salvadores. Os marinheiros tiveram que pular na água para salvar as pessoas.
O almirante Nakhimov não tinha ventilação adequada, razão pela qual todas as 90 janelas das cabines estavam abertas durante o acidente. As anteparas que teriam evitado o naufrágio do navio foram removidas durante a conversão.
Os passageiros e a tripulação tiveram pouco tempo para escapar e 423 dos 1.234 a bordo morreram. Sessenta e quatro dos mortos eram membros da tripulação e 359 eram passageiros.
O evento não foi noticiado por 48 horas. Os sobreviventes só foram autorizados a enviar telegramas dizendo "Vivo e bem em Novorossiysk."
Os destroços do Almirante Nakhimov estão a estibordo, a 46 m de profundidade na baía de Tsemes, perto de Novorossiysk.
Pyotr Vasev foi renomeado e operado com outras bandeiras até 2012.
Investigação
O governo soviético formou uma comissão de inquérito para investigar o desastre. Ele determinou que tanto o capitão Markov do almirante Nakhimov quanto o capitão Tkachenko de Pyotr Vasev haviam violado as regras de segurança da navegação. Apesar das repetidas ordens para permitir a passagem do almirante Nakhimov , Tkachenko recusou-se a reduzir a velocidade de seu navio e relatou o acidente apenas 40 minutos depois de sua ocorrência. O capitão Markov estava ausente da ponte. O inquérito ocorreu em 1987 em Odessa . Os capitães Markov e Tkachenko foram considerados culpados de negligência criminosa e condenados a 15 anos de prisão. Ambos foram lançados em 1992.
Veja também
- Lista de desastres de navios em tempos de paz por número de mortos
- Lista de navios com o nome Almirante Nakhimov
Referências
Bibliografia
- McLaughlin, Stephen (2007). "Pergunta 37/04: Cruzador de mísseis guiados soviético Almirante Nakhimov ". Warship International . XLIV (4): 334–338. ISSN 0043-0374 .
links externos
- (em russo) Um site dedicado à catástrofe