SS Daniel J. Morrell -SS Daniel J. Morrell

Daniel J. Morrell em Bay City, Michigan.jpg
Lançamento de Daniel J. Morrell
História
 Estados Unidos
Nome Daniel J. Morrell
Homônimo Daniel Johnson Morrell
Operador
  • Cambria Steamship Company (MA Hanna Company, Mgrs.) 1908–1926
  • Cambria Steamship Company 1927-1929
  • Cambria Steamship Company (Bethlehem Transportation Company, Mgrs.) 1930–1966
Porto de registro  Estados Unidos , Wilmington, Delaware
Construtor Empresa de construção naval de West Bay City , West Bay City, Michigan
Numero do quintal 00619
Lançado 22 de agosto de 1906
Identificação Registro dos EUA nº 203507
Destino Quebrou-se e afundou durante uma tempestade, 29 de novembro de 1966
Notas Em 13 de agosto de 1909, Morrell colidiu com o navio a vapor Henry Phipps .
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Cargueiro a granel
Tonelagem
Comprimento 603 pés (184 m)
Feixe 58 pés (18 m)
Profundidade 32 pés (9,8 m)
Poder instalado
Propulsão 1 × motor a vapor de expansão tripla
Equipe técnica 29
Notas
Características gerais (reconstrução 1945)
Classe e tipo Cargueiro a granel
Tonelagem
Comprimento 609 pés (186 m)
Feixe 58 pés (18 m)
Altura 27 pés (8,2 m)
Poder instalado
Propulsão 1 × motor Skinner Uniflow de três cilindros
Equipe técnica 29

O SS Daniel J. Morrell era um cargueiro dos Grandes Lagos de 603 pés (184 m) que quebrou em uma forte tempestade no Lago Huron em 29 de novembro de 1966, levando consigo 28 de seus 29 tripulantes. O cargueiro era usado para transportar cargas a granel , como minério de ferro, mas operava apenas com lastro quando o navio de 60 anos naufragou.

Nome

O navio foi nomeado em homenagem a Daniel Johnson Morrell , superintendente geral e gerente da Cambria Iron Company, um representante dos EUA da Pensilvânia .

História

O Daniel J. Morrell foi construído em West Bay City, Michigan pela West Bay City Ship Building Company para a Cambria Steamship Company , a subsidiária marítima da Cambria Iron Company que eles haviam formado no início daquele ano e lançado em 22 de agosto de 1906. Cambria fretada o Morrell e seu navio irmão , SS Edward Y. Townsend, partem para a MA Hanna Company , uma das empresas de gerenciamento de embarcações mais experientes nos lagos. Em 1930, o Morrell passou a ser administrado pela Bethlehem Transportation Company .

"Um incidente bizarro"

Fazendo a última corrida da temporada com o Townsend, Daniel J. Morrell foi pego por ventos superiores a 70 mph (110 km / h) e ondas que atingiram a altura do navio (ondas de 20 a 25 pés (6,1 a 7,6 m)) . Durante as primeiras horas da manhã, Edward Y. Townsend tomou a decisão de se abrigar no rio St. Clair , deixando Daniel J. Morrell sozinho nas águas ao norte de Pointe Aux Barques, Michigan , rumo à proteção de Thunder Bay . Às 02:00, o navio começou a agonizar, forçando a tripulação a subir no convés, onde muitos pularam para a morte nas águas do Lago Huron a 34 ° F (1 ° C) . Às 02h15, o casco do navio quebrou e permitiu que a água entrasse, e os tripulantes restantes foram embarcados em uma jangada na proa do navio. Enquanto esperavam que o navio se partisse e a jangada fosse atirada ao lago, houve gritos de que um navio fora avistado na proa de bombordo. Momentos mais tarde, descobriu-se que o objeto se aproximando não era outro navio, mas Daniel J. Morrell ' seção traseira s, Roldão em direção a eles sob o poder do motor do navio. O navio se partiu, com as jangadas continuando à distância. Nas palavras do escritor William Ratigan , os restos da embarcação desapareceram na escuridão "como um grande animal ferido com a cabeça disparada".

Atrasado

Daniel J. Morrell não foi dado como desaparecido até às 12h15 da tarde seguinte, 30 de novembro, depois que o navio estava atrasado em seu destino, Taconite Harbor, Minnesota . A Guarda Costeira dos EUA emitiu um alerta "fique alerta" e despachou vários navios e aeronaves para procurar o cargueiro desaparecido.

Por volta das 16h do dia 30 de novembro, um helicóptero da Guarda Costeira localizou o único sobrevivente, Watchman Dennis Hale, de 26 anos, quase congelado e flutuando em um bote salva-vidas com os corpos de três de seus tripulantes. Hale havia sobrevivido à provação de quase 40 horas em temperaturas frias vestindo apenas uma cueca samba-canção , um colete salva-vidas e um casaco de lã .

A pesquisa do naufrágio encontrou o naufrágio em 220 pés (67 m) de água com as duas seções 5 mi (8,0 km) de distância.

Edward Y. Townsend , depois de ter escapado do mesmo destino de sua irmã, foi descoberto como tendo uma grande rachadura em seu deck que piorou com a mesma tempestade, ela foi declarada uma perda total e ficou atracada por quase dois anos. Planos foram feitos para rebocar o navio para a Europa para ser demolido. Em seu caminho durante o reboque, ela foi pega por uma forte tempestade em 7 de outubro de 1968, perto de Newfoundland, e se partiu em duas partes, afundando nas proximidades do local onde o RMS Titanic havia afundado. O saltie Nordmeer alemão , que havia encalhado em Thunder Bay Island Shoal em 19 de novembro, foi declarado como uma perda total após os danos adicionais causados ​​pela tempestade em seu fundo.

A força destrutiva dos mares e do vento de novembro foi um fator importante nessa perda, como foi em muitos incidentes semelhantes nos Grandes Lagos . A investigação da Guarda Costeira sobre o naufrágio de Daniel J. Morrell concluiu que ele se partiu ao meio devido ao aço quebradiço usado em seu casco, que era um "problema comum" em navios construídos antes de 1948.

Além de Edmund Fitzgerald , outros cargueiros contemporâneos dos Grandes Lagos perdidos em circunstâncias semelhantes foram Carl D. Bradley e Henry Steinbrenner .

Vítimas

A seguinte tripulação se perdeu no naufrágio:

Os restos mortais de 26 dos 28 tripulantes perdidos foram finalmente recuperados, a maioria nos dias após o naufrágio, embora os corpos de Daniel J. Morrell continuassem a ser encontrados até maio do ano seguinte. Os dois homens cujos corpos nunca foram recuperados foram declarados legalmente mortos em maio de 1967. O único sobrevivente do naufrágio, Dennis Hale, morreu de câncer em 2 de setembro de 2015, aos 75 anos.

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos


Coordenadas : 43,850 ° N 82,590 ° W 43 ° 51′00 ″ N 82 ° 35′24 ″ W /  / 43.850; -82.590