SS Ideal X -SS Ideal X

Ideal X.jpg
Plano do SS Ideal X
História
Nome: Ideal X , ex- Potrero Hills , ex- Capitão John DP , ex- Elemir
Proprietário: Pan-Atlantic Steamship Company
Porto de registro: Estados Unidos
Construtor: Reconstruído como navio de contêineres em Bethlehem Steel, Baltimore, MD.
Lançado: 30 de dezembro de 1944
Concluído: Janeiro de 1945
Fora de serviço: Vendido para demolição, 1965.
Identificação: Número oficial: 247155
Destino: Sucateado no Japão, 1967.
Notas: Antigo petroleiro T2 . Originalmente construído pela Marinship Corp. em Sausalito, Califórnia, como o pátio número 158 em 1945.
Características gerais
Classe e tipo: T2-SE-A1
Tonelagem: 16.460  GRT
Comprimento: 524 pés (160 m)
Feixe: 30 pés (9,1 m)
Altura: 68 pés (21 m)
Propulsão: Turbina a vapor Elliot Company, propulsão elétrica.
Capacidade:
  • 58 contêineres de 33 pés
  • 10.572  DWT
O petroleiro Hat Creek tipo T2-SE-A1 em andamento no mar em 16 de agosto de 1943.jpg
O Ideal X foi originalmente construído como um petroleiro T2, semelhante ao Hat Creek mostrado aqui em agosto de 1943.

O SS Ideal X , um petroleiro T-2 convertido da Segunda Guerra Mundial , foi o primeiro navio de contêineres comercialmente bem-sucedido .

Construído por O Marinship Corporação durante a Segunda Guerra Mundial como Potrero Hills, ela mais tarde foi comprado por Malcolm McLean 's Pan-Atlantic Steamship Company . Em 1955, o navio foi modificado para transportar contentores de transporte e rebatizada Ideal X . Durante sua primeira viagem em sua nova configuração, em 26 de abril de 1956, o Ideal X transportou 58 contêineres de Port Newark , New Jersey , para o Porto de Houston , Texas , onde 58 caminhões aguardavam para serem carregados com os contêineres. No entanto, não foi o primeiro navio porta-contêineres: o Clifford J. Rodgers , operado pela White Pass e Yukon Route , fez sua estreia em 1955.

Em 1959, a embarcação foi adquirida por proprietários búlgaros , que a rebatizaram de Elemir . O Elemir sofreu grandes danos durante o mau tempo em 8 de fevereiro de 1964 e foi vendido por sua vez para martelos demolidores japoneses. Ela finalmente foi descartada em 20 de outubro de 1964, em Hirao , Japão.

Notas

Referências

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