SS Ideal X -SS Ideal X
Plano do SS Ideal X
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História | |
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Nome: | Ideal X , ex- Potrero Hills , ex- Capitão John DP , ex- Elemir |
Proprietário: | Pan-Atlantic Steamship Company |
Porto de registro: | Estados Unidos |
Construtor: | Reconstruído como navio de contêineres em Bethlehem Steel, Baltimore, MD. |
Lançado: | 30 de dezembro de 1944 |
Concluído: | Janeiro de 1945 |
Fora de serviço: | Vendido para demolição, 1965. |
Identificação: | Número oficial: 247155 |
Destino: | Sucateado no Japão, 1967. |
Notas: | Antigo petroleiro T2 . Originalmente construído pela Marinship Corp. em Sausalito, Califórnia, como o pátio número 158 em 1945. |
Características gerais | |
Classe e tipo: | T2-SE-A1 |
Tonelagem: | 16.460 GRT |
Comprimento: | 524 pés (160 m) |
Feixe: | 30 pés (9,1 m) |
Altura: | 68 pés (21 m) |
Propulsão: | Turbina a vapor Elliot Company, propulsão elétrica. |
Capacidade: |
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O Ideal X foi originalmente construído como um petroleiro T2, semelhante ao Hat Creek mostrado aqui em agosto de 1943.
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O SS Ideal X , um petroleiro T-2 convertido da Segunda Guerra Mundial , foi o primeiro navio de contêineres comercialmente bem-sucedido .
Construído por O Marinship Corporação durante a Segunda Guerra Mundial como Potrero Hills, ela mais tarde foi comprado por Malcolm McLean 's Pan-Atlantic Steamship Company . Em 1955, o navio foi modificado para transportar contentores de transporte e rebatizada Ideal X . Durante sua primeira viagem em sua nova configuração, em 26 de abril de 1956, o Ideal X transportou 58 contêineres de Port Newark , New Jersey , para o Porto de Houston , Texas , onde 58 caminhões aguardavam para serem carregados com os contêineres. No entanto, não foi o primeiro navio porta-contêineres: o Clifford J. Rodgers , operado pela White Pass e Yukon Route , fez sua estreia em 1955.
Em 1959, a embarcação foi adquirida por proprietários búlgaros , que a rebatizaram de Elemir . O Elemir sofreu grandes danos durante o mau tempo em 8 de fevereiro de 1964 e foi vendido por sua vez para martelos demolidores japoneses. Ela finalmente foi descartada em 20 de outubro de 1964, em Hirao , Japão.
Notas
Referências
- Cudahy, Brian J. (2006). Embarcações: como os navios porta-contêineres mudaram o mundo . Nova York: Fordham University Press. ISBN 0-8232-2568-2.
- Cudahy, Brian J. (setembro-outubro de 2006). "The Containership Revolution: Malcom McLean's 1956 Innovation Goes Global" (PDF) . TR News . Washington, DC: Conselho de Pesquisa em Transporte das Academias Nacionais. 246 : 5–9 . Página visitada em 01-03-2011 ..
- Levinson, Marc (2006). A caixa: como o contêiner de transporte tornou o mundo menor e a economia mundial maior . Princeton, NJ: Princeton University Press. pp. 1 . ISBN 0-691-12324-1.
links externos
- Dados da embarcação no Departamento de Transporte (Link Quebrado)
- 26 de abril de 1956: Primeira viagem do navio porta-contêineres