SS Londres (1864) -SS London (1864)

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SS Londres (1864)
Money, navio auxiliar de Wigram & Co, Londres. 2500 toneladas. Construído em 1864. Fundado no Golfo da Biscaia com cerca de 230 almas, em 11 de janeiro de 1866. Imagem da Biblioteca John Oxley, Biblioteca Estadual de Queensland.
História
Reino Unido
Nome SS Londres
Proprietário Money Wigram & Sons
Operador Money Wigram & Sons
Construtor Money Wigram & Sons, Blackwall Yard
Lançado 20 de julho de 1864
Fora de serviço 11 de janeiro de 1866
Destino Afundou, 11 de janeiro de 1866
Características gerais
Tonelagem 1.652  toneladas de registro bruto  (GRT)
Comprimento 276,6 pés (84,3 m)
Feixe 35,9 pés (10,9 m)
Esboço, projeto 24,1 pés (7,3 m)
Poder instalado 200 nhp
Propulsão Motores compostos por Humphrys e Tennant de Deptford
Velocidade 9 nós (17 km / h; 10 mph)
Capacidade 317 passageiros
Equipe técnica 90

O SS London era um navio a vapor britânico que afundou no Golfo da Biscaia em 11 de janeiro de 1866. O navio viajava de Gravesend, na Inglaterra, para Melbourne , Austrália , quando começou a embarcar em 10 de janeiro, com 239 pessoas a bordo. O navio estava sobrecarregado de carga e, portanto, incapaz de navegar, e apenas 19 sobreviventes conseguiram escapar do navio naufragado em um barco salva-vidas, deixando um total de 220 mortos.

História

Londres foi construída em Blackwall Yard pela Money Wigram and Sons e lançada no rio Tamisa em 20 de julho de 1864, e tinha um registro de 1.652 toneladas.

A partir de 23 de setembro de 1864, ela empreendeu testes no mar e em 23 de outubro de 1864 iniciou sua primeira viagem a Melbourne via Portsmouth e Plymouth . Durante a viagem, uma tripulação de barco foi enviada para localizar um homem ao mar, mas a tripulação deste barco foi perdida e posteriormente resgatada pelo Henry Tabar . Londres chegou à Cidade do Cabo em 5 de dezembro de 1864 e zarpou novamente em 7 de dezembro, chegando a Melbourne em 2 de janeiro de 1865.

Em 4 de fevereiro de 1865, ela deixou Melbourne para a viagem de volta a Londres com 260 passageiros e 2.799,3 kg de ouro, e voltou a Gravesend em 26 de abril de 1865.

Uma segunda viagem a Melbourne começou no final de maio de 1865, e ela chegou em 4 de agosto. Ela partiu em 9 de setembro de 1865 para a viagem de volta com 160 passageiros e 2.657,5 kg de ouro, chegando de volta a Londres em novembro daquele ano.

Afundando

A Londres caindo

A última viagem do London começou em 13 de dezembro de 1865, quando o navio deixou Gravesend em Kent com destino a Melbourne, sob o comando do Capitão Martin, um experiente navegador australiano. Uma história mais tarde amplamente divulgada após a perda afirma que quando o navio estava descendo o Tâmisa, um marinheiro ao vê-la passar por Purfleet disse: "Será sua última viagem ... ela está muito baixa na água, ela nunca vai subir a um mar agitado. " Isso provou ser muito preciso.

O navio deveria receber passageiros de Plymouth , mas foi pego por mau tempo, e o capitão decidiu se refugiar em Spithead, perto de Portsmouth . O London acabou atracando em Plymouth. O navio então reiniciou a viagem para a Austrália em 6 de janeiro de 1866. Havia 263 passageiros e tripulantes a bordo, incluindo seis passageiros clandestinos. No terceiro dia de saída, ao cruzar o Golfo da Biscaia em mar agitado, a carga mudou e seus embornais engasgaram, forçando o navio a descer na água, onde foi varrido por um mar tremendo. A água escorreu pelas escotilhas de carga, apagando seus fogos e forçando o capitão a se virar e voltar mais uma vez para Plymouth. Ao fazer isso, ele entrou no meio de uma tempestade. Em 10 de janeiro, após uma considerável surra de vários dias, um mar levou embora o bote salva-vidas do porto; então, ao meio-dia, outra onda carregou o braço da lança, seguido pelo mastro real superior e principal com todas as longarinas e equipamentos. Em 11 de janeiro, uma grande onda caiu no convés, quebrando a escotilha do motor, o que resultou na entrada de água na sala de máquinas, apagando os incêndios. Em 12 de janeiro, seus canais estavam quase nivelados com o mar e foi tomada a decisão de abandonar o navio. Os botes salva-vidas foram inundados assim que lançados, com apenas uma embarcação flutuando. Dezenove pessoas escaparam no barco salva-vidas, das quais apenas três eram passageiros. Quando o barco estava a cem metros do navio, o London afundou, a popa primeiro. Quando ela afundou, todos os que estavam no convés foram impelidos para a frente pela avassaladora rajada de ar vinda de baixo, sua proa subiu até sua quilha ficar visível e então ela foi "engolida, para sempre, por um redemoinho de águas confusas". O London levou consigo duzentos e quarenta e quatro pessoas. Foi relatado que a última coisa que se ouviu do navio condenado foi o hino " Rock of Ages ". As dezenove pessoas que escaparam em seu cutter foram as únicas salvas. Eles foram apanhados no dia seguinte pela barca Marianople e desembarcaram em Falmouth.

The Wreck of the Steamer 'London' durante seu caminho para a Austrália é um poema do poeta escocês William McGonagall , um de seus muitos poemas baseados em desastres da época.

Causas

Panfleto de 1866 descrevendo o desastre

Três fatores principais foram atribuídos ao naufrágio de Londres pela investigação subsequente da Junta Comercial : em primeiro lugar, a decisão do Capitão Martin de retornar a Plymouth, pois se acredita que o navio havia passado as piores condições climáticas e voltando o London reentrou na tempestade; em segundo lugar, o navio estava sobrecarregado com 345 toneladas de ferro ferroviário; e, por fim, as 50 toneladas de carvão que ficavam armazenadas no convés superior, que depois de lavadas pelas ondas bloqueavam os buracos do embornais , o que impedia o escoamento da água do mar.

Mensagens em garrafas encontradas

De acordo com uma publicação de Hamilton, Victoria, Austrália, foram encontradas mensagens em garrafas originadas de pessoas que se perderam neste naufrágio. Do Hamilton Spectator (página 3, 12 de maio de 1866): "O Argus contém um relato de certas garrafas encontradas na costa francesa do terrível Golfo da Biscaia."

Uma releitura desse relato revela que as garrafas continham "mensagens de despedida dos passageiros do London para amigos e parentes na Inglaterra". De acordo com um DW Lemmon, supostamente afogado: "O navio está afundando", escreveu ele, "não há esperança de ser salvo." O Sr. HFD Denis escreveu: "Adeus, pai, irmãos e irmãs, e minha querida Edith. Steamer London, Bay of Biscay. Navio muito carregado para seu tamanho e muito girado. Janelas queimam. Água entrando em todos os lugares. Deus abençoe minha pobres órfãos. Tempestade não muito violenta para um navio em boas condições. "

Diamantes perdidos

Em sua monografia "Governador Phillip in Retirement" Frederick Chapman , cuja mãe, dois irmãos e uma irmã morreram nos destroços, escreveu o seguinte:

Em dezembro [1865], minha mãe abriu aos meus olhos maravilhados uma massa de diamantes como eu nunca tinha visto antes. Essa era a propriedade que "tia Powell" havia deixado ou dado a sua sobrinha, minha tia-avó Fanny, que aos noventa e um os havia dado a minha mãe, a esposa de seu herdeiro mais próximo. Menos de um mês depois (11 de janeiro de 1866), o desastroso naufrágio do SS London levou esta coleção para as profundezas do Golfo da Biscaia. Nesse desastre morreram minha mãe, meus irmãos mais velhos e mais novos, minha única irmã e muitos de nossos amigos.

Legado

A perda do London aumentou a atenção na Grã-Bretanha para a condição perigosa dos navios-caixão , sobrecarregados por armadores inescrupulosos, e a publicidade teve um papel importante na campanha de Samuel Plimsoll para reformar o transporte marítimo a fim de prevenir futuros desastres desse tipo. O desastre ajudou a estimular o Parlamento a estabelecer a famosa linha Plimsoll , embora tenha demorado muitos anos.

Mortes notáveis

Memorial a Arthur Corfe Angel na Catedral de Exeter

Notas

Leitura adicional