RMS Ophir -RMS Ophir
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RMS Ophir no serviço civil
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| História | |
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  Reino Unido
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| Proprietário | Orient Steam Navigation Company |
| Porto de registro | Glasgow |
| Construtor | Robert Napier and Sons , Glasgow |
| Lançado | 11 de abril de 1891 |
| Concluído | Outubro de 1891 |
| Reclassificado | 1915 requisitado pelo Almirantado e convertido em cruzador mercante armado |
| Acometido | 1918 |
| Destino | Sucateado em 1922 em Troon |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | carga e forro de passageiros equipado com equipamento de refrigeração |
| Tonelagem | 6.814 GRT |
| Comprimento | 465 pés (142 m) |
| Feixe | 53 pés (16 m) |
| Esboço, projeto | 24 pés 6 pol. (7,47 m) |
| Profundidade | 37 pés (11 m) |
| Poder instalado | 10.000 cavalos de potência indicados (7.500 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 18,5 nós (34,3 km / h) |
O RMS Ophir era um transatlântico de dois parafusos da Orient Steam Navigation Company de Londres, que operava na rota Londres - Aden - Colombo - Austrália da empresa desde 1891. Em 1901 ela serviu como iate real HMS Ophir . Em 1915 foi requisitada pelo Almirantado e foi cruzador mercante armado até 1918, quando foi devolvida aos seus donos. Ela não foi restaurada para o serviço de passageiros, mas foi desfeita em 1922.
História
Um passageiro agradecido foi "o Welsh Swagman" Joseph Jenkins, que embarcou em Melbourne em 24 de novembro de 1894, com destino a Tilbury Docks em uma cabine de segunda classe pela tarifa de £ 26 15s 6d. Quando ele viu o navio pela primeira vez, parecia tão grande que ele escreveu "é uma maravilha que ele se movesse". Jenkins, um notável diarista, passou a registrar em detalhes a viagem de 103 dias que passou pelo novo Canal de Suez .
Em 1901, como HMS Ophir , ela levou o Duque e a Duquesa da Cornualha e York (os futuros Rei George V e Rainha Mary ) em sua viagem ao Império Britânico . A visita estava programada para abrir o novo Parlamento Federal em Melbourne , Austrália , mas o grupo real também visitou Gibraltar , Malta , Ceilão , os Straits Settlements , Nova Zelândia , África do Sul , Canadá e Colônia da Terra Nova . O Almirantado forneceu a tripulação para a viagem, enquanto o pessoal da sala de máquinas veio dos próprios engenheiros da Companhia do Oriente.
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Um suboficial chamado Harry Price esteve com a turnê de fevereiro a novembro de 1901 e fez um registro cuidadoso, mais tarde publicado como The Royal Tour 1901, ou o Cruzeiro de HMS Ophir; Sendo um relato do convés inferior de suas Altezas Reais, o duque e a duquesa da Cornualha e a viagem de York ao redor do Império Britânico . O cruzeiro de 1901 também foi filmado pelo CPO McGregor, trabalhando para a empresa 'Our Navy' de AJ West, e o filme cinematográfico e os slides de lanterna do cruzeiro foram mostrados à família real britânica e à equipe em Sandringham em 9 de novembro de 1901.
Na conclusão da viagem real, Ophir foi pago em Tilbury Docks em 6 de novembro de 1901.
Referências
Bibliografia
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945 . Windsor, Reino Unido: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.