SS Robert Coryndon - SS Robert Coryndon
Robert Coryndon ' naufrágio s em 2009
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| História | |
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| Nome: | Robert Coryndon |
| Homônimo: | Sir Robert Coryndon , Governador de Uganda 1918–22 |
| Operador: | Estradas de ferro e portos do Quênia e Uganda (1930–1948); East African Railways and Harbours Corporation (1948–67) |
| Porto de registro: |
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| Rota: | quinzenalmente entre Butiaba no Lago Albert e Kasenyi no Lago George |
| Construtor: | JI Thornycroft & Co , Woolston , Inglaterra |
| Número do pátio: | 1086 |
| Lançado: | Setembro de 1929 |
| Em serviço: | 1930 |
| Destino: | Sunk 1962 |
| Características gerais | |
| Tipo: | Balsa de passageiros e carga |
| Tonelagem: | 860 toneladas |
| Propulsão: | Motor a vapor; parafusos gêmeos |
SS Robert Coryndon era uma balsa britânica de passageiros e carga com dois parafusos no Lago Albert, na África central.
Ela foi construída na Inglaterra em 1929 e remontada em forma de kit no Lago Albert em 1930. Ela encalhou em 1962 e ficou abandonada até ser quebrada para a sucata entre 2009 e 2012.
Construção
John I. Thornycroft & Company em Woolston, Hampshire construiu o navio para as ferrovias e portos do Quênia e Uganda em 1929–30. Ela foi nomeada em homenagem ao sul-africano Sir Robert Coryndon , que foi governador de Uganda de 1918 a 1922.
Ela era uma nave "derrubada". Ela foi montada em 1929 em Woolston. Todas as suas partes foram marcadas com números, ela foi desmontada em muitas centenas de partes e transportada em forma de kit para a África, onde foi remontada na margem do Lago Albert em 1930. Parte da viagem por terra ao Lago Albert foi feita por caminhão, o que limitava severamente o tamanho e peso máximos de suas partes.
Robert Coryndon fazia parte de um plano para uma rede de serviços de ferrovia, vapor fluvial e lacustre ligando os interesses britânicos no Egito , África Oriental e África Austral. Sir Winston Churchill a descreveu como "a melhor biblioteca à tona" .
Destino
Robert Coryndon afundou em 1962, na época da independência de Uganda da Grã-Bretanha . Ela não refluiu.
Em 1967, a East African Railways and Harbours Corporation (EAR & H) ofereceu seus destroços para venda, mas ela permaneceu praticamente intacta em 2009 (ver foto).
No início de 2012, seu naufrágio foi levado "em pedaços, cortando todos os restos de metal para sucata" e apenas os postes de ré ainda eram visíveis acima da água.
Referências
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