SS Sussex - SS Sussex

Ferry "Sussex" torpedeado em 1916.jpg
Sussex em Boulogne depois de ser torpedeado em março de 1916. Toda a parte dianteira do navio foi destruída no ataque.
História
Nome:
  • Sussex (1896–1920)
  • Aghia Sophia (1920–22)
Proprietário:
  • London, Brighton and South Coast Railway (1896–1914)
  • Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français (1914–1919)
  • D Demetriades (1919–22)
Operador:
  • London, Brighton and South Coast Railway (1896–1917)
  • Marine Nationale (1917-19)
  • D Demetriades (1919–22)
Porto de registro:
  • Newhaven, Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda Reino Unido (1896–1914)
  • Dieppe França França (1914-19)
  • Pireu Grécia Grécia (1919–22)
Rota:
  • Newhaven - Dieppe (1896–1914)
  • Folkestone - Dieppe (1914–16)
Construtor: William Denny & Brothers
Custo: RU £ 60.016
Número do pátio: 530
Lançado: 30 de abril de 1896
Concluído: 17 de julho de 1896
Fora de serviço: 1916-19
Identificação: Número oficial do Reino Unido 105651
Destino: Danificado pelo incêndio em 1921, depois sucateado
Características gerais
Classe e tipo: Balsa de passageiros
Tonelagem:
Comprimento: 275,0 pés (83,82 m)
Feixe: 34,1 pés (10,39 m)
Esboço, projeto: 9,9 pés (3,02 m)
Profundidade: 14,0 pés (4,27 m)
Poder instalado: Dois motores a vapor de expansão tripla de 4 cilindros
Propulsão: Hélices gêmeas
Rapidez: 20,5 nós (38,0 km / h)
Capacidade: 750 passageiros
Equipe técnica: 32 tripulantes
Sussex no Canal da Mancha

SS Sussex era uma balsa de passageiros que cruzava o Canal da Mancha , construída em 1896 para a London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR). Depois que a LBSCR chegou a um acordo de cooperação com a Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , ela transferiu para sua frota sob bandeira francesa . Sussex se tornou o foco de um incidente internacional quando foi gravemente danificada por um torpedo de um submarino alemão em 1916 e pelo menos 50 passageiros morreram. Após a guerra, ela foi reparada e vendida para a Grécia em 1919, sendo renomeada para Aghia Sophia . Após um incêndio em 1921, o navio foi demolido.

Descrição e construção

Construído em 1896 por William Denny e os irmãos de Dumbarton a um custo de UK £ 60.016 para a London, Brighton and South Coast Railway Company, com alguma participação da Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (CF de l'Ouest) que operava o serviço Newhaven-Dieppe em conjunto desde 1863. Sussex foi uma substituição quase exata do Seaford construído em 1893 , que afundou em 1895 após a colisão com outro navio LBSCR, o navio de carga Lyon ; à luz desse naufrágio, uma antepara extra estanque foi incorporada. Sussex tinha uma capacidade certificada de 750 passageiros.

Sussex tinha {275,0 pés (83,82 m) de comprimento, com um feixe de 34,1 pés (10,39 m), profundidade de 14,0 pés (4,27 m) e calado de 9,9 pés (3,02 m). Quando construído, ela mediu 1.117 TAB e 328 NRT. Ela era movida por dois motores a vapor de expansão tripla de quatro cilindros fabricados pela Denny & Co, totalizando 308 nhp ou 4772 ihp , para dar a velocidade de serviço necessária de 20 nós (37 km / h). Sussex foi lançado em 30 de abril de 1896 pela viscondessa Duncannon, cujo marido era diretor e, mais tarde, presidente da LBSCR. A balsa realizou os testes dos construtores em 10 e 14 de julho, atingindo 20,4 nós (37,8 km / h), e foi entregue em 18 de julho.

História

Sussex serviu na rota Newhaven - Dieppe , fazendo sua viagem inaugural em 31 de julho de 1896.

Em março de 1912, veio para a assistência do atingidas P & O forro de Oceana , que estava em colisão com o suprido 2.850 toneladas Alemão-registrado 4 de aço - barca Pisagua e, posteriormente, afundou-se com a perda de 9 vidas. Substituída pelo Paris na rota Newhaven - Dieppe em 1913, ela foi transferida para Brighton para oferecer excursões de longo dia, em competição com os vapores de remo da frota White Funnel de P e A Campbell baseados em Bristol . No entanto, isso provou ser pouco lucrativo, e ela ficou de cama desde o final daquela temporada. Ela foi então vendida em 1914 para a Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , permanecendo sob a gestão do LBSCR.

Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial , o transporte marítimo de Newhaven foi desviado para operar de Folkestone , a fim de libertar Newhaven para fornecer as tropas britânicas na Frente Ocidental.

Em 24 de março de 1916, Sussex estava em uma viagem de Folkestone para Dieppe quando foi torpedeada pelo SM  UB-29 . O navio foi severamente danificado, com toda a proa à frente da ponte explodida. Alguns dos botes salva - vidas foram lançados, mas pelo menos dois deles emborcaram e muitos passageiros morreram afogados. Da 53 tripulação e 325 passageiros, pelo menos 50 morreram, embora um número entre 80 e 100 também seja sugerido. Sussex permaneceu flutuando e foi finalmente rebocado pela popa para o porto de Boulogne .

Entre os mortos estavam o célebre compositor espanhol Enrique Granados , sua esposa Amparo, um príncipe persa, Bahram Mirza Sardar Mass'oud , e o tenista irlandês Manliffe Goodbody . Vera Collum , voltando para seu hospital na França, onde trabalhava como radiologista, ficou gravemente ferida. Vários americanos ficaram feridos, incluindo Wilder Penfield , então um estudante de medicina na Universidade de Oxford e mais tarde um eminente neurocirurgião. Sua perna esquerda foi quebrada pela explosão, e Penfield precisou de meses de tratamento e reabilitação depois.

Embora nenhum dos 75 cidadãos americanos a bordo tenha sido morto, o incidente enfureceu a opinião pública nos Estados Unidos e causou uma acalorada troca diplomática entre os governos dos EUA e da Alemanha. Em maio de 1916, a Alemanha emitiu uma declaração, a chamada promessa de Sussex , que efetivamente representava a suspensão da campanha "intensificada" dos submarinos.

Entre 1 e 3 de janeiro de 1917, HMS  Duquesa de Montrose , HMS  Myrmidon , HMS  Nepaulin , HMS  Redcar , HMT  Security ajudou no salvamento de Sussex depois que ela atingiu uma mina perto do banco de areia de West Dyck a caminho de Dunquerque , cada navio recebendo uma parte do dinheiro de salvamento. Sussex permaneceu na França e foi usado pelo Marine Nationale em Le Havre .

Pós-Primeira Guerra Mundial

Sussex foi reparado na França no pós-guerra, e em 1920 foi vendido para D Demetriades, Pireu , sendo renomeado para Aghia Sophia . Ela foi desmantelada em 1921 após os danos sofridos em um incêndio.

Referências

Fontes

  • Bridgeland, Tony (2002). Ultraje no mar: atrocidades navais na Primeira Guerra Mundial . Barnsley: Livros com Caneta e Espada. ISBN   0-85052-877-1 .

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