STS-128 - STS-128
Discovery se aproxima da ISS com Leonardo em seu compartimento de carga útil
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| Tipo de missão | Montagem ISS |
|---|---|
| Operador | NASA |
| COSPAR ID | 2009-045A |
| SATCAT nº | 35811 |
| Duração da missão | 13 dias, 20 horas, 54 minutos, 55 segundos |
| Distância viajada | 9.262.217 quilômetros (5.755.275 mi) |
| Órbitas concluídas | 219 |
| Propriedades da espaçonave | |
| Nave espacial | Space Shuttle Discovery |
| Massa de lançamento | 121.422 quilogramas (267.689 lb) |
| Equipe técnica | |
| Tamanho da tripulação | 7 |
| Membros | |
| Lançando | |
| Pousar | |
| Início da missão | |
| Data de lançamento | 29 de agosto de 2009, 03:59 UTC |
| Local de lançamento | Kennedy LC-39A |
| Fim da missão | |
| Data de desembarque | 12 de setembro de 2009, 00:53 UTC |
| Local de pouso | Edwards Runway 22 |
| Parâmetros orbitais | |
| Sistema de referência | Geocêntrico |
| Regime | Terra baixa |
| Altitude do perigeu | 219 quilômetros (136 mi) |
| Altitude de apogeu | 264 quilômetros (164 mi) |
| Inclinação | 51,6 graus |
| Período | 89,33 minutos |
| Época | 29 de agosto de 2009 |
| Ancoragem com ISS | |
| Porto de ancoragem | PMA-2 (Harmony para a frente) |
| Data de acostagem | 31 de agosto de 2009, 00:54 UTC |
| Data de desancoragem | 8 de setembro de 2009, 19:26 UTC |
| Tempo ancorado | 8 dias, 18 horas, 32 minutos |
 Sentados (l – r) Ford e Sturckow. Em pé (l – r) estão Hernández, Olivas, Stott, Fuglesang e Forrester. | |
O STS-128 ( vôo de montagem da ISS 17A ) foi uma missão do Ônibus Espacial da NASA para a Estação Espacial Internacional (ISS) lançada em 28 de agosto de 2009. A Descoberta do Ônibus Espacial carregava o Módulo de Logística Multiuso Leonardo como carga útil principal. Leonardo continha uma coleção de experimentos para estudar a física e a química da microgravidade . Três caminhadas espaciais foram realizadas durante a missão, que removeu e substituiu um experimento de processamento de materiais fora do módulo Columbus da ESA , e retornou um conjunto de tanque de amônia vazio .
A primeira tentativa de lançamento da missão foi atrasada devido a preocupações com o clima, incluindo várias violações do clima nas regras de lançamento da NASA, começando mais de duas horas antes do lançamento programado. A segunda tentativa de lançamento, prevista para 26 de agosto de 2009 às 01:10:22 EDT, foi cancelada na noite anterior devido a uma anomalia em uma das válvulas de combustível do orbitador. O lançamento finalmente ocorreu em 28 de agosto de 2009 às 23:59 EDT. O Discovery pousou em 11 de setembro de 2009 na Base da Força Aérea de Edwards , que foi o último pouso de um ônibus espacial a ocorrer no local da Califórnia .
Equipe técnica
| Posição | Astronauta de lançamento | Astronauta pousando |
|---|---|---|
| Comandante |
 Frederick W. SturckowQuarto voo espacial (último NASA) |
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| Piloto |
Kevin A. Ford Primeiro voo espacial |
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| Especialista de missão 1 |
Patrick G. Forrester Terceiro e último vôo espacial |
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| Especialista de missão 2 |
José M. Hernández Apenas voo espacial |
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| Especialista de missão 3 |
John D. Olivas segundo e último vôo espacial |
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| Especialista da missão 4 |
 Christer Fuglesang , ESASegundo e último voo espacial |
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| Especialista de missão 5 |
Nicole Stott Expedition 20 Primeiro vôo espacial |
Expedição de Timothy Kopra 20 Primeiro vôo espacial |
Notas da tripulação
Nicole Stott estava programado para retornar a bordo do Soyuz TMA-15 , mas uma mudança no plano de vôo foi feita devido aos possíveis atrasos de voos em futuras missões do ônibus espacial , o que poderia ter estendido a missão do astronauta canadense Robert Thirsk além da duração de seis meses preferido para membros da tripulação da estação.
O STS-128 foi o último vôo do ônibus espacial usado para a rotação da tripulação da ISS, com Nicole Stott substituindo Tim Kopra . Stott retornou na STS-129 , mas aquele vôo não trouxe seu substituto.
A missão de Christer Fuglesang foi batizada de Alissé pela Agência Espacial Européia . O nome foi proposto por Jürgen Modlich de Baierbrunn , Alemanha. O nome se refere aos exploradores do século 15 que usaram os ventos alísios para seguir Cristóvão Colombo através dos oceanos até o Novo Mundo.
O STS-128 também marcou a primeira vez que dois hispano-americanos estavam na mesma tripulação. John "Danny" Olivas de El Paso, Texas , fez sua segunda viagem ao espaço, e José M. Hernández de Stockton, Califórnia , fez a primeira. Ambos são de herança mexicana.
Carga útil da missão
| Localização | Carga | Massa |
|---|---|---|
| Baías 1–2 | Orbiter Docking System EMU 3009 / EMU 3015 |
1.800 quilogramas (4.000 lb) ~ 260 quilogramas (570 lb) |
| Bay 3P | Unidade de distribuição de energia do ônibus espacial (SPDU) |
~ 17 quilogramas (37 lb) |
| Bay 4P | Transportadora APC / MISSE | 57 quilogramas (126 lb) |
| Baía 5P | Transportadora APC / MISSE | 57 quilogramas (126 lb) |
| Bay 7S | ROEU umbilical | ~ 79 quilogramas (174 lb) |
| Baías 7-12 | Leonardo (MPLM FM-1) | 12.131 quilogramas (26.744 lb) |
| Baía 13 | Transportador leve MPESS (LMC) | 1.780 quilogramas (3.920 lb) |
| Peitoril de estibordo | Sistema de sensor de lança orbital | ~ 382 quilogramas (842 lb) |
| Port Sill | Canadarm | 410 quilogramas (900 lb) |
| Total: | 16.973 quilogramas (37.419 lb) |
Módulo de Logística Multiuso (MPLM) Leonardo
A carga útil principal do STS-128 era o Módulo de Logística Multifuncional Leonardo para ajudar a estabelecer uma capacidade de tripulação de seis homens, trazendo suprimentos e equipamentos extras para a estação. O Módulo de Logística Multiuso continha três racks para suporte de vida, um quarto da tripulação a ser instalado em Kibo , uma nova esteira (COLBERT) que será temporariamente colocada no Nodo 2 e posteriormente no Nodo 3 , e um Sistema de Revitalização do Ar (ARS) que será temporariamente colocado no Kibo e mais tarde no Nó 3.
- Especificações Leonardo
- Comprimento: 21 pés (6,4 m)
- Diâmetro: 15 pés (4,6 m)
- Massa da carga útil (lançamento): 27.510 libras (12.480 kg)
- Massa da carga útil (retorno): 16.268 libras (7.379 kg)
- Peso vazio: 9.810 libras (4.450 kg)
Transportadora multiuso leve (LMC)
O ônibus espacial carregava um transportador de estrutura de suporte experimental multifuncional leve (LMC) com conjunto de tanque de amônia (ATA). O novo tanque de amônia substituirá um tanque vazio durante um EVA.
TriDAR
O ônibus espacial realizou o primeiro voo de teste do TriDAR , uma câmera a laser 3D de duplo sensor, destinada ao uso potencial como um ponto de encontro autônomo e sensor de acoplamento. O TriDAR rastreou com sucesso a posição e orientação da ISS do ônibus espacial durante as operações de atracação.
Outros pacotes de ciência
Ele também continha três racks dedicados à ciência, FIR (Fluids Integrated Rack) e o primeiro Materials Science Research Rack (MSRR-1) a ser colocado em Destiny e MELFI-2 (Minus Eighty Laboratory Freezer para ISS) a ser colocado em Kibo. O FIR possibilitou o estudo detalhado de como os líquidos se comportam na microgravidade, um detalhe crucial para muitas reações químicas. Um experimento, por exemplo, examinou como misturas conhecidas como coloides se comportam sem serem agitadas por sedimentação e convecção. Outro, usando o Módulo de Microscopia de Luz (LMM) , examinará como funciona um tubo de calor ideal sem as distorções da gravidade.
Experimentos de missão
A missão STS-128 (assim como o STS-125 e o STS-127 ) participou de testes de vibração no assento da tripulação que ajudarão os engenheiros em terra a entender como os astronautas vivenciam o lançamento. Eles então usarão as informações para ajudar a projetar os assentos da tripulação que serão usados em futuras espaçonaves da NASA.
O STS-128 repetiu o experimento de objetivo de teste detalhado (DTO) da transição da camada limite (BLT) que foi feito pelo mesmo ônibus espacial durante o STS-119 . Neste experimento, um dos sistemas de proteção térmica foi levantado para criar uma transição de camada limite na qual o fluxo de ar se torna turbulento além de uma certa velocidade. Durante o STS-119, o ladrilho foi elevado 0,25 polegadas (6,4 mm) acima dos outros, disparando o fluxo a Mach 15 durante a reentrada. Na modificação que está sendo feita, o ladrilho foi elevado a 0,35 polegadas (8,9 mm) para disparar a Mach 18, produzindo mais calor.
A Discovery empreendeu o teste de um revestimento catalítico que deveria ser usado pelo Orion (nave espacial) . Duas placas TPS localizadas na protuberância a jusante da placa BLT foram totalmente revestidas com o material catalítico a fim de compreender o desempenho do aquecimento de entrada. Os ladrilhos foram instrumentados para coletar uma ampla variedade de dados.
Marcos da missão
A missão marcada:
- 159º voo espacial tripulado da NASA
- 128ª missão do ônibus espacial desde STS-1
- 37º vôo da descoberta
- 30ª missão de ônibus espacial para a ISS
- 103ª missão pós- Challenger
- 15ª missão pós- Columbia
- 32ª noite de lançamento do ônibus espacial
- O primeiro lançamento do ônibus espacial da NASA ocorrerá durante dois dias corridos
- 25º aniversário do primeiro voo da Discovery , STS-41-D (30 de agosto de 1984)
Processamento de transporte
O Discovery foi implementado da Instalação de Processamento do Orbiter para o Edifício de Montagem do Veículo depois que o tanque externo foi liberado para uso e acoplado a ele. O isolamento de espuma no tanque passou por testes de tração rigorosos depois que a espuma foi liberada e atingiu o orbitador durante o STS-127. O tanque do STS-128 inicialmente não exibiu preocupações, enquanto o caso do STS-127 foi determinado como um caso isolado devido à contaminação da superfície antes da aplicação da espuma.
A principal mudança em relação às missões anteriores é a troca da caixa de ventilação da Placa de transporte umbilical terrestre (GUCP). Os respiradouros de liberação rápida exibiram vazamentos durante o STS-119 e o STS-127, que foram determinados como sendo devido a um desalinhamento no respiradouro. Isso fez com que a vedação rígida de uma parte no tanque externo fosse substituída por uma vedação flexível de duas partes.
O Discovery mais tarde saiu do VAB para lançar o Complexo 39A em 4 de agosto de 2009, em uma movimentação lenta no topo do transportador de esteira . O lançamento de 3,4 milhas (5,5 km) começou às 02:07 EDT e terminou com a plataforma de lançamento fixada no lugar por volta das 13:50 EDT. A mudança demorou mais do que o esperado devido às condições climáticas adversas, que incluíram avisos de raios. O rastreador também teve que parar ocasionalmente para que a lama pudesse ser removida de seus passos e rolamentos. Os técnicos então prepararam rapidamente o ônibus espacial para hospedar o ensaio geral de contagem regressiva da tripulação, conhecido como Terminal Countdown Demonstration Test (TCDT). Os sete astronautas do Discovery voaram para Kennedy em 5 de agosto de 2009 para a atividade de treinamento que termina no final da semana com uma contagem regressiva de prática completa, menos a decolagem, envolvendo a tripulação e a equipe de lançamento. Enquanto isso, em uma operação sem precedentes, modificações foram feitas no impulsionador de foguete sólido esquerdo da plataforma. As modificações envolveram a substituição de um conjunto de filtro de válvula de retenção no booster que estava quebrado. Em um fator potencialmente retardador, o teste em profundidade do tanque externo com raios-X revelou vazios na espuma que podem ter se formado durante a moldagem por injeção da espuma. Isso também foi decidido como um fator suspeito no derramamento de espuma durante o STS-127. O ar nos vazios pode ter se expandido devido às altas temperaturas geradas durante a subida, quebrando assim a espuma. As revisões consideraram uma reversão como uma opção, uma vez que o defeito não pôde ser corrigido diretamente no bloco. Mais tarde, o tanque foi liberado para o lançamento como está, sem nenhuma inspeção adicional.
Tentativas de lançamento
A primeira tentativa de lançamento foi atrasada em 24 horas devido a preocupações com o clima, incluindo várias violações do clima nas regras de lançamento da NASA, começando mais de 2 horas antes do lançamento programado. Durante a segunda tentativa na quarta-feira de manhã, um problema com um LH2 fill-and-dreno válvula de combustível dentro Descoberta ' compartimento posterior s levou a outra lavagem. O problema surgiu quando os sensores não detectaram o fechamento da válvula quando comandados para isso. O problema foi pensado para ser com os sensores e não a válvula em si. Após a inertização do tanque do orbitador, que envolveu sua drenagem, foram realizados testes nas válvulas. Apesar das válvulas estarem funcionando normalmente, outro atraso foi necessário para ter mais confiança no sistema e dar um descanso aos operadores de console que realizaram o teste. A equipe de lançamento avaliou o problema, passando sobre uma possível janela de lançamento em 27 de agosto de 2009 às 01:10 EDT. O lançamento foi adiado até 23h59 EDT de 28 de agosto de 2009, para permitir que os engenheiros ficassem totalmente satisfeitos com o veículo. Mais tarde, a missão foi liberada para o lançamento, o que envolveu uma isenção de regra de vôo para o ciclo da válvula e uma discussão para analisar a falha do teste de um propulsor Ares-1 que era semelhante aos SRBs usados para a missão. A NASA temeu outro atraso quando as tempestades se formaram perto do Centro Espacial Kennedy em 28 de agosto de 2009, mas o tempo melhorou a tempo para um lançamento bem-sucedido do Discovery às 23:59 EDT.
| Tentar | Planejado | Resultado | Inversão de marcha | Razão | Ponto decisivo | Clima bom (%) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 de agosto de 2009, 1:36:05 am | Esfregado | - | Clima | 25 de agosto de 2009, 1h25 (espera T– 9h) | 80% | Precipitação e raios na área de lançamento e aterrissagem |
| 2 | 26 de agosto de 2009, 1:10:01 | Esfregado | 0 dias, 23 horas, 34 minutos | Técnico | 25 de agosto de 2009, 17:52 | 70% | Indicador de falha na válvula de enchimento e drenagem interna LH2 |
| 3 | 28 de agosto de 2009, 23:59:37 | Bem sucedido | 2 dias, 22 horas, 50 minutos | 60%; mais tarde 80% |
Linha do tempo da missão
28 de agosto (Dia de Voo 1 - Lançamento)
Após o lançamento às 23:59 EDT, a Discovery abriu as portas do compartimento de carga útil. Assim que as portas foram abertas, a tripulação implantou a antena de banda Ku e ativou o Sistema de Manipulação Remota do Shuttle (SRMS). Uma vez que a antena de banda Ku foi implantada e ativada, a tripulação baixou as fotos do sistema de câmera do poço umbilical do tanque externo, para que os controladores no solo pudessem ver como o tanque se comportava e quanto, se alguma espuma, foi derramada durante a subida.
29 de agosto (Dia de Voo 2 - Pesquisa TPS)
Durante o primeiro dia completo do Discovery em órbita, a tripulação usou o SRMS para agarrar o Orbiter Boom Sensor System (OBSS) e pesquisar as bordas de ataque da asa, nariz e outras partes do Sistema de Proteção Térmica (TPS), bem como o Orbital Pods do sistema de manobra (OMS). Durante este tempo parte da tripulação estava preparando os trajes espaciais que serão utilizados durante as 3 atividades extraveiculares (EVA) e montando as ferramentas que serão utilizadas durante o atracamento. Isso inclui a instalação da Centerline Camera e a extensão da extensão do anel do sistema de acoplamento Orbiter.
30 de agosto (dia de vôo 3 - ancoragem)
Discovery acoplado ao Adaptador de acoplamento pressurizado (PMA) 2 na frente do módulo de conexão Harmony . Antes de o ônibus espacial atracar, o comandante Rick Sturckow realizou o que é conhecido como Manobra de arremesso do encontro, enquanto o comandante da Expedição 20 Gennady Padalka e o engenheiro de vôo Michael Barratt tiravam fotos da barriga do ônibus espacial. As fotos foram baixadas para o controle da missão para revisão. Após a atracação, Nicole Stott e Tim Kopra trocaram os forros dos assentos da Soyuz, tornando Stott um Engenheiro de Voo da Expedição 20 e Tim Kopra um Especialista da Missão STS-128. As tripulações conjuntas também realizaram algumas transferências do ônibus espacial intermediário e verificaram a pressão no MPLM Leonardo.
31 de agosto (4º dia de voo - atracação MPLM)
Durante o dia de vôo 4, o MPLM Leonardo foi atracado ao Nadir (a porta voltada para a Terra em Harmony) usando o Sistema de Manipulação Remota da Estação Espacial (SSRMS). Uma vez atracado, as tripulações o ativaram e abriram a escotilha para entrada. Mais alguns itens foram transferidos do ônibus espacial intermediário, incluindo o experimento MDS e os trajes espaciais que Danny Olivas e Nicole Stott usariam durante o EVA 1. A dupla também preparou todas as ferramentas que seriam usadas durante o EVA com a ajuda de Tim Kopra . Mais tarde, durante a noite, quando as tripulações estavam dormindo, a equipe de controladores de solo ventilou as linhas de ventilação de nitrogênio da Porta 1 (P1) do Conjunto do Tanque de Amônia (ATA) em preparação para a remoção do ATA durante o EVA 1.
1 de setembro (dia de vôo 5 - EVA 1)
EVA 1 foi realizado, e viu a remoção do conjunto do tanque de amônia vazio, e a remoção e estiva dos experimentos EuTef e MISSE 6. Enquanto a caminhada no espaço acontecia, os membros da tripulação estavam transferindo o Crew Quarters, a esteira COLBERT e o rack do Node 3 Air Revitalization System (ARS). A esteira e o ARS foram temporariamente arrumados, enquanto o Quarters da tripulação foi instalado no Módulo Kibo, onde a configuração e ativação foram iniciadas.
2 de setembro (dia de vôo 6)
Durante o dia 6 de voo, as tripulações conjuntas continuaram a ativação dos novos aposentos da tripulação. O último dos principais itens de transferência, o Fluids Integrated Rack (FIR), o Materials Science Research Rack e o Minus Eighty Laboratory Freezer ISS 2 (MELFI-2) foram transferidos do Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) Leonardo. Os astronautas Danny Olivas e José M. Hernández responderam a algumas perguntas enviadas no YouTube e no Twitter. Olivas junto com Christer Fuglesang também se prepararam para o segundo EVA e "acamparam" no air lock a uma pressão mais baixa para ajudar a se preparar para o EVA 2 no dia de vôo 7.
3 de setembro (Dia de Voo 7 - EVA 2)
No dia 7 de vôo, Danny Olivas e Christer Fuglesang realizaram a segunda caminhada espacial da missão STS-128. Olivas e Fuglesang instalaram e conectaram o novo Ammonia Tank Assembly (ATA), e também realizaram dois get aheads. As tarefas de avanço incluíram a instalação de tampas de lente de proteção nas câmeras End B do Sistema de Manipulação Remota da Estação Espacial (SSRMS). Assim que o ATA foi instalado, o tanque foi integrado ao circuito de resfriamento. Enquanto Olivas e Fuglesang estavam do lado de fora, o resto da tripulação continuou a transferir itens de e para o deck intermediário e o MPLM .
4 de setembro (Dia de Voo 8)
A primeira parte do dia da tripulação foi passada de folga. As equipes desfrutaram de uma refeição, tiraram uma foto da equipe e participaram de um evento PAO. Mais transferência foi concluída por ambas as tripulações. A tripulação da estação espacial calibrou o sensor de H2 do Sistema de Geração de Oxigênio (OGS) . Timothy Kopra e Nicole Stott continuaram suas atividades de transferência, ajudando Stott, que está substituindo Kopra. Danny Olivas e Christer Fuglesang prepararam seus trajes espaciais para a terceira e última caminhada espacial. A dupla passou a noite no Quest Joint Airlock , a uma pressão mais baixa de 10,2 psi em vez de 14,7 psi.
5 de setembro (Dia de Voo 9 - EVA 3)
Durante o dia de vôo 9, Danny Olivas e Christer Fuglesang realizaram EVA 3. A dupla concluiu todas as tarefas que deveriam ser realizadas, incluindo a instalação de duas antenas GPS e implantação do Starboard 3 (S3) Payload Attach System (PAS), um novo Rate Gyro Assembly ( RGA) 2 e roteamento de cabos Node 3 Avionics. A tripulação conjunta também concluiu mais transferências, principalmente para retornar à Terra no MPLM e no ônibus espacial no convés intermediário. A tripulação da ISS também substituiu um parafuso no Common Berthing Mechanism (CBM) para que o MPLM não emperre e também para garantir a captura correta do HTV .
6 de setembro (dia de vôo 10 - folga)
No dia 10 de voo, as tripulações conjuntas transferiram amostras da estação espacial para o freezer do ônibus espacial conhecido como Glacier. As amostras serão devolvidas à Terra para serem examinadas por cientistas que desenvolverão maneiras de prevenir a perda óssea e muscular no espaço, bem como curar outras doenças na Terra. As equipes também concluíram alguns fechamentos do Módulo de Logística Multifuncional Leonardo . A última parte do dia da tripulação foi passada de folga.
7 de setembro (dia de vôo 11 - fechamento da escotilha)
No dia 11 de vôo, as tripulações conjuntas da ISS / ônibus espacial concluíram as transferências e fecharam as escotilhas com o MPLM. Assim que as escotilhas foram fechadas, o MPLM foi desativado, desmamado e atracado de volta ao compartimento de carga do ônibus espacial. Durante este processo, José M. Hernández e Nicole Stott participaram de um evento PAO. O fim dos dias de trabalho das tripulações viu as duas tripulações se despedirem em uma cerimônia de despedida e fecharem as escotilhas entre o ônibus espacial e a ISS. Uma vez que as escotilhas foram fechadas, o Adaptador de Acasalamento Pressurizado 2 foi despressurizado, antes do desencaixe. A tripulação do ônibus espacial preparou e verificou as ferramentas de encontro antes de ir para a cama.
8 de setembro (Dia de Voo 12 - Desencaixe)
No dia 12 de voo, o ônibus espacial Discovery foi desacoplado com sucesso da Estação Espacial Internacional às 19:26 UTC . Após o desencaixe, o ônibus espacial recuou e voou pela ISS. O ônibus espacial então realizou duas queimaduras de separação usando seus propulsores. Após as queimaduras de separação, os astronautas Kevin Ford , José M. Hernández e Christer Fuglesang usaram o Orbiter Boom Sensor System (OBSS) para inspecionar o Sistema de Proteção Térmica (TPS) do ônibus espacial. Quando eles completaram essa tarefa, o OBSS foi atracado no peitoril de estibordo do compartimento de carga e o Sistema de Manipulação Remota do Shuttle (SRMS) foi desligado.
9 de setembro (dia de vôo 13 - preparação para o fim da missão)
No dia 13 de voo, a tripulação do ônibus espacial começou a armazenar itens para o pouso. Durante o dia, o comandante Frederick W. Sturckow e o piloto Kevin A. Ford realizaram verificações padrão dos sistemas de controle de vôo (FCS), dos jatos do sistema de controle de reação (RCS) e das comunicações com o solo. A tripulação também desativou o Wing Leading Edge System (WLES), guardou a antena de banda Ku e revisou os procedimentos de pouso.
10 de setembro (dia de vôo 14 - pouso adiado)
No dia 14 de vôo, o Discovery estava programado para pousar no Kennedy Space Center às 19h04 ( horário de Brasília) (23h04 UTC ). O pouso foi adiado devido às condições meteorológicas, e a segunda oportunidade às 20:40 EDT (00:40 UTC) também foi adiada devido às condições meteorológicas.
11 de setembro (dia de vôo 15 - pouso)
No dia 15 de voo às 19:47 EDT (23:47 UTC ), o Discovery iniciou a queima de desorbita para pousar na Base da Força Aérea de Edwards depois que suas duas tentativas de pouso no Centro Espacial Kennedy no dia anterior foram canceladas. O Discovery pousou com segurança às 20:53 EDT (17:53 PDT / 00: 53 UTC).
O pouso marcou a última vez em que uma missão do ônibus espacial foi concluída na Edwards Air Force Base, bem como a última vez em que um voo de balsa seria necessário para um orbitador operacional. O Discovery retornou ao KSC na segunda-feira, 21 de setembro de 2009, após paradas de reabastecimento no Aeroporto Internacional de Amarillo, na Estação Naval de Fort Worth e na Base Aérea Barksdale em 20 de setembro. As últimas sete missões do ônibus espacial pousaram no Centro Espacial Kennedy.
Spacewalks
Cada caminhada espacial foi planejada para durar aproximadamente 6,5 horas.
| EVA | Spacewalkers | Iniciar ( UTC ) | Fim (UTC) | Duração |
|---|---|---|---|---|
| EVA 1 |
John D. Olivas Nicole Stott |
1 de setembro de 2009 21:49 UTC |
2 de setembro de 2009 04:24 UTC |
6 horas, 35 minutos |
| Preparado para a substituição de um tanque de amônia vazio na armação de bombordo da estação, liberando seus parafusos. Retirado o Experiment Estação Espacial Internacional de Materiais e Tecnologia Europeia Facility exposição montada fora do Columbus laboratório , e guardou-os em Descoberta ' compartimento de carga s para o seu regresso à Terra. : Operadores de braço robótico: Ford e Thirsk |
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| EVA 2 | John D. Olivas Christer Fuglesang |
3 de setembro de 2009, 22:13 UTC |
4 de setembro de 2009 04:51 UTC |
6 horas, 39 minutos |
| Removido o novo tanque de amônia do compartimento de carga do ônibus espacial e substituído pelo tanque usado da estação. O novo tanque, pesando cerca de 1.800 libras (820 kg), foi a maior massa já movida por astronautas que caminhavam no espaço.
Com esta caminhada no espaço, o astronauta Fuglesang da ESA tornou-se a primeira pessoa, que não é de um programa espacial americano ou russo, a ter participado em quatro ou mais caminhadas no espaço. |
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| EVA 3 | John D. Olivas Christer Fuglesang |
5 de setembro de 2009 20:39 UTC |
6 de setembro de 2009 03:40 UTC |
7 horas, 01 minuto |
| Preparativos para a chegada do nó Tranquility por meio da fixação de cabos entre a treliça de boreste e o nó Unity , área onde será instalado o Tranquility . O Tranquility deve chegar ao STS-130 em fevereiro de 2010. Os astronautas também substituíram um dispositivo sensor de comunicações, instalaram duas novas antenas GPS e substituíram um disjuntor. | ||||
Despertar
A NASA começou a tradição de tocar música para astronautas durante o programa Gemini , que foi usado pela primeira vez para acordar uma tripulação de voo durante a Apollo 15 . Cada pista é especialmente escolhida, geralmente por suas famílias, e geralmente tem um significado especial para um membro individual da tripulação, ou é aplicável às suas atividades diárias.
meios de comunicação
Discovery no pad 6 de agosto de 2009
Descoberta pronta para decolar
Lançar a 180 milhas de distância (longa exposição)
STS-128 visto de Bartram Springs em Jacksonville, FL
Foto de longa exposição do lançamento do STS-128
Vídeo de lançamento
Olivas (esquerda) e Stott (direita) durante EVA 1.
Leonardo é colocado de volta no Descoberta ' compartimento de carga s.
Veja também
- 2009 em vôo espacial
- Lista de voos espaciais humanos
- Lista de caminhadas espaciais da Estação Espacial Internacional
- Lista de missões do ônibus espacial
- Lista de caminhadas espaciais 2000–2014
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço .
links externos
- Página do ônibus espacial da NASA
- Manifesto de lançamento consolidado da NASA
- christerfuglesang.se Site em sueco que detalha o papel de Christer Fuglesang na missão.
- Kit de imprensa STS-128 da NASA
- Manifesto do kit de vôo oficial STS-128