Selim - Saddle

Uma sela inglesa de estilo adestramento
Uma sela da província da minoria étnica Yi na província de Yunnan , China. A sela tem uma base de couro com revestimento de laca .
Selim ocidental no Garza County Historical Museum em Post , Texas , Estados Unidos

A sela é uma estrutura de suporte para o cavaleiro de um animal, presa às costas do animal por uma circunferência . O tipo mais comum é a sela equestre projetada para um cavalo . No entanto, selas especializadas foram criadas para bois , camelos e outros animais. Não se sabe exatamente quando os pilotos começaram a usar algum tipo de acolchoamento ou proteção, mas um cobertor preso por alguma forma de sobrecilha ou cilha foi provavelmente a primeira "sela", seguida depois por designs acolchoados mais elaborados. A árvore de sela sólida foi uma invenção posterior e, embora os primeiros desenhos de estribos sejam anteriores à invenção da árvore sólida. O estribo emparelhado, que preso à árvore, foi o último elemento da sela a atingir a forma básica que ainda hoje é usada. Hoje, as selas modernas vêm em uma ampla variedade de estilos, cada um projetado para uma disciplina de hipismo específica e requerem um ajuste cuidadoso tanto para o cavaleiro quanto para o cavalo. O cuidado adequado da sela pode estender a vida útil de uma sela, muitas vezes por décadas. A sela foi um passo crucial no aumento do uso de animais domesticados , durante a Era Clássica .

Etimologia

A palavra "sela" origina-se da língua proto-germânica * sathulaz , com cognatos em várias outras línguas indo-europeias , incluindo o latim sella .

Peças

Partes de uma sela inglesa
A árvore de uma sela ocidental
  • Árvore : a base sobre a qual o resto da sela é construído - geralmente de madeira ou um material sintético semelhante. O seleiro eventualmente o cobre com couro ou com um material sintético parecido com couro. O tamanho da árvore determina seu ajuste no dorso do cavalo, assim como o tamanho do assento do cavaleiro. Ele fornece uma superfície de apoio para proteger o cavalo do peso do cavaleiro. A sólida árvore de sela eleva o cavaleiro acima do dorso do cavalo e distribui o peso do cavaleiro, reduzindo as libras por polegada quadrada transportadas em qualquer parte do dorso do cavalo, aumentando assim o conforto do cavalo e prolongando sua vida útil.
  • Assento : a parte da sela onde o cavaleiro se senta, geralmente é mais baixa do que o punho e a patilha para fornecer segurança
  • Pommel (inglês) / ondulações (ocidental): parte da frente, área ligeiramente elevada da sela.
  • Cantle : parte traseira da sela
  • Estribo : parte da sela onde são colocados os pés do cavaleiro; fornece suporte e alavancagem para o piloto.
  • Couros e abas (inglês) ou para- lamas (ocidental): As tiras de couro que conectam os estribos à árvore da sela e as abas de couro dão suporte à perna do cavaleiro e protegem o cavaleiro do suor.
  • Argola em D : uma argola em forma de "D" na frente de uma sela, à qual certas peças de equipamento (como couraças ) podem ser fixadas.
  • Cilha ou cinch : uma correia larga que passa por baixo do cano do cavalo, logo atrás das patas dianteiras do cavalo que segura a sela.
  • Painéis , forro ou acolchoamento : amortecimento na parte inferior da sela.

Algumas selas também incluem:

  • Surcilha : uma longa tira que contorna o cano do cavalo. Dependendo da finalidade, pode ser usado sozinho, colocado sobre uma almofada ou cobertor apenas, ou colocado sobre uma sela (geralmente além da circunferência) para ajudar a segurá-lo.
  • Empunhadura de macaco ou, menos comumente, alça de jarro : uma alça que pode ser fixada na frente das selas europeias ou no lado direito da sela australiana. Um piloto pode usá-lo para ajudar a manter seu assento ou para auxiliar na montagem.
  • Chifre : apêndice em forma de botão preso ao punho ou ondulações, mais comumente associado à sela ocidental moderna, mas visto em alguns designs de sela em outras culturas.
  • Joelheiras : visto em algumas selas inglesas, acolchoamento extra na frente das abas para ajudar a estabilizar a perna do cavaleiro. Às vezes, rolos de coxa também são adicionados à parte de trás da aba.

História e desenvolvimento

Há evidências, embora contestadas, de que os humanos começaram a montar a cavalo não muito depois da domesticação , possivelmente já em 4000 aC. Os primeiros equipamentos semelhantes a sela conhecidos eram panos com franjas ou almofadas usados ​​pela cavalaria assíria por volta de 700 aC. Estes eram presos com uma circunferência ou sobrecilha que incluía tiras de peito e cruppers . Desde as primeiras representações, as selas tornaram-se símbolos de status . Para exibir a riqueza e o status de um indivíduo, enfeites foram adicionados às selas, incluindo costura elaborada e trabalho em couro, metais preciosos como ouro, esculturas de madeira e chifre e outros ornamentos.

Os nômades da Eurásia do Norte do Irã, conhecidos na Europa como citas e na Ásia como Saka, desenvolveram uma forma inicial de sela com uma estrutura rudimentar, que incluía duas almofadas de couro paralelas, com circunferência anexada a elas, um pomo e uma cantoneira com osso / chifre destacável / endurecido revestimentos de couro, tiras de couro, um crupper , peitoral e um shabrack de feltro adornado com motivos de animais. Estes foram localizados em cemitérios de Pazyryk achados. Essas selas, encontradas no planalto de Ukok , na Sibéria , foram datadas de 500-400 aC. A evidência iconográfica de um predecessor da sela moderna foi encontrada na arte dos antigos armênios , assírios e nômades das estepes retratados nas esculturas em pedra assírias da época de Assurnasirpal II . Os citas também desenvolveram uma sela inicial que incluía estofamento e enfeites decorativos. Embora não tivessem uma árvore sólida nem estribos, essas primeiras selas e almofadas sem árvores forneciam proteção e conforto ao cavaleiro, com um ligeiro aumento na segurança. Os sármatas também usavam uma sela acolchoada sem árvores, possivelmente já no século 7 aC, e as antigas obras de arte gregas de Alexandre, o Grande da Macedônia, retratam uma sela.

As primeiras selas com árvores sólidas eram feitas de feltro que cobria uma moldura de madeira. Desenhos asiáticos apareceram durante a dinastia Han da China, aproximadamente 200 aC. Uma das primeiras selas de árvore sólida no mundo ocidental foi o desenho de "quatro chifres", usado pela primeira vez pelos romanos no século 1 aC. Nenhum dos projetos tinha estribos.

Sela militar romana reconstruída (design de 4 chifres)

O desenvolvimento da árvore de sela sólida foi significativo; elevou o cavaleiro acima do dorso do cavalo e distribuiu o peso do cavaleiro em cada lado da espinha do animal em vez de apontar a pressão nos ossos do assento do cavaleiro, reduzindo a pressão (força por unidade de área) em qualquer parte do dorso do cavalo, assim aumentando muito o conforto do cavalo e prolongando sua vida útil. A invenção da árvore de sela maciça também permitiu o desenvolvimento do verdadeiro estribo como é conhecido hoje. Sem uma árvore sólida, o peso do cavaleiro nos estribos cria pontos de pressão anormais e faz com que as costas do cavalo doam. Estudos de termografia em designs de selas de árvores "sem árvores" e flexíveis descobriram que existe um atrito considerável ao longo da linha central do dorso de um cavalo.

O estribo foi um dos marcos no desenvolvimento da sela. O primeiro objeto semelhante a um estribo foi inventado na Índia no século 2 aC e consistia em uma tira de couro simples na qual o dedo do pé do cavaleiro era colocado. No entanto, ofereceu muito pouco suporte. Acredita-se que as tribos nômades da Mongólia tenham sido os inventores do estribo moderno, mas a primeira representação confiável de um cavaleiro com estribos emparelhados foi encontrada na China em uma tumba da Dinastia Jin por volta de 302 DC. O estribo parecia estar em uso generalizado em toda a China por volta de 477 DC, e mais tarde se espalhou para a Europa. Essa invenção deu grande apoio ao cavaleiro e foi essencial na guerra posterior .

África Ocidental pós-clássica

Relatos do sistema de cavalaria do Império do Mali descrevem o uso de estribos e selas na cavalaria. Estribos e selas trouxeram inovação em novas táticas, como ataques em massa com lanças e espadas.

Meia idade

Uma sela comumente vista nos séculos 16 e 17

As selas foram aprimoradas durante a Idade Média , pois os cavaleiros precisavam de selas que fossem mais fortes e oferecessem mais suporte. A sela resultante tinha uma patilha e um punho mais altos (para evitar que o cavaleiro fosse destituído na guerra) e foi construída em uma árvore de madeira que suportava mais peso de um cavaleiro com armadura e armas. Esta sela, uma antecessora da sela ocidental moderna , era originalmente acolchoada com lã ou crina de cavalo e coberta com couro ou tecido. Posteriormente, foi modificado para cuidar do gado e touradas , além do desenvolvimento contínuo para uso na guerra. Outras selas, derivadas de designs anteriores sem árvores, às vezes adicionavam árvores sólidas para apoiar os estribos, mas eram mantidas leves para uso por mensageiros e corridas de cavalos .

Modernidade

A sela de caça inglesa

A sela eventualmente se ramificou em designs diferentes que se tornaram as selas inglesas e ocidentais modernas .

Uma variante da sela inglesa foi desenvolvida por François Robinchon de la Guérinière , um mestre de equitação francês e autor da "École de Cavalerie" que fez contribuições importantes para o que hoje é conhecido como adestramento clássico . Ele colocou grande ênfase no desenvolvimento adequado de um assento de "três pontos" que ainda hoje é usado por muitos cavaleiros de adestramento .

No século 18, a caça à raposa tornou-se cada vez mais popular na Inglaterra. O design de aro alto e pomo alto das selas anteriores tornou-se um obstáculo, inseguro e desconfortável para os pilotos durante o salto. Devido a este fato, o design da sela de Guérinière, que incluía um pomo e uma cantela baixos e permitia mais liberdade de movimento para cavalos e cavaleiros, tornou-se cada vez mais popular em todo o norte da Europa. No início do século 20, o capitão Frederico Caprilli revolucionou a sela de salto ao colocar a aba em um ângulo que permitia ao piloto atingir o assento dianteiro necessário para pular cercas altas e viajar rapidamente por terrenos acidentados.

A sela ocidental moderna foi desenvolvida a partir das selas espanholas que foram trazidas pelos conquistadores espanhóis quando vieram para as Américas . Estas selas foram adaptados para atender as necessidades dos vaqueiros e cowboys do México, Texas e Califórnia , incluindo a adição de um chifre que permitiu que um laço de ser amarrado ou flertou com a finalidade de manter o gado e outros animais.

Tipos

No mundo ocidental, existem dois tipos básicos de selas usadas hoje para passeios a cavalo , geralmente chamadas de sela inglesa e de selas "stock". A sela stock mais conhecida é a sela ocidental americana , seguida pela sela stock australiana . Na Ásia e em todo o mundo, existem inúmeras selas de designs exclusivos usadas por várias nacionalidades e grupos étnicos.

inglês

Uma sela inglesa estilo Hunt Seat

Selins ingleses são usados ​​para andar em inglês em todo o mundo, não apenas na Inglaterra ou em países de língua inglesa. São as selas utilizadas em todas as modalidades equestres olímpicas . O termo sela Inglês engloba vários estilos diferentes de sela, incluindo aqueles usados para CCE , hipismo e assento da caça , adestramento , sela , corridas de cavalos , surf cavalo e pólo .

A principal característica distintiva de uma sela inglesa é sua aparência mais plana, a falta de um chifre e o design auto-acolchoado dos painéis : um par de almofadas presas à parte inferior do assento e preenchidas com lã, espuma ou ar. No entanto, o comprimento e o ângulo das abas, a profundidade do assento e a altura da patilha desempenham um papel importante no uso a que se destina uma sela específica.

A "árvore" subjacente à sela é geralmente uma das características definidoras da qualidade da sela. Tradicionalmente, a árvore de uma sela inglesa é construída com camadas laminadas de madeira de alta qualidade reforçada com aço de mola ao longo de seu comprimento, com uma placa de esófago rebitada. Essas árvores são semi-ajustáveis ​​e são consideradas "árvores de primavera". Eles têm uma certa flexibilidade, mas um mínimo de flexibilidade.

Mais recentemente, os fabricantes de selas estão usando vários materiais para substituir a madeira e criar uma árvore moldada sintética (alguns com o aço da mola e a placa de esgoto integrados, outros sem). Os materiais sintéticos variam amplamente em qualidade. As árvores de poliuretano costumam ser muito bem feitas, mas algumas selas baratas são feitas com árvores de fibra de vidro de durabilidade limitada. As árvores sintéticas costumam ser mais leves, duráveis ​​e fáceis de personalizar. Alguns designs são mais flexíveis e se movem com o cavalo.

Diversas empresas oferecem árvores flexíveis ou gargantas ajustáveis ​​que permitem que a mesma sela seja usada em cavalos de diferentes tamanhos.

Estoque

Uma sela de estilo ocidental

As selas ocidentais são selas originalmente projetadas para serem usadas em cavalos em fazendas de gado nos Estados Unidos. Usados ​​hoje em uma ampla variedade de atividades de equitação do oeste , eles são as "selas de cowboy" familiares para os espectadores de filmes, fãs de rodeio e aqueles que já participaram de passeios turísticos. A sela ocidental não tem acolchoamento próprio e deve ser usada com uma manta ou almofada de sela para fornecer um ajuste confortável para o cavalo. Ele também tem estribos mais resistentes e usa uma cinch em vez de uma circunferência . Sua característica mais marcante é o chifre na frente da sela, originalmente usado para balançar um laço ao amarrar o gado.

Outras nações, como Austrália e Argentina, têm selas de estoque que geralmente não têm chifre, mas têm outras características comumente vistas em uma sela ocidental, incluindo um assento profundo, cantle alto e couro mais pesado.

A árvore de uma sela ocidental é o componente mais crítico, definindo o tamanho e a forma do produto acabado. A árvore determina a largura e o comprimento da sela conforme ela fica nas costas do cavalo, bem como o comprimento do assento para o cavaleiro, a largura das ondulações (pomo), a altura da patilha e, geralmente, a forma do chifre. As árvores tradicionais eram feitas de madeira ou laminado de madeira coberto com couro cru e esse estilo ainda é fabricado hoje, embora também sejam usados ​​materiais sintéticos modernos. O couro é esticado e moldado ao redor da árvore, com acolchoamento mínimo entre a árvore e o couro externo, geralmente um pouco de acolchoamento relativamente fino no assento e uma capa de pele de carneiro na parte inferior das saias para evitar atrito e atrito no cavalo.

Embora uma sela ocidental seja muitas vezes consideravelmente mais pesada do que uma sela inglesa, a árvore é projetada para distribuir o peso do cavaleiro e qualquer equipamento que o cavaleiro possa estar carregando para que haja menos libras por polegada quadrada nas costas do cavalo e, quando adequadamente instalado, poucos ou nenhuns pontos de pressão. Assim, o desenho, apesar de seu peso, pode ser usado por muitas horas com relativamente pouco desconforto para um cavalo e cavaleiro devidamente acondicionados.

Militares

Uma sela de cavalaria McClellan , usada pelo Exército dos Estados Unidos no final de 1800

As selas militares British Universal Pattern foram usadas pelas forças montadas da Austrália, Grã-Bretanha, Canadá, Nova Zelândia e África do Sul .

O Steel Arch Universal Pattern Mark I foi lançado em 1891. Descobriu-se que isso irritava os pilotos e, em 1893, foi descontinuado em favor do Mark II . Em 1898, surgiu o Mark III , que trazia a adição de um arranjo em forma de V de tarugos de alças nos aparadores para fixação da circunferência. Este sistema de girthing pode ser movido para frente ou para trás para obter um ajuste ideal em uma ampla variedade de cavalos.

A partir de 1902 o Selim Militar Universal foi fabricado com uma árvore fixa, painéis largos para espalhar a carga e inicialmente um arco frontal em três tamanhos. A vantagem desta sela era sua leveza, facilidade de reparo e conforto para cavalos e cavaleiros. A partir de 1912, a sela foi construída em uma árvore ajustável e, conseqüentemente, apenas um tamanho foi necessário. Sua vantagem sobre o padrão de árvore fixa de 1902 era sua capacidade de manter um melhor ajuste no dorso do cavalo conforme o cavalo ganhava ou perdia peso. Esta sela foi confeccionada com métodos tradicionais e apresentava um assento bloqueado com sola de couro, que mantinha bem sua forma. As selas militares foram equipadas com grampos de metal e títulos para transportar uma espada , ferraduras sobressalentes e outros equipamentos.

Nos Estados Unidos, a sela McClellan foi introduzida na década de 1850 por George B. McClellan para uso pela Cavalaria dos Estados Unidos , e o projeto do núcleo foi usado continuamente, com algumas melhorias, até a década de 1940. Hoje, a sela McClellan continua a ser usada por unidades cerimoniais montadas no Exército dos EUA. O projeto básico que inspirou McClellan foi usado por unidades militares em várias outras nações, incluindo a Rodésia e o México, e até mesmo pelos britânicos na Guerra dos Bôeres .

As selas militares ainda são produzidas e agora são utilizadas em exposições, desfiles e outros eventos.

Asiáticos

Uma sela da Ásia Central de Kashgar , China.

As selas na Ásia datam da época dos citas e cimérios . As selas asiáticas modernas podem ser divididas em dois grupos: as da Ásia Central , que têm um chifre proeminente e cobertura de couro, e as do Leste Asiático, que têm um punho e uma patilha altos. As selas da Ásia Central são conhecidas por seus assentos largos e chifres altos. A sela tem um fundo de madeira com um fino revestimento de couro que frequentemente apresenta acabamento em laca . As selas da Ásia Central não têm almofada e devem ser conduzidas com um cobertor de sela. O chifre é especialmente bem utilizado durante o áspero esporte a cavalo do buskashi , praticado em toda a Ásia Central, que envolve duas equipes de cavaleiros lutando pela carcaça de uma cabra decapitada .

As selas da Ásia Oriental diferem das selas da Ásia Central por seu alto pomo e canela e pela falta de um chifre. As selas do Leste Asiático podem ser divididas em vários tipos associados a certas nacionalidades e grupos étnicos. As selas usadas pelos chineses Han são notadas pelo uso de incrustações para ornamentação. As selas tibetanas geralmente empregam coberturas de ferro incrustadas com metais preciosos no punho e na patilha e vêm universalmente com acolchoamento. As selas da Mongólia são semelhantes ao estilo tibetano, exceto pelo fato de serem tipicamente menores e o assento ter uma crista alta. As selas de grupos de minorias étnicas no sudoeste da China, como nas províncias de Sichuan e Yunnan , têm trabalho de laca colorida sobre uma cobertura de couro.

japonês

Sela japonesa

As selas japonesas são classificadas como do estilo chinês ( karagura ) ou do estilo japonês ( yamatogura ). No período Nara, o estilo chinês foi adotado. Gradualmente, os japoneses mudaram a sela para atender às suas necessidades e, no período Heian , a sela tipicamente associada à classe samurai foi desenvolvida. Essas selas, conhecidas como kura , eram laqueadas como proteção contra o clima. A guerra dos primeiros samurais era conduzida principalmente a cavalo e o kura fornecia uma plataforma robusta, estável e confortável para atirar flechas, mas não era adequada para velocidade ou distância. No período Edo, os cavalos não eram mais necessários para a guerra e as selas japonesas tornaram-se bastante elaboradas e eram decoradas com incrustações de madrepérola, folha de ouro e desenhos em laca colorida.

De outros

Uma sela lateral
  • Sidesaddle , projetada originalmente como uma sela feminina que permitia a um cavaleiro em uma saia ficar e controlar um cavalo. A cavalgada lateral ainda é vista hoje em shows de cavalos , caça à raposa , desfiles e outras exibições.
  • As selas de cavalgada para truques (ou acrobacias) são semelhantes às selas do oeste e têm um chifre alto de metal, frente e costas baixas, apoios de mão reforçados e cordame duplo estendido para uma circunferência traseira larga.
  • Endurance riding sela, uma sela projetado para ser confortável para o cavalo com painéis amplo, mas design leve, bem como confortável para o piloto mais longas horas de andar sobre desafiando terreno.
  • Sela policial , semelhante a uma sela inglesa de desenho geral, mas com uma árvore que proporciona maior segurança ao cavaleiro e distribui o peso do cavaleiro por uma área maior para que o cavalo fique confortável com um cavaleiro em seu dorso por longas horas.
  • Sela McClellan , um modelo específico de cavalaria americana que entrou em serviço pouco antes da Guerra Civil com o Exército dos Estados Unidos . Ele foi projetado com uma árvore do tipo inglês, mas com um pomo e uma viga mais altos. Além disso, a área em que o piloto se senta foi dividida em duas seções com uma lacuna entre os dois painéis.
  • Sela de carga, semelhante a uma sela de cavalaria na simplicidade de sua construção, mas destinada exclusivamente ao suporte de bolsas pesadas ou outros objetos transportados pelo cavalo.
  • Os selins de assento duplo têm dois pares de estribos e dois assentos profundos acolchoados para uso ao dobrar ou andar com uma criança atrás de um adulto. A variedade ocidental tem um chifre na frente da sela.
  • Sela sem árvore , disponível em designs ocidentais e ingleses, mas não construída sobre uma árvore de sela sólida, projetada para ser flexível e confortável em uma variedade de cavalos, mas também nem sempre capaz de fornecer o suporte de peso de uma árvore sólida. O uso de uma almofada de sela apropriada é essencial para selas sem árvores.
  • Uma sela flexível usa uma árvore tradicional, mas os painéis não são fixados permanentemente à sela acabada. Essas selas usam painéis flexíveis (a parte que fica ao longo do dorso do cavalo) que são móveis e ajustáveis ​​para fornecer um ajuste personalizado para o cavalo e permitir mudanças de posicionamento conforme o corpo do cavalo se desenvolve.
  • Almofada sem sela, geralmente uma almofada simples na forma de uma almofada de sela de estilo inglês, feita de náilon cordura ou couro, acolchoada com lã, lã ou espuma sintética, equipada com uma circunferência. É usado como uma alternativa para andar sem sela para fornecer acolchoamento para o cavalo e o cavaleiro e para ajudar a manter as roupas do cavaleiro um pouco mais limpas. Dependendo dos materiais, as almofadas sem sela oferecem um pouco mais de aderência ao assento e às pernas do piloto. No entanto, embora algumas almofadas sem sela venham com alças e até estribos, sem serem presas a uma árvore de sela, esses apêndices são inseguros e almofadas com eles devem ser evitadas. Em alguns casos, a adição de estribos sem uma árvore de suporte pressiona os processos espinhosos do cavalo, podendo causar danos.

Apropriado

Comparação da parte inferior de uma sela ocidental (traseira) e uma sela inglesa (dianteira)

Uma sela, independentemente do tipo, deve caber tanto no cavalo quanto no cavaleiro. O ajuste da sela é uma arte e, em circunstâncias ideais, é realizado por um fabricante de selas ou montador de selas profissional. As selas feitas sob medida, projetadas para um cavalo e cavaleiro individuais, são as mais adequadas, mas também são as mais caras. No entanto, muitos selins fabricados fornecem um ajuste decente se selecionados corretamente, e alguns ajustes menores podem ser feitos.

Cavalo

O debate sobre a definição de uma sela de ajuste ainda é controverso; entretanto, há uma regra geral para o ajuste de que nenhum dano deve ocorrer à pele do cavalo e nenhum dano deve ser apresentado a qualquer tecido muscular ou neural abaixo da sela.

A largura da sela é o principal meio pelo qual uma sela é medida e ajustada a um cavalo, embora o comprimento da árvore e o equilíbrio adequado também devam ser considerados. A garganta de uma sela deve passar por cima da cernelha do cavalo, mas não deve ser tão estreita a ponto de beliscar o dorso do cavalo. A árvore deve ser posicionada de forma que as pontas da árvore (inglês) ou barras (ocidental) não interfiram no movimento do ombro do cavalo. O assento da sela deve ser posicionado de forma que o cavaleiro, ao cavalgar corretamente, fique posicionado sobre o centro de equilíbrio do cavalo . As barras da sela não devem ser tão longas a ponto de colocar pressão além da última costela do cavalo. Uma árvore muito curta por si só não costuma criar um problema, já que árvores mais curtas são mais freqüentemente em selas feitas para crianças, embora uma árvore baixa com um cavaleiro adulto desequilibrado possa criar pontos de pressão anormais.

Embora o dorso de um cavalo possa ser medido quanto ao tamanho e forma, a sela deve ser testada no animal individual para garantir o ajuste adequado. Cobertores de sela ou almofadas podem fornecer assistência para corrigir pequenos problemas de ajuste, mas nenhuma quantidade de enchimento pode compensar um sela de encaixe inadequado. Os problemas comuns associados a problemas de encaixe de sela são: ponte, placas frontais mal encaixadas e enchimento incorreto dos painéis.

Uma sela simplesmente não cabe em todos os animais. Nem uma sela caberá até mesmo no mesmo cavalo para sempre, sem ajustes. À medida que um cavalo avança em condicionamento, idade e treinamento, os músculos das costas e até mesmo as estruturas esqueléticas subjacentes mudam em algum grau. Assim, particularmente com selas inglesas, um montador de sela precisa fazer ajustes periódicos. As selas ocidentais são mais difíceis de ajustar, embora o uso de calços e enchimento possa compensar algumas mudanças. Uma pressão mais baixa por polegada quadrada de área de superfície é um pouco mais indulgente. Em alguns casos, um cavalo se desenvolverá fisicamente a um grau que uma sela diferente pode ter que ser comprada.

Cavaleiro

O método de montagem dos pilotos varia enormemente entre os designs. O comprimento do assento é o método mais comum pelo qual as selas são ajustadas, embora o comprimento e a colocação das abas ou defensas da sela também influenciem a posição das pernas de uma pessoa e, portanto, a maneira como a pessoa se senta. Embora um assento muito longo ou muito curto cause considerável desconforto e até mesmo interfira na segurança do cavaleiro no cavalo, a largura também é um fator importante. Qualquer sela bem ajustada deve ser larga o suficiente para suportar os ossos do assento do piloto, sem ser tão larga a ponto de causar desconforto. Embora as selas não sejam normalmente comercializadas pela largura do assento, os designs variam, e a única maneira de um piloto determinar o ajuste adequado de uma sela é sentar-se em uma.

O equilíbrio também é um fator crítico. Uma sela devidamente balanceada coloca o cavaleiro sobre o centro de equilíbrio do cavalo para a disciplina equestre envolvida. Uma sela mal ajustada muitas vezes deixa o motociclista com a sensação de que está deslizando para trás e tentando se mover constantemente "para cima". Com menos frequência, uma sela mal ajustada desloca o cavaleiro muito para a frente e cria a sensação de estar sendo empurrado para o pescoço do cavalo.

O ajuste do estribo varia muito entre as disciplinas, desde o estribo muito curto do jóquei de corrida de cavalos até o estribo longo do competidor de adestramento ou freio . Porém, em todos os casos, o couro do estribo deve ser colocado adequadamente de forma que o cavaleiro permaneça em equilíbrio sobre a sela e não seja lançado para frente ou para trás do movimento do cavalo ao colocar peso nos estribos.

Cuidado

Todas as selas devem ser mantidas limpas e secas. Eles precisam ser armazenados protegidos, longe do clima e da poeira. O ideal é que eles sejam armazenados em uma área onde sejam mantidos a uma temperatura ligeiramente fria, mas consistente, embora a necessidade prática de manter as selas perto dos cavalos possa dificultar o armazenamento com temperatura controlada. As selas também precisam ser mantidas longe de uma fonte direta de calor, como um duto de forno ou aquecedor, pois o excesso de calor, especialmente acionado por um ventilador, seca o couro. Pelo mesmo motivo, se o couro ficar molhado, deve-se deixar secar naturalmente, longe de uma fonte direta de calor. Uma sela bem cuidada pode durar muitas décadas, mesmo com uso regular.

A limpeza é uma parte importante do cuidado com a aderência. A aderência que não for limpa começará a acumular suor e sujeira, o que causará fricção desconfortável no cavalo. O suor e a sujeira também tendem a causar rachaduras no couro, o que pode resultar em quebra. Isso não apenas diminui o valor da sela, mas pode ser muito perigoso se um equipamento crítico, como um estribo de couro, quebrar no meio do percurso. O cuidado adequado e o condicionamento da sela não só aumentam sua vida útil, mas também ajudam a reter seu valor.

Uma sela deve ser limpa regularmente se for usada para o trabalho. Geralmente é mais fácil limpar uma sela quando colocada em um suporte de sela móvel. O ideal é que o cavaleiro limpe rapidamente o selim após cada pedalada com uma esponja ou pano levemente úmido, mas não molhado, para remover a sujeira e o suor. Uma vez por semana, ou a cada 5–7 viagens, uma limpeza mais completa deve ser realizada.

As selas são limpas com sabão para selas , seguido de um produto condicionador (hidratante) que irá restaurar os óleos naturais de volta ao couro. O sabão de sela é usado apenas com uma quantidade mínima de água e a quantidade de espuma ou espuma mantida baixa, pois molhar muito o couro pode causar vários problemas. Em um clima seco, o couro úmido pode desidratar e rachar, especialmente se sujeito a tensões úmido-secas repetidas. Em um clima úmido, o excesso de água para limpeza cria um ambiente de podridão e mofo.

Depois que a sela é limpa, um condicionador é usado para restaurar a umidade removida pelo processo de limpeza. Embora os sabonetes de sela à base de glicerina tenham propriedades condicionantes, geralmente é importante remover a maioria dos resíduos de sabão antes do condicionamento para evitar o acúmulo de produto no couro. As selas mantidas em armazenamento também se beneficiam de um condicionamento ocasional para restaurar os óleos naturais. Embora o condicionamento de uma sela seja um elemento importante do cuidado da sela e crítico em climas secos, o excesso de óleo pode apodrecer a juta ou outras costuras de fibra natural, especialmente em climas úmidos. O óleo de Neatsfoot é um condicionador tradicional, e produtos que contêm cera de abelha são populares em algumas áreas, mas também existem muitas outras misturas comerciais de produtos condicionadores disponíveis. Os derivados de petróleo tendem a escurecer o couro de sua cor natural. Às vezes, isso é desejável e às vezes não, dependendo do tom de couro desejado.

Partes da correia da sela, como couro de estribo, tarugos (em uma sela inglesa) e latigo (em uma sela ocidental) também precisam de condicionamento, mas isso varia de acordo com o clima. Em um clima seco, a falha nas tiras de óleo pode resultar em rachaduras e enfraquecimento do couro, e elas podem quebrar ou quebrar. Em um clima mais úmido, muito óleo pode enfraquecer o couro. O couro adequadamente condicionado não é frágil nem flexível em textura e flexibilidade.

As selas feitas de materiais sintéticos podem ser limpas com água e um limpador neutro e não requerem condicionamento. Eles toleram ser lavados com água sem risco de ressecar ou danificar o material. Embora os sintéticos até agora não durem tanto quanto uma sela de couro bem cuidada, eles suportam muito bem a falta de limpeza e cuidados, bem como a exposição à chuva e umidade.

Antes de um show de cavalos ou outra competição, o cavaleiro deve tomar cuidado extra para limpar a sela e polir todas as partes de metal, incluindo as argolas em D, estribos, barras de estribo e cabeças de prego em uma sela inglesa; e as fivelas, escrituras e prata ornamental em uma sela ocidental.

Veja também

Veicular

Referências

Fontes

  • Bennett, Deb (1998) Conquerors: The Roots of New World Horsemanship. Amigo Publications Inc; 1ª edição. ISBN  0-9658533-0-6
  • McBane, Susan. O livro essencial de arreios e equipamentos. David e Charles. Devon, Inglaterra. Copyright 2002.

links externos

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