Sakon Yamamoto - Sakon Yamamoto
Nascer |
Toyohashi , Japão |
9 de julho de 1982
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | japonês |
Anos ativos | 2006 - 2007 , 2010 |
Times | Super Aguri , Spyker , HRT |
Inscrições | 21 (21 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Alemanha de 2006 |
Última entrada | Grande Prêmio da Coreia de 2010 |
Série anterior | |
2007 - 08 2006 - 07 , 2010 2005– 06 2005 - 06 2003 2002 2001, 2004 2001 |
GP2 Series Formula One Super GT Fórmula Nippon F3 Euroseries German F3 All-Japan F3 British F3 |
Sakon Yamamoto (山 本 左近, Yamamoto Sakon , nascido em 9 de julho de 1982) é um piloto de corrida japonês. Ele competiu em 21 Grandes Prêmios de Fórmula Um durante as temporadas de 2006 , 2007 e 2010 .
Antes da Fórmula Um
Yamamoto nasceu em Toyohashi , Prefeitura de Aichi . Ele começou sua carreira no automobilismo em 1994 na Escola de Corrida de Circuito de Suzuka ( Karting ) e subiu na classificação, tornando-se o terceiro piloto de teste da equipe Jordan de Fórmula 1 por um fim de semana ( Japão ) durante a Fórmula 1 de 2005 temporada .
Fórmula Um
Super Aguri (2006)
Em 8 de junho de 2006, Sakon Yamamoto se juntou à equipe Super Aguri F1 como seu piloto de testes e terceiro piloto nos finais de semana do Grande Prêmio, ajudando Takuma Sato e Franck Montagny nas sessões de treinos livres de sexta-feira. Yamamoto substituiu Montagny no segundo carro da equipe no Grande Prêmio da Alemanha em Hockenheim. Ele não teve um início de carreira particularmente bem-sucedido, no entanto, com uma falha mecânica e um motor parado, o que o restringiu a uma volta total em suas duas primeiras corridas. Ele também danificou um dos novos chassis SA06 da equipe em um acidente durante os treinos livres no Grande Prêmio da Alemanha. Ele então saiu de seu terceiro Grande Prêmio da Turquia , uma decepção depois de superar Sato pela primeira vez.
No Grande Prêmio da Itália de 2006 , Yamamoto teve um grande efeito no campeonato depois de sofrer uma delaminação de pneus durante a qualificação, o que o levou ao último lugar do grid. Mais tarde na sessão, Fernando Alonso furou um pneu nos destroços do incidente, uma ocorrência que acabou resultando na penalização do líder da pontuação por bloquear Felipe Massa e cair do quinto para o décimo no grid. Durante a corrida, Yamamoto sofreu problemas hidráulicos e teve que largar do pit lane, acabando por se aposentar ao tornar-se terminal.
No Grande Prêmio da China de 2006 , no entanto, ele terminou pela primeira vez, embora quatro voltas atrás em décimo sexto lugar. Depois da corrida, sua alegria foi estragada quando Nick Heidfeld o advertiu por um incidente na última volta que deixou o alemão caído do 4º para o 7º lugar. No entanto, Heidfeld confundiu Yamamoto com Sato, o piloto que causou o acidente, e se desculpou por seu erro antes do Grande Prêmio do Japão de 2006 .
Yamamoto terminou a temporada com força, com três resultados consecutivos, uma recuperação na forma depois de abandonar os quatro primeiros Grandes Prémios. Ele também fez a sétima volta mais rápida e o segundo setor do meio mais rápido durante o Grande Prêmio do Brasil de 2006 . No entanto, isso não foi suficiente para impedi-lo de perder para Anthony Davidson na corrida pela segunda corrida de Super Aguri em 2007. No entanto, ele permaneceu como piloto de testes na Super Aguri . Isso foi combinado com ele competindo na temporada 2007 GP2 Series com BCN Competicion .
Spyker (2007)
Com a saída de Christijan Albers da equipe Spyker F1 após o Grande Prêmio da Inglaterra de 2007 , uma posição no grid ficou disponível. Em 26 de julho de 2007, após Markus Winkelhock ocupar o lugar no agitado Grande Prêmio da Europa de 2007 , a Spyker confirmou que contratou Yamamoto da Super Aguri para o restante da temporada de Fórmula 1 de 2007 pela Spyker. Durante seu primeiro Grande Prêmio para a Spyker na Hungria , ele caiu na quarta volta. Depois disso, ele terminou todas as corridas na última posição, exceto o Grande Prêmio do Japão de 2007 , onde terminou à frente de Jarno Trulli , e no Grande Prêmio do Brasil de 2007 Prémio onde Giancarlo Fisichella colidiu com ele nas primeiras voltas. Após o término da temporada, Yamamoto não participou de nenhum outro evento pela equipe.
Renault (2008)
Foi anunciado em 4 de fevereiro de 2008 que Yamamoto seria um dos pilotos de teste da equipe Renault F1 . De acordo com o comunicado de imprensa, ele dirigia o carro apenas em demonstrações públicas e não em testes de circuito, com Lucas di Grassi e Romain Grosjean sendo anunciados como pilotos de teste de circuito no lançamento do Renault R28 . A Sanho Human Service patrocinou a Spyker F1 quando Yamamoto era piloto e foi anunciado no lançamento do R28 que a Sanho Human Service patrocinaria a Renault em 2008.
Retorne para GP2 (2008–2009)
Yamamoto regressou à GP2 a meio da época de 2008 , quando a equipa ART Grand Prix decidiu contratá-lo no lugar do fraco Luca Filippi . Terminando em 4º na corrida de velocidade em Hungaroring , ele marcou seus primeiros pontos em qualquer classe de corrida fora do Japão.
Yamamoto manteve sua vaga na ART para a GP2 Asia Series 2008-09, onde procurava imitar o sucesso de Grosjean, que venceu o campeonato inaugural com a equipe. No entanto, ele foi ofuscado pelos companheiros de equipe Nico Hülkenberg e Pastor Maldonado , mas conseguiu terminar em 9º no campeonato, com um pódio na corrida de abertura em Xangai .
HRT (2010)
Em 17 de abril de 2010, a equipe Hispania Racing anunciou que Yamamoto se tornaria o piloto de teste e reserva da equipe, e que ele iria dirigir o carro em sessões de treinos livres ao longo da temporada de 2010, ajudando a Hispania a desenvolver seu carro. Ele participou de sua primeira sessão de treinos livres para a equipe no Grande Prêmio da Turquia, onde estabeleceu a volta mais lenta da sessão. Em 8 de julho de 2010, o chefe da equipe HRT Colin Kolles anunciou que Yamamoto iria substituir Bruno Senna no Grande Prêmio da Inglaterra , onde se classificou em 24º e último lugar, ele terminou em 20º e último, atrás de seu companheiro de equipe Karun Chandhok . Yamamoto substituiu Chandhok no Grande Prêmio da Alemanha , onde se aposentou após 19 voltas com um problema no motor. Ele manteve esta vaga para o Grande Prêmio da Hungria , no qual foi vencido por seu companheiro de equipe Senna. No Grande Prêmio da Itália , Yamamoto acelerou nas boxes enquanto um mecânico consertava a conexão do rádio em seu capacete. Sua asa traseira atingiu o mecânico, resultando em sua internação em um hospital, onde permaneceu por 10 dias, antes de receber alta e retornar para sua casa na Alemanha . Ele foi substituído no Grande Prêmio de Cingapura pelo piloto de testes Christian Klien, após supostamente sofrer uma intoxicação alimentar. Ele voltou na corrida seguinte no Japão, terminando em 16º lugar, embora seja o último dos 16 carros a fazer a bandeira. Ele superou este resultado ao chegar em 15º na Coreia , mas foi novamente substituído por Klien nas duas últimas corridas no Brasil e em Abu Dhabi .
Virgin (2011)
Em 23 de março de 2011, a Marussia Virgin Racing anunciou que Yamamoto seria o piloto reserva da equipe nas três primeiras corridas da temporada de 2011 .
Carreira posterior
Fórmula E
Yamamoto foi chamado para substituir António Félix da Costa no ePrix 2015 de Londres . Ele correu pela Amlin Aguri , em parceria com Salvador Duran . A décima rodada viu Yamamoto qualificar seu carro na 18ª posição, mas ele desistiu da corrida após um problema com a bateria saindo dos boxes. A próxima corrida o viu sofrer um destino semelhante. Ele não conseguiu acertar o tempo na qualificação depois que as difíceis condições de chuva o levaram a bater na parede e também abandonou a corrida depois de bater nas costas de Jarno Trulli . Ele terminou a temporada sem pontos e em 35º e último lugar na classificação.
Super Formula Lights
Yamamoto entrou na última rodada do 2020 Super Formula Lights em Fuji para a B-Max, marcando um melhor resultado em 7º na terceira corrida.
Depois da corrida
Yamamoto não corre desde suas partidas na Fórmula E e se concentrou em uma carreira na medicina e no bem-estar social. Em 2012, ele se tornou o chefe de uma corporação médica e de bem-estar social no Japão, com ênfase particular na melhoria do bem-estar social dos idosos. Ele também dá palestras e dá suporte a escolas da mesma área. Ele também ainda trabalha no automobilismo, na radiodifusão e na mídia.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Temporada | Series | Equipe | Corridas | Vitórias | Poloneses | F / voltas | Pódios | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Campeonato Japonês de Fórmula 3 | TOM'S | 18 | 0 | 0 | 0 | 5 | 117 | 4º |
Campeonato Britânico de Fórmula 3 | Team Avanti | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Dia 25 | |
2002 | Campeonato Alemão de Fórmula 3 | GM Motorsport | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20o |
2003 | Fórmula 3 Euro Series | Superfund TME | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Dia 27 |
2004 | Campeonato Japonês de Fórmula 3 | TOM'S | 20 | 1 | 0 | 4 | 4 | 131 | 7º |
2005 | Super GT | TOM'S | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 43 | 7º |
Fórmula Nippon | Kondo Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 10º | |
Fórmula Um | Jordan Grand Prix | Driver de teste | |||||||
2006 | Fórmula Um | Super Aguri F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26º |
Super GT | Nismo | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 21º | |
Fórmula Nippon | Kondo Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3,5 | 11º | |
2007 | GP2 Series | BCN Competición | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30º |
Fórmula Um | Etihad Aldar Spyker F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24º | |
2008 | GP2 Series | ART Grand Prix | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 23º |
Fórmula Um | ING Renault F1 Team | Driver de teste | |||||||
2008-09 | GP2 Asia Series | ART Grand Prix | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 9º |
2010 | Fórmula Um | Hispania Racing F1 Team | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26º |
2011 | Fórmula Um | Marussia Virgin Racing | Driver de teste | ||||||
2014-15 | Fórmula E | Amlin Aguri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35º |
2020 | Super Formula Lights | B-Max Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Dia 16 |
Resultados completos da Fórmula Três Euro Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Superfund TME | Dallara F303 / 001 | Toyota |
HOC 1 15 |
HOC 2 10 |
ADR 1 22 |
ADR 2 9 |
PAU 1 23 † |
PAU 2 18 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 11 |
LMS 1 9 |
LMS 2 26 † |
NÜR 1 19 |
NÜR 2 19 |
A1R 1 22 |
A1R 2 15 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 16 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 18 |
MAG 1 17 |
MAG 2 11 |
Dia 27 | 0 |
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos da Fórmula Nippon
( chave )
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Kondo Racing |
MOT 14 |
SUZ Ret |
SUG Ret |
FUJ Ret |
SUZ 4 |
MIN 8 |
FUJ Ret |
MOT 2 |
SUZ 11 |
10º | 9 |
2006 | Kondo Racing |
FUJ 6 ‡ |
SUZ 4 |
MOT 14 |
SUZ | AUT | FUJ | SUG | MOT | SUZ | 11º | 3,5 |
‡ A corrida parou mais cedo devido à chuva forte. Apenas meio pontos foram atribuídos.
Resultados Super GT completos
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Toyota Team TOM'S | Toyota Supra | GT500 |
OKA 6 |
FUJ 6 |
13 de setembro |
SUG 1 |
MOT 8 |
FUJ 7 |
AUT Ret |
SUZ 7 |
7º | 43 | |
2006 | NISMO | Nissan Fairlady Z | GT500 |
SUZ 12 |
OKA 3 |
FUJ 9 |
SEP | SUG | SUZ | MOT | AUT | FUJ | 21º | 15 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Jordan Grand Prix | Jordan EJ15B | Toyota RVX-05 3.0 V10 | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | SEG | EUR | POSSO | EUA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | SUTIÃ |
JPN TD |
CHN | - | - |
2006 | Equipe Super Aguri F1 | Super Aguri SA05 | Honda RA806E 2.4 V8 | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | SEG |
GBR TD |
CAN TD |
USA TD |
FRA TD |
26º | 0 | ||||||||
Super Aguri SA06 |
GER Ret |
HUN Ret |
TUR Ret |
ITA Ret |
CHN 16 |
JPN 17 |
BRA 16 |
|||||||||||||||||
2007 | Equipe Etihad Aldar Spyker F1 | Spyker F8-VII | Ferrari 056H 2.4 V8 | AUS | MAL | BHR | ESP | SEG | POSSO | EUA | FRA | GBR | EUR |
HUN Ret |
TUR 20 |
24º | 0 | |||||||
Spyker F8-VIIB |
ITA 20 |
BEL 17 |
JPN 12 |
CHN 17 |
BRA Ret |
|||||||||||||||||||
2010 | Hispania Racing F1 Team | Hispania F110 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | SEG |
TUR TD |
POSSO | EUR |
GBR 20 |
GER Ret |
HUN 19 |
BEL 20 |
ITA 19 |
PECADO |
JPN 16 |
KOR 15 |
SUTIÃ | ABU | 26º | 0 |
Resultados completos da série GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | BCN Competición |
BHR FEA 11 |
BHR SPR 14 |
CAT FEA 9 |
CAT SPR 18 † |
MON FEA Ret |
MAG FEA 11 |
MAG SPR 13 |
SIL FEA 16 |
SIL SPR Ret |
NÜR FEA 13 |
NÜR SPR 11 |
HUN FEA |
HUN SPR |
IST FEA |
IST SPR |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
SPA FEA |
SPA SPR |
VAL FEA |
VAL SPR |
30º | 0 |
2008 | ART Grand Prix |
CAT FEA |
CAT SPR |
IST FEA |
IST SPR |
MON FEA |
MON SPR |
MAG FEA |
MAG SPR |
SIL FEA |
SIL SPR |
HOC FEA 12 † |
HOC SPR NC |
HUN FEA 10 |
HUN SPR 4 |
VAL FEA Ret |
VAL SPR Ret |
SPA FEA 18 |
SPA SPR Ret |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
23º | 3 |
Resultados completos da GP2 Asia Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | ART Grand Prix |
SHI FEA 3 |
SHI SPR 14 |
DUB FEA 8 |
DUB SPR C |
BHR FEA 17 |
BHR SPR 11 |
LSL FEA Ret |
LSL SPR 14 |
SEP FEA 12 |
SEP SPR Ret |
BHR FEA 6 |
BHR SPR 4 |
9º | 13 |
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-15 | Amlin Aguri | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI | POR | PDE | BUE | MIA | LBH | MCO | BER | MSC |
LDN Ret |
LDN Ret |
35º | 0 |
Referências
links externos
- Site oficial de Sakon Yamamoto (japonês)
- Perfil de Sakon Yamamoto Racing no site oficial da Formula Nippon
- Perfil de Sakon Yamamoto e estatísticas de 2006