Agência Municipal de Transporte de São Francisco - San Francisco Municipal Transportation Agency

Agência Municipal de Transporte de São Francisco (SFMTA)
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Visão geral da agência
Formado 1999
Agências precedentes
Jurisdição Cidade e Condado de São Francisco
Quartel general Avenida South Van Ness, 1, São Francisco, Califórnia
Funcionários 4.800
Orçamento anual $ 1,28 bilhão
Executivos da agência
Agência infantil
Local na rede Internet http://www.sfmta.com

A San Francisco Municipal Transportation Agency ( SFMTA ou San Francisco MTA ) é uma agência criada pela consolidação da San Francisco Municipal Railway (Muni), do Departamento de Estacionamento e Tráfego (DPT) e da Comissão de Táxis. A agência supervisiona o transporte público , táxis , infraestrutura para bicicletas , infraestrutura para pedestres e paratransito para a cidade e o condado de São Francisco .

Visão geral

O SFMTA supervisiona a gestão das ruas e do transporte terrestre na cidade e no condado de San Francisco, delegando sua autoridade a várias divisões da agência. Essas divisões têm a tarefa de gerenciar aspectos específicos do transporte da cidade, como trânsito, desenho de ruas, necessidades de estacionamento, táxis e assim por diante.

Ferrovia Municipal de São Francisco

O SFMTA lida com ferrovias, ônibus e outros transportes públicos sob sua divisão de trânsito (a Ferrovia Municipal de São Francisco, comumente conhecida como "Muni"). O SFMTA lida com mais de 700.000 embarques em dias úteis (707.590 no ano fiscal de 2017) em seus serviços de transporte público e atende 90 rotas. A Muni fornece serviços de trânsito com sua frota de veículos de, a partir de 2015, 1.096 veículos de serviço: ônibus (diesel e trólebus), bondes, veículos leves sobre trilhos e bondes históricos. A agência e seu conselho também definiram as tarifas para o sistema, com o último aumento definindo a tarifa geral para adultos em US $ 2,75 em julho de 2017. Como uma agência unificada que gerencia as ruas e o sistema de trânsito, o SFMTA pode usar sua autoridade sobre as ruas da cidade para adicionar corredores de ônibus (a agência mantém 15,6 milhas (25,1 km) de corredores de ônibus) e prioridade de semáforo para melhorar o desempenho do serviço para o sistema de transporte público.

Embora o SFMTA atenda principalmente às necessidades de trânsito da cidade de São Francisco, ele também participa dos esforços de planejamento de trânsito regional. Por exemplo, um representante do SFMTA faz parte do conselho do Peninsula Corridor Joint Powers Board, que supervisiona Caltrain , um sistema regional de trens urbanos na área da baía.

Ruas, estacionamento e táxis

Através de sua divisão Streets, o SFMTA é responsável pelo planejamento e projeto das ruas de São Francisco. Isso inclui responsabilidade sobre estacionamento de automóveis , infraestrutura para bicicletas, faixas de ônibus e trânsito , calçadas e assim por diante. A agência mantém mais de 434 ciclovias e 4.000 bicicletários, e tem jurisdição sobre 1.088 milhas de estradas. O estacionamento de automóveis também é administrado pela agência, com 277.000 vagas de estacionamento na via pública e várias garagens ao redor da cidade mantidas pela agência. O SFMTA opera o programa SFpark para definir preços dinâmicos para vagas com medidores nas ruas da cidade, a fim de regular a demanda de estacionamento e garantir que as vagas permaneçam disponíveis para uso. Algumas vagas de estacionamento administradas pela cidade são dedicadas a programas de compartilhamento de carros, como o Zipcar , a fim de reduzir a necessidade de propriedade de automóveis.

A divisão de Táxis e Serviços Acessíveis do SFMTA supervisiona a regulamentação dos serviços de táxi e paratransito na cidade. Quase 2.000 medalhões de táxi foram emitidos pela agência. Os serviços de trânsito privado, como Chariot , também são regulamentados pela agência e são obrigados a operar rotas que complementam os serviços de trânsito da cidade, em vez de competir com eles. Além de regulamentar as operadoras de transporte privado, o SFMTA expressou interesse em regulamentar as empresas de locação de veículos , incluindo Uber e Lyft , mas a autoridade regulatória para a Califórnia está na California Public Utilities Commission .

Financiamento

O financiamento operacional e de capital para o SFMTA vem de várias fontes. Do lado operacional, o financiamento vem do fundo geral de São Francisco , tarifas de passageiros em trânsito, multas e taxas cobradas pela agência, subsídios e receita de estacionamento. Do lado do capital, o financiamento vem de pelo menos 38 fontes diferentes nos níveis local (San Francisco), regional (Bay Area), estadual e federal. O financiamento do fundo geral é afetado pela medida eleitoral da Proposta B de 2014 , que vinculou a alocação do fundo geral ao crescimento da população na cidade.

A receita operacional total em 2017 foi de US $ 1,063 bilhão, com cerca de US $ 206 milhões orçados para tarifas de transporte público, US $ 293 milhões do fundo geral da cidade e US $ 329 milhões de estacionamento, multas e taxas. O orçamento de capital foi de $ 829 milhões em 2017, com a grande maioria dos fundos indo para o projeto do Metrô Central , expansão do trânsito e aquisição de veículos e melhorias nas instalações. Fontes específicas de financiamento local e regional incluem o imposto sobre vendas da Proposta K de 2003, a Medida Regional 3 de 2018 e a taxa de registro de veículos da Medida AA de 2010.

Projetos de capital atuais

O SFMTA está gerenciando vários grandes projetos de capital para melhorar o transporte em San Francisco. Esses incluem:

História

O SFMTA foi estabelecido pela aprovação da Proposta E em novembro de 1999, uma medida que alterou o estatuto de São Francisco e estabeleceu a agência semi-independente para combinar e administrar Muni e DPT. A medida, promovida pelo grupo de transitários Rescue Muni , entre outros, estabeleceu padrões de atendimento para a agência e alterou a legislação que a rege.

Antes da aprovação da Proposta E, o Muni era governado pela Comissão de Transporte Público e o Departamento de Estacionamento e Tráfego era governado pela Comissão de Estacionamento e Tráfego. Ambos os órgãos foram dissolvidos com a implementação total da Proposta E.

A Proposta E estabeleceu um conselho de sete membros para governar a agência, seus membros nomeados para mandatos fixos e escalonados pelo Prefeito de São Francisco e sujeitos à confirmação pelo Conselho de Supervisores da cidade e do condado . Os membros do conselho são limitados a três mandatos. O Conselho de Administração do SFMTA é responsável, entre outras coisas, pela contratação do diretor executivo da agência.

No início, o Diretor de Transporte do SFMTA (posição referida, em vários momentos, na prática e pela política do Conselho do SFMTA, como "Diretor Executivo" ou "Diretor Executivo / CEO") era Michael T. Burns. Em 15 de julho de 2005 deixou o SFMTA por um cargo na Santa Clara VTA . O vice-diretor executivo Stuart Sunshine, ex-assessor do prefeito Frank Jordan e do prefeito Willie Brown , e ex-chefe do Departamento de Estacionamento e Tráfego, atuou como diretor executivo interino até 17 de janeiro de 2006, quando Nathaniel P. Ford Sr., anteriormente o gerente geral e CEO da MARTA em Atlanta, assumiu como o novo diretor executivo. Em 15 de junho de 2011, o SFMTA anunciou que a Ford deixaria a agência a partir de 30 de junho de 2011; logo depois disso, o Conselho do SFMTA decidiu que a diretora de administração, táxis e serviços acessíveis Debra A. Johnson assumiria como diretora executiva até que um substituto permanente fosse selecionado pelo Conselho do SFMTA. O conselho selecionou Edward D. Reiskin, chefe do Departamento de Obras Públicas de São Francisco, como diretor executivo permanente, a partir de 15 de agosto de 2011.

O primeiro presidente do Conselho de diretores do SFMTA foi H. Welton Flynn ; ele foi sucedido por Cleopatra Vaughns . Quando Vaughns deixou o conselho, James McCray Jr. foi eleito presidente. Como dois de seus então colegas, McCray serviu anteriormente na Comissão de Estacionamento e Tráfego, que foi abolida quando o departamento se fundiu com o SFMTA. A maioria do atual Conselho do SFMTA foi inicialmente indicada pelo prefeito Ed Lee ; Tom Nolan, Cheryl Brinkman e Malcolm Heinecke foram inicialmente indicados pelo prefeito Gavin Newsom e mais tarde renomeados por Lee.

Apenas uma vez o Conselho de Supervisores exerceu sua prerrogativa, nos termos do estatuto, de rejeitar os nomeados do prefeito para o Conselho do SFMTA, quando o então prefeito Newsom nomeou Hunter Stern para um lugar vago. O Conselho de Supervisores rejeitou Stern por 7–4 votos em 27 de setembro de 2005. Stern era um funcionário da Irmandade Internacional de Trabalhadores Elétricos .

A Proposta E também estabeleceu um Conselho Consultivo de Cidadãos do SFMTA de 15 membros, que deve revisar o orçamento da agência e fazer recomendações sobre a política da agência. O prefeito nomeia quatro membros do Conselho Consultivo de Cidadãos do SFMTA e cada membro do Conselho de Supervisores nomeia um.

A proposição E permitiu que o SFMTA assumisse as funções de Comissão de Táxis. Em 2009, a agência o fez, a partir de legislação aprovada pelo Conselho Fiscal e assinada pelo prefeito.

Em novembro de 2005, os eleitores de São Francisco rejeitaram, por uma margem de 35% -65%, uma medida eleitoral que teria permitido ao Conselho de Supervisores nomear três dos sete membros do Conselho do SFMTA. Em novembro de 2007, os eleitores de São Francisco aprovaram, por um voto de 55% a 45%, uma emenda constitutiva ampliando ainda mais o poder do Conselho do SFMTA, concedendo à agência mais flexibilidade em suas relações trabalhistas, proporcionando mais recursos para a agência, e imposição de novos limites ao estacionamento no centro. Em novembro de 2016, os eleitores de São Francisco rejeitaram por 45% a 55% uma segunda medida eleitoral que dividiria as nomeações entre o prefeito e o Conselho de Supervisores. A medida também teria facilitado a rejeição do orçamento do SFMTA pelos supervisores.

Em novembro de 2016, o SFMTA foi atingido por hackers , usando ransomware , exigindo US $ 70.000 em bitcoins , com máquinas de tarifas marcando “FORA DE SERVIÇO”, resultando em passageiros viajando de graça.

Devido à pandemia COVID-19 em São Francisco , SFMTA cortou seu serviço de ônibus de 68 linhas em fevereiro de 2020 para tão baixo quanto 17 em abril de 2020. Em julho de 2020, SFMTA esperava perder mais de $ 568 milhões em receitas nos próximos quatro anos. Junto com o aumento dos custos de pensão e um custo de manutenção anual esperado de US $ 472 milhões, o chefe de transporte Jeffrey Tumlin afirmou que até 40 linhas não seriam reimplementadas se a cidade de San Francisco não conseguisse encontrar novas fontes de receita.

Conselho de Administração SFMTA

  • Gwyneth Borden, presidente
  • Amanda Eaken, vice-presidente
  • Cheryl Brinkman
  • Steve Heminger
  • Sharon Lai
  • Fiona Hinze
  • Manny Yekutiel

Secretária do Conselho: Christine Silva

  • Comitê de Política e Governança: Brinkman (presidente), Borden, Lai

SFMTA Citizens Advisory Council

  • Neil Ballard, Presidente
  • Frank Zepeda, vice-presidente
  • Dorris Vincent
  • Susan Vaughan
  • Stephen Cornell
  • Queena Chen
  • Aaron Leifer
  • Michael Chen
  • John Lisovsky
  • Karim Salgado
  • Obai Rambo
  • Chris Arvin
  • Yensing Sihapanya

(2 vagas)

Secretário do Conselho: Keka Robinson-Luqman

  • Comitê de Engenharia, Manutenção e Segurança: Zepeda (presidente), Vincent, Cornell, Chen
  • Comitê de Administração, Operações e Atendimento ao Cliente: Leifer (presidente), Lisovsky, Salgado, Vaughan, Arvin

Lista de diretores de transporte * do SFMTA

Nome Serviço começou Serviço encerrado Salário
Michael T. Burns 7 de março de 2000 15 de julho de 2005
Stuart Sunshine (atuando) 15 de julho de 2005 17 de janeiro de 2006
Nathaniel P. Ford Sr. 17 de janeiro de 2006 30 de junho de 2011
Debra A. Johnson (atuando) 1 ° de julho de 2011 14 de agosto de 2011
Edward D. Reiskin 15 de agosto de 2011 14 de agosto de 2019 $ 342.483
Thomas Maguire (atuando) 15 de agosto de 2019 15 de dezembro de 2019
Jeffrey Tumlin 16 de dezembro de 2019 semelhante ao Reiskin

* A carta da cidade refere-se a este escritório como Diretor de Transporte, embora o título alternativo "Diretor Executivo" fosse mais comumente usado durante a primeira década de existência da agência. Em fevereiro de 2006, o Conselho do MTA adotou uma resolução adicionando "CEO" ao título. Quando Edward D. Reiskin assumiu o cargo, em 2011, optou por usar apenas o título oficial do cargo.

Lista de presidentes * do Conselho de Administração SFMTA

Nome Serviço começou Serviço encerrado
H. Welton Flynn 7 de março de 2000 20 de janeiro de 2004
Cleopatra Vaughns 20 de janeiro de 2004 2 de maio de 2006
Michael Kasolas (atuando) 2 de maio de 2006 16 de maio de 2006
James McCray Jr. 16 de maio de 2006 3 de fevereiro de 2009
Tom Nolan 3 de fevereiro de 2009 17 de janeiro de 2017
Cheryl Brinkman 17 de janeiro de 2017 15 de janeiro de 2019
Malcolm Heinicke 15 de janeiro de 2019 19 de maio de 2020
Gwyneth Borden 19 de maio de 2020

* Embora o estatuto da cidade especifique que o Conselho do SFMTA terá um "presidente", Flynn, Vaughns, McCray, Nolan e Brinkman optaram pelo estilo "presidente". As agendas de todo o Conselho do SFMTA mudaram em 2019 para os títulos de "presidente" e "vice-presidente".

Lista de vice-presidentes do Conselho de Administração SFMTA

Nome Serviço começou Serviço encerrado
Enid Ng Lim 7 de março de 2000 1 ° de julho de 2003
vago 1 ° de julho de 2003 20 de janeiro de 2004
Michael Kasolas 20 de janeiro de 2004 1 ° de março de 2007
vago 1 ° de março de 2007 3 de abril de 2007
Tom Nolan 3 de abril de 2007 3 de fevereiro de 2009
James McCray Jr. 3 de fevereiro de 2009 30 de abril de 2010
vago 30 de abril de 2010 4 de maio de 2010
Jerry Lee 4 de maio de 2010 17 de janeiro de 2012
Cheryl Brinkman 17 de janeiro de 2012 17 de janeiro de 2017
Malcolm Heinicke 17 de janeiro de 2017 15 de janeiro de 2019
Gwyneth Borden 15 de janeiro de 2019 19 de maio de 2020
Amanda Eaken 19 de maio de 2020

Lista de presidentes do Conselho Consultivo de Cidadãos do SFMTA

Nome Serviço começou Serviço encerrado
David Pilpel (atuando) 6 de julho de 2000 3 de agosto de 2000
Linton H. Stables III 3 de agosto de 2000 11 de julho de 2002
Daniel Murphy 11 de julho de 2002 11 de julho de 2013
Daniel Weaver 11 de julho de 2013 9 de julho de 2020
Neil Ballard 9 de julho de 2020

Referências

Fontes

links externos