San Pedro Bay (Califórnia) - San Pedro Bay (California)
A Baía de San Pedro é uma enseada na costa do Oceano Pacífico, no sul da Califórnia , Estados Unidos . É o local do Porto de Los Angeles e do Porto de Long Beach , que juntos formam a quinta instalação portuária mais movimentada do mundo (atrás dos portos de Xangai , Cingapura , Hong Kong e Shenzhen ) e a mais movimentada das Américas . A comunidade de San Pedro em Los Angeles faz fronteira com uma pequena parte do lado oeste da baía e compartilha o nome. A cidade de Long Beach faz fronteira com o porto no lado leste da baía. A parte norte da baía, que é a maior parte do porto, faz fronteira com o bairro de Wilmington, em Los Angeles .
Solo oceânico
A maior parte da baía tem entre 10 e 23 m de profundidade. O fundo do mar perto de Long Beach sofreu uma subsidência considerável como resultado da extração de petróleo no Campo de Wilmington da década de 1950 em diante. Isso ajudou o porto de Long Beach a ultrapassar o porto de Los Angeles como o principal porto dos Estados Unidos por um período nas décadas de 1980 e 1990, uma vez que o fundo do mar mais profundo significava que Long Beach podia acomodar navios com calados mais profundos do que Los Angeles. As operações de dragagem relacionadas à construção de um novo terminal marítimo gigantesco no porto de Los Angeles, desde então, tornaram os dois lados da baía acessíveis até mesmo aos maiores navios porta-contêineres existentes . As preocupações com relação ao afundamento aumentaram até que a Operação "Big Squirt", um programa de injeção de água, interrompeu qualquer progressão de afundamento em 1960.
Ilhas
As ilhas naturais na Baía de San Pedro incluem a Ilha Terminal (na verdade, uma planície de lama aumentada e a Ilha Rattlesnake), o local de grande parte das instalações portuárias de Los Angeles e Long Beach, e a Ilha Mórmon , o local de uma tentativa abortada de assentamento pelos mórmons baseados em San Bernardino pioneiros na década de 1850. As operações de recuperação de terras de Los Angeles aumentaram consideravelmente a Ilha Terminal, bem como ligaram a Ilha Mórmon ao continente. Deadman's Island ficava em um marco no sopé da baía, mas foi removida em 1928 como parte do esforço de Phineas Banning para ampliar o porto. Em 1927, um aeroporto foi construído na Ilha Terminal.
Quatro pequenas ilhas artificiais contendo poços de petróleo (as ilhas THUMS ) estão espalhadas ao redor da baía perto de Long Beach. O próprio equipamento de perfuração de petróleo é mascarado por paisagismo tropical, características arquitetônicas e "prédios" falsos em uma tentativa de melhorar sua aparência da costa. Essas ilhas, chamadas de Oil Islands Freeman, Grissom, White e Chaffee, receberam o nome de Theodore Freeman , o primeiro astronauta da NASA a morrer durante o vôo, e de Gus Grissom , Ed White e Roger B. Chaffee , que foram mortos por um incêndio durante a missão Apollo 1 .
Luta do porto livre
À medida que Los Angeles se desenvolveu como um centro econômico e comercial, a necessidade de um porto profundo tornou-se aparente. No final da década de 1890, a Southern Pacific Railroad começou a comprar grandes parcelas de terra em Santa Monica perto de seu terminal, e a família Huntington defendeu um porto de Santa Monica, que teria monopolizado o frete do Southern Pacific. Em oposição, a Câmara de Comércio de Los Angeles e a recém-formada Harbor League defenderam a construção de um porto em San Pedro, onde o Pacífico Sul competiria com a Los Angeles and Harbor Railroad de Phineas Banning. A luta de Free Harbor resultante e a anexação de 1906 do Harbor Gateway garantiram que Wilmington e San Pedro serviriam como o principal porto de Los Angeles. Também explica a considerável distância entre o porto e os principais pátios ferroviários da cidade, situação não resolvida até a construção do Corredor da Alameda, quase um século depois.
Quebra-mares
Três quebra-mares se estendem por 8,5 milhas (13,7 km) na maior parte da baía, com duas aberturas para permitir que os navios entrem no Porto de Los Angeles e no Porto de Long Beach. O quebra-mar de San Pedro foi construído entre 1899 e 1911 em San Pedro ; o Quebra-mar Médio foi concluído nos 25 anos seguintes, e o Quebra-mar de Long Beach foi concluído após a Segunda Guerra Mundial .
Os quebra-mares forneceram proteção considerável aos portos na tempestade tropical de 1939 na Califórnia .
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Restauração
O quebra-mar de Long Beach é alvo de polêmica dentro das cidades portuárias e da comunidade conservacionista da Grande Los Angeles , com vários grupos ambientais, incluindo o capítulo de Long Beach da Surfrider Foundation , propondo modificar ou remover o quebra-mar para promover melhores fluxos de água e um ambiente mais natural ambiente costeiro na foz do rio Los Angeles . Esta remoção baseada na ecologia da restauração é contestada pelos proprietários e transportadores da orla, que consideram que o quebra-mar fornece a proteção necessária contra os danos da tempestade.
Um pequeno documentário abordando as questões relacionadas à reconfiguração do quebra-mar de Long Beach está disponível.
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Fries, Amos A. (outubro de 1907). "Porto de San Pedro" . Para o oeste . Los Angeles: Out West Magazine Company. XXXVII (4): 301–351 . Página visitada em 27/06/2010 .
Coordenadas : 33 ° 44′00 ″ N 118 ° 12′03 ″ W / 33,73333 ° N 118.20083 ° W