Roubo de Santa Maria - Santa Maria hijacking

Vídeo da notícia da libertação de reféns (em holandês )

O sequestro de Santa Maria ocorreu em 22 de janeiro de 1961, quando rebeldes políticos portugueses e espanhóis tomaram o controle de um navio de passageiros português , com o objetivo de forçar uma mudança política em Portugal. A ação também ficou conhecida como Operação Dulcinea , codinome dado por seu arquiteto-chefe e líder, o militar, escritor e político português Henrique Galvão , exilado em Caracas , Venezuela desde 1959. Após intervenção naval dos Estados Unidos, o navio chegou no Brasil, e o sequestro terminou em 2 de fevereiro, quando os rebeldes receberam asilo político lá.

O navio

Pertencente à Companhia Colonial de Navegação, sediada em Lisboa , o navio de 20.900 toneladas era o segundo maior da marinha mercante portuguesa na época e, junto com seu irmão , o Vera Cruz estava entre os os mais luxuosos navios de bandeira portuguesa.

O navio foi usado principalmente para o comércio colonial para as províncias ultramarinas portuguesas de Angola e Moçambique , na África , e transporte de migrantes para o Brasil . O serviço do navio no meio do Atlântico também foi visto como algo fora do comum: Lisboa à Madeira , a Tenerife , a La Guaira , a Curaçao , a Havana (mais tarde San Juan ) e, por último, o Porto Everglades . O comércio médio para este navio de casco cinza foi principalmente de migrantes para a Venezuela e o tráfego geral de passageiros.

Sequestro

Em 22 de janeiro de 1961, o navio tinha 600 passageiros e 300 tripulantes. Entre os passageiros estavam homens, mulheres, crianças e 24 esquerdistas ibéricos liderados por Henrique Galvão.

Henrique Galvão foi um militar português e adversário político do ditador português António de Oliveira Salazar , chefe do regime do Estado Novo . Galvão planejou cuidadosamente o sequestro em Caracas com a intenção de travar a guerra até que Salazar fosse derrubado em Portugal e os territórios ultramarinos fossem posteriormente oferecidos a independência. Ele planejava usar o sequestro como forma de chamar a atenção para o Estado Novo em Portugal e o regime fascista relacionado na Espanha franquista .

Os rebeldes embarcaram no navio em La Guaira ( Venezuela ) e em Willemstad ( Curaçao ), disfarçados de passageiros, trazendo a bordo malas que tinham compartimentos secretos para esconder suas armas. Na madrugada de 22 de janeiro, rebeldes, junto com Henrique Galvão, apreenderam o navio e fecharam todas as comunicações. Um oficial (3º Piloto Nascimento Costa) foi morto e vários outros feridos no processo de tomada de controle do navio. Os rebeldes forçaram o capitão Mário Simões Maia e sua tripulação a desviar o navio para leste. No dia seguinte, eles pararam em Santa Lúcia , então uma possessão britânica , para deixar o corpo de Costa e alguns tripulantes feridos em uma lancha; mas, falando apenas português , os marinheiros não conseguiram comunicar com sucesso o que havia acontecido com seu navio antes de ele partir.

O paradeiro do navio então permaneceu desconhecido por vários dias, até que uma extensa busca aérea e marítima por americanos, britânicos e holandeses o descobriu e estabeleceu comunicação no meio do Atlântico. Posteriormente, uma frota da Marinha dos Estados Unidos, incluindo quatro destróieres e USS  Hermitage , transportou um destacamento de fuzileiros navais da Companhia "G", 2º Batalhão do 6º Regimento de Fuzileiros Navais de Camp Lejeune, Carolina do Norte) sob o comando geral do Contra-almirante Allen E Smith . A força interrompeu os planos de Galvão, quando cercaram Santa Maria a cerca de 50 milhas (80 km) de Recife , Brasil . No dia seguinte, o almirante Smith deixou seu carro-chefe , o USS  Gearing , e seguiu via lancha para Santa Maria para iniciar as negociações com Galvão.

Por causa de uma mudança antecipada de presidência no Brasil (o novo presidente Jânio Quadros sendo mais simpático aos interesses políticos de Galvão), só no dia seguinte Santa Maria , cercada por navios da Marinha dos Estados Unidos, entrou no porto do Recife. Lá, no dia 2 de fevereiro, Galvão e seus 24 ativistas entregaram Santa Maria , 600 passageiros e 300 tripulantes às autoridades brasileiras em troca de asilo político .

Galvão anunciou mais tarde que a sua intenção tinha sido partir para Angola, para constituir um governo rebelde português em oposição a Salazar.

Legado

Henrique Galvão escreveu seu relato sobre o sequestro como A Minha Cruzada Pró-Portugal. Santa Maria (São Paulo, Livraria Martins, 1961), traduzido como Santa Maria: minha cruzada por Portugal (Cleveland OH, World Publishing / Londres, Weidenfeld & Nicolson, 1961).

A história do sequestro foi contada no longa-metragem português de 2010 Assalto ao Santa Maria .

Referências

  • Menefee, Samuel Pyeatt, "Terrorism at Sea: The Historical Development of an International Legal Response" em E. Ellen (ed.), Violence at Sea: An International Workshop in Maritime Terrorism (1987).
  • Shapiro, Peter. Edição: A Journal of Opinion , vol. 2, No. 3. (Outono, 1972), pp. 37-40.
  • Pereira, Anthony W., "The Neglected Tragedy: The Return to War in Angola" , The Journal of Modern African Studies , Vol. 32, No. 1. (março de 1994), pp. 1-28.
  • New York, NY: 24 de janeiro de 1961. p. 1 (2 páginas)
  • Szulc, Tad, "Tugs Carry Out Debarkation at Retire"; The New York Times .

Leitura adicional

  • Capítulo: O caso "Santa Maria" , em: Iva Delgado / António de Figueiredo (editar.): Memórias de Humberto Delgado , Lisboa, Publicações Dom Quixote 1991, pp. 173–183.
  • Henry A. Zeiger: The Seizing of the Santa Maria , Nova York (Biblioteca Popular) 1961.

links externos