Sapphire Princess -Sapphire Princess

Sapphire Princess no cais 24 no Porto de Tallinn, 8 de junho de 2018 (recropeado) .jpg
Sapphire Princess em Tallinn , Estônia
História
Reino Unido
Nome Princesa Safira
Proprietário Carnival Corporation e plc
Operador Princess Cruises
Porto de registro 2004–2014 Hamilton, Bermuda 2014 – atual Londres, InglaterraBermudas Reino Unido
Construtor Mitsubishi Heavy Industries
Custo US $ 400 milhões
Batizado 10 de junho de 2004 em Seattle
Concluído 2004
Identificação
Status Serviço suspenso devido à pandemia Covid-19
Características gerais
Modelo Navio de cruzeiro da classe Gem
Tonelagem 115.875  GT
Comprimento 290 m (951 pés 5 pol.)
Feixe 37 m (121 pés 5 pol.)
Decks 13
Velocidade 22 nós (41 km / h; 25 mph)
Capacidade 2.670 passageiros
Equipe técnica 1.100

Sapphire Princess é um navio de cruzeiro propriedade da Princess Cruises que entrou em serviço em 2004 como navio irmão do Diamond Princess . Na época, ela era um dos maiores navios de cruzeiro do mundo, com capacidade para 2.670 passageiros, e é o segundonavio da classe Gem construído pela Princess Cruises . Sapphire Princess foi batizado em 10 de junho de 2004 em Seattle - o primeiro navio de cruzeiro a ser batizado naquele porto.

Design e construção

Sapphire Princess em Ketchikan, Alasca

Sapphire Princess foi construído no Japão pela Mitsubishi Heavy Industries , o segundo navio Princess Cruises a ser construído em um estaleiro japonês . Seu único navio irmão é Diamond Princess , com quem ela trocou nomes durante a construção. Ela e o navio irmão foram os maiores navios de cruzeiro construídos pela Mitsubishi desde o Crystal Harmony em 1991.

A troca de nome ocorreu porque um grande incêndio varreu o Diamond Princess original (atualmente navegando como Sapphire Princess ) durante a construção, levando a um atraso na construção. Ambas as naves irmãs estavam sendo construídas ao mesmo tempo, então a Sapphire original assumiu o papel de Diamante . Essa troca de nome ajudou a manter a data de entrega de Diamond Princess dentro do prazo e manteve Sapphire Princess dentro do cronograma, pois estava quase concluído mais cedo. Devido ao incêndio e à troca de nome, ela seria a última embarcação da Carnival Corporation & plc construída pela Mitsubishi até a conclusão do AIDAprima em 2016.

Apesar de ser tecnicamente semelhante aos navios-irmãos da classe Grand , ela não tem a "asa" na parte traseira e acima da popa que abrigava o Skywalkers Nightclub, que pode ser visto no Golden Princess , Star Princess e Caribbean Princess .

Maquinário

Sua usina diesel-elétrica inclui quatro geradores a diesel e um gerador de turbina a gás. Os geradores a diesel são motores Wärtsilä série 46 common rail, dois da configuração reta de 9 cilindros e dois da configuração reta de 8 cilindros. Os motores de 8 e 9 cilindros podem produzir aproximadamente 8 12 e 9 12 MW de potência, respectivamente. Esses motores são alimentados com óleo combustível pesado (HFO ou bunker c) e Marine Gas Oil (MGO), dependendo das regulamentações locais em relação às emissões, já que o MGO produz emissões muito mais baixas, mas é muito mais caro. O gerador de turbina a gás é um GE 2500, produzindo um pico de 25 MW de potência e sendo abastecido por MGO. Esse gerador é muito mais caro para operar do que os geradores a diesel e é usado principalmente em áreas, como o Alasca, onde as regulamentações de emissões são rígidas. Também é usado quando a velocidade máxima é necessária para chegar a uma porta em um curto período de tempo. Existem dois motores elétricos de propulsão que acionam hélices de passo fixo e seis propulsores usados ​​durante as manobras; três proa e três popa. Os motores elétricos de propulsão (PEMs), são motores síncronos convencionais fabricados pela Alstom Motors, acionados por sincroconversores fabricados pela Alstom Power Conversion (agora GE Power Conversion). Os dois motores são classificados cada um para 20 MW e têm uma velocidade máxima de 154 rpm. (Velocidade nominal de 0-145 rpm.)

Áreas de atuação

O Sapphire Princess já havia navegado na costa oeste dos Estados Unidos, mas em 2014 o navio realizou cruzeiros na Ásia saindo de Xangai nos meses de verão e nos cruzeiros de inverno saindo de Cingapura . Depois que sua temporada de Cingapura terminou em 2016, o navio partiu da China durante todo o ano até 2017. As viagens de inverno de Cingapura foram retomadas durante a temporada de 2017–18.

Em 28 de março de 2018, ela se reposicionou para Southampton , Reino Unido, com um cruzeiro de 38 dias, onde ficou baseada até 21 de outubro de 2018, quando voltou a Cingapura com outro cruzeiro de 38 dias. Sapphire Princess irá novamente em 2019 se reposicionar em Southampton para o verão do norte antes de retornar a Cingapura no final de 2019. Ela será transportada para casa em Cingapura em 2020. Após sua temporada de verão na Ásia, Sapphire Princess ficará baseada em Melbourne em outubro de 2020 por Cruzeiros na Austrália e Nova Zelândia .

Após o surto de SARS-CoV-2 , Sapphire Princess será enviada para a Austrália seis meses antes.

Incidentes e acidentes

Ataques de baleias

Em duas ocasiões, baleias foram encontradas mortas na proa bulbosa do Sapphire Princess , com um ano de diferença. Em 25 de julho de 2009, o navio atracou no Terminal Canada Place , em Vancouver, British Columbia , Canadá, com uma baleia-barbatana morta alojada em sua proa. A estimativa de baleia de 21,3 metros (70 pés) foi encontrada no topo da proa bulbosa. Relatórios preliminares da necropsia de Fisheries and Oceans sugerem que a baleia pode ter ficado doente.

Em 28 de julho de 2010, Sapphire Princess teve uma baleia presa na proa do navio. A estimativa de baleia jubarte de 12,2 m (40 pés) ficou presa na proa bulbosa do navio enquanto Sapphire Princess navegava de Ketchikan para Juneau .

Antes do primeiro incidente com Sapphire Princess , a última vez que um navio de cruzeiro do Alasca atracou em Vancouver com uma baleia na proa foi em 1999, quando uma baleia-comum morta de 20 metros (66 pés) foi encontrada no Galaxy .

Em Manila, pela pandemia de COVID-19

Sapphire Princess estava ancorado em Manila por causa dos OFWs e passageiros das Filipinas e foi um dos 10 navios em Manila.

Referências

links externos