Scheepvaarthuis - Scheepvaarthuis

Amsterdam Scheepvaarthuis (2011)

The Shipping House ( holandês : Scheepvaarthuis ) é um edifício na ponta oeste de Waalseiland, perto do porto de Amsterdã , que é um dos 100 principais locais de herança holandesa e geralmente considerado o primeiro exemplo verdadeiro da Escola de Amsterdã , um estilo caracterizado por "expressivo dinamismo, ornamentação pródiga e enfeites coloridos ". Situa-se no Prins Hendrikkade e foi erguido no local onde a primeira viagem de Cornelis Houtman às Índias Orientais começou em 1595. A primeira parte foi construída 1913-1916 (durante a Primeira Guerra Mundial ); a segunda parte foi construída 1926 -1928. Originalmente, era a sede de seis companhias marítimas líderes de Amsterdã: a Netherlands Steamship Company (SMN), a Royal Packet Navigation Company (KPM), a Java-China-Japan Line (JCJL) e a Royal Dutch Steamboat Company (KNSM) com subsidiária New Rhine Navigation Company (NRM) e adquirida em 1912 Royal West India Mail Service (KWIM).

Projeto

Esculturas na entrada principal

Um grande grupo de artistas participou na extensa decoração tanto do exterior como do interior do edifício. As companhias de navegação alojadas lá dentro estavam todas envolvidas no comércio global, suas linhas combinadas "circunavegavam a terra em várias direções" de pontos centrais holandeses nas Índias Orientais e Ocidentais . Como foi planejado para servir como um escritório prático, moderno e funcional e também se referir à rica tradição marítima dos Países Baixos, existem inúmeros símbolos marítimos incorporados ao design. Por exemplo, o exterior do edifício é coberto por entalhes e esculturas em relevo que refletem o império colonial holandês , com as personificações esculpidas dos oceanos em torno da entrada principal apresentadas como "mulheres misteriosas exóticas".

O projeto e a execução do edifício foram confiados aos irmãos Johan Godart e Adolf Daniel Nicholas van Gendt . Os irmãos van Gendt foram responsáveis ​​pela implementação técnica e pelo projeto da estrutura de concreto. O projeto arquitetônico foi deixado para o então relativamente desconhecido arquiteto Johan van der Mey . Os arquitetos da Amsterdam School Michel de Klerk e Piet Kramer também contribuíram.

O design foi descrito como mantendo "o charme e o brilho" da época.

Construção

Torre da casa de embarque

Para a construção foi fundada uma empresa pública com capital de 1.000.000 de florins . O edifício foi planejado para ocupar 1.400 metros quadrados na esquina da Prins Hendrikkade com a Binnenkant. Treze edifícios tiveram que ser demolidos: os números 108 a 114 em Prins Hendrikkade e os números 1 a 6 em Binnenkant. A primeira fase foi 1913-1916 e a expansão foi concluída doze anos depois (1926-1928). Para evitar variação de cor, os tijolos foram cozidos ao mesmo tempo em ambas as fases de construção. Vários tipos de tijolos, ferragens, vitrais , madeiras exóticas e têxteis foram processados ​​em grandes quantidades. Os materiais usados ​​eram extremamente caros, sendo alguns tipos de tijolos e moldes para perfis especialmente projetados. Além da terracota, muitas pedras preciosas também foram usadas, incluindo granito , mármore e variedades de diorito de pórfiro . A antiga entrada principal na esquina Prins Hendrikkade e Binnenkant é encimada por uma estrutura de torre truncada, revestida com ardósia inglesa cor de cobre . Os beirais de chumbo foram executados na forma de cordas de navio, golfe e taças de pesca.

Interior

Teto de vitral fechado acima da escadaria principal mostrando temas náuticos típicos.

Escadaria

Várias características do edifício são particularmente notáveis: a escadaria central ricamente decorada; a sala da diretoria nos andares da esquina do Prins Hendrikkade e do Binnenkant; e a grande sala de reuniões no terceiro andar do lado de Prins Hendrikkade.

A ferragem da escada central forma um elo de ligação entre os pisos. O vão da escada é cercado por vitrais, executados e projetados - como quase todos os outros vitrais do prédio - pelo vidraceiro William Bogtman .

O edifício contém um elevador paternoster em funcionamento .

Sala de reuniões grande

A grande sala de reunião ou deliberação no terceiro andar era do designer de interiores T. Nieuwenhuis. Seus acessórios internos são feitos de madeiras tropicais escuras, como mogno , ébano e c oromandel . Durante uma reforma em 1972, os vitrais foram encurtados, os revestimentos de parede originais foram refeitos em um tom mais claro e as lâmpadas de parede originais, o teto e o lustre removidos. O lustre original, executado em latão perfurado , foi substituído em 1974.

Hotel

Lustre

A última companhia de navegação deixou o edifício em 1981 e a Casa de Navegação foi ocupada em agosto de 1983 pela Amsterdam Municipal Transport Company (GVB). Em 2004, o GVB foi para outro lugar. Depois de uma grande renovação, o edifício foi inaugurado em 8 de junho de 2007 como um hotel / restaurante / centro de conferências de cinco estrelas com 165 quartos, incluindo 22 suítes, oito salas de banquetes e reuniões, restaurante, bar / lounge e centro de bem-estar.

Ao projetar o interior do hotel, o arquiteto Ray Kentie, baseado em Amsterdã, foi inspirado pelo suntuoso estilo Art Nouveau original . Seguindo a tradição do Gesamtkunstwerk , ele convidou artistas como Gerti Bierenbroodspot e Christie van der Haak para completar a reforma. Pinturas e esculturas de manchas de Bierenbrood de conchas, peixes, sereias e monstros marinhos podem ser vistas em todos os quartos e corredores, e há até golfinhos Delft Blue pintados à mão no fundo da piscina. Bierenbroodspot também desenhou a porcelana usada no restaurante. Christie van der Haak foi inspirado nos padrões de Van Nieuwenhuis nos designs para a decoração dos interiores dos quartos, o restaurante e o bar. Os guardanapos de mesa de damasco foram tecidos à mão nas oficinas do Museu Nacional Têxtil Holandês .

Linha do tempo

Relógio da casa de remessa
  • 1912 Missão a Johan Melchior van der Mey para o projeto da Shipping House, sob os auspícios do Office The Shipping SA, cujos acionistas são seis companhias marítimas líderes em Amsterdã, incluindo a Royal Netherlands Steamship Company e a Netherlands Steamship Company.
  • 1913 Início da construção.
  • 1914/1916 Abertura da primeira parte com os usuários / proprietários das seis companhias marítimas de Amsterdam.
  • 1926/1928 Expansão resultando na abertura da segunda parte.
  • 1942 A Shipping House é reivindicada em nome da "Soziale Verwaltung" alemã e o alojamento da empresa está limitado ao terceiro e quarto andar.
  • 1945 As companhias marítimas voltam ao seu próprio andar e iniciam a restauração da frota.
  • 1953 As empresas consideram a conclusão final da construção - uma terceira parede para completar o triângulo.
  • 1972 The Shipping House listado como um monumento nacional ( Rijksmonument ).
  • 1979 A Shipping House é vendida à Caransa , que por sua vez a vende ao município em 1983 por NLG 14.000.000,00.
  • 1983 A Casa de Navegação é usada pela Companhia Municipal de Transporte de Amsterdã (GVB) como sua sede.
  • 1998 The Shipping House é propriedade da família Van Eijl, incluindo o proprietário e diretor da Amrâth Hotels & Restaurants. Enquanto isso, a fachada, incluindo ferragens, foi restaurada em cooperação com o Bureau of Monument Care and Architecture liderado pelos arquitetos Hoogevest.
  • 2005 Inauguração das atividades de conversão em hotel.
  • 2007 Inauguração do Grand Hotel Amrâth Amsterdam.

Referências

  1. ^ "Breve história do Shippinghouse (het Scheepvaarthuis)" . amrathamsterdam.com . Grand Hotel Amrâth Amsterdam . Retirado em 21 de abril de 2015 .
  2. ^ a b de Waard, Marco (2012). Imagining Global Amsterdam: History, Culture and Geography in a World City . Amsterdam University Press. p. 74
  3. ^ Sharp, Dennis (2002). Twentieth Century Architecture: A Visual History (edição revisada). Publicação de imagens. p. 55. ISBN   0853315981 .

Leitura adicional

  • 'Aan' t schipryk Y ... ': oude en jonge monumenten rond de historische oevers van het IJ [ "Aan' t schipryk Y ..." Antigos e jovens monumentos em torno das margens históricas do IJ. Herança. Secretaria Municipal de Monumentos de Amsterdã. (1995) ISBN   90-6274-090-1
  • Jean-Louis Cohen, The Future of Architecture Since 1889 New York: Phaidon (2012) ISBN   9780714845982

links externos

Coordenadas : 52,3744 ° N 4,9041 ° E 52 ° 22′28 ″ N 4 ° 54′15 ″ E  /   / 52,3744; 4,9041