Effie M. Morrissey -Effie M. Morrissey

Effie M. Morrissey 1894.jpg
Effie M. Morrissey em 1894
História
Estados Unidos
Nome Effie M. Morrissey
Construtor John F. James e Washington Tarr, Essex , Massachusetts
Lançado 1 de fevereiro de 1894
Renomeado Ernestina
Status Navio de treinamento
Características gerais
Modelo Escuna armada por Gaff de dois mastros
Tonelagem 120  GRT
Comprimento
  • LOA de 152 pés (46,3 m)
  • WLL de 112 pés (34,1 m)
Feixe 24 pés 5 pol. (7,4 m)
Esboço, projeto 13 pés (4,0 m)
Propulsão Velas e motor diesel
Plano de vela 8.000 pés quadrados (740 m 2 )
Ernestina (escuna)
Effie M. Morrissey está localizada em Massachusetts
Effie M. Morrissey
Localização Steamship Wharf, New Bedford, Massachusetts
Coordenadas 41 ° 38′2,42 ″ N 70 ° 55′14,22 ″ W / 41,6340056 ° N 70,9206167 ° W / 41.6340056; -70.9206167 Coordenadas: 41 ° 38′2,42 ″ N 70 ° 55′14,22 ″ W / 41,6340056 ° N 70,9206167 ° W / 41.6340056; -70.9206167
Construído 1894
Arquiteto George Melville McClain ; Estaleiros James & Tarr
Nº de referência NRHP  85000022
Datas significativas
Adicionado ao NRHP 3 de janeiro de 1985
NHL designado 14 de dezembro de 1990

Effie M. Morrissey (agora Ernestina-Morrissey ) é uma escuna comandada por Robert Bartlett que fez muitas expedições científicas ao Ártico , patrocinadas por museus americanos, o Explorers Club e a National Geographic Society . Ela também ajudou a pesquisar o Ártico para o governo dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Atualmente, ela é designada pelo Departamento do Interior dos Estados Unidos como um marco histórico nacional como parte do Parque Histórico Nacional das Baleias de New Bedford . Ela é o navio do estado de Massachusetts .

História

Projetada por George McClain de Gloucester, Massachusetts, para resistir aos vendavais do Atlântico Norte , Effie M. Morrissey foi a última escuna de pesca construída para a Wonson Fish Company. Construída com carvalho branco e pinho amarelo no estaleiro John F. James & Washington Tarr, ela levou quatro meses para construir e foi lançada em 1º de fevereiro de 1894. Seu casco foi pintado de preto e seu primeiro capitão foi William Edward Morrissey, que a deu o nome de seu filha Effie Maude Morrissey. Em 2014, o navio recebeu luz verde do Departamento de Recreação e Conservação de Massachusetts para passar por um projeto de restauração de US $ 6 milhões no Estaleiro Boothbay Harbor em Boothbay Harbor , Maine. Após meses de espera pela cooperação do clima, o navio finalmente conseguiu chegar ao porto de Boothbay em abril de 2015 e foi retirado no final daquele mês.

Escuna de pesca de Grand Banks

Effie M. Morrissey pescou em Gloucester por onze anos. Considerado um transatlântico de alto nível, em sua primeira viagem ela trouxe mais de 200.000 libras (91.000 kg) de peixes, o suficiente para pagar sua construção. Um dos Effie M. Morrissey " skippers mais notáveis s foi Clayton Morrissey, que passou de capitão da escuna corridas de Henry Ford . Uma estátua de Clayton Morrissey, do escultor Leonard Craske, intitulada Gloucester Fisherman's Memorial, pode ser vista na Avenida Ocidental de Gloucester.

Em 1905, sob o comando de um novo proprietário, o capitão Ansel Snow, Effie M. Morrissey começou a pescar em Digby , Nova Escócia . Em 1912, o jornalista e fotógrafo de Montreal Frederick William Wallace embarcou no navio como membro da tripulação de Snow. Seu poema épico sobre sua época a bordo de Effie M. Morrissey , "The Log of the Record Run", foi amplamente lido e adotado por pescadores da costa leste com resultados tão autênticos que a folclorista Helen Creighton erroneamente acreditou ser uma canção tradicional muito antiga.

Então, em 1914, a propriedade mudou-se para Brigus , Newfoundland , onde Harold Bartlett a usou como um navio de pesca e costeiro ao longo da costa de Newfoundland e Labrador .

Início do século 20: exploração

Em 1925, Harold Bartlett vendeu-a ao seu primo, o famoso explorador do Ártico, Capitão Bob Bartlett , que instalou um motor auxiliar e reforçou o casco para que a embarcação pudesse ser usada no gelo do Ártico. Em 1926, com o apoio financeiro do conhecido editor George Palmer Putnam , Bartlett embarcou em duas décadas de exploração do Ártico usando este navio.

As viagens notáveis ​​comandadas por Robert Bartlett a bordo do Effie M. Morrissey incluem:

  1. Expedição da Groenlândia de 1926 ao Noroeste da Groenlândia para o Museu Americano de História Nacional com George Palmer Putnam e o professor William H. Hobbs da Universidade de Michigan .
  2. 1927 Viagem à Terra de Baffin Ocidental para a Sociedade Geográfica Americana , o Museu do Índio Americano e a Fundação Heye com George Palmer Putman e Robert E. Peary Jr. (filho de Robert E. Peary ).
  3. 1928 Stoll McCracken Siberian Arctic Expedition para as Ilhas Aleutas , Bering Strait e Arctic para o Museu Americano de História Natural com Charles H. Stoll e Harold McCracken .
  4. 1929 Expedição do Labrador Motion Picture ao longo da Costa do Labrador com Maurice Kellerman .
  5. 1930 Expedição ao Nordeste da Groenlândia para o Museu do Índio Americano.
  6. Expedição Norcross-Bartlett de 1931 ao Nordeste da Groenlândia para o Smithsonian Institution , a Fundação Heye, o Museu Americano de História Natural e o Jardim Botânico de Nova York para coletar plantas com flores para o Jardim Botânico; espécimes de aves selvagens para o Museu de História Natural e narval e focas para o Ocean Hall of Life . Além disso, realizaram trabalhos oceanográficos , hidrográficos e meteorológicos para a Marinha dos Estados Unidos , Smithsonian Institution e outros.
  7. 1932 Peary Memorial Expedition como um monumento a Robert E. Peary, co-fretado pela filha de Peary, Sra. Marie Peary Stafford e Arthur D. Norcross . Os netos de Peary, Edward e Peary Stafford, acompanharam a mãe.
  8. 1933 Expedição Bartlett Noroeste da Groenlândia através do Estreito de Hudson, Estreito de Fury e Estreito de Hecla para o Museu Americano de História Natural, Museu do Índio Americano, Sociedade Geográfica Americana e Departamento da Marinha.
  9. 1934 Expedição à Groenlândia e Terra de Ellesmere fazendo coleções científicas para a Academia de Ciências Naturais da Filadélfia .
  10. 1935 Expedição ao Noroeste da Groenlândia para o Field Museum e o Smithsonian Institution. Nessa expedição estava o Dr. Lamar Soutter , reitor fundador da Escola de Medicina da Universidade de Massachusetts .
  11. 1936 Expedição Bartlett Nordeste da Groenlândia para o Instituto Smithsonian, Sociedade Geográfica Americana , Sociedade Zoológica de Chicago e Museu Field.
  12. 1937 Expedição Bartlett Northwest Greenland para o Smithsonian Institution e a Chicago Zoological Society.
  13. 1938 Expedição ao Noroeste da Groenlândia para o Smithsonian Institution, o Museu de História Natural de Cleveland e o Museu Nacional dos Estados Unidos .
  14. 1939 Expedição ao Nordeste da Groenlândia para a Sociedade Zoológica de Nova York e a Instituição Smithsonian.
  15. Expedição da Groenlândia de 1940 onde Effie M. Morrissey estabeleceu um recorde para o extremo norte a 80 graus e 22 minutos de Latitude Norte, a apenas 578 milhas náuticas (1.070 km) do Pólo Norte . Pathe Newsreels havia filmado esse esforço incrível, entre os presentes estavam Fred Littleton, Austen Colgate, John Pitcairn, Jim Pond, David Nutt, Reggie Wilcox e George Hodge.
  16. Expedição da Groenlândia de 1941 às regiões árticas, patrocinada por Louise Arner Boyd, de São Francisco, para a região da Baía de Baffin . Foi a primeira oportunidade do National Bureau of Standards para um extenso estudo da ionosfera nas latitudes árticas.
  17. 1942 Viagem a Ungava Bay e Frobisher Bay para conduzir trabalho de pesquisa para as bases aéreas Crystal One e Crystal Two para as Forças Aéreas do Exército dos EUA e a Marinha dos EUA .
  18. 1943 Viagem a Frobisher Bay para trabalho de abastecimento e pesquisa para bases militares dos Estados Unidos.
  19. 1944 Viagem ao sul e leste da Groenlândia para fornecer e atender às bases meteorológicas dos Estados Unidos.
  20. 1945 Viagem ao noroeste da Groenlândia para fornecer e atender bases militares dos Estados Unidos.
Ernestina foi retratada na nota de 200 escudo cabo-verdiano de 2005

Meados do século 20: navio de carga Ernestina

Quando o capitão Robert Bartlett morreu em 28 de abril de 1946, Effie M. Morrissey foi vendida aos irmãos Jackson para transportar correspondência e passageiros em um comércio inter-ilhas no Pacífico Sul . Em sua viagem ao Pacífico, ela desenvolveu problemas no mar, forçando a tripulação a voltar para a cidade de Nova York . Em 2 de dezembro de 1947, o barco pegou fogo de origem indeterminada enquanto atracava na Bacia do Barco em Flushing , Nova York.

A escuna foi reparada e vendida para Louisa Mendes do Egito, Massachusetts . Entrou no comércio de pacotes numa travessia transatlântica para Cabo Verde com uma carga de alimentos e roupas. Ao chegar às ilhas, o capitão Henrique Mendes registrou novamente a escuna com o nome de Ernestina , em homenagem à própria filha, e a utilizou no comércio inter-ilhas. Ernestina fez muitas viagens transatlânticas e caiu em ruínas em Cabo Verde, onde permaneceu até finais dos anos sessenta, altura em que surgiu nos Estados Unidos o interesse em salvar a histórica embarcação. Harry Dugan e a Bartlett Exploration Association of Philadelphia fizeram várias ofertas para comprar o navio para o South Street Seaport Museum em Nova York. Em 1977, o povo de Cabo Verde concordou em dar Ernestina ao povo dos Estados Unidos. O Chanceler, falando em nome do Presidente Aristides Pereira, disse:

O Governo de Cabo Verde oferece a Ernestina como um presente aos Estados Unidos da América como expressão da elevada consideração do povo de Cabo Verde pelo povo dos Estados Unidos e entregamos a embarcação ao Estado de Massachusetts como representante do povo dos Estados Unidos.

Final do século 20: marco histórico nacional

Em Agosto de 1982 o seu casco foi totalmente reconstruído em Cabo Verde e ela partiu para os Estados Unidos com uma tripulação cabo-verdiana e americana.

Em agosto de 1988, a escuna fez uma viagem de volta a Brigus, Newfoundland , casa do capitão Bob Bartlett no 113º aniversário de seu nascimento. Ernestina foi designada pelo Departamento do Interior dos Estados Unidos como um marco histórico nacional em 1990, com a restauração sendo concluída em 1994, e em 1996 tornou-se parte do Parque Histórico Nacional de Baleeiras de New Bedford . Ela é propriedade da Comunidade de Massachusetts.

Construída em 1894, a escuna ERNESTINA é a mais antiga escuna de pesca de Grand Banks sobrevivente; a única escuna de pesca construída em Gloucester do século 19; um dos dois exemplos restantes de escunas de estilo Fredonia (a outra sendo LETTIE G. HOWARD , também um marco histórico nacional), o tipo de navio de pesca americano mais famoso; o único exemplo offshore desse tipo; e um dos dois navios de exploração do Ártico à vela deixados à tona nos Estados Unidos (o outro é o BOWDOIN , também um marco histórico nacional). Hoje, ERNESTINA navega regularmente pela costa da Nova Inglaterra em cruzeiros educacionais.

-  designação NHL

Em 2016, Ernestina está passando por uma restauração de vários anos em Boothbay Harbor, Maine.

Veja também

Referências

links externos