avião Scout - Scout plane
Um plano batedor é tipo de aeronave de vigilância , geralmente de única-motores, dois / três assentos, tipo de navio, e usado com a finalidade de descobrir uma posição inimigo e dirigir artilharia. Portanto, um avião batedor é essencialmente um pequeno naval aeronaves, como distinguido de uma aeronave tática observação chão, um reconhecimento "spyplane" estratégica, ou uma grande patrulha barco voador .
Aviões de escoteiros feita pela primeira vez as suas aparições durante a I Guerra Mundial . As grandes potências navais, interessados em desenvolver o novo meio da guerra aérea, converteu um número de navios como propostas hidroavião para aferição propósito. Da mesma forma, navios de guerra começou a montar plataformas de vôo curto no topo de torres de arma, permitindo que aviões do tipo lutador pequena à decolagem a partir deles; estes monolugares "olheiros", não tendo flutuadores para pousar em e não ter plataformas de pouso para voltar ao, ou tiveram de encontrar terra seca para pouso, ou então teve que largar para o mar.
Após a I Guerra Mundial, uma solução mais satisfatória (embora ainda desajeitado) tinha sido encontrado, em que catapultas foram montados em couraçados, cruzadores e propostas hidroavião, usados para lançar aviões de escoteiros; estes floatplanes ou pequenos barcos voadores iria pousar na água, e, em seguida, ser içado de volta para os navios por guindastes . Bem conhecidos aviões olheiro de este tipo incluem o britânico Supermarine Walrus , o alemão Arado Ar 196 , e o norte-americano Curtiss SOC Gaivota .
Enquanto isso, porta-aviões também começaram a aparecer; estes raramente realizada aviões de escoteiros dedicados, mas geralmente combinados esta função com outros tipos de aeronaves, como bombardeiros de mergulho (daí este tipo de aeronave era conhecido na Marinha dos Estados Unidos como "bombardeiro olheiro") ou torpedo bombardeiros ( "torpedo batedores") .
Enquanto o papel "tradicional" de aviões de escoteiros foi de detectar frotas inimigas, durante a II Guerra Mundial aviões de escoteiros eram essenciais para navios de guerra e outros navios de guerra de superfície durante o bombardeio de alvos terrestres, como era difícil ver uma posição inimiga, mesmo com binóculos. O avião batedor, para os EUA, este era geralmente o Vought OS2U Kingfisher , que iria voar sobre a posição, dando ao navio um destino latitude / longitude. O navio, então, abrir fogo sobre essa área, assim, indiretamente atacando o inimigo , e permitindo que tropas terrestres ou aviões de caça / bombardeiro para acessar a área.
Muito possivelmente, o uso mais ilustre de aviões de escoteiros estavam com os irmãos navios de guerra Yamato e Musashi . Sua extremamente longo alcance significava que eles podiam disparar sobre o horizonte, e aviões de escoteiros foram necessários para detectar navios inimigos. Sete batedores hidroavião foram realizadas em cada navio, incluindo quatro Aichi E13A para reconhecimento de longo alcance, e três F1Ms Mitsubishi para direcção de artilharia. O Japão também foi pioneira no conceito de transmitidas por submarinos aviões de escoteiros, com um grande número de submarinos que têm hangares impermeáveis e catapultas para transportar floatplanes escoteiros durante a Segunda Guerra Mundial.
Durante a Guerra Fria, o papel do avião de observação de navio foi tomado por helicópteros navais . Embora menos em marinhas ocidentais, o papel de fornecer meados de curso de atualização através de dados-link para longo alcance mísseis anti-transporte pode ser visto como diretamente semelhante à artilharia "manchar" missões de idade. Sem mid-course atualizar seria impossível de utilizar plenamente toda a gama de mísseis de longo alcance, como o Otomat , e P-500 Bazalt .
Devido à avançada tecnologia utilizada por cruzadores de hoje, destróieres, e outros navios de superfície, e o uso de lançar-navio UAVs para os mesmos tipos de missões "mancha" no século 21, aviões de escoteiros não são mais necessários para o intercâmbio de longo alcance.