Busca e resgate - Search and rescue

A Canadian Forces AgustaWestland CH-149 Cormorant guindastes helicóptero um homem de uma Canadian Coast Guard cortador

Busca e salvamento ( SAR ) é a busca e prestação de ajuda a pessoas em perigo ou em perigo iminente. O campo geral de busca e resgate inclui muitos subcampos de especialidades, normalmente determinados pelo tipo de terreno em que a busca é conduzida. Isso inclui resgate em montanha ; busca e salvamento terrestre, incluindo o uso de cães de busca e salvamento ; busca e resgate urbano nas cidades; Busca e resgate de combate no campo de batalha e resgate ar-mar sobre a água.

O Grupo Consultivo de Busca e Resgate Internacional (INSARAG) é uma organização da ONU que promove a troca de informações entre organizações nacionais de busca e resgate urbano. A obrigação de prestar assistência está prevista no Artigo 98 da UNCLOS .

Definições

Existem muitas definições diferentes de busca e salvamento, dependendo da agência envolvida e do país em questão.

  • Forças Canadenses : "Busca e Resgate compreende a busca e prestação de ajuda a pessoas, navios ou outras embarcações que estão, ou temem estar, em perigo ou perigo iminente."
  • Guarda Costeira dos Estados Unidos : "O uso de recursos disponíveis para ajudar pessoas ou propriedades em perigo potencial ou real."
  • Departamento de Defesa dos Estados Unidos : Uma busca é "uma operação normalmente coordenada por um Centro de Coordenação de Resgate (RCC) ou subcentro de resgate, usando pessoal e instalações disponíveis para localizar pessoas em perigo" e resgate é "uma operação para recuperar pessoas em perigo, prover suas necessidades médicas iniciais ou outras e entregá-los em um local seguro ".

História

Um dos primeiros esforços SAR bem documentados do mundo ocorreu após o naufrágio de 1656 do navio mercante holandês Vergulde Draeck , na costa oeste da Austrália . Os sobreviventes procuraram ajuda e, em resposta, três missões SAR separadas foram realizadas, sem sucesso.

Em 29 de novembro de 1945, um Sikorsky R-5 realizou a primeira operação de resgate de helicóptero civil da história, com o piloto-chefe de Sikorsky, Dmitry "Jimmy" Viner na cabine, usando um guindaste experimental desenvolvido em conjunto por Sikorsky e Breeze . Todos os cinco membros da tripulação de uma barcaça de petróleo, que encalhou no Penfield Reef , foram salvos antes que a barcaça afundasse.

Em 1983, o vôo 007 da Korean Air Lines com 269 ocupantes foi abatido por uma aeronave soviética perto de Sakhalin . Os soviéticos enviaram helicópteros e barcos SAR para águas soviéticas, enquanto uma operação de busca e resgate foi iniciada por navios e aeronaves norte-americanos, sul-coreanos e japoneses em águas internacionais, mas nenhum sobrevivente foi encontrado.

Em julho de 2009, o voo 447 da Air France foi perdido no meio do Oceano Atlântico. Um esforço SAR internacional foi lançado, sem sucesso. Um terceiro esforço, quase dois anos depois, descobriu o local do acidente e recuperou os gravadores de vôo .

No início de 2014, o voo 370 da Malaysia Airlines caiu em circunstâncias misteriosas. Muitas nações contribuíram para o esforço inicial de SAR, que foi infrutífero. Em junho de 2014, o Australian Transport Safety Bureau contratou o MV Fugro Equator para conduzir uma pesquisa de três meses do leito do oceano. Em 2014, a busca pelo voo 370 se tornou o maior SAR até agora.

Tipos de busca e salvamento

Treinamento de corda de resgate
Os alunos de Busca e Resgate dão o sinal de "Estou bem" para informar aos instrutores de SAR que estão prontos para mais instruções na piscina a bordo da Estação Naval de San Diego .

Busca e resgate terrestre (planície)

A busca e salvamento terrestre é a busca de pessoas perdidas ou em perigo em terra ou em vias navegáveis ​​interiores. As pessoas podem desaparecer por vários motivos. Alguns podem desaparecer voluntariamente, devido a questões como violência doméstica . Outros desaparecem por motivos involuntários, como doença mental, perda, acidente, morte em local onde não podem ser encontrados ou, menos comumente, por sequestro . As missões de busca e salvamento terrestre que ocorrem em áreas urbanas não devem ser confundidas com "busca e salvamento urbano", que em muitas jurisdições se refere à localização e extração de pessoas de edifícios desmoronados ou outras armadilhas.

Na maioria dos países, a polícia é a principal agência para a busca de uma pessoa desaparecida em terra. Alguns locais contam com equipes de busca e resgate voluntárias que podem ser acionadas para auxiliar nessas buscas.

resgate na montanha

O resgate em montanha está relacionado às operações de busca e resgate especificamente em terrenos acidentados e montanhosos.

Resgate de caverna

O resgate em cavernas é uma forma altamente especializada de resgate para resgatar exploradores de cavernas feridos, presos ou perdidos .

Busca e resgate urbano

Busca e resgate urbano (US&R ou USAR), também conhecido como Busca e Resgate Urbano Pesado (HUSAR), é a localização e resgate de pessoas em prédios desmoronados ou outras armadilhas urbanas e industriais. Devido à natureza especializada do trabalho, a maioria das equipes é multidisciplinar e inclui pessoal da polícia, bombeiros e serviços médicos de emergência. Ao contrário da busca terrestre tradicional e dos trabalhadores de resgate, a maioria dos respondentes de US&R também tem treinamento básico em colapso estrutural e os perigos associados a fios elétricos energizados, linhas de gás natural quebradas e outros perigos. Embora os terremotos tenham sido tradicionalmente a causa das operações US&R, ataques terroristas e condições meteorológicas extremas, como tornados e furacões , também resultaram na implantação desses recursos.

Busca e resgate de combate

Busca e resgate de combate (CSAR) são operações de busca e resgate realizadas durante a guerra dentro ou perto de zonas de combate.

Busca e salvamento marítimo

Um nadador de resgate da Marinha dos EUA nada em direção a um barco encalhado perto de Guam em 2019

A busca e salvamento marítimo são realizados no mar para salvar marinheiros e passageiros em perigo, ou os sobreviventes de aeronaves abatidas. O tipo de agência que realiza buscas e salvamentos marítimos varia conforme o país; pode ser a guarda costeira , a marinha ou organizações voluntárias. Quando uma embarcação em perigo ou desaparecida é localizada, essas organizações implantam helicópteros, embarcações de resgate ou qualquer outra embarcação apropriada para devolvê-los à terra. Em alguns casos, as agências podem realizar um resgate ar-mar (ASR). Refere-se ao uso combinado de aeronaves (como lanchas , hidroaviões , helicópteros anfíbios e helicópteros não anfíbios equipados com guinchos) e embarcações de superfície.

Por nação

Austrália

Um tripulante de resgate a bordo do helicóptero de resgate do Westpac Life Saver Rescue Service Lifesaver 1 em ação.
Nacional

O serviço de busca e salvamento australiano é prestado por três autoridades; o Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) na Australian Maritime Safety Authority (AMSA), a Australian Defense Force (ADF) e as jurisdições da polícia estadual / territorial. Basicamente, o JRCC responde a aeronaves registradas nacionais e internacionais, incidentes marítimos offshore e ativações de beacon. O ADF é responsável por militares, veículos, embarcações e aeronaves australianos e estrangeiros enquanto estiverem dentro do SRR australiano. A polícia é responsável por incidentes marítimos costeiros, pessoas perdidas, aeronaves não registradas, vias navegáveis ​​interiores, portos e balizas identificadas. O JRCC opera um Centro de Coordenação de Resgate (RCC) 24 horas em Canberra e é responsável pela coordenação nacional de busca e salvamento marítimo e aéreo. O JRCC também é responsável pela gestão e operação do segmento terrestre australiano do sistema de detecção de sinal de perigo Cospas-Sarsat . A jurisdição do JRCC abrange a Austrália e também cobre 52,8 milhões de quilômetros quadrados dos oceanos Índico , Pacífico e Sul, constituindo cerca de 11% da superfície da Terra.

O JRCC é composto por especialistas em SAR com experiência em marinha , marinha mercante , força aérea, aviação civil ou serviço policial. O JRCC também coordena evacuações médicas, transmite informações de segurança marítima e opera o Australian Ship Reporting System (AUSREP). Ao coordenar as missões de busca e resgate, o JRCC solicitará a assistência de organizações conforme apropriado, como as Forças de Defesa, Comando de Proteção de Fronteiras , organizações de aviação treinadas (Unidades SAR Civis), helicópteros médicos de emergência, serviços policiais estaduais e observadores aéreos treinados do Serviço de Emergência Estadual . Existem também outras organizações, como a organização sem fins lucrativos Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service, baseada em vários locais na Austrália e contratada por várias autoridades para fornecer serviços de busca e salvamento.

Estado

A Polícia Estadual em muitos estados opera esquadrões de busca e resgate baseados no estado, como o Esquadrão de Busca e Resgate da Polícia de Victoria , que oferece conhecimento especializado, aconselhamento e assistência prática em busca e resgate em terra na maioria dos terrenos, incluindo neve e busca e resgate em penhascos verticais. Há também grupos de busca e resgate de voluntários baseados no estado, como o NSW SES Bush Search and Rescue em New South Wales e Bush Search and Rescue Victoria em Victoria . Esses grupos estaduais atraem pesquisadores de clubes de caminhadas, montanhismo e resgate especializados em seu estado. Alguns grupos respondem a cavalo como busca e resgate montado . O Serviço de Emergência Estadual é um conjunto de organizações de emergência voluntárias estabelecidas em cada estado ou território que são responsáveis ​​por muitos esforços de resgate em áreas urbanas e rurais e em qualquer resgate que resulte de inundações ou tempestades. Nas áreas rurais, a SES realiza a maioria das buscas no mato, resgates verticais e de tráfego rodoviário. Nas áreas urbanas, prestam assistência à polícia e aos bombeiros da USAR.

Azerbaijão

As operações de busca e salvamento no Azerbaijão são gerenciadas pelo Ministério de Situações de Emergência em terra em cooperação com a Administração Estatal de Aviação Civil no ar e a Administração Marítima Estatal em alto mar.

Bélgica

Os deveres de busca e salvamento ao longo da parte belga do Mar do Norte são executados pelo Componente Aéreo Belga . De sua Base Aérea de Koksijde , opera 5 helicópteros Westland Sea King Mk.48 .

Brasil

Os deveres de busca e resgate no Brasil são de responsabilidade do Salvarmar Brasil (MRCC Brasil), da Marinha do Brasil e da Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (em inglês: Divisão de Busca e Resgate), da Força Aérea Brasileira .

Canadá

CH-146 Griffon em marcações SAR
Helicóptero Boeing-Vertol CH-113 Labrador SAR, o predecessor do CH-149 Cormorant
C-130 também são usados ​​pelas Forças Canadenses para operações SAR

As tarefas de busca e salvamento aéreo e marítimo no Canadá são de responsabilidade das Forças Canadenses e da Guarda Costeira canadense em conjunto com organizações de voluntários. O Departamento de Defesa Nacional (DND) tem a responsabilidade geral pelo sistema coordenado de busca e resgate. As operações SAR são organizadas por Joint Rescue Coordination Centres (JRCC). O JRCC é operado 24 horas por dia por coordenadores SAR da Guarda Costeira Canadense e das Forças Canadenses. A autoridade para a provisão de SAR marítima é atribuída ao Ministro das Pescas e Oceanos pelo Canada Shipping Act e pelo Canada Oceans Act . A busca e salvamento terrestre e em águas interiores (GSAR) é da responsabilidade das províncias e territórios com a Real Polícia Montada do Canadá (RCMP) e outras forças policiais que coordenam as operações, muitas vezes usando equipes GSAR voluntárias que operam em áreas específicas sob os órgãos de coordenação provinciais.

O Canada Shipping Act, aprovado mais recentemente em 2001, é o documento-quadro que financia as atividades internacionais de SAR.

As Forças Canadenses têm cinco esquadrões SAR atribuídos:

Mais três esquadrões de apoio de combate com funções SAR:

Alguns municípios e províncias têm suas próprias unidades SAR:

Existem também associações voluntárias sem fins lucrativos que conduzem SAR no Canadá:

Croácia

Um barco do Serviço de Busca e Resgate em Trogir , primavera de 2014

Na Croácia, o Serviço SAR faz parte da Marinha Croata e da Guarda Costeira Croata com sede em Rijeka .

Chipre

Um helicóptero AW139 SAR da Força Aérea do Chipre durante uma demonstração de busca e salvamento

O sistema de busca e salvamento (SAR) da República do Chipre é organizado pelo Centro Comum de Coordenação de Resgate do Chipre (JRCC Larnaca).

O JRCC (grego: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης) é uma agência independente do Ministério da Defesa da República de Chipre que iniciou suas operações 24 horas em 7 de agosto de 1995 como uma unidade do Comando da Força Aérea do Chipre .

Em 1 de março de 2002, o JRCC assumiu total responsabilidade pela investigação, organização, coordenação e execução de todas as operações de incidentes SAR na Região de Busca e Resgate da República de Chipre (SRR). O JRCC Larnaca funcionou como uma unidade militar até 26 de julho de 2010, quando o JRCC foi transformado em uma agência independente sob o Ministério da Defesa, sendo o Ministro responsável por seus aspectos operacionais. O suporte logístico e técnico é da responsabilidade do Ministério das Comunicações e Obras. A sua principal missão é organizar o sistema de busca e salvamento da República do Chipre, para coordenar, controlar e dirigir as operações SAR na sua área de responsabilidade (que é idêntica à FIR Nicósia ), a fim de encontrar e resgatar pessoas cujas vidas estão em risco, como resultado de um acidente aéreo ou naval, no menor tempo possível. Isto é conseguido através da coordenação de todas as diferentes agências envolvidas, como a Unidade de Aviação da Polícia do Chipre, o Porto e a Polícia Naval do Chipre , o Comando Naval da Guarda Nacional do Chipre , o Comando da Força Aérea da Guarda Nacional do Chipre, a Defesa Civil do Chipre e outras unidades secundárias.

O JRCC reporta-se diretamente ao controle operacional do Ministério da Defesa e é composto por pessoal qualificado da Guarda Nacional do Chipre , principalmente dos ramos da Marinha e da Força Aérea .

Norte do Chipre

Também há equipes de busca e resgate no Norte de Chipre . Os operadores de busca e salvamento na República Turca do Chipre do Norte são principalmente:

  • Presidência da Organização de Defesa Civil SSTB (turco: Sivil Savunma Teşkilat Başkanlığı )
    • Comitê de Gestão de Emergências
  • Busca e resgate DAK em desastres naturais (turco: Doğal Afetlerde Arama Kurtarma)
  • AKUT RTNC

Militares

Dinamarca

Real Força Aérea Dinamarquesa S-61A com seu nadador de resgate

Os operadores de busca e resgate na Dinamarca são principalmente: Esquadrão 722 da Força Aérea Dinamarquesa , Esquadrão Aéreo da Marinha Dinamarquesa , Guarda Nacional e a Administração de Segurança Marítima da Dinamarca , coordenados pelo Centro de Coordenação de Resgate Conjunto, operado pela marinha e pela força aérea nos Comandos Navais dinamarqueses instalações perto de Aarhus . Internacionalmente, o dinamarquês trabalha principalmente com Alemanha , Noruega e Suécia . Com os dois últimos, são realizados os exercícios anuais Baltic SAREX e Scan-SAR .

Os serviços SAR na Dinamarca começaram em 1957 com sete Sikorsky S-55 . Seus motores a pistão produziam apenas 550 cv (410 kW) e tinham capacidade de combustível limitada, portanto, seu alcance operacional era curto. Para aumentar a área operacional, aviões bimotores Pembroke de asa fixa foram empregados para buscas. Essas aeronaves localizariam a (s) pessoa (s) em dificuldades e os S-55s então os resgatariam. O serviço SAR foi iniciado para responder a quedas de aviões de caça quando 79 aeronaves caíram, com 62 mortos, no período 1950–1955., Mas as tarefas SAR civis também são realizadas.

Em 1962, foram recebidos oito Aérospatiale Alouette III baseados em navios . Eles eram destinados principalmente aos navios que patrulhavam o Atlântico Norte, mas também apoiavam os S-55s. Em 1964-1965, os sete S-55s foram substituídos por oito helicópteros Sikorsky S-61A . Este helicóptero foi originalmente projetado para guerra anti-submarina , mas a variante dinamarquesa teve o pesado equipamento de sonar de imersão removido e tanques de combustível extras adicionados, dando aos helicópteros um maior alcance. Em 1977, o radar foi instalado e em 1990, o FLIR foi adicionado. Outros sistemas de aviônica e navegação, incluindo GPS , também foram adicionados ao longo do tempo.

Em 1977, o esquadrão aeronáutico foi restabelecido como um esquadrão independente na Marinha e teve seus Alouette IIIs substituídos por helicópteros Westland Lynx . Sua principal área operacional ainda era o Atlântico Norte, mas eles continuaram seu papel de apoio, embora isso tenha sido reduzido com a introdução dos S-61s. Em 2006, o primeiro dos S-61s foi substituído por um dos 14 novos helicópteros AgustaWestland EH101 Merlin .

Em 2007, a Defesa Dinamarquesa realizou uma exibição pública em Horsens , para aumentar a conscientização sobre os serviços de resgate e segurança marítima. O SAR marítimo é importante porque a Dinamarca tem uma linha costeira relativamente longa em relação à sua massa de terra.

Em 2008, as forças SAR na Dinamarca foram equipadas com oito EH-101, um ou dois Lynx, 34 embarcações de guarda doméstica naval e 21 embarcações de resgate, bem como as embarcações navais no mar. Os EH-101s operam a partir de bases em Aalborg , Skrydstrup e Roskilde . Quando as temperaturas da água do mar estão baixas, um helicóptero também é enviado para a ilha de Bornholm, no Mar Báltico . O Lynx opera a partir de Karup . As embarcações marítimas estão espalhadas por toda a costa e nas ilhas. Os S-61s e EH-101s têm uma tripulação de seis: dois pilotos , um navegador , um engenheiro de vôo , um médico e um nadador de resgate .

Estônia

Treinamento SAR pela Guarda de Fronteira da Estônia.

A Guarda de Fronteira da Estônia (Piirivalve) é a autoridade de segurança da Estônia responsável pela segurança das fronteiras. É a principal organização de apoio às missões de busca e salvamento na Estônia e opera uma pequena frota de navios SAR e helicópteros.

Finlândia

Na Finlândia, os serviços locais de resgate (ou seja, os bombeiros) são responsáveis ​​pela SAR terrestre e fluvial, enquanto a Guarda de Fronteira é responsável pelas áreas marítimas. Essas organizações alertam e decidem sobre a resposta mais adequada para o local e a situação. O país também tem várias organizações voluntárias, como o corpo de bombeiros voluntário (VPK), a Finnish Lifeboat Institution (SMPS) e a Red Cross Finland (SPR).

França

Um barco salva-vidas francês para todos os climas do SNSM .

A Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) oferece salvamento marítimo na costa francesa e nos mares. Em 2016, eles ajudaram 7.500 pessoas em 5.200 resgates. O serviço conta com 41 botes salva-vidas para todos os climas, 34 botes salva-vidas de primeira classe e 76 botes salva-vidas de segunda classe.

Alemanha

Um cruzador do DGzRS e um helicóptero SeaKing da Marinha Alemã

A Busca e Resgate em águas alemãs é conduzida pelo Serviço Marítimo Alemão de Busca e Resgate com apoio aéreo da Marinha Alemã e da Aviação do Exército Alemão . Todos os pedidos recebidos são coordenados pelo Centro de Coordenação de Resgate Marítimo em Bremen . O DGzRS é uma organização não governamental totalmente sustentada por doações. Além disso, a Guarda Costeira Alemã fornece serviços SAR. Além dos serviços de busca e salvamento offshore, a Aviação do Exército Alemão oferece 3 Postos de Comando SAR 24 horas por dia, 7 dias por semana com o Bell UH-1D Huey na Base Aérea de Holzdorf e o Airbus H145 LUH SAR (Busca e Resgate de Helicópteros Utilitários Leve) em Nörvenich Base aérea e 2 no campo de aviação do Exército de Niederstetten.

Além disso, o Technisches Hilfswerk é um componente-chave da estrutura de alívio de desastres alemã. Está, entre outras coisas, regularmente envolvida em esforços de busca e resgate urbano no exterior.

Hong Kong

Helicóptero SAR GFS AS332 L2 Super Puma de Hong Kong
Helicóptero HK GFS EC155
Helicóptero SAR Westland Wessex HC2 da Royal Air Force ao largo de Hong Kong

As operações SAR são conduzidas pelo Government Flying Service (GFS) e antes de 1993 pela Royal Hong Kong Auxiliary Air Force . O GFS conduz SAR marítimo dentro do raio de 400 milhas náuticas (740 km) da Região de Informação de Voo de Hong Kong (FIR).

Em 2020, a frota GFS consiste em nove aeronaves, incluindo:

Outras unidades de busca e resgate de civis em Hong Kong incluem:

Islândia

A Guarda Costeira islandesa é responsável por coordenar todas as atividades de busca e salvamento marítimo e de aviação na Região de Busca e Resgate da Islândia (SRR), que tem 1,9 milhão de quilômetros quadrados. A Guarda Costeira islandesa opera JRCC ISLÂNDIA em combinação com o centro de operações da Guarda Costeira, o serviço de tráfego marítimo e as estações de rádio costeiras. Se o local da queda da aeronave estiver localizado em terra, o controle das operações de resgate é desviado para a Polícia da Islândia, que é responsável pelas operações SAR em terra. A Guarda Costeira da Islândia (JRCC ISLÂNDIA) é o Ponto de Contato SAR Cospas-Sarsat. A ISAVIA, que opera o Controle de Tráfego Aéreo na Islândia, é responsável pelos serviços de alerta de aviação. A Guarda Costeira islandesa opera aeronaves de patrulha marítima, helicópteros SAR e embarcações de patrulha.

A Associação Islandesa de Busca e Resgate (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) é uma organização voluntária com cerca de 100 equipes de resgate localizadas em toda a ilha. O ICESAR é um grande apoio às operações SAR tanto em terra como no mar. Todas as equipes de resgate contêm grupos de indivíduos especialmente treinados.

Um esquadrão de resgate de entulho certificado pela Classificação Externa INSARAG opera sob a responsabilidade da Associação de Busca e Resgate da Islândia. Foi a primeira equipe de resgate a chegar ao Haiti após o terremoto de 2010 .

Indonésia

A Agência Nacional de Busca e Resgate da Indonésia, conhecida em indonésio como Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan, abreviada como "BASARNAS", é uma agência governamental responsável por realizar tarefas de busca e resgate em âmbito nacional na Indonésia . BASARNAS também pode ser assistido na condução de SAR na Indonésia pelo TNI , Mobile Brigade Corps e unidades locais de bombeiros .

Irlanda

Helicóptero Sikorsky S-61 N SAR da guarda costeira irlandesa
Uma demonstração de busca e resgate por um helicóptero Sikorsky S-61 da Guarda Costeira irlandesa e um barco salva - vidas RNLI .

Os serviços SAR marítimos são prestados por dois órgãos civis - a Guarda Costeira irlandesa e a RNLI . A Guarda Costeira é responsável pela Região de Busca e Resgate da Irlanda. A Royal National Lifeboat Institution tem 43 estações de salva-vidas, incluindo estações interiores em Enniskillen e Lough Derg, os barcos de resgate costeiro da guarda costeira e barcos de resgate da comunidade em quinze estações: Ballinskelligs - Co. Kerry, Ballybunion - Co. Kerry, Ballyheigue - Co. Kerry, Banna - Co. Kerry, Bantry - Co. Cork, Bunmahon - Co. Waterford, Cahore - Co. Wexford, Carna - Co. Galway, Corrib / Mask Lakes - Co. Galway, Derrynane - Co. Kerry, Limerick City (River Shannon ), Mallow Search and Rescue - Co. Cork, Schull - Co. Cork, Tramore - Co. Waterford, Waterford City River Rescue, Waterford Marine Search & Rescue. Existem cerca de 25 outros serviços de resgate independentes .

Mountain Rescue na Irlanda é fornecido por 12 equipes voluntárias baseadas em diferentes regiões do país.

O IRCG opera uma série de helicópteros de busca e resgate Sikorsky contratados a partir de bases em Dublin, Waterford, Shannon e Sligo sob o contrato de € 500 milhões, a partir de 2010, uma frota anterior de helicópteros Sikorsky S-61N foi substituída por cinco novos Sikorsky S-92 helicópteros. Um dos novos helicópteros S-92 está localizado em cada uma das quatro bases do IRCG, com uma aeronave sobressalente sendo trocada entre as bases.

A Guarda Costeira irlandesa está lançando um concurso para um futuro contrato de aviação SAR, que é um dos vários concursos para serviços semelhantes.

O Irish Air Corps fornece cobertura superior para busca e salvamento em terra ou mar e está disponível para salvamento marítimo e nas montanhas, se necessário. O Serviço Naval Irlandês freqüentemente auxilia as outras agências na busca e salvamento. Seus navios de patrulha no mar e o centro de comunicações em Haulbowline mantêm vigilância 24 horas por dia em todas as frequências de socorro.

Israel

Helicóptero de Magen David Adom

O SAR em Israel é de responsabilidade do Comando da Frente Interna do IDF , Busca e Resgate (SAR). A unidade foi estabelecida com sua força atual em 1984, combinando todas as unidades especializadas que estavam envolvidas com SAR até então.

A unidade SAR é uma força de mobilização rápida e possui uma capacidade de transporte aerotransportado e implantação de seu pessoal e equipamento. A unidade é composta por pessoal da reserva, com um quadro regular baseado na instalação de treinamento da Bahad 16 Unit. Com foco no SAR urbano, a unidade opera equipamentos especializados, incluindo um dispositivo desenvolvido localmente para localizar pessoas presas sob os escombros por meio da detecção de emissões sísmicas e acústicas emitidas pelas vítimas. A unidade SAR também usa cães de busca e resgate especialmente treinados para localizar pessoas soterradas sob os escombros.

Recursos SAR israelenses

Itália

AgustaWestland AW139 italiana para resgate marítimo.
Helicóptero de resgate italiano AS365 Dauphin

As operações SAR italianas são realizadas pela Guardia Costiera , apoiada pela aviação naval e pela força aérea, incluindo a Aeronautica Militare Comando 15 ° Stormo (15ª Asa), a Cruz Vermelha italiana e outras organizações.

Jordânia

A equipe de Busca e Resgate Urbano de Defesa Civil (USAR) da Jordânia alcançou a classificação da ONU como uma equipe pesada do USAR. O papel da equipe, principalmente de resgate do terremoto.

Quênia

A Autoridade Marítima do Quênia e a Autoridade de Aviação Civil do Quênia são responsáveis ​​pela SAR Aeronáutica dentro das hidrovias e aeroespaciais do Quênia, respectivamente.

Macau

A RAE marítima de Macau é conduzida por duas unidades:

O Departamento de Marinha de Macau e responsável pelo SAR marítimos internos nos cursos de água de Macau. O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento de Macau está subordinado ao Centro de Controle de Tráfego de Embarcações de Macau da Administração Marítima de Macau.

Malásia

MMEA da Eurocopter AS365 N3 Dauphin utilizado para SAR e vigilância.

Para resgate terrestre, a Malásia tem duas unidades principais de SAR, a Equipe Especial de Assistência e Resgate em Desastres da Malásia (SMART), que se reporta ao Conselho de Segurança Nacional e à Unidade de Operação Tática e Resgate Especial do Departamento de Bombeiros e Resgate da Malásia (FRDM) da Malásia (STORM). Geralmente são apoiados por especialistas em selva, a unidade policial indígena; Senoi Praaq , Comando VAT 69 da Polícia Real da Malásia (RMP) , Força de operações especiais das Forças Armadas da Malásia e Força de Defesa Civil da Malásia . Tanto o SMART quanto o STORM, juntamente com outras Forças de Operações Especiais do Departamento de Bombeiros e Resgate, estão freqüentemente envolvidos em missões SAR internacionais.

A SAR marítima é da responsabilidade da Agência de Execução Marítima da Malásia e da FRDM, juntamente com o apoio da Força de Operações Marítimas e das Forças Armadas da Malásia.

Malta

Os lançamentos de busca e resgate do AFM Melita I e Melita II têm sido usados ​​para operações de busca e resgate desde 1999.

A responsabilidade pela SAR no mar na Região de Busca e Resgate de Malta recai sobre as Forças Armadas de Malta (AFM). É realizado por aeronaves de patrulha marítima, helicópteros e embarcações sob a coordenação, comando e controle do Centro de Coordenação de Resgate.

O AFM, em estreita colaboração com a Guarda Costeira dos Estados Unidos, também administra um Centro de Treinamento em Busca e Resgate para Estudantes Internacionais ref> "Treinamento em Busca e Resgate" . Youtube. 29 de novembro de 2007 . Retirado em 8 de abril de 2012 .</ref> em Coordenação e Planejamento da Missão SAR Marítima. Até o momento, mais de 30 estudantes estrangeiros de 15 países, incluindo Albânia, Camarões, Croácia, Guiné Equatorial e Quênia participaram desses cursos.

Malta também está em negociações com a Líbia sobre o aumento da cooperação SAR entre os dois países.

Holanda

A responsabilidade SAR na Holanda é da guarda costeira holandesa , realizada por navios e aeronaves de várias organizações, entre as quais, principalmente, a Royal Netherlands Sea Rescue Institution , a Dutch Lifeguard Association , o Ministério dos Transportes e Gestão da Água e o Ministério da Defesa (Holanda ) .

Nova Zelândia

A Região de Busca e Resgate da Nova Zelândia se estende do Pólo Sul até a fronteira sul da região de Honolulu , incluindo Norfolk, Tonga, Samoa e Ilhas Cook .

Buscas menores são controladas pela polícia local , que chama o LandSAR para operações em terra, como para caminhantes perdidos conhecidos como vagar na Nova Zelândia , e a Guarda Costeira Real da Nova Zelândia para incidentes marítimos costeiros. Eventos maiores de busca e resgate marítimo, bem como relatórios de aeronaves atrasadas, ficam sob o controle do Centro de Coordenação de Resgate da Nova Zelândia (RCCNZ), com sede em Avalon , que coordena a resposta da guarda costeira local, operadores de helicópteros, marinha mercante, força aérea e recursos navais .

A Busca e Resgate Urbano se enquadra principalmente no domínio do Fogo e Emergência da Nova Zelândia , particularmente os três grupos de Força-Tarefa do USAR baseados em Palmerston North, Christchurch e Auckland. Essas equipes reúnem vários especialistas e organizações para obter uma resposta integrada de várias agências.

Entre as organizações que atuam como apoio à FENZ estão as Equipes de Resposta (NZRTs). Esses são grupos de resgate regionais de voluntários profissionais que treinam de acordo com um padrão mínimo da indústria de USAR Categoria 1R (USAR Responder), que também é padrão para bombeiros da FENZ. As Equipes de Resposta são registradas no Ministério da Defesa Civil e Gestão de Emergências (MCDEM) e auxiliam seus Grupos MCDEM locais e comunidades em emergências para complementar os serviços de emergência em tempo integral. Suas capacidades adicionais, que variam entre as diferentes equipes, incluem: resgate de corda em alto ângulo, resposta a tempestades, resposta rápida da água, médicos, bem-estar e apoio de fogo rural. Muitas equipes de resposta foram destacadas para ajudar no esforço de resgate e recuperação do terremoto de Christchurch em 2011 .

Outros recursos:

Noruega

O veterano navio de resgate norueguês Biskop Hvoslef

Os helicópteros de busca e resgate são operados pela Real Força Aérea Norueguesa (RNoAF), que voa 12 Westland Sea Kings . Os Reis do Mar da Noruega estão em processo de substituição. Entre 2020 e 2023, a frota Sea King terá sido desativada por 16 AgustaWestland AW101 , nomeada Sar Queen para o efeito. Houve problemas com a introdução progressiva do Sar Queen, devido aos locais de pouso em todo o país não estarem sendo dimensionados para o aumento do downwash.

Filipinas

As agências responsáveis ​​pelas atividades de busca e resgate nas Filipinas são:

Portugal

Área Portuguesa de Busca e Resgate

Três agências diferentes são responsáveis ​​por fornecer serviços de busca e salvamento em Portugal . A Marinha Portuguesa é responsável por todos os salvamentos marítimos, a Força Aérea Portuguesa por todos os salvamentos com origem no espaço aéreo, incluindo a queda de aeronaves, e a Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) para todos os salvamentos terrestres. Todos os itens acima são coordenados em estreita colaboração, fornecendo um serviço abrangente de busca e resgate.

A área de responsabilidade portuguesa é composta pelas Regiões de Informação de Voo (FIR) de Lisboa e Santa Maria .

Polônia

Um helicóptero W-3 Sokół SAR da Marinha polonesa iça um membro da tripulação

Na Polónia, a maioria das operações de busca e salvamento são realizadas pelas unidades aerotransportadas das Forças Armadas polacas . A Marinha possui atualmente a maior frota de helicópteros SAR e também opera uma série de pequenas embarcações com o objetivo de resgatar tripulantes de navios atingidos. No entanto, existe também uma organização semigovernamental conhecida como «Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa» ( Serviço de Busca e Salvamento Marítimo ) que presta a grande maioria dos serviços marítimos a navios em perigo; o serviço está atualmente (a partir de 2010) em processo de reforma e substituição de grande parte de sua frota de botes salva-vidas .

Outras unidades de busca e resgate de civis na Polônia incluem:

África do Sul

Os serviços de busca e resgate são oferecidos por vários departamentos governamentais, organizações não governamentais, organizações comerciais / privadas e organizações de organizações voluntárias na África do Sul. Não há uma organização única responsável por resgates urbanos, selvagens, águas velozes, aviação ou salvamento marítimo / marítimo.

Os incidentes de aviação e marítimos são da responsabilidade da Organização de Busca e Resgate da África do Sul (SASAR). SASAR é uma organização voluntária que funciona sob os auspícios do Departamento de Transportes. Sua principal função é buscar, auxiliar e realizar operações de resgate aos sobreviventes de acidentes de aeronaves ou embarcações. Dependendo da natureza do acidente, os RCCs (ARCC ou MRCC) coordenam as missões de busca e salvamento. Essas operações são realizadas por outros departamentos governamentais, organizações não governamentais, organizações comerciais / privadas e organizações voluntárias.

Recursos locais:

Rússia

Veículo flutuante de incêndio e resgate do MES

O Ministério de Situações de Emergência (MES) é responsável pelas operações de busca e salvamento na Rússia. O Ministério de Situações de Emergência também fornece assistência internacional.

Espanha

Aeronave de patrulha marítima CASA CN-235 da Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima .

As tarefas de busca e salvamento na Espanha são de responsabilidade do governo nacional, em conjunto com os governos regionais e municipais. A Sociedad de Salvamento e Segurança Marítima é a principal organização e tem a responsabilidade geral pela busca e salvamento marítimo, que também coordena os esforços de SAR com outras agências:

Suécia

Nave de resgate sueco Drottning Silvia (Rainha Silvia) em frente ao Castelo Real em Estocolmo , Suécia

A Administração Marítima Sueca é responsável pela SAR marítima nas águas suecas. A Swedish Sea Rescue Society é uma organização que visa salvar vidas e recuperar propriedades no mar, semelhante à norueguesa Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning . A sociedade opera 68 estações de busca e salvamento e cerca de 185 navios tripulados por 2100 voluntários, dos quais mais de 300 estão de plantão a qualquer momento e podem responder em 15 minutos. Em 2011, os voluntários compareceram a uma emergência 3.274 vezes. A Swedish Sea Rescue Society está envolvida em 70% do número de missões SAR em águas suecas.

Suíça

REGA (Schweizerische RE ttungsflugwacht / G arde A érienne / G uardia A erea ) é o serviço de resgate aéreo que fornece assistência médica de emergência na Suíça , especialmente nas montanhas, mas também em casos de emergência com risco de vida em outros lugares. Eles também retornarão um cidadão de um país estrangeiro para a Suíça, caso necessite de cuidados médicos urgentes. A Rega foi fundada em 27 de abril de 1952 pelo Dr. Rudolf Bucher, que pensava que a organização de resgate suíça precisava de uma subsecção aérea especializada.

Taiwan

O National Airborne Service Corps ( NASC ; Chinês :內政部 空中 勤務 總隊; pinyin : Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì ) é a agência do Ministério do Interior da República da China responsável por executar e fornecer apoio para busca e resgate, socorro em desastres, serviço médico de emergência, transporte, monitoramento, reconhecimento e patrulha em Taiwan .

A Administração da Guarda Costeira ( CGA ; chinês :行政院 海岸 巡防 署; pinyin : Xíngzhèngyuàn Hǎi'àn Xúnfáng Shǔ ) é acusada de manter as águas costeiras e as patrulhas da zona pelágica, contrabando e repressão aos clandestinos, resgates marítimos, conservação de recursos naturais e serviços públicos . A CGA é considerada uma agência civil de aplicação da lei sob a administração do Yuan Executivo , embora durante emergências possa ser incorporada como parte das Forças Armadas da República da China .

Turquia

Equipes da Presidência de Gestão de Desastres e Emergências (AFAD) na missão de busca e resgate 2011 Van terremotos .

Os operadores de busca e resgate na Turquia são principalmente:

Organizações civis governamentais e não governamentais

  • Presidência de Gestão de Desastres e Emergências ; também conhecido como AFAD
  • Associação de Busca e Resgate AKUT
  • Equipe de resgate médico nacional ( UMKE )
  • A Associação de Busca e Resgate da GEA é um grupo de ativistas de busca e resgate, ecologia e social, fundado em 1994, composto por membros voluntários.
  • A Federação das Associações de Busca e Resgate AKDF foi estabelecida em dezenove distritos diferentes.
  • Também conhecido como
  • Associação de Busca e Resgate e Ajuda de Emergência (AKAY)
  • AKUT
  • Associação de Busca e Resgate, Alpinismo e Esportes ao Ar Livre no Oriente Médio (ORDOS)
  • NAK
  • Associação Nacional de Busca e Resgate de Emergências (NESAR)

Militares

Ucrânia

Na Ucrânia, a busca e o resgate são conduzidos pelo Serviço de Busca e Resgate de Aviação do Ministério de Emergências da Ucrânia Ukraviaposhuk.

Reino Unido

Helicóptero SAR HM Coastguard Sikorsky S-92

No Reino Unido , as buscas terrestres de uma pessoa desaparecida são geralmente coordenadas pela polícia local . Existe uma rede de agências locais de voluntariado que podem ser acionadas para auxiliar nessas buscas, que fazem parte da Associação de Busca e Resgate de Terras Baixas . Existem outras agências voluntárias para fornecer serviços especializados de busca e resgate, como a Cave Rescue Organization e Mountain Rescue Committee of Scotland . Essas organizações geralmente são chamadas indiretamente pela polícia. Por exemplo, o British Cave Rescue Council informa que se alguém desaparecer em uma caverna, os chamadores devem entrar em contato com a polícia local, que então convocará o resgate da caverna. As unidades de busca e resgate urbanas são administradas pelos bombeiros .

A Guarda Costeira de Sua Majestade está encarregada das missões de busca e resgate marítimo. A Guarda Costeira é um dos quatro serviços de emergência que podem ser contatados no 999 . Seu papel é iniciar e coordenar as buscas. Os botes salva-vidas são fornecidos por agências voluntárias, na maioria das vezes pela Royal National Lifeboat Institution . Aeronaves para resgate aéreo-marítimo foram originalmente fornecidas pela Royal Navy e Royal Air Force . Sob o programa UK-SAR , eles agora são operados sob contrato pela Bristow Helicopters . A Maritime & Coastguard Agency está lançando um concurso para seu programa de aviação de busca e salvamento de segunda geração no Reino Unido (UKSAR2G), que é um dos vários concursos para serviços semelhantes.

Exemplos de recursos locais incluem:

Estados Unidos

Helicóptero SAR Eurocopter HH-65 Dolphin da Guarda Costeira dos EUA
Helicóptero SAR Sikorsky HH-60 Jayhawk da Guarda Costeira dos EUA

Nos Estados Unidos, existem muitas organizações com responsabilidades de SAR em nível nacional, estadual e local. A maioria das missões do dia-a-dia SAR nos EUA são dirigidas pelos xerifes do condado, exceto em estados como o Alasca , onde a patrulha rodoviária estadual supervisiona o SAR. Eles, por sua vez, podem solicitar ajuda de recursos estaduais e nacionais, se acharem que precisam deles. Um escritório de xerife típico tem uma equipe SAR de voluntários que corresponde ao terreno e à população daquele condado. Os membros do SAR são normalmente treinados no Sistema de Comando de Incidentes (ICS), primeiros socorros e as habilidades externas necessárias naquele terreno e clima. A maior parte deste artigo é sobre a resposta federal para auxiliar grandes missões complicadas de SAR.

Em janeiro de 2008, o Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos (DHS) divulgou o National Response Framework, que serve como documento orientador para uma resposta federal durante uma emergência nacional. A Busca e Resgate é dividida em 4 elementos principais, enquanto atribui a uma agência federal a função de liderança para cada um dos 4 elementos.

Os padrões SAR adotados por agências com jurisdição são desenvolvidos principalmente por organizações não governamentais, incluindo ASTM International e National Fire Protection Association . Esses padrões são adotados também por organizações de treinamento e certificação, como Mountain Rescue Association e National Association for Search and Rescue, para desenvolver um treinamento que atenda ou supere esses padrões. Dentro da ASTM International, os padrões específicos para SAR são desenvolvidos pelo Comitê Técnico F32 em Busca e Resgate. Formado em 1988, o comitê tinha 85 membros atuais e jurisdição de 38 padrões aprovados.

Vietnã

Sob o comando do Governo Central:

  • O Comitê Nacional de Busca e Resgate é responsável pela busca, resgate e socorro em desastres.
  • O Comitê Central de Prevenção de Desastres Naturais é responsável por analisar informações e monitorar processos de socorro em desastres.

Sob o comando do Comitê Popular local:

  • Cada província e município tem um Comitê Provincial ou Municipal de Prevenção de Desastres Naturais

Sob comando do Ministério da Defesa :

Sob comando do Ministério da Segurança Pública :

  • O Departamento de Polícia de Bombeiros e Resgate do Vietnã é responsável pelas atividades de combate a incêndios.

Sob comando do Ministério dos Transportes :

  • Departamento de Administração Marítima: O Centro de Coordenação de Busca e Resgate Marítimo do Vietnã (VMRCC) é responsável pelas atividades de resgate marítimo. VMRCC é dividido em 4 regiões de resgate:
    • Centro de coordenação de busca e salvamento marítimo do Vietnã da Região I: operar no Golfo de Tonkin
    • Centro de Coordenação de Busca e Resgate Marítimo do Vietnã da Região II: operar no mar Centro-Norte
    • Centro de Coordenação de Busca e Resgate Marítimo do Vietnã da Região III: operar no Golfo da Tailândia e no mar do Sul
    • Centro de Coordenação de Busca e Resgate Marítimo do Vietnã da Região IV: operar no mar Centro-Sul
  • Corporação de Gerenciamento de Tráfego Aéreo: O Centro de Coordenação de Busca e Resgate de Aviação do Vietnã (VARCC) é responsável pelas atividades de resgate aéreo. VARCC é dividido em 3 regiões de resgate:
    • Centro de Coordenação de Busca e Resgate de Aviação do Vietnã do Norte do Vietnã: operar na região Norte
    • Centro de Coordenação de Busca e Resgate de Aviação do Vietnã do Vietnã Central: operar na região Central
    • Centro de coordenação de busca e resgate de aviação do Vietnã do sul do Vietnã: operar na região sul
    • Centro de Resgate Ferroviário do Vietnã e Resposta a Calamidades Naturais do Norte do Vietnã: opera na região Norte
    • Centro de Resgate Ferroviário do Vietnã e Resposta a Calamidades Naturais do Vietnã Central: opera na região Central
    • Centro de Resgate Ferroviário do Vietnã e Resposta a Calamidades Naturais do Sul do Vietnã: opera na região Sul

Aeronave

Força Aérea Espanhola Aérospatiale SA330J Puma do Esquadrão 801 voando em um show aéreo.  É levantar uma maca com uma talha.  Na lateral do helicóptero está escrito "SAR", em amarelo contra o esquema de cores cinza militar.
Força Aérea Espanhola Aérospatiale SA330J Puma do Esquadrão 801 da Força Aérea. Observe as letras que dizem "SAR".

Aeronaves rotativas e de asa fixa são utilizadas para resgate aéreo e marítimo. Uma lista de aeronaves comuns usadas:

Veja também

Referências

links externos