Linha Seishin-Yamate - Seishin-Yamate Line
| Linha Seishin-Yamate | |||
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 Um trem da série 6000 em 2021
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| Visão geral | |||
| Outros nomes) | Midori no U-Line | ||
| Nome nativo | 西 神山 手 線 | ||
| Status | Operacional | ||
| Proprietário | Escritório Municipal de Transporte de Kobe | ||
| Localidade | Kobe | ||
| Termini |
Shin-Kobe Seishin-Chuo |
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| Estações | 16 | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Trânsito rápido | ||
| Sistema |
 Metrô Municipal de Kobe
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| História | |||
| Aberto | 13 de março de 1977 | ||
| Técnico | |||
| Comprimento da linha | 22,7 km (14,1 mi) | ||
| Número de faixas | 2 | ||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) | ||
| Eletrificação | 1.500 V DC, catenária aérea | ||
| Velocidade de operação | 90 km / h (55 mph) | ||
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A linha Seishin-Yamate (西 神山 手 線, Seishin-Yamate-sen ) , também conhecida pelo apelido de "Midori no U-Line" (み ど り の U ラ イ ン - "A linha verde" U "), é uma das as duas linhas do Metrô Municipal de Kobe . Ele liga os distritos centrais aos subúrbios leste e oeste de Kobe . A cor da linha é verde.
Padrão de serviço
A linha tem um serviço recíproco através da Linha Hokushin (anteriormente a Ferrovia Elétrica Hokushin Kyukuo) ; todos os trens circulam entre Tanigami ou Shin-Kobe e Seishin-chūō , parando em todas as estações. Durante as horas de ponta, trens adicionais circulam entre Shin-Kobe e Myōdani .
História
Em 15 de outubro de 1971, uma licença ferroviária foi emitida para o Kobe Municipal Transportation Bureau para construir uma linha de metrô ligando o distrito de Myōdani à estação Shin-Kobe Shinkansen; a construção do primeiro segmento dessa linha teve início em 25 de novembro daquele ano. O primeiro segmento do metrô (entre Shin-Nagata e Myodani, conhecido como Linha Seishin) foi inaugurado em 13 de março de 1977; um segundo segmento da linha (entre Shin-Nagata e Okurayama, conhecido como Linha Yamate) foi inaugurado em 17 de fevereiro de 1982. A linha foi estendida para Shin-Kobe em 18 de junho de 1985; uma extensão ocidental para Gakuen-toshi (de Myodani) foi inaugurada no mesmo dia. Em 18 de março de 1987, o segmento final da linha do metrô foi inaugurado entre Gakuen-toshi e Seishin-chūō.
A Hokushin Kyuko Electric Railway foi inaugurada em 2 de abril de 1988, prestando serviço entre Tanigami e Shin-Kobe. Uma estação de enchimento ( Seishin-minami ) foi inaugurada entre as estações Seishin-chūō e Ikawadani em 20 de março de 1993, expandindo a linha para um total de 16 estações. Em 17 de janeiro de 1995, a linha do metrô foi fechada devido aos danos causados pelo terremoto Great Hanshin ; a linha retomou a operação com serviço limitado entre Seishin-chūō e Itayado no dia seguinte, junto com toda a linha Hokushin Kyuko. O serviço limitado foi retomado em toda a linha em 16 de fevereiro, e o serviço completo foi restaurado em março de 1995 após a conclusão dos reparos, embora com as restrições de velocidade permanecendo em vigor até 21 de julho daquele ano.
O metrô começou a aceitar o cartão inteligente Surotto Kansai em outubro de 1999; começaria a aceitar PiTaPa em outubro de 2006.
Carros exclusivos para mulheres começaram a ser usados na linha de metrô a partir de 16 de dezembro de 2002. Atualmente, um carro indo na direção de Seishin-chūō (carro número 4) está reservado apenas para mulheres; a restrição se aplica durante todo o dia.
| Carro só para mulheres | |||||||
| ← Seishin-chūō | Shin-Kobe Tanigami → |
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Estações
| Nome | Não. | Nome | japonês | Distância (km) de Shin-Kobe |
Transferências | Localização |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Linha Hokushin | S01 | Tanigami | 谷 上 | –7,5 | Linha Shintetsu Arima | Kita-ku |
| Linha Seishin-Yamate | S02 | Shin-Kobe | 新 神 戸 | 0,0 | Sanyo Shinkansen | Chuo-ku |
| S03 | Sannomiya | 三 宮 | 1,3 | |||
| S04 | Kenchōmae | 県 庁 前 | 2,2 | |||
| S05 | Ōkurayama | 大 倉山 （湊川 神社 前） |
3,3 | |||
| S06 | Minatogawa-Kōen | 湊 川 公園 （川崎病 院 前） |
4,3 | Hyōgo-ku | ||
| S07 | Kamisawa | 上 沢 | 5,3 | |||
| S08 | Nagata (Nagatajinjamae) | 長 田 （長 田 神社 前） | 6,1 | Linha Kobe Kosoku ( Estação Kosoku-Nagata ) | Nagata-ku | |
| S09 | Shin-Nagata | 新 長 田 （鉄 人 28 号 前） | 7,6 | |||
| S10 | Itayado | 板 宿 （滝 川 中学 ・ 高等学校 前） |
8,8 | Sanyo Railway Main Line | ||
| S11 | Myōhōji | 妙法 寺 | 11,7 | Suma-ku | ||
| S12 | Myōdani | 名 谷 | 13,3 | |||
| S13 | Sōgō Undō Kōen | 総 合 運動 公園 | 15,1 | |||
| S14 | Gakuen-Toshi | 学園 都市 | 16,8 | Nishi-ku | ||
| S15 | Ikawadani | 伊川 谷 | 18,4 | |||
| S16 | Seishin-Minami | 西 神 南 | 20,1 | |||
| S17 | Seishin-Chuo | 西 神 中央 | 22,7 |
Frota de trens
- 1000 séries (desde 1977) (18 conjuntos)
- Série 2000 (desde 1988) (4 conjuntos)
- Série 3000 (desde 1992 a 2021) (6 conjuntos)
- Série 6000 (estreia em 2018)
- Hokushin Kyuko Railway série 7000 (desde 1988) (5 conjuntos)
Todos os trens são baseados nos depósitos de Tanigami e Myōdani.
Uma frota de novos trens (conhecida como série 6000) deve ser introduzida na linha entre o ano fiscal de 2018 e 2022; esses trens substituirão todos os trens existentes na linha. Construído pela Kawasaki Heavy Industries , o projeto dos novos trens será supervisionado pela Ken Okuyama Design .
