Ferrovias da Sérvia - Serbian Railways

Serbian Railways ( sérvio : Железнице Србије / Železnice Srbije , abr. ŽS ou ЖС) é uma empresa sérvia de engenharia e consultoria técnica com sede em Belgrado , Sérvia . É um membro afiliado da União Internacional de Ferrovias (UIC).

Em 2015, o Governo da Sérvia estabeleceu três novas empresas que assumiram as antigas jurisdições da Sérvia Railways: Srbija Voz (transporte de passageiros), Srbija Kargo (transporte de carga) e Infraestrutura Ferroviária Sérvia (gestão de infraestrutura).

Desde então, a Serbian Railways continuou com a atividade comercial modificada: engenharia e consultoria técnica, atividades de consultoria na área de tecnologia da informação e outros serviços de tecnologia da informação, compra e venda de imóveis, atividades de aluguel e gestão, atividades de contabilidade, contabilidade e auditoria, consultoria tributária serviços, ensaios e análises técnicas, aluguer e locação de outras máquinas, equipamento de bens não materiais, actividades de museus, galerias e colecções.

História

A história do transporte ferroviário na Sérvia começou em meados do século 19, quando a maior parte do território ainda era mantida pelos Impérios Austro-Húngaro e Otomano . A primeira linha ferroviária no atual território da Sérvia foi inaugurada em 20 de agosto de 1854, entre Lisava- Oravica - Bazijaš e o trem operado em tráfego puxado por cavalos, que foi substituído em 1856 por locomotivas a vapor. Parte da linha está localizada na Sérvia, passando por Bela Crkva, enquanto o restante está na Romênia. Todas as linhas construídas posteriormente foram estabelecidas em direção a Budapeste, já que o território ainda fazia parte do Império Austro-Húngaro naquela época. No território que estava sob o domínio otomano, a linha Skopje - Kosovska Mitrovica foi inaugurada em 1874. No entanto, a grande expansão começou após o Congresso de Berlim e a independência do, até então vassalo dos otomanos, Principado da Sérvia durante a segunda metade de o século 19.

A Serbian Railways como empresa remonta a 1881, quando o Príncipe Milan I declarou a formação das Ferrovias Nacionais da Sérvia. O primeiro trem partiu de Belgrado para Niš em 23 de agosto de 1884, que é considerado pela Serbian Railways como o ano oficial da criação da empresa.

Esta não foi a primeira ferrovia operacional no território do então Reino da Sérvia , embora, como a que foi inaugurada em 1882, uma via principalmente industrial, embora ocasionalmente usada para transporte de passageiros, com 12 km de comprimento e 600 mm de largura do processamento de cobre de Majdanpek A fábrica para Velike Livade (uma antiga vila ocupada pela fábrica) e construída pela Serbian Copper & Iron Co. (nome oficial em inglês, a maioria dos acionistas eram britânicos) teve sua primeira corrida nas pistas em junho de 1882.

Outro no leste da Sérvia seguiu o exemplo em 1888, a via dupla de 82 km de comprimento (transporte industrial e de passageiros) com bitola de 760 mm da mina Vrška Čuka ao porto de Radujevac no Danúbio , construída pela Societé Anonyme "L'Industrielle Serbe" registrado em Bruxelas em propriedade belga, francesa, (austro) húngara e sérvia (na ordem da porcentagem de ações possuídas).

De 1920 até 1990, operou com o nome de Yugoslav Railways , sendo responsável por ferrovias em toda a Iugoslávia. A primeira linha eletrificada foi inaugurada entre Belgrado e Šid em 1970. A linha que conecta a Sérvia ao sul do Adriático (Belgrado- Bar ) foi inaugurada em 1976.

Década de 1990 a 2010

Durante a década de 1990, após a dissolução da Iugoslávia , as ferrovias na Sérvia sofreram com a falta de manutenção da infraestrutura e o nível de tráfego (especialmente de carga) diminuiu drasticamente. Em 2000, a Serbian Railways tinha um total de 32.832 funcionários.

A tendência negativa continuou na década de 2000 e começou a reverter desde o início de 2010, quando o programa de modernização da infraestrutura e do material rodante foi iniciado.

Em 2013, a Serbian Railways assinou um contrato com a RZD International , no valor de $ 840 milhões, com o objetivo de modernizar a infraestrutura antiga, com foco na melhoria de trechos principais das principais linhas ferroviárias. A seção entre Ruma e Golubinci na linha Belgrado-Šid foi reconstruída em 2014 e cinco seções adicionais na linha Belgrado-Niš-Preševo ​​(Sopot-Kosmajski Kovačevac, Mala Krsna-Velika Plana, Vinarce-Đorđevo, Vranjska Banja-Ristovac e Bujanovac-Bukarevac ) foram modernizados e revitalizados em 2015 e 2016, enquanto o trecho entre Belgrado e Pančevo na linha Belgrado-Vršac teve faixas de duplicação além da reconstrução.

2015 – presente

Em março de 2015, o Governo da Sérvia anunciou seu plano de estabelecer três novas empresas ferroviárias, dividindo as Ferrovias da Sérvia em negócios separados: Srbija Voz (transporte de passageiros), Srbija Kargo (transporte de carga) e Infraestrutura Ferroviária da Sérvia (gestão de infraestrutura).

Estas três empresas, totalmente separadas e independentes das Ferrovias da Sérvia foram fundadas a 10 de agosto de 2015, em processo de reconstrução e melhor otimização dos negócios. No processo, cerca de 6.000 colaboradores deverão deixar a empresa com verbas rescisórias (no montante de 39 milhões de euros) até ao final de 2017, reduzindo assim o número total de colaboradores de 17.635 em 2016 para cerca de 11.500 em 2018, no conjunto das quatro empresas. De 2018 a 2020, na terceira onda de demissões, está prevista a saída de mais 1.500 funcionários, reduzindo o número total de funcionários para cerca de 10.000 até 2020. Isso seria 7.635 funcionários a menos (43,29%) do que em 2016, e 22.800 menos (69,51%) do que em 2000.

Projetos de modernização atuais

Em 2015, o Governo da Sérvia assinou um memorando com o Governo da China para reconstrução e modernização completa da linha Belgrado-Subotica, levando-a ao padrão de linha de alta velocidade. É parte de uma conexão ferroviária de alta velocidade planejada entre Belgrado e Budapeste, na Hungria , anunciada como um esquema de marca no Belt and Road Initiative patrocinado pela China. Os trabalhos no trecho entre Belgrado e Stara Pazova estão programados para começar em 2017, enquanto os trabalhos no trecho entre Novi Sad e Subotica devem começar em 2018.

Em 2017, como parte do contrato com a RZD , começou a reconstrução da linha Belgrado-Novi Sad-Subotica (no trecho entre Stara Pazova e Novi Sad ), linha Belgrado-Bar (no trecho entre Resnik nos arredores de Belgrado) e Valjevo .

Novos investimentos em material rodante ocorreram nos últimos dois anos. Cerca de 60 novos trens de passageiros (39 unidades múltiplas a diesel RA2 da empresa russa Metrovagonmash e 21 unidades múltiplas elétricas FLIRT3 da empresa suíça Stadler ) foram encomendados e estão agora em serviço. Por conta disso, o número de passageiros aumentou nos serviços operados pelos novos trens.

Frota de trens

• Locomotivas elétricas
  • ŽS 441 (44 unidades no total, 29 em serviço)
  • ŽS 444 (30 unidades no total, 23 em serviço)
  • ŽS 461 (51 unidades no total, 35 em serviço)
  • ŽS 193 (16 unidades no total) 16 em serviço
• Locomotivas diesel
  • ŽS 621 (17 unidades no total)
  • ŽS 622 (4 unidades no total, 4 em serviço)
  • ŽS 641 (37 unidades no total, 11 em serviço)
  • ŽS 644 (6 unidades no total, 2 em serviço)
  • ŽS 661 (42 unidades no total, 23 em serviço)
  • ŽS 666 (4 unidades no total, 2 em serviço)
• Trens elétricos

ZS 410 Stadler KISS (3 em produção)

• • ŽS 412 (20 unidades no total, 15 em serviço)
  • ŽS 413 (21 unidades no total, 21 em serviço)
• Trens a diesel
  • ŽS 711 (39 unidades no total, 39 em serviço)
• Parque de estacionamento de passageiros
  • Automóveis de passageiros - "aberto" ou "compartimento" (364 unidades)
  • Carros-leito (52 unidades)
  • Carros Couchette (63 unidades)
  • Vagões restaurante / lounge (15 unidades)

Rede ferroviária

O sistema ferroviário sérvio consiste em 3.739 km de trilhos, dos quais 295 km em via dupla (7,9% da rede). Cerca de 1.279 km de via (33,6% da rede) são eletrificados. A Sérvia tem ligações ferroviárias com todos os países adjacentes, exceto a Albânia.

As ferrovias são categorizadas como "linhas principais", "linhas regionais", "linhas locais" ou "linhas manipulativas". A seguir está a tabela de linhas principais na Sérvia:

Designação	Rota	Comprimento	Trilhas	Eletrificação	Notas
1	Belgrado - Ruma - Fronteira com a Croácia perto de Šid	120 km	2	sim	linha compartilhada entre Belgrado e Stara Pazova com a linha ferroviária 4
2	Belgrado - Niš - Fronteira com a Macedônia do Norte perto de Preševo	398 km	1/2	sim	duas faixas entre Velika Plana e Stalać, bem como entre Đunis e Niš
3	Belgrado - Mala Krsna - Velika Plana	102 km	1	sim
4	Belgrado - Novi Sad - Fronteira com a Hungria perto de Subotica	183 km	1/2	sim	linha compartilhada entre Belgrado e Stara Pazova com a linha ferroviária 1; duas faixas entre Belgrado e Stara Pazova
5	Niš - Fronteira com a Bulgária perto de Dimitrovgrad	104 km	1	não	eletrificação planejada
6	Belgrado - Pančevo - Fronteira com a Romênia perto de Vršac	102 km	1/2	parcialmente	2 pistas e eletrificadas entre Belgrado e Pančevo
7	Belgrado - Valjevo - Užice - Fronteira com Montenegro perto de Prijepolje	299 km	1	sim
8	Lapovo - Kragujevac - Kraljevo - Linha de fronteira com Kosovo perto de Rudnica	153 km	1	não
9	Subotica - Sombor - Fronteira com a Croácia perto de Bogojevo	87 km	1	não

Veja também

• Transporte na Sérvia
• Ferrovias Iugoslavas

Referências

links externos

• Website oficial
• Clip sobre o centro ferroviário de Belgrado e a rede de passageiros Beovoz
• Clipe sobre a nova estação ferroviária central
• Mapa ferroviário da Sérvia (linhas de passageiros)