Linha ferroviária de Serviceton - Serviceton railway line

A linha ferroviária Serviceton (também conhecida em Victoria , Austrália como a linha Ocidental ) faz parte do corredor ferroviário Melbourne – Adelaide . Ele serve ao oeste de Victoria, ligando a capital do estado de Melbourne às cidades de Ballarat e Ararat . No passado, ela se estendeu até a disputada fronteira da Austrália do Sul como parte da ferrovia Melbourne – Adelaide . O antigo trilho de bitola larga ( 1600 mm ( 5 pés 3 pol. )) Foi substituído em 1995 pelo de 1435 mm ( 4 pés  8 + 1 ⁄ 2  pol. ) Linha de medida padrão ocidental .

Serviços

A Metro Trains Melbourne opera serviços de trem suburbano de passageiros ao longo da seção interna da linha até Sunshine na Sunbury Line , enquanto os serviços V / Line operam como Interurban Ballarat Line e Intercity Ararat Line . Durante o horário de pico, alguns serviços se originam e terminam em Bacchus Marsh . Os passageiros na seção interna da linha para Melton têm permissão para usar passagens Myki para acessar os serviços, com esta seção marcada como linha Melton nos mapas da rede suburbana. Além de Ararat, a linha faz parte da linha de medida padrão ocidental e liga o Overland a Adelaide .

Os serviços de frete também usam a linha entre Ballarat e Melbourne, saindo da linha Mildura . A bitola padrão ocidental também vê um grande número de trens de carga interestaduais como parte da ferrovia Melbourne – Adelaide .

Em 16 de julho de 2014, a linha ferroviária Serviceton parou de fazer escala na estação North Melbourne devido à ligação ferroviária regional e à separação dos trilhos entre os trens metropolitanos e regionais de Melbourne. Em janeiro de 2017 foi inaugurada a estação Caroline Springs .

História

A estação ferroviária de Serviceton fica 2,08 quilômetros (1,3 milhas) a leste da atual fronteira SA-Victoria, cuja localização foi disputada por 40 anos

A primeira linha ferroviária de Melbourne a Ballarat foi via Geelong . A construção da linha Geelong-Ballarat começou em 1858 e levou quase quatro anos para ser concluída. O projeto empregou 3.000 homens e custou aproximadamente 1,5 milhão de libras. A linha foi inaugurada oficialmente em 1862, com o primeiro trem operando em 10 de abril. O trem levou cerca de quatro horas e meia para chegar a Geelong, viajando a uma velocidade máxima de 15 milhas por hora (24 quilômetros por hora) e superando dificuldades como reprovar em subidas e ficar sem lenha ; mas a viagem de volta foi realizada em duas horas e quarenta minutos.

A linha foi estendida de Ballarat a Beaufort em 1874 e a Ararat em 1875. Demorou até 1889 para uma linha direta de Melbourne a Ballarat ser aberta, em parte devido ao terreno difícil entre Bacchus Marsh e Ballan .

Até 1995, a linha através de Ballarat era a rota principal para trens de carga entre Melbourne e Adelaide , bem como os serviços da Overland para Adelaide e os serviços da V / Line para Horsham e Dimboola . Os serviços ferroviários de passageiros da V / Line além de Ballarat foram retirados em maio de 1994. Em 1995, a principal linha interestadual foi redirecionada via North Shore e Maroona ; a linha de bitola larga entre Ballarat e Ararat foi fechada para todo o tráfego. No entanto, o serviço de passageiros de bitola larga de Ballarat a Ararat foi restabelecido em 2004.

Os trabalhos começaram em 2005 nas atualizações entre Sunshine e Ballarat como parte do projeto Regional Fast Rail : trilhos mais pesados ​​e dormentes de concreto foram colocados, o lastro foi renovado e um novo sistema de sinalização foi instalado. Desvios foram construídos para facilitar as curvas na linha e sete novas pontes foram construídas - as pontes Lal Lal Creek e Moorabool River estavam entre as mais longas da Austrália. As obras foram concluídas e o primeiro trem VLocity operou na linha em 22 de dezembro de 2005.

Como parte do programa Transit Cities, uma nova estação foi inaugurada em Wendouree em 14 de junho de 2009.

Em junho de 2008, a Pacific National e a administradora de grãos GrainCorp anunciaram que encerrariam as operações de frete ferroviário na linha Yaapeet para Dimboola . A decisão foi baseada na revisão da rede de frete ferroviário presidida pelo ex-vice-primeiro-ministro Tim Fischer , que colocou a linha de Yaapeet no nível mais baixo de prioridade de investimento. Como resultado, os agricultores no arco-íris , Jeparit e Yaapeet necessário para caminhão com seu grão de GrainCorp 's Warracknabeal centro de grãos em vez do arco-íris depósito. Um conselho local atacou o plano, pois resultaria na necessidade de melhorar as estradas na área.

Ramal e ramais

V / Line Trem VLocity na junção com a linha Melbourne-Ballarat na estação Warrenheip

Clocktower na estação Ballarat

Região de Ballarat

Uma linha ramificada foi construída de Ballarat a Newtown e Skipton em 1883. Esta linha foi fechada em 1985. Uma ramificação foi construída entre Newtown, Cressy e Irrewarra (leste de Colac) por volta de 1910. Esta linha foi fechada em 1953.

Uma linha ramificada foi construída da junção de Linton para Ballarat Cattle Yards e Redan em 1886. Esta linha foi fechada em 1997.

Ararat e ramos ocidentais

Bilhete de trem Horsham-Carpolac 1978

A linha foi estendida de Ballarat a Beaufort em 1874 e Ararat em 1875, Stawell em 1876, Murtoa em 1878, Horsham em 1882, Dimboola em 1882 e ligada à South Australian Railways em Serviceton em 1887.

Até 1993, dois trens diários de bitola larga V / Line operavam de Melbourne a Dimboola, bem como o serviço noturno The Overland de Melbourne a Adelaide . Sob as reformas econômicas do governo Kennett , o serviço de trem V / Line foi então cortado para Ararat. O trecho Ballarat a Ararat foi fechado em 1994 com a padronização de bitola da linha, o que tornou virtualmente impossível a restauração de um serviço V / Line além de Ararat.

O serviço Overland foi redirecionado via Maroona depois que as obras foram concluídas, enquanto o serviço de passageiros de bitola larga de Ballarat a Ararat não foi restabelecido até 2004.

Um ramal foi construído de Lubeck (entre Stawell e Murtoa) para Rupanyup em 1887, estendido para Marnoo em 1909, e para Bolangum em 1927. Fechou em 1983.

Uma linha ramificada foi aberta de Murtoa a Warracknabeal em 1886 e estendida a Beulah em 1893, Roseberry e Hopetoun em 1894 e Patchewollock em 1927. A seção de Hopetoun a Patchewollock foi fechada na década de 1980. A linha de Murtoa para Hopetoun foi convertida para bitola padrão em 1995. Ela não transportava passageiros por muitos anos e os serviços de grãos entre Roseberry e Hopetoun foram suspensos em 2005.

Um ramal foi concluído entre Horsham, East Natimuk e Noradjuha em 1887, e progressivamente estendido até Balmoral em 1920, onde se conectou com uma linha de Cavendish a Hamilton . Toda a linha, de Noradjuha a Hamilton, foi fechada em 1979. Uma filial foi aberta de East Natimuk a Goroke em 1894 e se estendeu mais a oeste até Carpolac em 1927. Fechou em 1986.

Uma filial foi aberta de Dimboola para Jeparit em 1894 e estendida para Rainbow em 1899 e Yaapeet em 1914. A linha foi convertida para bitola padrão em 1995. A linha foi considerada inutilizável após severas inundações em janeiro de 2011. Um anúncio foi feito em Setembro de 2011 pelo Governo de Victoria, que eles contribuiriam com $ 5,3 milhões para restaurar a linha de Dimboola a Rainbow.

Em 1905, um ramal foi aberto de Stawell para a pedreira Heatherlie em The Grampians , a partir da qual grandes quantidades de cantaria de alta qualidade foram protegidas, para serem usadas em vários projetos de construção significativos. A filial foi fechada em 1949.

Outro ramal, de Jeparit a Lorquon , foi inaugurado em 1912 e foi estendido para Yanac em 1916. Fechou em 1986.

Ararat ao sul

Uma linha foi construída de Ararat a Portland em 1877, via Maroona , Hamilton e Heywood . Uma série de ramais foram construídos a partir desta linha, nenhum dos quais está em uso hoje. Esta linha foi convertida para bitola padrão em 1995.

Uma linha foi aberta de Gheringhap na linha Geelong - Ballarat para Cressy e Maroona em 1913. Foi convertida para bitola padrão em 1995 e se tornou a linha de bitola padrão ocidental entre Melbourne e Perth .

Guia de linha

v t e Linha Serviceton
Lenda
0 km Cruzeiro do Sul 1,7 km North Melbourne CityLink Linha Nordeste em direção a Seymour Port Fairy Line em direção a Geelong 4,9 km Footscray Serviço Sunbury Line 12,3 km Luz do sol Linha Bendigo Kororoit Creek 15,1 km Ardeer 16 km Fábrica Nobel / ICI (fechada) Circular Ocidental 17,8 km Parque dos cervos Autoestrada Ocidental Ligação ferroviária regional para Geelong 21 km Deer Park Boral Siding 21,3 km Caroline Springs 27,8 km RMSP No.64 (fechado) 30,2 km Rockbank 31,2 km Tapume Cockbills (fechado) 34,4 km Cobblebank 34,6 km RMSP No.65 (fechado) 41,3 km Melton Fim do serviço Melton Line Viaduto Melton 42,6 km Staughton Siding (fechado) 45,7 km Parwan Loop 47,1 km Parwan (fechado) 49,9 km Bacchus Marsh trabalha o tapume (fechado) 50,9 km Bacchus Marsh 51,4 km Maddingley Brown Coal Sidings 53,9 km Maddingley Racecourse 55 km Rowsley Loop 55 km Rowsley (fechado) 51,4 km Tapume de ravina para cães 64,8 km Loop de caixa de banco 65,2 km Caixa do banco (fechada) 72,4 km Ingliston (fechado) 79,5 km Ballan 81,7 km RMSP No.71 (fechado) 83,7 km Bradshaw / RMSP No.77 2o (fechado) 86,2 km Llandeilo (fechado) 86,5 km RMSP No.77 1o (fechado) 87,3 km Portland Flat Road ponte histórica adjacente e trilha abandonada 91,2 km Gordon (fechado) (estação preservada por ARHS ) 92,1 km RMSP No.40 (fechado) 93,3 km RMSP No.72 (fechado) 93,6 km Bungaree East Junction 92,4 km Millbrook (fechado) 98,6 km Tapume de Holden (fechado) Rio Moorabool (braço oeste) 98,9 km Wallace (fechado) Lal Lal Creek 100,4 km Bungaree Loop (abolido) 105,9 km Bungaree Racecourse medido via Bungaree 102,9 km Bungaree (fechado) 103,8 km RMSP No.73 (fechado) 101,8 km Bungaree West Junction (106,8 km via Linha do Norte e Bungaree) 103,6 km Dunnstown (fechado) Linha Geelong-Ballarat 107,2 km Warrenheip (fechado) (148,8 km via North Geelong) 111,3 km RMSP No.74 (fechado) 112,5 km Linha Buninyong (fechada) 113,1 km Ballarat East (fechado) 113,8 km Ballarat Fim do serviço Ballarat Line 115,1 km North Ballarat (fechado) Linha Mildura 116,6 km White's Siding (fechado) 117,4 km Wendouree (site original) 118,1 km Wendouree Linha Linton Junction e Skipton (fechada) Linha Ballarat Cattle Yards Linhas Newtown e Ballarat-Colac 120,3 km Dowling (fechado) Via linha Ballan pós-RFR 129,3 km Windermere (fechado) Autoestrada Ocidental 134,6 km Burrumbeet (fechado) 151,9 km Trawalla (fechado) 159,8 km Beaufort 172,2 km Middle Creek (fechado) 182,6 km Buangor (fechado) 193,1 km Dobie (fechado) Linha Avoca para Maryborough e linha de medida padrão ocidental via Maroona, Gheringhap e Geelong para Melbourne 205,8 km Ararat Fim do serviço da Linha Ararat Linha de serviço além de Ararat convertido para bitola padrão em 1995 Pyrenees Loop 214,6 km Armstrong 223,1 km Great Western Great Western Loop 236,4 km Stawell Linha Grampians 244,0 km Deep Lead Deep Lead Loop 256,5 km Glenorchy 267,0 km Wal Wal Lubeck Loop 276,6 km Lubeck Linha Bolangum 294,7 km Murtoa Linha Patchewollock Murtoa Loop Horsham Bypass (proposto) 304,0 km Jung 314,0 km Dooen 322,0 km Horsham Linha Carpolac 338,5 km Pimpinio Pimpinio Loop 347,8 km Lamento 356,9 km Dimboola Linha Yaapeet Dimboola Loop 375,2 km Gerang Gerung 381,2 km Kiata Salisbury Loop 385,2 km Salisbury 395,3 km Nhill 405,2 km Tarranginnie Diapur Loop 412,2 km Diapur 423,9 km Miram Kaniva Loop 433,5 km Kaniva 443,2 km Lillimur Leeor Loop 456,8 km Serviceton 463,8 km Fronteira estadual 465,0 km Wolseley para Adelaide

Referências na cultura popular

A canção de Tom Waits Town with no cheer do álbum Swordfishtrombones de 1982 refere-se a Serviceton, o trem Overland que ia de Melbourne a Adelaide e ao desuso da linha ferroviária.

Referências

links externos

• Estatísticas e mapa esquemático detalhado em Vicsig