Aeroporto Internacional Shah Amanat - Shah Amanat International Airport

Aeroporto Internacional Shah Amanat

শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
ShahAmanatAirport-01.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público, militar
Proprietário Governo de Bangladesh
Operador Autoridade de Aviação Civil de Bangladesh
Serve Chittagong , Bangladesh
Localização Patenga
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 12 pés / 4 m
Coordenadas 22 ° 14′59 ″ N 91 ° 48′48 ″ E / 22,24972 ° N 91,81333 ° E / 22,24972; 91.81333 ( Aeroporto Internacional Shah Amanat ) Coordenadas: 22 ° 14′59 ″ N 91 ° 48′48 ″ E / 22,24972 ° N 91,81333 ° E / 22,24972; 91.81333 ( Aeroporto Internacional Shah Amanat )
Local na rede Internet caab .gov .bd / aeroportos / chittagong .html
Mapa
CGP / VGEG está localizado em Bangladesh
CGP / VGEG
CGP / VGEG
Localização do aeroporto em Patenga , Bangladesh
CGP / VGEG está localizado no Sul da Ásia
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CGP / VGEG (Sul da Ásia)
CGP / VGEG está localizado no Oriente Médio
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CGP / VGEG (Oriente Médio)
CGP / VGEG está localizado na Ásia
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CGP / VGEG (Ásia)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
23/05 9.646 2.940 Betão / Asfalto
Estatísticas (janeiro de 2018 - janeiro de 2018)
Passageiros 16,87.523
Fonte: Autoridade de Aviação Civil de Bangladesh

O Aeroporto Internacional Shah Amanat ( IATA : CGP , ICAO : VGEG ) ( Bengali : শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর Shah Amanôt Antôrjatik Bimanbôndôr ) é um aeroporto internacional que atende a cidade portuária de Chittagong, no sudeste de Bangladesh . Operado e mantido pela Autoridade de Aviação Civil de Bangladesh , é o segundo maior aeroporto internacional de Bangladesh, depois do Aeroporto Internacional de Shahjalal em Dhaka , Bangladesh. É usado pela Força Aérea de Bangladesh como parte da 'Base BAF Zahurul Haq'. Era anteriormente conhecido como Aeroporto Internacional MA Hannan, em homenagem ao político da Liga Awami MA Hannan , mas foi renomeado em 2 de abril de 2005 pelo governo de Bangladesh , em homenagem a um santo islâmico do século 18, Shah Amanat . É capaz de movimentar anualmente 1,5 milhão de passageiros e 6.000 toneladas de carga. Também serve de base para a Escola de Voo Arirang.

Localização

O aeroporto fica na área de Patenga da cidade, a 20 quilômetros (13 milhas; 11 NM ) a oeste do principal centro comercial da cidade, GEC Circle e 18,5 km ao sul da estação ferroviária da cidade, na margem norte do rio Karnaphuli . Existem alguns hotéis ou restaurantes perto do aeroporto; vários hotéis e restaurantes estão disponíveis na cidade.

História

Segunda Guerra Mundial

Raios do 135 Squadron RAF em Chittagong em 1944.

O campo de aviação foi construído no início dos anos 1940 sob o domínio britânico. Conhecido como Chittagong Airfield durante a Segunda Guerra Mundial , foi usado como um campo de aviação de combate, bem como um ponto de abastecimento e base de reconhecimento fotográfico pela Décima Força Aérea das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos durante a Campanha da Birmânia 1944-1945 .

As unidades americanas conhecidas atribuídas a Chittagong foram:

Do aeroporto, o 4º CCG C-46s transportou suprimentos e munições que foram lançados por via aérea para o avanço das forças aliadas no solo. No final de junho, o controle do aeroporto foi devolvido às autoridades locais.

Um 30 Squadron Thunderbolt II decolando de Chittagong, 1944.

Aeroporto de Bangladesh

Tornou-se oficialmente um aeroporto de Bangladesh em 1972, após a Guerra de Libertação de Bangladesh . No início, era usado principalmente para conectar Dhaka e Chittagong . Mas, em meados da década de 1990, Biman iniciou voos internacionais para Bangkok , Dubai e todas as outras grandes cidades do Golfo e tornou-se oficialmente um aeroporto internacional.

Expansão desde 1998

Em março de 1998, uma grande reforma e expansão começou, que terminou em dezembro de 2000. A CAAB recebeu assistência financeira da Agência de Cooperação Internacional do Japão para a atualização de US $ 51,57 milhões. O projeto foi executado pelas empresas japonesas Shimizu e Marubeni . A atualização modernizou o terminal com novos e melhores assentos, mais balcões de check-in, melhores equipamentos de segurança e outras facilidades. A torre de controle de tráfego aéreo recebeu novos equipamentos de alta tecnologia, como o radar 3D. A pista , as pistas de taxiamento e o asfalto foram ampliados e melhorados. Após a atualização, aeronaves como o Boeing 747-400 ou o Airbus A340 podem pousar facilmente.

Em junho de 2005, a CAAB anunciou que a gestão do aeroporto seria atribuída à Thai Airways , a transportadora nacional da Tailândia , por 10 anos. A Thai Airways seria responsável pelo serviço de catering , check-in de passageiros , manuseio em terra , manuseio de carga e outros serviços técnicos.

A Emirates SkyCargo lançou serviços de carga em 2013, tornando-se a primeira companhia aérea de carga regular no aeroporto.

Infraestrutura e operação

terminal

Área de embarque

Sola do aeroporto de 220.000 pés quadrados (20.000 m 2 ) terminal de passageiros é dividida em duas partes: Internacional e doméstica com uma ponte de embarque em cada um. A parte Internacional do terminal é maior que a doméstica devido ao maior número de passageiros. O edifício está dividido em dois pisos: O piso inferior é utilizado para efectuar o check-in, embarque ou desembarque de pequenos aviões e recepção de bagagens. O piso superior é utilizado apenas para embarque ou desembarque de grandes aviões.

O aeroporto também possui um terminal de carga de 2.700 m 2 (29.063 pés quadrados ). Um novo Lounge também foi criado para titulares de cartões American Express.

Torre de controle

A torre de controle de tráfego aéreo fica a 50 metros a oeste do terminal do aeroporto. Tem uma visão clara do asfalto e das pistas de taxiamento, mas fica longe da pista. Chuva forte ou neblina podem tornar difícil para os controladores ver os aviões decolando ou pousando.

Pista

O aeroporto tem uma única pista (23/05), que tem 2.940 m × 45 m (9.646 pés × 148 pés). A maior aeronave que pode pousar é um Boeing 747-400 .

Táxis e asfalto

Área de avental

O aeroporto tem duas pistas de taxiamento , Alpha e Bravo, que levam diretamente à pista (ou zona de estacionamento de aeronaves) a partir da pista. A pista pode acomodar no máximo quatro aeronaves; dois de corpo largo Boeing 747-400, uma vasta-corpo McDonnell Douglas DC-10 e uma estreita-corpo A320 pode ser estacionado lá de uma só vez.

O aeroporto possui duas pontes de embarque e dois degraus de passageiros. Os pontos de estacionamento costumam estar vazios, pois a maioria dos aviões que chegam lá decola logo depois; os aviões das companhias aéreas locais geralmente ficam estacionados no Aeroporto Internacional de Shahjalal durante a noite. Um pequeno hangar de aviões civis pertencente a Biman está disponível, mas raramente é usado.

As Forças Armadas de Bangladesh têm uma área de estacionamento e dois hangares de aviões a leste da pista. A Força Aérea de Bangladesh armazena alguns aviões aqui que têm acesso direto à pista.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreas Destinos Refs.
Air Arabia Abu Dhabi , Sharjah
Biman Bangladesh Companhias Aéreas Abu Dhabi , Cox's Bazar , Dhaka , Doha , Dubai – International , Jeddah , Jessore , Kolkata , Medina , Muscat , Sylhet
Flydubai Dubai – International
Novoair Dhaka
Oman Air Muscat
Regent Airways Dhaka , Doha , Calcutá , Mascate
Salam Air Muscat
US-Bangla Airlines Chennai , Dhaka , Doha , Jessore , Calcutá , Muscat , Saidpur

Carga

Companhias aéreas Destinos Refs.
Etihad Cargo Abu Dhabi , Hanói
SkyAir Dhaka , Cox's Bazar
Bismillah Companhias Aéreas Dhaka , Cox's Bazar
Easy Fly Express Dhaka , Cox's Bazar
Olá companhias aéreas Dhaka

Transporte terrestre

O Aeroporto Internacional Shah Amanat pode ser facilmente acessado de carro ou táxi pela área de Agrabad e GEC da cidade. Possui três zonas de estacionamento: uma civil e duas VIP. O civil fica em frente ao terminal; tem capacidade para 400 carros. Esta zona geralmente é carregada com transporte público, principalmente auto-riquixás e micro-ônibus. A zona é de concreto e asfalto, cercada por um canteiro de grama. Ambas as zonas de estacionamento VIP estão ao lado do terminal, uma à esquerda e outra à direita. O da esquerda é para pessoas que trabalham no aeroporto ou em uma das companhias aéreas, como pilotos ou controladores de tráfego aéreo. O outro é usado pelos VVIPs.

Incidentes e acidentes

  • 1 de julho de 2005: o vôo BG 048 da Biman, a caminho de Dubai, derrapou na pista 23 e caiu na grama enquanto pousava durante uma chuva forte. O material rodante direito do McDonnell Douglas DC-10-30 pegou fogo. Dez passageiros ficaram feridos durante a saída. As investigações descobriram que a caixa do volante da aeronave estava com defeito. A aeronave foi posteriormente cancelada.
  • 3 de agosto de 2017: Uma aeronave Dornier 228 da Marinha de Bangladesh em um exercício de treinamento de rotina saiu da pista 23 após o pouso. Nenhum membro da tripulação ficou ferido durante o incidente. O aeroporto ficou fechado por cerca de 3 horas; uma aeronave de treinamento Cessna 152 pousou com segurança na pista oposta poucos minutos após o incidente.
  • 26 de setembro de 2018: Uma aeronave Boeing 737NG da US-Bangla Airlines com destino a Cox's Bazar de Dhaka foi forçada a fazer um pouso de emergência quando os pilotos tiveram dificuldade em tentar baixar o trem de pouso. A aeronave, que transportava 171 passageiros e tripulantes, fez um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Shah Amanat, em Chittagong , às 13h45, horário local. Não ocorreram feridos ou fatalidades, pois a tripulação de vôo foi capaz de evacuar todo o avião enquanto os serviços de emergência corriam para o local.
  • Em 25 de fevereiro de 2019, um voo 147 da Biman Bangladesh Airlines foi sujeito a tentativa de sequestro. O Boeing 737-800 , com destino a Dubai via Chittagong, transportava 143 passageiros e sete tripulantes. O avião fez um pouso de emergência às 17:41. O suposto sequestrador foi morto em uma operação de comando no Aeroporto Internacional Shah Amanat depois que todos os passageiros foram evacuados com segurança. Descobriu-se que o sequestrador estava mentalmente perturbado e queria falar com sua ex-esposa durante a saga.

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos

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