Port Spencer - Port Spencer
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Port Spencer South Australia | |||||||||
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  Port Spencer | |||||||||
| Coordenadas | 34 ° 23′S 136 ° 18′E / 34,383 ° S 136,300 ° E Coordenadas: 34 ° 23′S 136 ° 18′E / 34,383 ° S 136,300 ° E | ||||||||
| Código (s) postal (s) | 5607 | ||||||||
| Elevação | 15 m (49 pés) | ||||||||
| Localização | 65 km (40 mi) ao norte de Port Lincoln | ||||||||
| LGA (s) | Conselho Distrital de Tumby Bay | ||||||||
| Eleitorado (s) do estado | Flinders | ||||||||
| Divisão (ões) Federal (is) | Cinza | ||||||||
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Port Spencer é um projeto proposto de desenvolvimento de porto de exportação de grãos no sul da Austrália . O local do projeto, anteriormente conhecido como Sheep Hill , fica na Península de Lower Eyre, adjacente a Lipson Cove, na costa oeste do Golfo de Spencer .
História
Port Spencer foi originalmente proposto pela Centrex Metals para a exportação de minério de ferro de depósitos de minério de ferro em Wilgerup e nas colinas de Koppio na Península de Lower Eyre . O projeto foi batizado de Sheep Hill e dependia do desenvolvimento do Projeto Fusion Magnetite .
O desenvolvimento da mina associada foi uma parceria de joint venture entre Centrex Metals e Wuhan Iron & Steel (Group) Co , uma empresa siderúrgica do governo chinês. Em outubro de 2016, a joint venture foi encerrada. Em setembro de 2018, o agronegócio Free Eyre manifestou interesse em revisitar e otimizar os planos anteriores de Port Spencer exclusivamente para a exportação de grãos. O projeto do porto é atualmente proposto pela Peninsula Ports Pty Ltd (uma subsidiária integral da Free Eyre Limited), que redesenhou o projeto para a exportação de grãos. Os proponentes do porto esperam que a construção seja concluída a tempo da colheita em 2021. O projeto recebeu a aprovação de desenvolvimento do Governo da Austrália do Sul em agosto de 2020. A aprovação foi recebida com alguma oposição local, que argumentou que o local do projeto está muito próximo ao Lipson Island Conservation Park e que o business case para o desenvolvimento do porto não parece viável apenas com base na exportação de grãos.
Os interesses dos proponentes do projeto Free Eyre e Peninsula Ports são representados no parlamento da Austrália do Sul pela firma de lobby Newgate Communications.
Localização e transporte
O local de Port Spencer está localizado entre Lipson Cove e Rogers Beach, cerca de 20 quilômetros (12 milhas) a nordeste da cidade de Tumby Bay . O porto poderia ser servido por um ramal de bitola estreita de 27 quilômetros de Ungarra na ferrovia da Península de Eyre . Lipson Cove fica imediatamente ao sul com a estrutura de cais proposta 1,5 km ao norte do Lipson Island Conservation Park .
A Swaffers Road foi marcada para se tornar uma futura estrada de transporte. O método preferido da Centrex Metals para o transporte de minério de longo prazo para o porto era por meio de um mineroduto. Uma usina de dessalinização capaz de produzir de 5 a 20 gigalitros de água por ano teria sido necessária para fornecer a água necessária para transportar o minério em lama até o local de Port Spencer. Depois que o minério foi desidratado, ele teria sido carregado em transportadores, ao longo de um cais de 500 metros (1.600 pés) e em navios graneleiros capesize .
Uma abordagem alternativa de desenvolvimento anunciada em novembro de 2013 propôs que o minério fosse transportado de um cais mais curto em barcaças, cada uma transportando 15.000 toneladas. Se tal método fosse empregado, 12 barcaças (viagens de ida e volta) seriam necessárias para encher um único navio Capesize, com capacidade de 180.000 toneladas.
Revisão somente de grãos
A revisão da Free Eyre de 2018 da proposta de Port Spencer pretende que os grãos sejam entregues ao porto por caminhão e, em seguida, carregados diretamente em navios Panamax por meio de um único cais de 600 metros de comprimento. O cais seria sustentado por dez torres, e o custo total do desenvolvimento foi estimado em $ 130 milhões de dólares australianos. Os custos do projeto foram altamente otimizados ao longo de vários anos, abaixo das estimativas anteriores de $ 300-400 milhões de AUD. Em 2019, os proponentes estavam buscando US $ 10 milhões em financiamento federal para desenvolver um estudo de viabilidade para o projeto. A perspectiva de financiar tal projeto foi contestada pelo senador Rex Patrick , que acredita que apoiar a proposta do porto de Cape Hardy a menos de dez quilômetros ao norte seria um investimento melhor.
Em 2020, os planos revisados da Peninsula Ports para Port Spencer foram disponibilizados para comentários públicos.
Em fevereiro de 2020, o executivo da indústria de mineração Gordon Toll foi nomeado para o conselho de administração da Free Eyre e de sua subsidiária, Peninsula Ports.
Processos de aprovação ambiental
A proposta de desenvolvimento do porto da Centrex Metals exigia três estágios de aprovações ambientais mais as aprovações de desenvolvimento de mina associadas antes de ser abandonada por seus proponentes originais.
- A Comissão de Avaliação de Desenvolvimento da Austrália do Sul considerou apropriado que o projeto produzisse dois estágios de documentação na forma de Relatórios Ambientais Públicos para aprovação do Governo da Austrália do Sul .
- O governo federal australiano também considerou necessário que a Centrex Metals obtivesse a aprovação ambiental federal para Port Spencer.
- O Departamento Federal do Meio Ambiente exigiu que a Centrex Metals Ltd respondesse aos riscos identificados para duas espécies ameaçadas que visitam a região - a baleia franca austral e a andorinha-do-mar .
A proposta original de Port Spencer (Sheep Hill) dependia do avanço do Projeto de magnetita de fusão , que exigia suas próprias aprovações ambientais nos níveis estadual e federal. A venda do local de Port Spencer para a subsidiária Peninsula Ports da FREE Eyre como uma instalação potencial de exportação de grãos incluiu a transferência da aprovação pré-existente para a construção de um porto de exportação de minério de ferro e infraestrutura associada.
Cronograma de desenvolvimento
- 6 de janeiro de 2011 - Projeto recebe Status de Projeto Principal pelo Governo da Austrália do Sul
- 1 de junho de 2011 - Lançamento do Relatório de Diretrizes para o Ambiente Público
- 9 de março de 2012 - Relatório de ambiente público da fase 1 lançado
- 15 de novembro de 2012 - Departamento Federal do Meio Ambiente determinou que a aprovação seria necessária
- 28 de outubro de 2013 - Departamento Federal do Meio Ambiente aprovou as etapas 1 e 2 com condições
- 14 de dezembro de 2015 - Wugang Australian Resources Investment perdeu o prazo para pagar A $ 4 milhões na joint venture
- 14 de outubro de 2016 - a joint venture foi encerrada
- Julho de 2017 - O terreno adquirido anteriormente para o projeto Port Spencer foi anunciado publicamente para venda.
- Junho de 2019 - O terreno foi adquirido pela FREE Eyre / Peninsula Ports
- Janeiro-fevereiro de 2020 - As revisões do Relatório de Ambiente Público original foram disponibilizadas para comentários públicos.
Alternativas
Outra empresa de mineração de minério de ferro, a Iron Road Limited , propôs um novo porto a ser construído em Cape Hardy , 9 km a nordeste do local de Port Spencer. Andrew Stocks, CEO da Iron Road, afirmou que apenas um porto deverá ser construído na área. A empresa considerou o local do projeto proposto de Port Spencer, mas o considerou inadequado em 2010. Refletindo sobre a escolha do local em 2018, Tim Scholz disse ao Port Lincoln Times que eles não viam nenhum caso comercial para mudar de Cape Hardy para o local de Port Spencer.
Outro porto de exportação de grãos foi desenvolvido mais ao norte em Spencer Gulf em Lucky Bay e deve começar a exportar no verão de 2020-2021.