Aeroporto de Sheffield City - Sheffield City Airport
Aeroporto de Sheffield City | |||||||||||
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Proprietário | Aeroportos e heliportos de Peel | ||||||||||
| Operador | Serviços de heliporto de Sheffield City | ||||||||||
| Serve | Sheffield | ||||||||||
| Localização | Sheffield Parkway | ||||||||||
| Elevation AMSL | 231 pés / 70 m | ||||||||||
| Coordenadas | 53 ° 23 39 ″ N 001 ° 23 19 ″ W / 53,39417 ° N 1,38861 ° W Coordenadas: 53 ° 23 39 ″ N 001 ° 23 19 ″ W / 53,39417 ° N 1,38861 ° W | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  EGSY Localização em Sheffield
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| Pistas | |||||||||||
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O aeroporto de Sheffield City ( IATA : SZD , ICAO : EGSY ) era um pequeno aeroporto em Sheffield ; agora está fechado. Ficava na área de Tinsley Park da cidade, perto da autoestrada M1 e Sheffield Parkway , e foi inaugurado em 1997. A licença CAA do aeroporto foi retirada em 21 de abril de 2008 e foi oficialmente fechada em 30 de abril de 2008, e o local agora faz parte do Advanced Manufacturing Park com várias empresas de manufatura.
História
Planejamento
Embora uma proposta inicial tenha sido feita em 1968 para construir um aeroporto em South Yorkshire em um terreno perto de Todwick em Rotherham , o esquema deu em nada. Quase trinta anos depois, um relatório de um consultor sugeriu que Sheffield se beneficiaria com um modelo STOLPORT de pista curta semelhante ao Aeroporto London City . A falta de um aeroporto em Sheffield foi (é) principalmente devido ao fato de que há apenas uma área limitada de terreno plano grande o suficiente para isso. Na verdade, o tamanho do aeroporto que acabou sendo construído foi determinado por esse fator geográfico, consulte o mapa topográfico da área de Sheffield . Não é por acaso que Sheffield foi construída sobre colinas porque os rios resultantes impulsionaram o desenvolvimento de suas indústrias mais famosas, a saber, a siderurgia e a engenharia.
Operações
O aeroporto foi inaugurado em 1997. As companhias aéreas KLM UK , Sabena , British Airways e Aer Arann ofereciam serviços regulares de passageiros entre Belfast , Amsterdã , Bruxelas , Dublin , Jersey e Londres . O serviço de Amsterdã foi descrito pela KLM UK como o melhor start-up que eles já tiveram.
Os números dos passageiros foram:
- 46.000 em 1998
- 75.000 em 1999
- 60.000 em 2000
- 33.000 em 2001
- 13.000 em 2002
Falecimento
Sheffield City foi inaugurada no momento em que a revolução das companhias aéreas de baixo custo começou no Reino Unido, uma mudança que rapidamente tornou obsoleto o modelo de voos executivos de alta tarifa. Da mesma forma, o comprimento da pista limitou a gama de tipos de aeronaves que poderiam usar Sheffield. A maioria das primeiras companhias aéreas de baixo custo tinha aviões que não conseguiam pousar em Sheffield. No entanto, o aeroporto Robin Hood Doncaster Sheffield , que tinha uma pista maior, lutou para atrair essas companhias aéreas.
A última companhia aérea programada saiu de Sheffield City em 2002.
A Aeroportos de Peel , que em breve inaugurariam o Aeroporto Robin Hood Aeroporto de Doncaster Sheffield , comprou o local em 2002. Nessa época, o interior do terminal do aeroporto já havia sido convertido em acomodações para escritórios. A cobertura de incêndio e resgate e o controle de tráfego aéreo foram reduzidos junto com a retirada dos procedimentos publicados para aproximações por instrumentos.
Encerramento e redesenvolvimento
A controvérsia envolve se os Aeroportos de Peel tiveram algum incentivo para promover o aeroporto. O arrendamento original entre a Sheffield Development Corporation e a Tinsley Park Ltd incluía uma cláusula reversível permitindo a recompra de 80 acres (320.000 m 2 ) de terreno por £ 1, se pudesse ser demonstrado que - após 10 anos de inauguração - o aeroporto não era financeiramente viável. A proposta de Peel de transformar o aeroporto em Sheffield Business Park era anunciar terrenos por até £ 220 por pé quadrado. O lucro estimado no site foi de mais de £ 1.000.000.
Em 22 de novembro de 2012, o South and East Yorkshire Branch da Federation of Small Businesses lançou uma campanha e petição contra a reforma do aeroporto. Eles queriam que o potencial do aeroporto fosse reavaliado. Três semanas depois, um licitante misterioso fez uma oferta ao Sheffield City Council para reabrir o aeroporto. No entanto, nada aconteceu e as obras começaram em 2014.
O identificador ICAO EGSY foi reatribuído ao MOD St Athan a partir de 1º de abril de 2019.
Acidentes e incidentes
- Em 4 de fevereiro de 2001, o Short 360-100, registro EI-BPD , transportando 25 passageiros e 3 tripulantes, foi danificado além do reparo após um pouso forçado no aeroporto de Sheffield City após um voo regular de passageiros da Aer Arann Express saindo de Dublin . Não houve feridos.
Referências
links externos
- Fontes para a história dos aeroportos de Sheffield produzidas por Sheffield City Council's Libraries and Archives
- Informação do conselho