Shelby Mustang - Shelby Mustang

Shelby Mustang
1968 Shelby Mustang GT350 Fastback (26495508560) .jpg
1968 Shelby Cobra GT350
Visão geral
Fabricante Ford Performance
Shelby
SVT
Também chamado Ford Mustang Shelby
Ford Shelby Mustang
Mustang Shelby
Mustang GT500
Mustang GT350
Shelby GT500 Cobra
Shelby GT350 Cobra
conjunto 1965–1967, 1969–1971:
Los Angeles , Califórnia
1968: Ionia, Michigan
2005 – presente:
Flat Rock Assembly Plant
Shelby American
Corpo e chassis
Classe Carro esportivo
Muscle car
Pony car
Layout Layout FR
Plataforma Plataforma Ford D2C
( Ford Mustang 2ª geração / 5ª geração )
Plataforma Ford S550
(Ford Mustang 3ª geração / 6ª geração)
Relacionado Ford Mustang ( , e 6ª geração )

O Shelby Mustang é uma variante de alto desempenho do Ford Mustang, que foi construído pela Shelby American de 1965 a 1967 e de 1968 a 1970 pela Ford . Após o lançamento da quinta geração do Ford Mustang em 2005, a placa de identificação Shelby foi revivida como um novo modelo de alto desempenho, desta vez projetado e construído pela Ford.

1ª geração (1965-1970)

1965-1966 Shelby GT350

1965 Shelby Mustang GT350
1966 Shelby GT350
196X Ford Mustang GT350.jpg
Shelby GT350
Visão geral
Produção 1965-1966
conjunto Los Angeles , Califórnia
Corpo e chassis
Estilo de corpo Capota rígida conversível de 2 portas fastback
2 portas
Powertrain
Motor 289 cu in (4,7 L) Windsor K-Código V8 4-barril carb .
Transmissão Manual de 4 velocidades automático de
3 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 108,0 pol. (2.743 mm)
Comprimento 181,6 pol (4.613 mm)
Cronologia
Sucessor Padrão:
1967 Shelby GT350 e 1968 Shelby Cobra GT350
2016 Ford Shelby GT350 , GT350R
GT350H:
2006–2007 Ford Shelby GT-H
1965 GT350R

Os carros de 1965 a 1966 foram os menores e mais leves dos modelos GT 350. Esses carros são freqüentemente chamados de "Cobras", que era o carro esportivo de dois lugares com motor CA e motorizado da Ford, também produzido pela Shelby American durante o mesmo período. Ambos os modelos usam o emblema Cobra, esquema de pintura semelhante e as tampas de válvula "Cobra" opcionais em muitos GT350s que faziam parte de uma ligação de marketing de Shelby, bem como um de seus símbolos icônicos. Todos os carros 1965-66 tinha o cu Windsor 289 em (4,7 L) K-hipo Código 271 cv (202 kW; 275 PS) do motor V8 , modificado com um grande tambor 4- Holley 715 CFM carburador para produzir 306 cv (310 PS; 228 kW) a 6.000 rpm e 329 lb⋅ft (446 N⋅m) de torque a 4.200 rpm. A literatura de marketing refere-se a este motor como "riser alto Cobra" devido ao seu coletor de admissão de alto riser . Começando como um Mustang padrão com uma transmissão manual de 4 velocidades e eixo traseiro de 9 " , os carros foram enviados para a Shelby American, onde receberam os manifolds high-riser, cabeçotes Tri-Y e receberam freios a tambor traseiros maiores do Ford Galaxie com lonas metálicas e freios a disco Kelsey-Hayes .

O 1965 GT350 não foi construído para conforto ou facilidade de direção. Havia 34 carros com especificações de corrida "GT350R" construídos especificamente para uso em competição de acordo com as regras da SCCA , e o modelo foi o campeão da produção B por três anos consecutivos. O 1966 GT350 era mais confortável para motoristas casuais, incluindo bancos traseiros, cores opcionais e uma transmissão automática opcional . Essa tendência por mais opções e luxos continuou nos anos seguintes, com os carros ficando cada vez maiores, mais pesados ​​e mais confortáveis, perdendo muito de sua competitividade no processo. Os GT350s e GT500s de 1969 foram em grande parte modificações de estilo para um Mustang original. Em 1969, Carroll Shelby não estava mais envolvido no programa Shelby GT, e o design foi feito internamente pela Ford.

Os GT350 de 1965 e 1966 foram entregues na fábrica de montagem da Ford em San Jose em carroceria na forma branca para modificação pela operação de Carroll Shelby, originalmente em Venice Beach e mais tarde no Aeroporto Internacional de Los Angeles . Os carros de San Jose apresentavam um "R" no Ford VIN, denotando essa instalação. O único ano em que os Shelby Mustangs da década de 1960 vieram de outra fábrica foi 1968, de onde vieram de New Jersey, "T" no VIN, e foram modificados por AO Smith.

1965 GT350s

Todos os GT350 de 1965 foram pintados em Wimbledon White com listras Guardsman Blue rocker. Muito poucos GT350 foram entregues ao concessionário com as faixas superiores opcionais " Le Mans " (ou "LeMans"), que percorrem todo o comprimento do carro. Aproximadamente 28% dos 562 carros de 1965 construídos tinham listras Le Mans. Os revendedores costumavam adicionar as listras, provavelmente a pedido do cliente. Hoje, é difícil encontrar um GT350 não tão equipado.

Muitos carros ERT 1965 tiveram a bateria realocada para o porta-malas, que foi trocada no meio do ano devido a reclamações de fumaça, e tinham barras de tração excessivas, braços A realocados, bem como outras modificações. As barras de tração over-rider são assim chamadas devido ao seu design estar no topo da mola de lâmina em oposição a embaixo delas. Havia apenas uma transmissão disponível, um manual Borg-Warner T10 de 4 velocidades . O sistema de escapamento do GT350 1965 era um escapamento duplo de saída lateral com silenciadores de vidro . Quatorze carros foram equipados com escapamentos traseiros para atender aos regulamentos estaduais de vendas em certas áreas. Por este ano, o GT350 também tinha pneus Goodyear "Blue Dot" classificados com 130 mph (210 km / h) , nomeados devido ao ponto azul proeminente em cada parede lateral. O 1965 GT350 tinha um pneu sobressalente de tamanho normal montado no lugar dos assentos traseiros, tornando-o um veículo de apenas 2 assentos (para ser autorizado a correr de acordo com os regulamentos da SCCA como um "carro esportivo") e rodava em aço pintado de prata rodas ou centro especial de magnésio fundido "Cragar Shelby" 15 "com tampas centrais cromadas marcadas com um" CS "estilizado. A produção total do ano modelo de 1965 foi de 562 unidades.

1966 GT350s

1966 Shelby GT350

Em 1966, o GT350 perdeu sua etiqueta Mustang e foi comercializado simplesmente como Shelby GT350. O novo ano do modelo também viu a introdução de cores não brancas, incluindo azul, vermelho, verde e preto. Outras mudanças incluíram janelas de painel traseiro especiais substituindo as aberturas do extrator de fábrica, cavilhas de freio funcionais em cada lado e SelectShift automático de 3 velocidades opcional , bem como um superalimentador Paxton opcional . A bateria não foi mais realocada para o porta-malas em 1966, e as barras de tração over-rider foram descontinuadas. O banco traseiro rebatível normal de fábrica era opcional. Enquanto os carros do início de 1965 tinham blocos de motor pretos, os carros de 1966 e posteriores tinham seus motores pintados de azul escuro de fábrica regular da Ford. Os modelos de 1966 vinham com saída de escape dupla na parte traseira.

Os primeiros 252 GT350s para 1966 começaram como 1965 Mustang K-Code Fastbacks. Esses carros foram encomendados especificamente pela Shelby American para conversão em 1966 GT350s. Após a entrega à Shelby-American, os carros foram escolhidos aleatoriamente para conversão. Os VINs Shelby não correspondem em ordem numérica aos VINs Ford. Os Ford VINs foram enviados em 'blocos', mas muitos diferem significativamente devido à ordem em que foram selecionados para conversão.

A produção total em 1966 foi de 1.373 fastbacks, incluindo dois protótipos e quatro drag cars, e os 252 primeiros modelos de produção com carrocerias de Ford Mustang 1965. Para ajudar nas vendas de Shelby, a Ford, principal acionista da Hertz , convenceu a locadora de veículos a comprar 1.003 fastbacks, incluindo dois protótipos. Quatro conversíveis GT350 "experimentais" também foram construídos para fins de teste em antecipação a uma oferta conversível de 1967-1 / 2, elevando a produção total para 2.378 unidades em 1966. Um pequeno número dos modelos de 1966 foram equipados de fábrica com compressores Paxton, mas não o diferencial de deslizamento limitado No-Spin ; com um preço opcional de $ 670, o motor tinha 440 cv (328 kW).

Modelos 1966 Shelby GT350 Hertz

'66 GT350-H

O acordo com a Hertz Corporation para oferecer ~ 1.000 GT350 para locação era que, após o término de suas vidas úteis, eles fossem devolvidos à Ford, reformados e vendidos ao público como modelos "GT350H". A maioria dos carros Hertz eram pretos com listras douradas LeMans e listras do painel de balanço, embora alguns fossem brancos com listras azuis. Os primeiros 85 carros Hertz estavam disponíveis com transmissão manual de quatro velocidades e a Hertz os anunciava como carros "Rent-a-Racer". Durante o aluguel, esses carros às vezes eram usados ​​como carros de produção em eventos da SCCA , e havia rumores de que foram devolvidos à Hertz com evidências de barras de proteção sendo soldadas. A Ford lançou outros 800 modelos na Hertz com tinta preta, listras douradas e interior preto , bem como transmissões automáticas.

Quando os carros Hertz foram devolvidos à Ford para serem preparados para venda ao público, as peças de alto desempenho eram frequentemente "perdidas" (presumivelmente no fabricante) antes da venda final.

1967 Shelby GT350 / GT500

Para 1967, o GT350 carregou o K-Code 289 de alto desempenho com um hi-rise 'COBRA' de alumínio . O GT500 foi adicionado à linha, equipado com um motor "Ford Cobra" FE Series 428 cu in (7,0 L) V8 com dois carburadores 600 CFM Holley de quatro cilindros no topo de um coletor de admissão de alumínio de altura média.

Planos documentados para introduzir um ano conversível de produção intermediária foram arquivados devido a problemas de fornecimento, produção e financeiros que aconteceram assim que os primeiros carros começaram a chegar às instalações de Shelby em Los Angeles em setembro. Em outubro de 1966, a Ford assumiu o controle da engenharia e das compras. AO Smith foi contratado para consertar os problemas de qualidade e instalação de fibra de vidro. Seis meses depois, em maio de 1967, foi tomada a decisão de encerrar a operação de Shelby, com sede na Califórnia. Em 18 de agosto de 1967, uma pequena equipe, junto com os carros de engenharia restantes, foi enviada para Ionia. A pequena equipe da recém-formada Shelby Automotive, Inc. teve substancialmente menos envolvimento depois dessa época.

Os carros notáveis ​​de 1967 incluem:

  • 0100, o primeiro GT500 construído.
  • 0131, o único cupê Shelby GT construído ("Little Red '), que foi o precursor do California Special de 68. O" L'il Red "original foi redescoberto em um campo agrícola do Texas em março de 2018
  • 0139, o único Shelby GT500 conversível construído (em 1967) Nota: os carros 0100, 0131 e 0139 foram os primeiros carros Shelby GT de bloco grande encomendados e construídos.
  • Um Fastback de 1967 foi atualizado para um GT500 equipado com um motor de corrida 427 FE GT40 que produzia 650 hp (485 kW) e era conhecido como "Super Snake". O carro era capaz de atingir velocidades superiores a 150 mph (241 km / h); atingindo 170 mph (274 km / h) durante uma demonstração (pelo próprio Shelby) dos pneus Thunderbolt da Goodyear. Nenhum carro diferente do protótipo foi construído devido ao interesse limitado. O carro foi vendido no leilão da Mecum em Indianápolis em 2013 por US $ 1,3 milhão.


Em 1968, o nome Cobra foi aplicado a ambos os modelos, e eles agora eram comercializados como Shelby Cobra GT350 e Shelby Cobra GT 500 . O motor K-code de levantador sólido foi descontinuado pela Ford, então Shelby usou o levantador hidráulico 230 hp 302. Ele produzia 250 HP com a entrada de alta elevação, mas não era equipado com cabeçotes Shelby para dar espaço para a direção hidráulica. O GT500 do início de 1968 usava o Shelby instalado 428 Police Interceptor com um único carburador de quatro barris avaliado em 360 HP.

Em 1967, a Shelby American construiu 26 Mustang Coupes com código K de acordo com as especificações do Grupo 2 da FIA. Isso permitiu que os carros corressem na classe SCCA A-Sedan e na série Trans Am. O sedã do Grupo II de 1967 Mustang notchback foi o modelo de competição da Shelby American em 1967. A mesma regra que permitiu ao GT350 1965 competir na classe de produção B da SCCA - sem bancos traseiros - efetivamente manteve os Mustangs Shelby fora da série Trans-Am.

1967 Shelby GT350 e 1968 Cobra GT350

1967 Shelby GT350
1968 Shelby Cobra GT350
'67 Shelby Mustang (Cruisin' At The Boardwalk 2010).jpg
Visão geral
Produção 1967-1968
Anos modelo 1967-1968
conjunto 1967: Los Angeles , Califórnia
1968: Ionia, Michigan
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta carroçaria
2-porta conversível
Powertrain
Motor
Transmissão Manual de 4 velocidades automático de
3 velocidades
1968 conversível

O redesenho de 1967 foi feito para um Mustang mais pesado, junto com um capô de fibra de vidro mais longo e novos painéis dianteiros e traseiros. O design da versão original de 1965 era evidente, mas essas atualizações de estilo deram ao carro uma aparência mais agressiva e alcançaram o objetivo de Carroll Shelby de diferenciar seu carro do Mustang no qual se baseava. Os faróis de alta separados na grade adicionaram mais personalidade, enquanto um fino pára-choque dianteiro cromado ficava abaixo de uma grade de malha com o logotipo clássico "Shelby GT350" no lugar (exceto para os primeiros carros). A pequena concha do capô estava lá para fornecer ar fresco ao motor. Shelby também incluiu novas lanternas traseiras sequenciais horizontais (provenientes de um Cougar '67 em 1967 e um Thunderbird '65 em 1968) e um spoiler traseiro do tipo Kamm integrado. Colheres de resfriamento de freio traseiro funcionais adornavam os painéis traseiros. Jantes de alumínio fundido de dez raios e quinze polegadas foram a escolha das rodas com os radiais com letras brancas Goodyear .

O GT350 estava disponível com ar condicionado e rádio AM / FM. O volante era um design com borda de madeira e cetim com o logotipo clássico da Shelby no centro. Atrás desse volante havia um conjunto de medidores de aparência muito elegante. Um velocímetro de 140 mph e um tacômetro colossal de 8.000 rpm foram unidos a um relógio analógico menor, nível de combustível, temperatura da água e medidores de pressão do óleo.

O 1967 GT350 veio com um bloco de ferro, 289 polegadas cúbicas (4,7 litros) V-8 avaliado em 306 cavalos de potência e 329 lb-pés de torque. Para um design pushrod, o GT350 acelerou relativamente alto, com o pico de potência não em pleno andamento até a linha vermelha de 6.000 rpm. 1967 foi bem antes do surgimento da injeção de combustível moderna, e o carro usava um único carburador Holley de quatro cilindros. O verdadeiro escapamento duplo com sistema de crossover em forma de H veio de fábrica com silenciadores de baixa restrição e pontas de escapamento cromadas. A força foi direcionada para o solo por meio de uma transmissão manual robusta de quatro velocidades com uma única embreagem de disco seco. Uma arma de fogo automática de três velocidades foi disponibilizada como uma opção. As relações de extremidade traseira eram de 3,89 para 1 para o manual de quatro velocidades e 3,50 para 1 para o automático. A aceleração foi impressionante, com um tempo de 0 a 60 de cerca de sete segundos e uma velocidade máxima de 140 milhas por hora (230 km / h). As tarefas de frenagem foram realizadas por discos de 11,3 polegadas na frente e bateria na parte traseira. A assistência de energia era padrão. A suspensão dianteira consistia em braços de controle de comprimento desigual, molas helicoidais, braços tubulares ajustáveis ​​e uma barra anti-oscilação. Na parte de trás havia um eixo ativo, com molas semi-elípticas de múltiplas folhas e amortecedores tubulares. A direção era um projeto de esfera recirculante assistida por energia.

Em 1968, o 289ci V8 foi substituído por um 302 V8 de fábrica usando um coletor de admissão Cobra de alumínio e carburador Holley 600 cfm. O 302 tinha menos peças de corrida do que o 289 e tinha 250 cv. Um Paxton Supercharger estava disponível com 33 cv a 5.200 rpm.

1967 Shelby GT500 e 1968 Cobra GT500

1967 Shelby GT500
1968 Shelby Cobra GT500
1967 Shelby Mustang GT500 Fastback (15581357832).jpg
Visão geral
Produção 1967-1968
conjunto 1967: Los Angeles , Califórnia
1968: Ionia, Michigan
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta carroçaria
2-porta conversível
Powertrain
Motor 428 cu in (7,0 L) V8
428 cu in (7,0 L) Cobra Jet V8
Transmissão Manual de 4 velocidades automático de
3 velocidades
Dimensões
Peso bruto 1.470 kg (3.241 lb)
Cronologia
Sucessor 1968 GT500KR
2008–2009 Ford Shelby GT500KR
1968 conversível

O Shelby GT 500 1967 foi o primeiro modelo construído na gama Shelby GT 500. É baseado no Mustang 1967 e é equipado com um motor FE 428 cu in (7,0 L) Police-Interceptor V8 com uma entrada de alumínio de altura média e carburadores Holley 600 CFM 2X4 barril produzindo 355 bhp (360 PS; 265 kW ) a 5.400 rpm e 420 lb⋅ft (569 N⋅m) a 3200 rpm de torque . Dois mil quarenta e oito foram produzidos em 1967.

Várias partes da carroceria do GT eram feitas de fibra de vidro, incluindo a dianteira, o capô, o painel da luz traseira, a tampa do deck, a extensão do painel lateral e as aberturas laterais.

1968 GT500KR

GT500KR conversível

A partir de abril de 1968, a Ford começou a instalar de fábrica uma versão do motor 428 conhecido como "Cobra Jet". O GT500 foi posteriormente conhecido como The Cobra GT500 KR. As iniciais KR significavam "Rei da Estrada". A Ford classificou o jato Cobra com 335 cv (250 kW), mas com 440 lb⋅ft (597 N⋅m) de torque a 3.400 rpm, a potência foi considerada significativamente subnotificada, pois mais tarde foi descoberto que o motor produzia 435 cv ( 324 kW). O motor KR de Shelby foi deixado em estoque adicionando tampas de válvula de alumínio fundido com "Cobra Lemans" para observar a vitória da família de motores FE da Ford sobre a Ferrari em Le Mans em 1966 e 1967.

1969-1970

1969-1970 GT350 e GT500
1969 Shelby GT 500 SportsRoof.JPG
Shelby GT500 Sportsroof 1969
Visão geral
Produção 1969-1970
conjunto Los Angeles , Califórnia
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta carroçaria
2-porta conversível
Powertrain
Motor 351 cu in (5,8 L) Windsor V8 (GT 350)
428 cu in (7,0 L) FE V8 (GT 500)
Transmissão Manual de 4 velocidades automático de
3 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 108,0 pol. (2.743 mm)
Comprimento 191,0 pol (4.851 mm)

Os GTs perderam sua tag Cobra em 1969 e, mais uma vez, foram comercializados simplesmente como Shelby GT350 e Shelby GT500. O GT350 e o GT500 para o modelo do ano de 1969 receberam um extenso face lift, o corpo sozinho aumentando em comprimento em 4 polegadas (100 mm) com alguns chegando a 10 polegadas (250 mm). A Ford estava envolvida com decisões de design e estilo, com Shelby tendo pouca participação. O GT350 agora estava equipado com um V8 de 351 polegadas cúbicas. Carroll Shelby rescindiu seu contrato com a Ford no verão de 1969.

Nenhuma produção dos modelos Shelby GT350 e 500 1970 foi realizada; entretanto, modelos 1969 não vendidos receberam números de identificação de veículos de 1970 sob a supervisão do FBI. Os modelos de 1970 tiveram duas mudanças cosméticas, um spoiler dianteiro e duas listras pretas no capô. O resto das mudanças teve a ver com emissões. O GT500 teve o carburador modificado e marcado "ed" (editado) na etiqueta. O distribuidor no GT 350 e GT500 foi alterado para uma versão 1970. Um total de 789 foram re-VIN'd.

Motor 351 V8 em 1969 Shelby GT 350

1971 Shelby Europa

Embora a produção de Shelby GTs nos EUA tivesse cessado, um total de nove Mustangs "Shelby Europa" GT-350 e GT-500 de 1971 foram produzidos sob licença pelo revendedor belga Claude Dubois para o mercado europeu. Sete Fastbacks (a Ford usou o termo Sportsroof) e dois conversíveis foram produzidos; dos quais sete eram carros com código M e um com código H. Um 429SCJ J-code Fastback foi produzido, embora seu paradeiro hoje seja desconhecido. Ambos os conversíveis e um fastback foram modificados para GT-500 com 351-HO. Ambos os conversíveis estão localizados na Finlândia. Todos os Shelby Europas de 1971 foram baseados no Mustang 1971, nenhum no Mustang 1972. Anteriormente, acreditava-se que 14 carros foram produzidos, mas o número total de produção de nove carros foi confirmado em 2014 pela verificação cruzada dos arquivos de Claude Dubois e dos dados de produção do Ford Factory Mustang.

2ª geração 2005–2009 (S-197 I)

Shelby CS6 / 8

Shelby, junto com Paxton, também projetou uma nova variante baseada no Mustang V6. As modificações incluem um motor supercharged produzindo 350 hp (261 kW), rodas de 20 "com o nome Shelby e o emblema Cobra em cada lado e a tampa do convés, uma queda de 2" na suspensão, freios dianteiro e traseiro Baer / Shelby de 14 polegadas, e fáscia dianteira agressiva e um escape duplo. Shelby também criou o CS8, uma variante V8 de 4,6 litros do CS6. O Shelby CS6 / 8 não estava disponível como versão de fábrica. No entanto, Shelby disponibilizou o kit CS6 / 8 para compra. Mas então veio o contrato com o Hertz GT-H, e apenas um punhado de CS6 / 8 'foram construídos, tornando-os um dos carros mais raros já construídos por Shelby.

Apenas 17 CS6s eram conhecidos da existência.

2006; Ford Shelby GT-H 2007

2006; Ford Shelby GT-H 2008
Ford Mustang Shelby GT-H 2006.jpg
2006 Shelby GT-H
Visão geral
Produção 2006; 2007
conjunto Las Vegas , Nevada
Corpo e chassis
Estilo de corpo Cupê de 2 portas (2006) conversível de
2 portas (2007)
Relacionado 2005–2009 Ford Mustang GT
Powertrain
Motor 4.6 L Modular 3 válvulas V8
Transmissão Ford 5R55S 5 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos 107,1 pol. (2.720 mm)
Comprimento 183,2 pol (4.653 mm)
Cronologia
Antecessor 1966 Shelby GT350-H
Sucessor 2007-2008 Ford Shelby GT
2016 Ford Shelby GT-H
Shelby GT-H conversível 2007

A Ford apresentou a versão Shelby GT-H do Mustang em 2006 no Salão do Automóvel de Nova York . Como o GT350H original de 1966, o GT-H tinha pintura dourada sobre preta e só estava disponível na locadora de veículos Hertz .

O Ford Racing Performance Group forneceu à Shelby seu FR1 Power Pack para adicionar 25 cavalos de força ao trem de força existente do Mustang GT com um torque adicional de 10 ft-lb. O pacote incluía um kit de ar frio de 90 mm, kit de silenciador, um novo tubo X e silenciadores de eixo traseiro "GTA" da Ford Racing. O Ford Shelby GT-H também tinha o Ford Racing Handling Pack (FR3), que incluía amortecedores especialmente ajustados, molas de rebaixamento, barras estabilizadoras, suporte de torre e um conjunto de eixo traseiro de proporção 3,55: 1 Ford Racing.

Um total de 500 carros foram construídos para comemorar o 40º aniversário do Shelby GT350H original.

Para 2007, uma versão conversível do GT-H foi oferecida para locação na Hertz . Desta vez, os conversíveis vieram com uma barra de luz personalizada que lembra os conversíveis Shelby Mustang 1968.

2007-2008 Ford Shelby GT

2007-2008 Ford Shelby GT
Shelbygt 006.jpg
2007 Shelby GT
Visão geral
Produção 2007–2008
conjunto Las Vegas , Nevada
Corpo e chassis
Estilo de corpo Cupê de 2 portas (2007–2008) conversível de
2 portas (2008)
Relacionado 2005–2009 Ford Mustang GT
Powertrain
Motor 4.6 L Modular 3 válvulas V8
Transmissão Ford 5R55S 5 velocidades automática
Tremec TR-3650 5 velocidades manual
Dimensões
Distância entre eixos 107,1 pol. (2.720 mm)
Comprimento 183,2 pol (4.653 mm)
Cronologia
Antecessor 2006-2007 Ford Shelby GT-H
Sucessor 2012 Shelby GTS
2008 conversível

O Ford Shelby GT de 4,6 litros, 281 polegadas cúbicas e 319 cv (238 kW) se encaixava entre o Mustang GT de 300 cv (220 kW) e o Ford Shelby GT500. É essencialmente uma versão de venda no varejo do Ford Shelby GT-H da Hertz, exceto que uma transmissão manual está disponível. O Shelby GT foi um modelo único porque, assim como os Shelby Mustangs dos anos 60, a fabricação do Shelby GT foi concluída na Shelby Automobiles Inc. em Las Vegas, Nevada, após ser despachado diretamente para lá pela Ford Motor Company. Shelby GTs foram então vendidos como pré-título aos clientes. Em comparação, os modelos GT500 foram fabricados exclusivamente pela Ford Motor Company em Flat Rock, Michigan.

A produção do Shelby GT começou em dezembro de 2006 e o ​​carro foi colocado à venda em janeiro de 2007. Foi planejado originalmente que um número limitado de até 6.000 carros seria construído. Os Shelby GTs incluem a eliminação do spoiler traseiro, uma concha de capô retro Shelby, um sistema de indução de ar frio com ajuste de desempenho, resultando em uma potência de 319 hp (238 kW), um pacote de suspensão Ford Racing que consiste em amortecedores atualizados, molas que abaixou o veículo 1,5 "e barras estabilizadoras, um sistema de escapamento de alto desempenho, placas de soleira Shelby internas e emblemas e listras prateadas, com o carro disponível em branco ou preto em 2007 e Vista Blue, Laranja Grabber ou Preto com listras vermelhas para 2008 . Após o aluguel do carro conversível Shelby GT-H 2007, Shelby ofereceu o Shelby GT 2008 como um cupê Vista Blue ou conversível também em números limitados. Os modelos Vista Blue estavam disponíveis como um cupê ou conversível

2008 Shelby GT-C (sul da Califórnia)

Os concessionários Ford / Shelby do sul da Califórnia solicitaram um California - Shelby GT. Esses carros laranja agarradores foram vendidos na Califórnia e em alguns estados do oeste. Apenas 215 desses carros GT-C assinados por Carroll Shelby foram vendidos. MSRP em média $ 42.097. Disponível apenas como um cupê, esses carros eram opcionais como o Hertz GT-H. Esses carros tinham números de série Shelby variando de # 08SGT0001 a # 0217 e foram os primeiros carros da produção GT em 2008. # 0001 e # 0002 foram reservados para Shelby Automotive e não foram usados.

2008 Barrett-Jackson Shelby GT

Um total de 100 unidades de cupê e conversível Shelby GT foram nomeados após o leilão Barrett-Jackson . Eles incluíram exterior preto com capô e listras laterais "Barrett-Jackson Red" LeMans, placas do peitoril da porta Barrett Jackson Edition, interior preto com a placa do número de série Shelby GT, inserção da tampa do tanque de combustível especial, foto autografada de Carroll Shelby, Craig Jackson, Amy Boylan e Steve Davis.

O veículo foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel do Arizona. As versões de produção foram vendidas em revendedores Ford da região do Arizona com um preço sugerido de US $ 38.980 (incluindo US $ 250 doação para a Carroll Shelby Children's Foundation).

Cem Barrett Jackson Shelby GTs foram construídos em 2008 que eram pretos com listras vermelhas, também disponíveis em cupê ou conversível. Os Barrett Jackson Shelby GTs foram vendidos exclusivamente no Arizona. Os revendedores e clientes da Ford solicitaram uma versão do Shelby GT-H. Como o GT-H, o Shelby GT é modificado na fábrica da Shelby Automotive em Las Vegas , Nevada , enquanto os GT500s são produzidos inteiramente pela AutoAlliance International.

Modificações

A pedido dos proprietários, vários Shelby GTs foram modificados de várias maneiras pela Shelby Automobiles em Las Vegas. Uma dessas modificações resulta em um modelo conhecido como Shelby GT / SC (Supercharged). Um grande número de complementos poderia ser adicionado, incluindo os freios "Super Snake", bem como rodas e pneus maiores que eram necessários para acomodar esses freios. Além disso, havia três compressores diferentes disponíveis, novamente instalados pela Shelby Automobiles ou pela Shelby Mod Shop autorizada, que podem aumentar a potência nominal para 450 * HP máximo. Isso inclui o Ford Racing Whipple e os raros supercompressores Paxton. * Os compressores eram limitados porque o motor 4.6 não possuía virabrequim e pistões internos forjados.

2007-2009 Shelby Terlingua

Shelby Terlingua
Visão geral
Produção 2007–2009
Anos modelo 2007–2009
Corpo e chassis
Estilo de corpo Cupê de 2 portas
Powertrain
Motor 4.0 L Cologne SOHC V6
Transmissão Manual de 5 velocidades
Dimensões
Peso bruto 1.543 kg (3.402 lb)

O Terlingua é um Ford Mustang V6 equipado com um pacote Racing Team que inclui melhorias de desempenho e detalhes cosméticos modificados por Shelby. O pacote é aplicado pela Shelby Automobiles em Las Vegas, Nevada.

O Terlingua apresenta melhorias no manuseio com os componentes da Ford Racing e recursos aprimorados de frenagem que incluem os freios Baer. O compressor opcional era um soprador Paxton / Vortech polido ou bruto. Este modelo também apresenta um capô profundo desenhado pelo Chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da Shelby Vince LaViolette, rodas "Razor" de 20 "antracite" e mudanças de estilo abrangentes, incluindo um logotipo com o coelho Terlingua no capô.

Especificações

  • Potência: 375 hp (280 kW) a 5.300 rpm
  • Torque: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) @ 3.500 rpm
  • 0-60 mph: 5,5 segundos
  • Velocidade máxima: 170 mph (274 km / h)

2ª geração 2011-2014 (S-197 II)

2011 Shelby GT350

2011 Shelby GT350
Visão geral
Produção 2010
Anos modelo 2011
Corpo e chassis
Estilo de corpo Cupê de 2 portas
Relacionado Ford Mustang GT 2011
Powertrain
Motor 5.0 L "Coyote" 4 válvulas DOHC V8 supercharged
Transmissão Getrag / Ford MT82 6 velocidades manual ou automático
Dimensões
Comprimento 189,6 pol (4.816 mm)
Largura 73,9 pol (1.877 mm)
Altura 55,8 pol. (1.417 mm)
Peso bruto 3.950 lb (1.790 kg)
Cronologia
Antecessor 1965 Shelby GT350
Sucessor 2012 Shelby GT350

Coincidindo com o 45º aniversário do Shelby GT350 1965 original, a Shelby American revelou um GT350 Mustang totalmente novo na noite de gala de abertura do leilão Barrett-Jackson em Scottsdale, AZ. Apresentado em forma de conceito, o novo GT350 tinha uma versão supercharged do novo motor V8 de 5,0 litros no Mustang GT 2011, bem como atualizações de desempenho da Ford Racing , Borla, Cragar, Baer e mais.

O GT350 foi uma atualização pós-título disponibilizada pela Shelby. Os clientes podem ter seus Mustangs 2011 enviados diretamente para as instalações da Shelby em Las Vegas para serem convertidos ou eles mesmos podem entregar o carro. A transmissão automática estava disponível para conversão com um motor naturalmente aspirado, produzindo até 430 cv (321 kW), e os carros com transmissão manual tinham a opção de NA ou um motor superalimentado equipado com um compressor Ford Racing para produzir 525 cv (391 kW), ou às custas da garantia, 624 hp (465 kW), um sistema de suspensão Ford Racing (os primeiros 100 carros foram equipados com a suspensão Eibach herdada do GT500 Supersnake), freios Baer na frente e opcionais na traseira, Custom Borla sistema de escape, rodas Cragar de 19 "e muito mais. Para o exterior, Shelby instalou um novo painel frontal, divisor dianteiro, capô funcional, dutos de resfriamento do freio funcional, acabamento da luz traseira, painel de preenchimento da tampa do deck traseiro e painel traseiro com centro saída de escape. Branco de desempenho com listras de corrida azul Guardsman eram a única combinação de cores disponível para os modelos 2011. Os modelos de 2012 estavam disponíveis em outras cores, mas perderam o emblema do 45º aniversário de 2011.

Os testes de estrada iniciais do GT350 pela Motor Trend mostram que o 2011 Shelby GT350 é capaz de acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 3,7 segundos, em comparação com o tempo de 412 cavalos do Mustang GT 2011 de 4,4 segundos. Também é mais rápido que o GT500 2011, que precisa de 4,2 segundos para chegar a 60 mph (97 km / h), assim como o Shelby Super Snake com 750 cv (559 kW), que leva 4,1 segundos. A diferença de peso não é um fator responsável pelo melhor desempenho do que o GT500, considerando que o GT350 é apenas 11 kg mais leve do que o GT500 recém-iluminado.

O tempo de quarto de milha do GT350 é de 12 segundos a 121,4 mph (195,4 km / h)

Carros de ritmo da NASCAR

Dois GT350s foram usados ​​para acompanhar a corrida da NASCAR de 2010 em Las Vegas. Eles tinham o protótipo do painel frontal e agora estão expostos no Shelby Heritage Museum, sendo um pilar para materiais promocionais e pôsteres.

2011 Shelby GTS

2012 Shelby GT350

2012 Shelby GT350
Visão geral
Produção 2011
Anos modelo 2012
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta coupe
2-porta conversível
Relacionado Ford Mustang GT 2012
Powertrain
Motor Supercharger V8 de 5.0 L Coyote 4 válvulas DOHC
Transmissão 6 velocidades manual ou automática
Cronologia
Antecessor 2011 Shelby GT350
Sucessor 2013 Shelby GT350

Depois de ser revelado na Barrett Jackson em 2010 como uma celebração do 45º aniversário do Shelby GT350s original de 1965, o GT350 2012 fez sua estreia mundial no 2011 Chicago Auto Show .

Uma versão conversível foi oferecida em 2012, o primeiro GT350 conversível desde 1970.

O Ford Shelby Mustang GT350 2011 foi oferecido anteriormente apenas em uma cor exterior branca com listras de corrida Guardsman Blue Le Mans em todo o comprimento do veículo, mas o ano modelo 2012 viu duas novas cores em Race Red com listras brancas LeMans e Kona Blue com branco Listras LeMans. Esses esquemas de pintura são únicos porque não são trabalhos de pintura de fábrica da Ford. O conversível oferecia uma nova barra de luz opcional com outras opções, incluindo um eixo de transmissão de uma peça e conjunto de tampa do motor em alumínio com boleto de cores coordenadas. As extensas atualizações do kit de carroceria incluíram um painel frontal revisado, balancins laterais com dutos de freio, para-choque traseiro e tampa do deck. Novas lanternas traseiras e emblemas Shelby GT350 personalizados distinguem ainda mais este modelo especial e trazem de volta memórias de modelos anteriores. A placa de painel serializada com numeração individual para cada GT350 produzido também foi incluída. O 2012 Shelby GT350 oferece os mesmos números de desempenho do modelo 2011. A adição de um supercharger Whipple e sistema de escapamento Borla realmente permitiu que este V8 ganhasse vida própria. Uma transmissão automática era opcional com o motor naturalmente aspirado. Para manter o motor potente sob controle, estava um sistema de suspensão atualizado projetado por Shelby para dar ao Mustang uma rotação reduzida da carroceria e mais variabilidade para criar configurações de pista personalizadas. Rotores traseiros ERADISPEED personalizados em conjunto com freios Bear de 6 pistão também foram incluídos no pacote.

2012 Shelby GTS

2012 Shelby GTS
Visão geral
Anos modelo 2012
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta coupe
2-porta conversível
Relacionado Ford Mustang (quinta geração)
Powertrain
Motor Ciclone 3,7 L supercharged V6
5.0 "Coyote" V8
Transmissão Manual de 6 velocidades
Cronologia
Antecessor 2007-2008 Ford Shelby GT
Sucessor 2013 Shelby GTS

O Shelby GTS foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2012 , um novo modelo projetado para ser acessível às massas. Ele estava disponível em configurações de formato V6 e V8. "É um carro que atinge um comprador mais jovem enquanto se reconhece a realidade econômica de nossos tempos", disse o presidente americano da Shelby, John Luft, na época.

Shelby instalou novos painéis dianteiros e traseiros, um capô de fibra de vidro "deep draw", grade preta, letras Shelby na tampa do porta-malas e, finalmente, a assinatura "Le Mans" com listras duplas na parte superior e listras laterais triplas com letras GTS. Shelby também adicionou um shifter de curto alcance com botão de bola branca, uma placa de número de série e tapetes com o emblema de Shelby. O GTS foi equipado com o sistema de freio dianteiro Baer opcional de 14 polegadas. Apenas 7.000 foram feitos

Edição de 50 anos

Edição de 50 anos GTS

Para celebrar a fundação da Shelby American, a Shelby American lançou uma edição do 50º aniversário do Shelby GTS. O carro era baseado no Mustang GT 2012 e no Mustang V6, e estava disponível apenas em duas cores externas, Preto e Branco Performance. A produção foi limitada a 100 unidades, sendo 50 unidades pretas e 50 unidades Performance White.

2013 Shelby GT350

2013 Shelby GT350
2013 Shelby GT350 (8403045503).jpg
Visão geral
Produção 2013
Anos modelo 2013
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta coupe
2-porta conversível
Relacionado 2013 Ford Mustang GT
Powertrain
Motor 5.0 L "Coyote" 4 válvulas V8
Transmissão Getrag / Ford MT82 6 velocidades manual
Ford 6R80 6 velocidades automática
Cronologia
Sucessor Ford Shelby GT350 2016

Revelado em 2013 como um kit de atualização para o Mustang GT, o Shelby GT350 (S197 II) foi construído em número limitado e foi oferecido nas versões cupê e conversível. Para o ano do modelo de 2013, o GT350 recebeu novas opções de cores, dicas de estilo visual e aprimoramentos de desempenho opcionais. O 2013 Shelby GT350 é movido por um motor V8 de 5,0 litros oferecido em uma versão aspirada de 430 cv (321 kW) com uma atualização opcional para aumentar a potência de saída para 450 cv (336 kW) ou 525 cv (391 kW) ou versões sobrealimentadas de 624 hp (465 kW) . O motor pode ser combinado com uma caixa de câmbio manual com um shifter curto como padrão, ou uma transmissão automática para o motor naturalmente aspirado como uma opção.

O Ford Mustang GT 2011 da Shelby era oferecido anteriormente apenas em uma cor exterior branca com listras de corrida Guardsman Blue Le Mans em todo o comprimento do veículo, e o modelo de 2012 viu a adição de duas novas cores; Race Red com listras brancas LeMans e Kona Blue com listras brancas LeMans. O ano do modelo de 2013 adicionou ainda mais opções de cores na forma de Grabber Blue, Sterling Grey Metallic, "Gotta Have It" Green, Candy Red Tint Coat metálico, Lingote de Prata Metálico, "Deep Impact" Blue Metallic (substitui o Kona Blue Metallic), Race Red, Performance White e Black. Essas novas cores podem ser combinadas com listras Satin Black ou Gloss White e um novo conjunto de rodas em Satin Black ou Bright Silver Metallic. Outras sugestões de estilo para 2013 incluíram uma opção de teto de vidro, bancos Recaro e uma saia traseira personalizada modificada.

As mudanças para o ano do modelo de 2013 também incluíram um eixo de transmissão de uma peça, freios mais potentes, aprimoramentos de refrigeração e um conjunto de tampa do motor em alumínio com boleto de cores coordenadas.

Demonstrador de protótipo

Era um protótipo do GT350 usado como veículo demonstrador de pista; que acabou não sendo usado tanto quanto o previsto. Ele tinha um motor V8 superalimentado de 624 cv (465 kW), interior premium com bancos Recaro , medidores e freios Wilwood de 6 pistão na frente e 4 pinças de pistão na traseira. Estava na literatura de vendas de 2013 e é um dos carros de demonstração do Heritage Center.

2013 Shelby GTS

2014 Shelby GT, Shelby GT / SC

2014 Shelby GT
Visão geral
Produção 2014
Anos modelo 2014
Corpo e chassis
Estilo de corpo Cupê de 2 portas
Relacionado 2013 Shelby GTS
Powertrain
Motor 5.0 L "Coyote" Supercharged V8
Transmissão Manual de 6 velocidades
Cronologia
Sucessor 2015–2016 Shelby GT , Shelby GT Ecoboost

A versão americana Shelby do Shelby GT foi baseada no Ford Mustang GT 2014. Foi revelado no LA Auto Show .

Shelby ofereceu um conjunto único de modificações para o exterior. No GT básico, ele recebeu uma conversão de divisor dianteiro com um spoiler traseiro GT500 e tampas de vidro. O capô foi feito de fibra de vidro para economizar peso e as listras de Le Mans adicionaram algum estilo. Uma conversão de carroceria larga separada com a opção de arcos das rodas de carroceria ampla somente traseira ou completa também estava disponível para apimentar o exterior do Shelby GT 2014. Entre outros acessórios, o painel frontal Shelby GT, as persianas do capô com laminado de carbono, a grade superior com o emblema do pônei de corrida da Ford e os emblemas "Powered by Ford" nas laterais completavam o pacote externo.

O interior do Shelby GT 2014 foi revisado para acompanhar as últimas tendências. Os toques exclusivos no interior incluem um medidor do pilar A com medidor de pressão e medidor de pressão de óleo e combustível. Esta modificação estava disponível apenas na conversão GT / SC. Mesmo a conversão GT padrão tem as tampas do encosto de cabeça Shelby, placa especial do painel GT e placa do motor. O estofamento em couro preto era o padrão junto com bancos ajustáveis ​​eletricamente.

O "Shelby GT Standard" é o pacote básico com 430 cavalos de potência. O ligeiro aumento de potência foi conseguido com a instalação de um escapamento Borla de alto desempenho e também com o ajuste do motor. O pacote padrão também incluía um shifter curto Barton. O "Shelby GT / SC" oferece 100 cavalos a mais de potência em relação à modificação básica. Kit Shelby Ford Racing Whipple Supercharger em configurações de 525 hp ou 624 hp, sistema de resfriamento Shelby e divisor dianteiro. Embora, Shelby não tenha confirmado independentemente os números de desempenho, um 0-60 mph (97 km / h) de 3,7 segundos e um quarto de milha em um intervalo médio estimado de 11 segundos foi estimado.

O pacote de atualização básico usava rodas de 20 polegadas, calçadas com pneus BFG G-Force Comp2 e uma barra de suspensão Panhard para enrijecer o chassi. Além disso, a atualização padrão não ofereceu muito em termos de desempenho ou manuseio aprimorado. Claro, pneus melhores proporcionaram melhor aderência, enquanto a cinta de suspensão resultou em curvas melhores.

Shelby fez muito para melhorar a dinâmica do Shelby GT / SC começando com um eixo de transmissão de alumínio, empregado para fornecer potência às rodas traseiras a fim de reduzir a massa total. Freios Wilwood - dianteiro de seis potes e traseiro de quatro pistões - para maior desempenho de frenagem.

Os aros de 20 polegadas do GT / SC foram pintados de preto e foram forrados com pneus Michelin Pilot Supersport. A Eibach forneceu molas helicoidais mais rígidas, bem como um kit de barra oscilante para melhorar o manuseio.

3ª geração (2015–)

2015–2016 Shelby GT

2015–2016 Shelby GT
Visão geral
Produção 2015–2016
Anos modelo 2015–2016
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2 portas fastback coupe
2 portas conversível
Relacionado Ford Mustang (sexta geração)
Powertrain
Motor Padrão:
5.0 L "Coyote" V8 Ecoboost superalimentado : 2.3 L Ecoboost I4

Transmissão Getrag / Ford MT82 6 velocidades manual
Ford 6RSO 6 velocidades automática
Cronologia
Antecessor 2014 Shelby American Shelby GT, Shelby GT / SC

A Shelby American lançou o Shelby GT 2015 em 2015. É um pacote disponível para o Ford Mustang GT 2015 e está disponível com transmissão manual ou automática.

De acordo com Shelby American, as atualizações para o Shelby GT 2015 incluem um estilo mais agressivo com aprimoramentos de fibra de carbono: capô, rockers, splitters, spoiler e difusor. O Shelby GT também possui entradas de ar frio, rodas WELD Venice de 20 "personalizadas com pneus Michelin de alta aderência , supercharger Ford Performance , freios Wilwood, braços de controle traseiro ajustáveis, pod de calibre 3 montado no painel para aceleração da pista, pressão de combustível e óleo, corrida assentos, gaiola de segurança e arnês.

Shelby GT Ecoboost

O Shelby Ecoboost é um pacote Shelby GT para Ford Mustang Ecoboost lançado em 2015. O pacote está disponível na América do Norte.

As mudanças exteriores do GT EcoBoost são extensas. Muitas das atualizações são as mesmas encontradas nos pacotes oferecidos no Ford Mustang GT. Isso inclui o uso extensivo de fibra de carbono, notável no divisor dianteiro, capô, spoiler traseiro e painel de balanço.

O Shelby Ecoboost inclui um pacote de manuseio Ford Performance atualizado. Como a versão V8 com transmissão manual e automática, a versão EcoBoost do carro é muito mais do que listras e um emblema. O carro foi refinado com uma atualização do pacote de manuseio do Ford Performance , ajuste do motor e um escapamento Ford Performance mais gutural . O resultado é mais de 335 cv (250 kW) com combustível de 91 octanas e manuseio significativamente melhor.

2015–2016 Shelby Super Snake

2015–2016 Shelby Super Snake
Visão geral
Também chamado Mustang GT Super Snake
Produção 2015–2016
Anos modelo 2015–2016
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2 portas fastback coupe
2 portas conversível
Relacionado 2015–2016 Ford Mustang GT
Powertrain
Motor 5.0 L Coyote V8 com supercharger Shelby / Ford Racing ou Shelby / Whipple
Transmissão Getrag / Ford MT82 6 velocidades manual
Ford 6RSO 6 velocidades automática
Cronologia
Antecessor 2013/14 Shelby GT500 Super Snake

A Shelby American lançou o novo Shelby Super Snake em 2015. Devido à descontinuação do Shelby GT500, o 2015 Super Snake perdeu sua marca GT500, mas ainda tem algumas pessoas que o chamam de GT500 Super Snake. Como o 2015 Shelby GT, também é baseado no 2015 Ford Mustang GT. O Super Snake 2015 tem um 5.0L V8 equipado com um motor supercharger Shelby / Ford Racing avaliado em 650 + hp (750 + hp via Shelby / Whipple Supercharger). De acordo com Shelby, o carro de teste produz 850 cv (634 kW). Mas a corrida de quarto de milha do carro de 12,3 segundos e 116 mph (187 km / h) fala a um número de cavalos de potência muito inferior a 750, quanto mais 850. Um Camaro ZL1 original é mais rápido. Carros Tuner como este não têm classificações de torque e cavalos de força com certificação SAE.

Na frente está um capô de fibra de carbono Super Snake, adornado com uma concha de ar forçado que se eleva acima da grade central. A grade também é nova, com um material anodizado preto usado tanto na parte superior quanto na parte inferior da entrada frontal.

Aerodinamicamente, Shelby adicionou um difusor dianteiro de fibra de carbono, que é complementado na parte traseira por um spoiler maior de fibra de carbono. Abaixo da asa há mais fibra de carbono usada no novo difusor traseiro, painel de luz traseira e painéis de rocker com lâminas aerodinâmicas de saia lateral logo na frente das rodas traseiras. O composto também está no lugar para as tampas dos espelhos. Finalmente, há os requisitos de listras de corrida Super Snake e emblemas externos.

O Super Snake inclui distintivo CSM especial, tapetes Shelby, placas de soleira, um pod de medidor montado no painel feito de fibra de carbono e preenchido com medidores AutoMeter, câmbio de curto alcance Ford Performance , uma atualização de estofamento, assentos de corrida, arneses de corrida de cinco pontos , Tampas de válvula Shelby e uma tampa de trava de fibra de carbono.

Direcionando a força estão 3,73 marchas e semi-eixos novos, ambos da Ford Performance . Os pneus são embalados com Michelin Pilot Super Sport

em torno das rodas WELD Racing Super Snake de 20 polegadas escalonadas. Pela primeira vez, o Super Snake estará disponível com uma transmissão manual ou automática de seis velocidades. As opções sob o capô incluem um intercooler atualizado e kits de resfriamento para o diferencial e a transmissão.

A Shelby American forneceu pela primeira vez a versão Super Snakes com volante à direita para o Reino Unido e Europa através do distribuidor oficial Bill Shepherd Mustang, e também para a Austrália, introduzida pela Mustang Motorsport.

2016 Shelby Terlingua

2016 Shelby Terlingua
Visão geral
Também chamado Terlingua Mustang
Produção 2016
Anos modelo 2015–2016
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta carroçaria coupé
Relacionado Ford Mustang GT 2016
Powertrain
Motor V8 supercharged 5.0 L "Coyote"
Transmissão Getrag / Ford MT82 6 velocidades manual
Ford 6RSO 6 velocidades automática

A Shelby American ofereceu uma corrida limitada de 50 Mustangs Shelby Terlingua Racing Team baseados no Ford Mustang GT 2015–16 em 2016. O Shelby Terlingua é o Mustang mais inspirado em pistas da Shelby American e é construído como um tributo à Terlingua Racing Team e seu 1967 Trans Am Championship.

As modificações para o Terlingua incluem um supercompressor Whipple acoplado ao novo motor Mustang GT 5.0 L V8 produzindo mais de 750 hp (560 kW) e uma barra estabilizadora Eibach exclusiva e coilovers ajustáveis. O Terlingua também inclui atualizações do Ford Performance, como semi-eixos, um shifter curto e um Escape Borla com pontas pretas. O carro também adicionou o kit de freio grande Brembo para desempenho comprovado em pista de corrida e com rodas de corrida WELD de 20 ", toneladas de componentes de fibra de carbono projetados por Shelby e o distinto emblema do Terlingua Racing Team.

Ford Shelby GT-H 2016

Ford Shelby GT-H 2016
Visão geral
Produção 2016
Anos modelo 2016
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta carroçaria coupé
Relacionado Ford Mustang GT 2016
Powertrain
Motor 5.0 L "Coyote" V8
Transmissão Ford 6RSO 6 velocidades automática

No 50º aniversário do programa Rent-a-Racer, a Ford , Hertz e Shelby apresentaram o Shelby GT-H 2016. Baseado no 5.0L V8 Mustang GT, Shelby aprimorou o Mustang com componentes de desempenho da Ford , incluindo suspensão, escapamento e rodas, junto com detalhes de design Shelby como capô de policarbonato e listras. Começando o Memorial Day, 140 2016 Shelby GT-Hs estão disponíveis para aluguel como "Rent-A-Racers" modernos por meio da Hertz Adrenaline Collection em locais selecionados em aeroportos dos EUA.

Existem vários logotipos e emblemas espalhados por todo o corpo. Os logotipos "GT-H" estão na grade, na tampa traseira do tanque de gasolina e na tampa do porta-malas. Shelby substituiu o divisor dianteiro e o spoiler traseiro padrão por elementos feitos de fibra de carbono. O capô também é feito especialmente com aberturas e uma grande protuberância no centro, igual ao Shelby GT. Tem rodas de alumínio de 19 polegadas equipadas com pneus Michelin (255 / 40s na frente e 275 / 40s na traseira.

O interior do novo Ford Mustang Shelby GT-H é baseado no Mustang GT padrão. Apenas alguns recursos diferenciam o estilo interior dos dois modelos. Eles incluem logotipos "GT-H" nos apoios de cabeça, placas de soleira personalizadas com letras "Hertz Shelby GT-H" e uma placa numerada no painel. Os tapetes também possuem logotipos "GT-H".

Ele também possui um sistema de escape cat-back da Ford Performance . Isso especificamente dá ao modelo um som gutural. Uma placa de motor "Shelby-GT-H" também é adicionada, bem como um kit de tampa do motor. O chassis também foi atualizado através do Ford Racing Handling Pack, que ajuda a proporcionar uma experiência de direção semelhante à de uma corrida. O pacote adiciona molas rebaixadas, amortecedores com afinação especial e barras estabilizadoras revisadas.

2017 Shelby Super Snake

Edição de 50º aniversário de 2017

Em janeiro de 2017, a Shelby American apresentou a edição do 50º aniversário do Shelby Super Snake baseada no Mustang GT 2017, e com uma produção limitada de 500 unidades. A edição do 50º aniversário tem fáscia e rodas diferentes da versão Mustang GT, pode acelerar de 0 a 60 mph em 3,5 segundos, além de ter um tempo de quarto de milha de 10,9 segundos.

2017 Shelby GTE

Shelby Mustang
Visão geral
Produção 2017 – presente
Anos modelo Presente de 2015
Corpo e chassis
Estilo de corpo cupê conversível de
2 portas
Relacionado Ford Mustang (sexta geração)
Powertrain
Motor Padrão:
5.0 L "Coyote" V8 com Ford Performance 627HP Supercharged
Ecoboost:
2.3 L Ecoboost I4
Transmissão Getrag / Ford MT82 6 velocidades manual
Ford 6RSO 6 velocidades automática

A Shelby American apresentou o Shelby GTE em 2 de agosto de 2016. Como o Shelby GT, o GTE (em que E significa "Enhanced") também está disponível com o motor V8 ou Ecoboost e uma transmissão automática ou manual. A versão V8 produz 456 cv (340 kW), 21 cv (16 kW) a mais do que o Mustang GT padrão. Os aumentos de potência vêm em parte do catálogo Ford Performance , com os modelos V8 recebendo o Power Pack aprovado de fábrica. Os modelos EcoBoost, em contraste, recebem um ajuste de motor específico do Shelby. Os GTEs também recebem o Ford Performance Handling Pack e o escapamento de turismo Ford Performance Borla, bem como as rodas Ford Performance de 19 polegadas envolvidas em

pneus da escolha de Shelby. O GTE também tem seu próprio capô específico, grade frontal superior e inferior, divisor, painéis de balanço e spoiler traseiro.

SVT GT500 de 1ª geração 2007–2009 (S-197 I)

2007-2009 Ford Shelby GT500

2007-2009 Ford Shelby GT500
Ford Mustang GT500.jpg
Shelby GT500
Visão geral
Produção 2006–2010
Anos modelo 2007–2009
conjunto Flat Rock , Michigan
Corpo e chassis
Estilo de corpo Conversível de 2 portas (não disponível para GT500KR) coupé de
2 portas
Powertrain
Motor 5,4 L Modular V8 de 4 válvulas
Transmissão Tremec TR-6060 6 velocidades manual
Dimensões
Distância entre eixos 107,1 pol. (2.720 mm)
Comprimento 187,6 pol (4.765 mm)
Largura 74,0 pol. (1.880 mm)
Altura 54,5 pol (1.384 mm)
Peso bruto 1.778 kg (3.920 lb)
Cronologia
Antecessor 2003-2004 Ford Mustang SVT Cobra Terminator
Sucessor 2010–2012 Ford Shelby GT500
Conversível

Shelby e Ford voltaram para o ano modelo de 2007 com o Shelby GT500 . Apresentado no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2005 , o GT500 usa um Modular 5.4 L supercharged e intercooler ; Motor V8 de 330,0 cu in (5.408 cc) avaliado em 500 hp (507 PS; 373 kW) a 6.000 rpm e 480 lb⋅ft (651 N⋅m) a 4.500 rpm de torque . Os recursos incluem a transmissão manual de 6 velocidades Tremec TR-6060 , ajuste da suspensão, um kit de carroceria e rodas de 18 polegadas.

As entregas do Shelby GT500 começaram em maio de 2006.

Uma colaboração da SVT da Ford e Carroll Shelby, o GT500 foi produzido em quantidade limitada por três anos (aproximadamente 10.000 unidades por ano) na linha de montagem da Ford Flat Rock, Michigan (AutoAlliance).

2008–2009 GT500KR

2008–2009 Ford Shelby GT500KR
Shelby GT500KR at NYIAS.jpg
Visão geral
Produção 2008–2009
Anos modelo 2008–2009
Powertrain
Motor 5,4 L Modular V8
Dimensões
Comprimento 188 pol. (4.775 mm)
Largura 73,9 pol (1.877 mm)
Cronologia
Antecessor 1968 Shelby Cobra GT500KR

O Ford Shelby GT500KR, revelado no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2007 , foi lançado na primavera de 2008. O carro é movido por uma versão modular de 5.408 cc (5,4 L; 330,0 cu in) superalimentada e intercooler do motor GT500 V8 básico agora atualizado para 540 bhp (547 PS; 403 kW) a 6.250 rpm e 510 lb⋅ft (691 N⋅m) a 4.500 rpm de torque com entrada de ar frio funcional e calibração exclusiva. SVT e Shelby anunciaram que 1.000 edições do 40º aniversário seriam construídas para os EUA em 2008, com outras 571 unidades em 2009. Esta corrida de produção de 1.571 coincide com a do GT500KR 1968 original. No total, foram produzidas 1.712 unidades, com o restante das unidades indo para o Canadá, mercados de exportação e vendas militares.

Todos os KRs foram construídos pela AutoAlliance International na linha de produção normal do Mustang e depois enviados para a Shelby Automobiles Incorporated (SAI), onde a montagem final foi concluída. SAI foi o fabricante do registro.

O Shelby GT500KR apresenta um capô composto de fibra de carbono com aberturas e aberturas funcionais, pinos do capô com trava de torção modelados no KR 1968 original, um divisor de fibra de carbono exclusivo, capas de espelho de fibra de carbono e dutos de resfriamento de freio funcionais. A suspensão foi ajustada pela SVT com taxas de mola exclusivas, amortecedores, barras estabilizadoras e suporte de torre de suporte e foi fornecida pela Ford Racing . Os pneus Goodyear Eagle F1 Supercar exclusivos foram desenvolvidos para o KR ​​com um composto exclusivo. Com o mesmo padrão de piso do pneu Eagle F1 Supercar no 2007-2009 GT500, eles só podem ser identificados por um emblema exclusivo da Goodyear "Wingedfoot" na parede lateral.

O GT500KR de 2008-09 baseia-se em dicas de estilo do clássico modelo GT500KR "King of the Road" de 1968, e o modelo de 2008 inclui o emblema do "40º aniversário"; ambos os anos terão disponibilidade de cores GT500 padrão com listras "LeMans" e assentos bordados com a assinatura Carroll Shelby. O preço inicial do GT500KR era $ 120.000.

O GT500KR teve destaque na curta reinicialização da televisão Knight Rider na NBC . Um dos novos personagens principais do show foi KITT , (dublado por Val Kilmer) uma Inteligência Artificial avançada alojada em um GT500KR que era colorido de preto com listras cinza escuro, usando as cavidades do capô do GT500KR para seu famoso scanner vermelho. KARR (mais uma vez dublado por Peter Cullen) O protótipo do mal de KITT , também era um Ford Mustang GT500KR, embora seu scanner fosse amarelo, como sua própria encarnação original.

Outras especificações
  • 4 assentos
  • Deslocamento 5.408 cc (5,4 L; 330,0 cu in)
  • Potência: 540 bhp (547 PS; 403 kW) a 6.250 rpm
  • Torque : 510 lb⋅ft (691 N⋅m) a 4.500 rpm
  • Razão diferencial 3,73
  • Rodas Alcoa de 18 x 9,5 "com pneus Goodyear Eagle F1 Supercar exclusivos (dianteiro: P255 / 45ZR18 traseiro: 285/40 / ZR18)

2007-2009 Shelby GT500 Super Snake

2007-2009 Shelby GT500 Super Snake
Mustang-IMG 2284.JPG
Visão geral
Anos modelo 2007–2009
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta coupe
2-porta conversível
Relacionado 2007–2009 Ford Shelby GT500
2008–2009 Ford Shelby GT500KR
Powertrain
Motor 5,4 L Modular V8 de 4 válvulas
Transmissão Tremec TR-6060 6 velocidades manual
Modelo 2007 conversível

A partir de 2008, os Mustangs Shelby GT500 2007 anteriores puderam ser enviados para a fábrica de desempenho especial da Carroll Shelby em Las Vegas para serem reconstruídos em um Super Snake , por um custo adicional de $ 27.995. O Super Snake oferecerá 605 cv (451 kW) (no motor) 5,4 L. Uma versão superalimentada de dois parafusos Kenne Bell com "mais de 725 cv" também estava disponível, sem garantia e oferecia um tempo de aceleração variado de 0-60 mph em 3,5 a 3,7 segundos. O Super Snake é inspirado no GT500 Super Snake 1967, um carro feito por Carroll Shelby para a Goodyear Tires.

O Super Snake também vem com uma variedade de outras mudanças de desempenho, manuseio e cosméticas. Estes incluem crachá, novo módulo de medição, rodas Alcoa de 20 ", capô Super Snake de fibra de vidro ram-air, listras, divisor dianteiro e saias laterais de fibra de carbono , freios Baer maiores de 6 pistão , dutos de resfriamento de freio dianteiro e traseiro, suspensão completa de configuração de esteira, eixo de transmissão de alumínio, engrenagens diferencial 3,73 e sistema de escape cat-back.

O pacote Super Snake também estava disponível para o Ford Mustang 2005-2006.

Edição Prudhomme Super Snake (2009-2010)

O Prudhomme Edition Super Snake é um pacote limitado (100 unidades) de corrida de arrancada para os carros Ford Shelby GT500 2007-2010, em homenagem a Don Prudhomme . O motor é avaliado em 800 hp (597 kW) com combustível de corrida ou 750 hp (559 kW) com gás de bomba de 93 octanas. Inclui um supercharger Kenne Bell, uma entrada de ar modificada saindo do capô na extremidade dianteira inclinada, um cinto de segurança Impact de cinco pontos, um sistema de escape lateral Borla, suspensão de corrida BMR ajustável dianteira e traseira e pneus de arrasto com pneus de rua opcionais . Os rockers inferiores laterais são incorporados.

O pacote tem um preço sugerido de $ 100.000 (não incluindo o carro).

O carro-conceito Prudhomme foi colocado à venda em 2009 no leilão Barrett-Jackson de Las Vegas. O veículo foi vendido com um lance vencedor de $ 275.000 (antes do prêmio do comprador).

SVT GT500 de 2ª geração 2010-2014 (S-197 II)

2010-2012 Ford Shelby GT500

2010–2012 Ford Shelby GT500
2010 Ford Mustang GT500--DC.jpg
Visão geral
Produção 2009–2012
Anos modelo 2010–2012
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta conversível
2-porta coupe
Powertrain
Motor 5,4 L Modular V8 de 4 válvulas
Transmissão Tremec TR-6060 6 velocidades manual
Dimensões
Comprimento 188,1 pol (4.778 mm)
Largura 73,9 pol (1.877 mm)
Altura Coupé: 55,6 pol. (1.412 mm)
Conversível: 56,1 pol. (1.425 mm) Bloco de alumínio
Cronologia
Antecessor 2007-2009 Ford Shelby GT500
Sucessor 2013–14 Ford Shelby GT500
Conversível

2010

Para o ano modelo de 2010, o Shelby Mustang GT500 foi redesenhado junto com o Ford Mustang básico . Tal como aconteceu com o 2007-09 GT500, o 2010 incluiu fáscias dianteiras e traseiras exclusivas, capô com aberturas funcionais e spoiler traseiro exclusivo. O spoiler traseiro incluía uma aba Gurney funcional . Junto com as novas cores externas, os clientes tiveram a opção de estender as listras externas para os assentos. A produção foi limitada a 2.000 unidades.

A potência do motor de 5,4 L foi aumentada para 540 hp (403 kW) e 510 lb⋅ft (691 N⋅m) de torque com a adição de uma entrada de ar frio semelhante ao GT500KR 08/09 e inclui um sensor de detonação para proteger o motor se for usado combustível de baixa octanagem. A eficiência de combustível do GT500 de 2010 aumentou em 2 milhas por galão.

A SVT reajustou a suspensão do cupê e trabalhou com Goodyear em pneus de 19 "com nova construção, composto e padrão de piso. As rodas de 19" do cupê são forjadas para reduzir o peso não suspenso. O conversível manteve as rodas de 18 ". O Shelby Mustang GT500 2010 pode acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) em 4,19 segundos e tem uma velocidade máxima de 180 mph (290 km / h). O 2010 GT500 pode freia de 60–0 mph em 107,0 pés e tem uma aceleração lateral de 1,00 G.

2011 e 2012

Muito parecido com o 2011 V6 e GT Mustangs, o 2011 Shelby GT500 teve uma atualização de motor com um novo motor de alumínio 5.4 L que era 102 lb (46 kg) mais leve do que o motor de ferro fundido anterior e usa revestimento de plasma patenteado pela Ford tecnologia ( arco de fio transferido por plasma ). Os inventores da PTWA receberam o prêmio IPO de Inventor Nacional do Ano de 2009. Esta tecnologia foi inicialmente patenteada e desenvolvida pelos inventores da Flame-Spray. A tecnologia foi posteriormente aprimorada pela Ford e Flamespray. Com as atualizações do motor, não apenas o desempenho melhorou para 550 bhp (558 PS; 410 kW) a 6.200 rpm e 510 lb⋅ft (691 N⋅m) a 4.500 rpm de torque , mas a milhagem de gás do GT500 melhorou para 15 mpg -US (16 L / 100 km; 18 mpg ‑imp ) cidade e 23 mpg ‑US (10 L / 100 km; 28 mpg ‑imp ) rodovia, o que foi suficiente para eliminar o imposto US Gas Guzzler . O número de produção final do Shelby GT500 2011 no final do ano foi de 5100 unidades.

A Ford também melhorou as características de manuseio do GT500. A postura geral do carro foi rebaixada em 11 milímetros na frente e 8 milímetros na traseira. O carro também apresenta a nova direção elétrica assistida (EPAS) da Ford, que melhora o torque e a sensação na estrada, proporcionando uma direção mais rápida e precisa, maior esforço na pista ou em estradas sinuosas e redução do esforço em manobras de estacionamento em baixa velocidade. O carro também possui o sistema de controle de estabilidade AdvanceTrac da Ford, que apresenta um modo esportivo quando pressionado duas vezes consecutivamente enquanto está parado com os freios acionados.

As melhorias externas incluem um pacote opcional de desempenho SVT , que inclui pneus Goodyear EagleF1 SuperCar G: 2, rodas de alumínio forjado totalmente novas e leves de 19 polegadas na frente e rodas de alumínio forjado de 20 polegadas na traseira, uma relação de eixo traseiro de 3,73, e amortecedores dianteiros e traseiros ajustados ao desempenho, juntamente com molas mais rígidas. O pacote inclui um spoiler traseiro exclusivo Gurney Flap para melhor manuseio, dianteira e traseira levemente revisadas, uma nova caixa de pedal para melhor uso da embreagem, proteções contra poeira de freio com fenda para resfriamento aprimorado do freio, faróis HID padrão (descarga de alta intensidade), MyKey programável chave do veículo, espelhos retrovisores integrados e encostos de cabeça traseiros dobráveis. Opcional é um telhado de vidro, anteriormente disponível, a partir de 2009, com o Mustang GT.

As melhorias no manuseio e no desempenho dão ao Shelby GT500 2011 uma classificação de skidpad de 1,0 ge um tempo de volta da Virginia International Raceway de 2:58:48, tornando-o tão rápido e, às vezes, mais rápido do que carros como o M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 e Porsche GT3 em torno desta pista. Mudanças no ano modelo 2012 Shelby GT500 incluíram uma nova opção de assento Recaro . A cor Sterling Grey não estava mais disponível.

2011-12 GT500 Super Snake

Assim como o Shelby GT500 2011, nascido no campo de provas da pista de corrida e pista de corrida em Las Vegas Motor Speedway, Shelby American trabalhou com empresas como a Ford Racing para criar uma suspensão ainda mais agressiva e pacote de motor para o Super Snake 2011. Para o ano modelo de 2011, mais potência, novas rodas antracite, listras brancas e novas conchas laterais são opcionais.

O pacote de título de postagem do Ford Shelby GT500 Super Snake 2011 inclui:

  • Pacote de manuseio da Ford Racing incluindo amortecedores dinâmicos ajustáveis, molas de abaixamento, barras estabilizadoras afinadas e suporte da torre do suporte dianteiro
  • Transmissão manual de 6 velocidades com relação eixo traseiro 3,73: 1
  • Atualização do supercharger Shelby / Ford Racing produzindo mais de 660 HP e 590 ft.-lbs. de torque
  • Um kit de supercompressor Shelby / Ford Racing ou Shelby / Kenne Bell produzindo 750 HP com eixo de transmissão atualizado, corpo do acelerador duplo de 75 mm e emblemas exclusivos
  • Shelby / Kenne Bell opcional de 800 cavalos de potência na bomba de gás
  • Sistema de escapamento borla
  • Um pacote de manuseio Shelby / Eibach opcional também está disponível
  • Rodas Alcoa de 20 polegadas projetadas por Shelby em durabright ou antracite
  • Shifter de curto alcance
  • Freios forjados Shelby / Baer com 6 pinças de pistão e rotores perfurados / ventilados
  • Dutos de resfriamento do freio dianteiro e atrás da concha lateral da porta
  • Capuz de fibra de vidro exclusivo com design clássico Shelby e pinos
  • Listras Super Snake com assinatura de Shelby em preto fosco ou branco fosco
  • Letras "Shelby" na tampa traseira
  • Crachás de veículos "Super Snake" e placa interna oficial do Shelby CSM
  • Interior de couro de dois tons opcional
  • Apoios de cabeça bordados com a assinatura Shelby, tapetes e outros componentes projetados por Shelby

Edição Limitada 2012

Detalhes completos sobre o Shelby GT500 Super Snake 2012 foram revelados no Salão do Automóvel de Nova York . O pacote incluía um capô de fibra de vidro exclusivo com o icônico design Shelby e pinos, um novo sistema de escapamento Borla, as listras Super Snake de assinatura Shelby que vêm em preto fosco ou branco fosco e emblemas de veículo "Super Snake". Uma placa interna oficial Shelby CSM e letras "Shelby" na tampa traseira permitiram que o GT500 fosse totalmente reconhecível como um veículo Shelby, enquanto um conjunto de rodas Alcoa de 20 "projetadas por Shelby vinham com uma escolha de durabright ou antracite com acabamento a aparência exterior.

O interior também incluiu apoios de cabeça bordados com a assinatura Shelby e tapetes de chão, junto com outros componentes projetados por Shelby. Essas assinaturas também podem ser aplicadas a couro opcional de dois tons.

O Super Snake de edição limitada de 2012 produz 750 hp (559 kW) e 590 lb⋅ft (800 N⋅m) de torque com seu motor V8 superalimentado de 5,4 L. A energia pode ser consumida em até 800 hp (597 kW) com a atualização opcional. O motor está acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades com relação de eixo traseiro de 3,73: 1 e câmbio curto. O carro usa freios Shelby / Baer forjados com 6 pinças de pistão e rotores perfurados / ventilados.

Edição de 50 anos de 2012

Para comemorar o 50º aniversário da Shelby American, foram fabricadas 50 Super Snakes pretas e douradas. O protótipo foi usado como veículo promocional e é considerado um carro muito procurado pelos colecionadores. O protótipo foi relatado como vendido em 2015.

Super Snake edição 50º aniversário

2011/12 Shelby American Shelby 1000

Motor

Apresentado no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2012 , o Shelby 1000 é uma atualização do Shelby GT500 de 2012 e estava disponível em duas versões. A versão Street Legal produz 920 cv (686 kW), enquanto a versão Track oferece 1.100 cv (820 kW). O chassi foi reforçado para lidar com a potência adicional. A traseira foi substituída por uma unidade de alto desempenho de 9 polegadas; os freios incluíam 6 pistões na frente e 4 pistões atrás. O eixo de transmissão era uma unidade mais forte, enquanto a suspensão incluía novos suportes, barras estabilizadoras e buchas. O capô, painel traseiro e divisor eram peças funcionais para desempenho.

2013-2014 Ford Shelby GT500

2013–2014 Ford Shelby GT500
2013 Shelby Mustang GT500 (14263240887).jpg
Visão geral
Produção Maio de 2012 - junho de 2014
Anos modelo 2013–2014
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta coupe
2-porta conversível
Powertrain
Motor 5,8 L "Trinity" DOHC 4 válvulas x cil. V8 sobrealimentado
Transmissão Tremec TR-6060 6 velocidades manual
Dimensões
Distância entre eixos 107,1 polegadas (2.720 mm)
Comprimento 189,4 pol (4.811 mm)
Largura 73,9 pol (1.877 mm) (excluindo espelhos)
80,1 pol (2.035 mm) (incluindo espelhos)
Altura Coupé: 55,1 pol. (1.400 mm)
Conversível: 55,4 pol. (1.407 mm)
Peso bruto Coupé: 3.845 lb (1.744 kg)
Conversível: 3.982 lb (1.806 kg)
Cronologia
Antecessor 2010–2012 Ford Shelby GT500

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2011, o Ford Shelby GT500 era o Mustang mais poderoso da época. Os DOHC 4 válvulas por cilindro 5812 cc (5,8 L; 354,7 cu em) sobrealimentado e intercooled V8 é certificada para produzir 662 cv (671 PS; 494 kW) a 6500 rpm e 855 N⋅m (631 lb⋅ft) em 4000 rpm de torque , com uma velocidade máxima reivindicada de 202 mph (325 km / h). O novo GT500 pesa 3.850 lb (1.746 kg) e estava disponível a partir de maio de 2012.

Os modelos de 2013 tiveram várias melhorias e diferenças em comparação com o GT500 de 2012, incluindo nova folha de metal frontal junto com faróis HID padrão, junto com um novo conjunto de luz traseira LED . O novo Shelby GT500 2013 também não tinha grade, devido à enorme quantidade de refrigeração necessária para o veículo. As mudanças de desempenho incluíram duas bombas de combustível (uma bomba de suprimento única do Mustang GT, duas vezes), injetores de combustível maiores, uma embreagem mais aderente e de diâmetro maior, um ventilador maior, um intercooler de três fileiras (o carro anterior usava uma unidade de duas fileiras) , uma transmissão manual de seis velocidades Tremec TR-6060 reforçada com uma bomba de óleo interna e um eixo de transmissão de fibra de carbono de peça única. Freios a disco Brembo maiores com pinças de seis pistões, tubos de eixo reforçados e ajustes aerodinâmicos para ajudar o carro a atingir 320 km / h (200 mph) + com segurança. De acordo com a Ford, as mudanças resultaram em uma redução de 14% no arrasto e um aumento de 66% na força descendente frontal. Outra novidade em 2013 foi uma barra estabilizadora dianteira maior e molas retificadas. Uma função de controle de lançamento eletrônico ajustável por rpm era padrão, assim como um sistema de controle eletrônico de estabilidade de quatro modos.

Um pacote de desempenho também foi oferecido, adicionando amortecedores Bilstein ajustáveis ​​de dois modos e um diferencial traseiro de deslizamento limitado Torsen . Além do pacote de desempenho, um pacote de pista para corridas de rua pode ser encomendado trazendo um resfriador de transmissão, um resfriador de diferencial montado no nariz para a unidade de deslizamento limitado Torsen e um resfriador de óleo de motor ar-óleo.

Um teste de estrada da revista Motor Trend de maio de 2012 forneceu um tempo de aceleração de 0-60 mph (97 km / h) de 3,5 segundos e um quarto de milha de 11,6 segundos a 125,7 mph (202,3 km / h). Em comparação, o '13 GT500 era mais rápido que o Camaro ZL1 e o Corvette Z06 .

As declarações de desempenho incluem uma declaração do fabricante de 202 mph (325 km / h); Carro e motorista : 189 mph (304 km / h)).

Em fevereiro de 2012, no Chicago Auto Show , Shelby anunciou oficialmente que uma versão conversível do GT500 2013 chegará à produção. O conversível tinha uma velocidade máxima limitada de 155 milhas por hora (249 km / h).

Nenhuma grande mudança em relação ao ano anterior de 2013 foi feita para o ano modelo de 2014, no entanto, várias cores foram descontinuadas e feitas.

2013-2014 Shelby GT500 Super Snake

2013–2014 Shelby GT500 Super Snake
Visão geral
Produção 2013–2015
Anos modelo 2013–2014
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta coupe
2-porta conversível
Relacionado 2013–2014 Ford Shelby GT500
Powertrain
Motor 5,8 L "Trinity" V8
Transmissão Manual de 6 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 107,1 pol. (2.720 mm)
Peso bruto 3.929 lb (1.782 kg)
Cronologia
Sucessor 2015–2016 Shelby Super Snake

No leilão Barrett-Jackson em 2012, Shelby American anunciou o lançamento do GT500 Super Snake. O Super Snake é oferecido em dois pacotes de motor supercharged com potências de 662 hp (494 kW) e 850 hp (634 kW), respectivamente. Os primeiros cinquenta veículos vendidos estavam disponíveis em cores de edição limitada, tanto em preto com uma tripla faixa dourada ou branco com uma tripla faixa dourada.

O 2013 GT500 Super Snake marcou a descontinuação das rodas Shelby "Alcoa" Super Snake. Novas rodas leves de alumínio forjado foram produzidas e usadas em seu lugar. Essas rodas também foram usadas em qualquer GT500 (mesmo nos modelos 2007-2012) que entrou no Shelby American Facility para ser convertido em uma versão Super Snake. O Super Snake 2013 também foi oferecido com uma opção de carroceria larga.

Conceito WELD Edition

A edição WELD Super Snake teve novas rodas projetadas especificamente e exclusivamente para Shelby e serão usadas nas próximas gerações de Shelby Mustangs. Este carro estava na exibição do show de rodas Weld SEMA . A capa desta soldadura Super Snake é um tudo fibra de carbono super serpente capa . Ele também tem peças de acabamento em fibra de carbono, incluindo painéis laterais, difusor traseiro , spoiler e pára - lamas traseiros . As peças que apresentam WELD são suas tiras de vinil e assentos Recaro .

Protótipo de corpo largo

Wide Body Edition

Este carro foi o primeiro Super Snakes de carroceria larga de última geração. CSM13SS0001P foi um dos principais veículos de desenvolvimento para o programa de corpo largo, bem como o programa Super Snake para 2013. Ele apareceu no corpo largo e em muitos dos materiais promocionais e exibições do Super Snake durante este período. Anteriormente, foi exibido no Salão do Automóvel de Detroit em 2013 e no Salão do Automóvel de Nova York , bem como em muitos outros shows e eventos em todos os EUA. Foi também na publicação Shelby Annual. Este protótipo está atualmente em exibição no Museu Shelby .

Edição de Demonstrador de Shelby American

Este demonstrador de Shelby American foi usado como parte de um passeio-n-drive para ajudar a mostrar aos motoristas a principal diferença entre o GT500 original e o GT500 Super Snake. A conversão inclui 850HP, cortesia de um Whipple Supercharger 4.0L, e vem com o link Watts opcional e interior atualizado.

2013-2014 Shelby 1000 e 1000 S / C

O Shelby 1000 2013 foi oficialmente apresentado no Salão do Automóvel Internacional de Nova York , mais uma vez sob um Pacote de Rua e um Pacote de Trilha (S / C).

O Shelby 1000 2013/14 tinha o motor V8 de 5,8 L (1,3 imp gal; 1,5 US gal) do GT500 2013/14. As atualizações incluíram um pacote de motor completo usando um sistema de combustível de 850 hp de desempenho com injetores de 72 lb, um escapamento catback de aço inoxidável Borla Custom 3 "e novas peças, como pistões forjados, cabeçotes de cilindro com aberturas, molas de válvula de titânio e retentores de titânio. O motor respira através de um Supercharger Kenne Bell 3.6L usando um tubo de entrada de 4,5 "alimentando um corpo de borboleta de 1850 cfm. Um volante de alumínio de alto desempenho e um conjunto de embreagem dupla também são usados. Estima-se que o motor produza mais de 1.200 cv (890 kW).

Como o Shelby 1000 de 2012, o 2013/14 precisou de modificações significativas na parte inferior da carroceria e no reforço do chassi para lidar com a potência extra do motor. Foram usados ​​cintas de túnel do eixo de transmissão e suportes de alumínio em tarugo e peças de suspensão. Um diferencial Wavetrac personalizado de 9 "é usado para ajudar a reduzir a potência das rodas traseiras.

O Exterior recebeu os habituais decalques "Shelby 1000" e um pacote de sobreposição com um capô funcional de fibra de carbono, spoiler dianteiro, pára-choque traseiro e saias laterais. Uma versão Widebody do carro também foi oferecida.

Desde 2011, o Shelby 1000 se tornou um pacote para o Ford Shelby GT500 de 2010-14, devido à popularidade do pacote, a Shelby American também recebeu os Ford Shelby GT500s de 2013-14 para serem convertidos em Shelby 1000s dos clientes.

Ford Performance 3ª geração Shelby GT350 (2015–2020)

2015/6 Ford Shelby GT350

Ford Shelby GT350 2016
2016 Ford Mustang Shelby GT350.JPG
Visão geral
Também chamado Ford Mustang GT350
Produção 2015–2020
Anos modelo 2016–2020
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta carroçaria coupé
Powertrain
Motor 5,2 L "Voodoo" V8
Transmissão Tremec TR-3160 6 velocidades manual
Dimensões
Distância entre eixos 107,1 pol. (2.720 mm)
Comprimento 188,3 pol. (4.783 mm)
189,7 pol. (4.818 mm) (GT350R)
Largura 75,9 pol. (1.928 mm) (excluindo espelhos)
81,9 pol. (2.080 mm) (incluindo espelhos)
Altura 54,4 pol. (1.382 mm)
53,6 pol. (1.361 mm) (GT350R)
Peso bruto 3.760 lb (1.706 kg) (Padrão)
3.798 lb (1.723 kg) (Pacote técnico)
3.791 lb (1.720 kg) (Pacote de
esteira ) GT350R: 3.655
lb (1.658 kg) (Padrão)
3.703 lb (1.680 kg) (Pacote de eletrônicos)

Para 2016, o GT350 tem um motor V8 de manivela plana de 5.163 cc (5,2 L; 315,1 cu in) , conhecido como Voodoo, produzindo 526 bhp (533 PS; 392 kW) a 7.500 rpm e 429 lb⋅ft (582 N⋅m ) a 4.750 rpm de torque . O GT350 é mais focado nas pistas do que o GT500, e foi comparado com o Chevrolet Corvette C7 , Porsche 911 S e BMW M4 . Tem uma afinação de chassis focada na pista , pára-lamas dianteiros mais largos com pneus Michelin Pilot Super Sport de 295 de largura, mudanças aerodinâmicas significativas para incluir abaixar o capô ao redor do motor, escape ativo, freios Brembo de seis pistões com rotores semi-flutuantes, MagneRide opção de amortecimento (o primeiro Ford equipado com MagneRide), transmissão manual leve Tremec de seis velocidades , bancos Recaro e vários esforços de redução de peso . Especificamente, ele tem um suporte de radiador de polímero reforçado com fibra de carbono que direciona os canais de resfriamento para vários componentes.

O GT350 e GT350R foram descontinuados após o ano modelo 2020.

GT350R

2016 Shelby GT350R traseiro

No Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2015 , uma versão de produção mais concentrada, hardcore e limitada do GT350 foi revelada, chamada GT350R, comparada com o Chevrolet Camaro Z28 e o Porsche 911 GT3 . O GT350R mantém o motor V8 de 5,2 litros com manivela plana do GT350, produzindo a mesma potência, mas a aderência foi significativamente aumentada por meio de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 mais largos, rodas de fibra de carbono Carbon Revolution (as primeiras já montadas em uma massa carro de estrada de produção) cada um pesa aproximadamente 15 libras a menos do que as rodas de alumínio no GT350, e significativamente mais downforce graças a um divisor maior e asa traseira de fibra de carbono para manter o carro preso ao solo. Itens como o ar condicionado , aparelho de som, assoalho do porta-malas, todo o carpete, os bancos traseiros e a câmera de backup podem ser removidos da fábrica, resultando no GT350R pesando 130 lb (59 kg) a menos do que o GT350.

O número de série 001 foi vendido no Leilão Barrett-Jackson Scottsdale de 2015 por US $ 1.000.000 com os rendimentos para beneficiar o JDRF.

O GT350R ganhou o prêmio "Carro de Desempenho do Ano" da revista Road & Track em 2016 (PCOTY) e os "10 Melhores Carros" da revista Car and Driver em 2016.

GT350R-C

Tal como acontece com os carros de corrida Mustang de produção anteriores, a Multimatic Engineering foi abordada pela Ford Performance para desenvolver uma versão completa apenas para corrida do S550 Shelby GT350R. O derivado de competição resultante, o GT350R-C, possui equipamentos de segurança e proteção contra capotamento homologados pelas especificações FIA e IMSA ; Bosch MS5.0 ECU e controlador ABS; Instrumentação e registro de dados MoTeC; barras estabilizadoras ajustáveis; Amortecedores de válvula de carretel Multimatic DSSV e outras atualizações de competição.

Embora atrasado até a terceira corrida do Continental Tire SportsCar Challenge de 2015 , o GT350R-C foi competitivo imediatamente: tendo conquistado a pole position em sua corrida de estreia, o GT350R-C venceu as duas rodadas seguintes e obteve três vitórias gerais em sua estreia temporada.

O sucesso continuou em 2016 quando a equipe privada C360R terminou atrás da única entrada da equipe Multimatic Motorsports com suporte de fábrica para um GT350R-C 1–2 na abertura da temporada em Daytona. O # 15 Multimatic Motorsports Shelby GT350R-C dirigido por Billy Johnson e Scott Maxwell continuou a vencer 6 de 10 corridas, bem como os campeonatos de 2016 por equipes, pilotos e fabricantes.

2019 Shelby GT350

O GT350 foi atualizado para o ano modelo 2019. A atualização inclui nova suspensão, aerodinâmica e pneus de verão Michelin sob medida . A asa traseira atualizada tem um flap Gurney opcional , ajudando na força descendente sem adicionar muito arrasto. A outra atualização aerodinâmica está na frente. O GT350 agora recebe a grade do GT350R, que tem menos aberturas, criando menos arrasto frontal. O GT350 também mudou para o bloco do motor 5.2L, cabeça do cilindro e trem de válvulas do GT500 para reduzir os custos gerais.

A fim de melhorar a aderência em curvas e a travagem, a Ford encomendou um conjunto personalizado de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 com um padrão de piso e composto específicos do modelo. Os pneus são 295 / 35-19 de seção dianteira e 305 / 35-19 de seção traseira, iguais ao modelo anterior. As molas e amortecedores foram revisados ​​- 10 por cento mais macios na parte traseira e 10 por cento mais firmes na frente. A afinação do sistema Magneride, ABS e sistema eletrônico de direção hidráulica também foi revisada. O GT350R também recebe a junta de direção de cauda alta do 2020 GT500, bem como uma nova cremalheira de direção.

O 2019 GT350 também é atualizado no interior e no exterior. Estão disponíveis assentos ajustáveis ​​elétricos com inserções de camurça sintética, juntamente com inserções de camurça sintética nas portas. Um sistema de som Bang & Olufsen Play de 12 alto-falantes opcional também está disponível como os pacotes de tecnologia, que também incluem lâmpadas de poça, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado. controle de temperatura de zona dupla. As novas cores também foram introduzidas: Velocity Blue e Ford Performance Blue. Um painel de fibra de carbono exposto é uma opção disponível. O 2019 GT350 foi colocado à venda no início de 2019.

2020 Shelby GT350

O GT350 teve apenas pequenas atualizações para o modelo do ano 2020. Essas atualizações incluem afinação de suspensão atualizada e novas cores (Grabber Lime, Twister Orange (substituindo Orange Fury), Iconic Silver, Rapid Red (substituindo Ruby Red)). O 2020 também introduziu uma nova opção, o Heritage Edition Package celebrando 55 anos de Mustang Fastbacks focados em pistas, que inclui pintura Wimbledon White com listras Guardsman Blue Over-the-Top de corrida, listras laterais Guardsman Blue exclusivas não disponíveis em outros GT350s.

2020 Shelby GT350SE

Para comemorar os 55 anos desde o primeiro Shelby Mustang, a Shelby American criou as versões Carroll Shelby Signature Edition do Shelby GT350 e Shelby GT350R 2015-2020.

Ford Performance 3ª geração Shelby GT500 (2020–)

2020 Ford Shelby GT500
2020-shelby-gt500-grabber-lime.jpg
Visão geral
Também chamado Ford Mustang Shelby GT500
Produção 2019-
Anos modelo 2020 – presente
conjunto Flat Rocky Assembly
Shelby American
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2-porta carroçaria coupé
Powertrain
Motor 5,2L " Predator " Cross-Plane Crank V8
Transmissão Transmissão Tremec TR-9070 DCT de dupla embreagem de 7 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 107 pol. (2.718 mm)
Comprimento 190,2 pol (4.831 mm)
Largura 76,6 pol. (1.946 mm) (excluindo espelhos)
81,9 pol. (2.080 mm) (incluindo espelhos)
Altura 54,3 pol. (1.379 mm)
Visão traseira

2020 Shelby GT500

O 2020 GT500 foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em janeiro de 2019, em Detroit. É movido por um motor V8 de liga de alumínio " Predator " de 5,2 litros construído à mão com um supercharger de 2,65 litros. O Shelby GT500 produz 760 cv (567 kW; 771 cv) e 625 lb⋅ft (847 N⋅m) de torque. No entanto, ele não chegará ao mercado europeu devido ao motor V8 de 5,2 litros não estar em conformidade com os regulamentos rodoviários europeus, portanto, ele se concentrará apenas na América do Norte e países do Oriente Médio.

Em setembro de 2021, o GT500 foi lançado nas Filipinas, apresentando o mesmo V8 superalimentado de 5,2 litros que produz 760 cv (567 kW) e 625 lbf⋅ft (847 N⋅m) de torque. É acoplado a um DCT de sete velocidades fornecido por Tremec .

2020 Shelby GT500SE

A Shelby American lançou a edição de assinatura do GT500 com 40 cavalos de potência adicionais.

Outras variantes e réplicas

Revology Cars

Revology Cars foi lançado em 2014 por Tom Scarpello, um ex-executivo da Ford Motor Company e Nissan Motor Limited. Com sede em Orlando, Flórida, EUA, a Revology desenvolveu uma linha de Ford Mustangs e Shelby GTs da década de 1960 totalmente novos, apresentando modernos trens de força, suspensão, freios, segurança e recursos de conforto / conveniência.

Modelos:

  • Revology 1966 Shelby GT350
  • Revology 1967 Shelby GT350
  • Revology 1967 Shelby GT500

Eleanor Mustang

O Eleanor é um Mustang customizado que aparece em dois filmes, Gone in 60 Seconds (1974) e Gone in 60 Seconds (2000) . No filme de 1974, é um Ford Mustang 1971 que foi corrigido como modelo de 1973, enquanto no filme de 2000 era um Mustang Fastback Dupont Pepper Grey 1967 retratado como um Shelby GT500. O modelo 2000 tinha um sistema de óxido nitroso .

Eleanor no filme de 2000

Recreações clássicas

A Classic Recreations, uma empresa de restauração automotiva com sede em Oklahoma, EUA e licenciada pela Shelby, construiu vários Shelby Mustangs restaurados (modelos de 1966 a 1968). O procurado Shelby GT500CR 1967 (modelos 67-68) e o Shelby GT350CR 1965 (modelos 65-66) são os modelos mais comuns construídos pela empresa.

Modelos:

  • Shelby GT500CR 545
  • Shelby GT500CR 900S
  • Shelby GT350CR (1966)
  • Shelby GT500CR 525 Edição Limitada

Prêmios e reconhecimento

  • O épico passeio do ano de 2016 do Yahoo Autos: Ford Mustang Shelby GT350

Controvérsias

Desempenho único

Em 2002, a Carroll Shelby fez parceria com a Unique Performance, que foi relatada como mal administrada e com mau desempenho, com inúmeras reclamações de clientes sobre alegações falsas quanto a especificações e peças, mão de obra deficiente e falha na entrega.

Em 1 de novembro de 2007, a Unique Performance (construindo Mustangs e Camaros licenciados Shelby e Chip Foose ) foi invadida pelo Departamento de Polícia de Farmers Branch devido a irregularidades de VIN (carros com vários VINs em vários locais tiveram VINs removidos e movidos ilegalmente) e posteriormente declarou falência com todos os ativos, incluindo várias carrocerias e carros em construção leiloados, encerrando a produção.

Denice Halicki e desapareceu em 60 segundos

O remake de 2000 do filme Gone in 60 Seconds tinha um Mustang 1967 customizado ' Eleanor '. Carroll Shelby começou a produzir sua própria versão de Eleanor, mas Denice Halicki, viúva do criador original de Eleanor's, entrou com uma ação contra Carroll Shelby por infringir a marca registrada "Eleanor" e a imagem protegida por direitos autorais. Em 2008, Halicki ganhou seu caso contra Carroll Shelby.

Veja também

Referências

Notas

Bibliografia

  • Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty . Londres: Kandour. pp. 154-155. ISBN 978-1-905741-62-5.

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