Heráldica naval - Naval heraldry
A heráldica naval é uma forma de identificação utilizada pelas embarcações navais a partir do final do século XIX, após características distintivas como figuras de proa e douramento terem sido desencorajadas ou proibidas por várias marinhas.
A heráldica naval geralmente assume a forma de um emblema, selo, brasão ou brasão projetado especificamente para um navio (ou uma série de navios com o mesmo nome), que nas marinhas da Commonwealth assume a forma de uma grande placa, conhecida como o emblema do navio , montado na superestrutura do navio e na Marinha dos Estados Unidos é conhecido como o selo do navio ou crista do navio e é encontrado principalmente em remendos de uniformes da tripulação.
Um item de heráldica naval é visto como o logotipo de identificação do navio e é comumente reproduzido em chapéus, artigos de papelaria, troféus, lembranças e presentes relacionados ao navio. Em muitas marinhas, emblema do navio também é exibido nas tampions - as capas para a arma focinhos .
A tradição heráldica naval segue as tradições heráldicas do país, com algumas variações distintas.
O sistema de heráldica naval utilizado pela Marinha Portuguesa foi instituído e regulamentado em 1972, sendo ligeiramente revisto por portaria de 18 de fevereiro de 2010.
Os brasões são constituídos por um escudo de ponta redonda ( escudo português), encimado por uma coroa naval e sob o qual é colocado um rolo com o lema ou o nome do corpo ou unidade. Um pergaminho com o grito de guerra da unidade pode ser colocado acima da coroa naval. O brasão também pode incluir inquilinos ou apoiadores , troféus e decorações . Um brasão também pode ser usado como emblema, caso em que é usado um escudo totalmente redondo, rodeado por um ramo de louro à direita e por um ramo de carvalho à esquerda.
Os seguintes órgãos e unidades têm direito ao uso de brasão:
- A própria Marinha Portuguesa;
- Comandos de zonas navais e marítimas;
- Órgãos dependentes do Comando Naval liderados por oficiais com patente de comandante ou superior;
- Órgãos principais da Autoridade Marítima Nacional ;
- O Instituto Hidrográfico;
- Superintendências e diretorias da Marinha
- Corvetas , fragatas , submarinos , navios de treinamento e outros navios comandados por oficiais com patente de comandante ou superior;
- Forças navais permanentes e grupos;
- Outros órgãos da Marinha comandados por oficiais com patente de capitão ou superior;
- O Hospital da Marinha;
- O Estado-Maior da Marinha;
- The Navy Band;
- Forças navais não permanentes autorizadas e forças marinhas comandadas por oficiais com o posto de comandante ou superior;
- Oficiais de bandeira chefes de órgãos ou unidades com direito ao uso de brasão.
Os brasões dos oficiais de bandeira consistem no escudo do corpo ou unidade que comandam, substituindo a coroa naval por um capacete com crista . A insígnia de patente heráldica do oficial (consistindo em uma ou duas âncoras) é colocada sob o escudo.
Os comandos e unidades da Marinha Portuguesa têm também direito ao uso de bandeiras heráldicas , que - dependendo do tipo de unidade - podem ser em forma de estandarte , guidon ou pennon .
Um item de heráldica naval na Marinha Real da Austrália (RAN) é referido como um crachá de navio , embora a crista incorreta do navio às vezes seja usada. Inicialmente, os emblemas foram projetados e atribuídos a navios pela Marinha Real . Após a Segunda Guerra Mundial , um órgão australiano, o Comitê de Crachás, Nomes e Honras, foi criado para assumir a responsabilidade pela criação dos crachás dos navios RAN. Na primeira reunião, foi decidido que todos os crachás RAN seguiriam o formato da Marinha Real: um círculo de corda em que seria colocado o desenho individual, encimado por uma coroa naval e um pergaminho com o nome do navio. Um segundo pergaminho mais longo foi localizado abaixo do círculo de corda para o lema do navio. Para identificar o navio como australiano, o emblema incluía um bumerangue entre o círculo da corda e o lema do rolo. O desenho foi revisado logo depois para incorporar também uma nulla nulla e um machado de pedra, entrelaçados com o bumerangue.
Inicialmente, havia lacunas entre a coroa naval, o rol de nomes e o círculo de corda. Os rolos de nome e lema deveriam ser azuis claro com letras pretas, embora na prática fossem pintados em azul escuro, tornando o texto difícil de ler. Em 1964, os espaços entre a coroa, o pergaminho e o círculo foram fechados, e os rolos foram alterados para pretos com bordas e letras douradas. O estilo das letras também foi simplificado. Em 1970, uma pequena alteração foi feita na coroa naval, com uma das flâmulas no topo das velas alterada para apontar para a esquerda em vez de para a direita. Outra pequena alteração foi feita na coroa em 1974, com a curvatura das velas alterada. Em 1975, as armas abaixo do círculo de corda foram reorganizadas de forma que a nulla nulla e o machado foram sobrepostos ao bumerangue e foram ligeiramente redesenhados: uma das principais mudanças foram os cabos mais grossos das armas cruzadas.
Tamanho e uso
Os crachás de navio são usados igualmente pela RAN para navios, estabelecimentos em terra e organizações dentro da RAN. O emblema padrão mede 755 por 620 milímetros (29,7 por 24,4 polegadas), com o círculo da corda tendo um diâmetro de 350 milímetros (14 polegadas) da borda externa e 295 milímetros (11,6 polegadas) da borda interna. Os "emblemas de barco" foram criados para pequenas embarcações pertencentes a um navio: as armas e o lema são omitidos. Os emblemas do barco têm 127 milímetros (5,0 pol.) Ou 203 milímetros (8,0 pol.) De diâmetro. Após a introdução de barcos de patrulha da classe Ataque e submarinos da classe Oberon na frota RAN no início dos anos 1960, um design de crachá em escala reduzida foi criado para todos os navios comissionados com menos de 40 metros (130 pés) de comprimento e todos os submarinos, medindo 440 por 365 milímetros (17,3 por 14,4 pol.), mas sem outras modificações. Para os barcos de patrulha, foi decidido que um distintivo em tamanho real não era apropriado para esses navios pequenos. O tamanho reduzido para submarinos era uma necessidade prática: o emblema tinha que passar pela escotilha externa, já que só era exibido na nadadeira enquanto estava no porto.
Para unidades e estabelecimentos não comissionados, um design de crachá alterado foi usado. O primeiro estabelecimento a usar um crachá não autorizado foi a RAN / RAAF Australian Joint Anti-Submarine School (AJASS) em 1967. Por ser uma unidade conjunta, foi decidido que o design do crachá seria baseado no crachá da unidade RAAF, com um círculo duplo de corda dourada envolvendo o colar em que o nome da unidade foi escrito, mas com uma alteração na coloração para o sistema preto e dourado usado nos pergaminhos dos emblemas dos navios. A coroa real foi usada em vez da coroa naval. O crachá pode ser usado com todas as unidades RAN não comissionadas, como estaleiros, polícia naval e divisões administrativas. Em 1979, todos os emblemas alterados (excluindo o AJASS de operação conjunta) foram trocados da coroa real para a coroa naval.
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A tradição da heráldica naval na Marinha Real Dinamarquesa pode ser rastreada até o século 17, onde os navios tinham decorações elaboradas em seu painel de popa . Com a introdução dos navios de aço, a tradição caiu em desuso. Houve um interesse renovado pela heráldica na década de 1930, no entanto, a eclosão da Segunda Guerra Mundial interrompeu qualquer trabalho. Após uma visita a Rotterdam em junho de 1950, os marinheiros dinamarqueses expressaram o desejo de reintroduzir a heráldica nos navios da Marinha para facilitar o reconhecimento e aumentar a coesão nos navios. Após uma série de grupos de trabalho para determinar o projeto e o uso, um padrão foi produzido em 26 de abril de 1957 e aprovado pelo rei em 15 de junho de 1957. Em 15 de abril de 1959, os primeiros 15 emblemas dos navios foram aprovados pelo rei. Em 1961, projetos para outros emblemas de instituições navais foram aprovados.
Os navios da Marinha Real do Canadá recebem emblemas, projetados especificamente para cada navio. Com desenho circular, são encimados pela coroa naval e circundados por uma corda dourada. Três folhas de bordo na parte inferior do círculo de corda distinguem os emblemas canadenses daqueles de outras marinhas da Commonwealth.
Durante a Segunda Guerra Mundial , o número de navios sendo construídos e comissionados ultrapassou a capacidade de uma autoridade central para projetar e aprovar. A autoridade local para os oficiais comandantes dos navios resultou em emblemas humorísticos e picantes, incluindo alguns personagens de desenhos animados. Esses emblemas não são considerados oficiais.
Atualmente, todos os crachás são revisados pelo Diretor do Cerimonial e recomendados ao Governador Geral.
O CFB Esquimalt Naval & Military Museum possui uma extensa coleção de emblemas de navios da marinha, estabelecimentos navais e unidades aeronáuticas canadenses oficiais 1910-1948. O Tenente-Comandante (aposentado) David J. Freeman dirige o Projeto Badge, capturando imagens fotográficas ou digitais de todos os emblemas usados por navios HMC antes de 1948, e está em processo de conclusão de um livro sobre o assunto.
É costume que cada navio individual e outras unidades da Marinha Real da Noruega recebam um brasão de armas projetado individualmente. Estes brasões seguem a tradição heráldica norueguesa de ter um design muito simples. Eles geralmente apresentam apenas uma cor, um metal e um motivo. Todos eles têm o mesmo formato de escudo e são cercados por uma corda. O escudo é encimado pela heráldica Coroa da Noruega no topo do nome do navio.
O design da blindagem individual é freqüentemente inspirado nas conexões fornecidas pelo nome do navio. HNoMS Fridtjof Nansen recebe um escudo inspirado no brasão da família Nansen . Outros recebem escudos com base na função da unidade. As Escolas Navais têm um escudo que descreve uma âncora dourada e duas tochas de sabedoria de prata. Todos os brasões de armas navais devem ser aprovados pelo Rei da Noruega .
Durante a Idade da Vela , os navios eram identificados por figuras de proa e entalhes dourados. No entanto, a extravagância dessas decorações começou a chegar ao ponto de extravagância, e uma diretiva do Almirantado no início do século 18 restringiu a quantia que poderia ser gasta e acabou proibindo-a completamente.
Os emblemas dos navios apareceram pela primeira vez na década de 1850, como marcas de identificação nos papéis de carta usados por alguns navios da Marinha Real . Essas marcas foram rapidamente usadas para marcar os barcos atribuídos a um navio, para ajudar a tripulação a encontrar seu barco em um cais escuro ou lotado. A criação de emblemas foi aleatória e, eventualmente, passou a ser usada para os próprios navios. Em 1918, Charles Ffoulkes , o curador do recém-criado Imperial War Museum, foi convidado pelo comandante do HMS Tower a projetar um emblema para seu navio. Ele rapidamente recebeu pedidos para criar emblemas para outras embarcações da Marinha Real e, em 10 de dezembro de 1918, Ffoulkes foi nomeado conselheiro do Almirantado em heráldica . Pouco antes disso, um Comitê de Crachás de Navios foi estabelecido para regular a criação e o uso de crachás de navios.
Em 1919, os emblemas foram padronizados em quatro formatos: Circular (Battleships & Battle Cruisers), Pentagonal (Cruisers), Shield (Destroyers) e Diamond (todos os outros tipos e estabelecimentos em terra).
Os testes foram realizados para garantir que os crachás foram projetados de forma adequada para identificar os navios. Maquetes de papelão foram criadas, douradas e instaladas em uma lancha da polícia, observada durante a patrulha do Tamisa por um submarino alemão capturado ancorado em frente ao Palácio de Westminster . Decidiu-se usar diferentes formas para identificar diferentes tipos de embarcação: círculos para navios de guerra , pentágonos para cruzadores , escudos em forma de 'U' para destruidores e diamantes para unidades auxiliares, incluindo navios-depósito, pequenos navios de guerra e porta-aviões .
Em 1940, os projetos de todos os navios foram padronizados para um projeto circular. Isso se deveu principalmente à escassez de tempo de guerra, embora outro fator fosse eliminar as dificuldades causadas quando um navio era comissionado com um nome usado anteriormente, mas era um tipo diferente de navio, exigindo que o emblema fosse redesenhado para a nova forma. Ao mesmo tempo, o uso de crachás reduzidos para os barcos de um navio foi suspenso e, a partir de 2000, não foi retomado. Após a guerra, a forma do emblema pentagonal foi atribuída aos navios auxiliares da Frota Real e o diamante às bases costeiras comissionadas . Antes da Segunda Guerra Mundial , o projeto de crachás para navios em outras marinhas da Commonwealth era responsabilidade do Comitê de Crachás de Navios da Marinha Real, mas essa responsabilidade foi atribuída às nações relevantes após a guerra.
Os crachás dos navios são reutilizados junto com o nome do navio. Quando a Rainha aprova o nome de um novo navio, ela também aprova o emblema do novo navio, que pode ter mudado se a forma precisar mudar.
O HMS Chatham era um navio que servia na Marinha Real com um distintivo original, uma vez que nenhum dos Chatham anteriores tinha um distintivo.
Alguns navios da Marinha da África do Sul adotaram emblemas durante a Segunda Guerra Mundial, mas eles parecem não ser oficiais. Apenas um, o da base da reserva HMSAS Unitie , obedecia ao padrão da Marinha Real de encerrar o distintivo em uma moldura em forma de 'U' de cabo dourado, com a bandeira de uma coroa naval apoiada em uma placa com o nome.
Os distintivos foram formalizados após a guerra, seguindo-se o modelo da Marinha Real. No início, os emblemas eram em forma de diamante, mas depois de alguns anos eles foram alterados para molduras circulares. Unitie manteve seu distintivo em forma de escudo e, na década de 1980, distintivos pentagonais foram introduzidos no Quartel-General da Marinha e no quartel-general dos comandos regionais. A coroa naval foi substituída pela crista do leão vermelho do brasão de armas nacional em 1954, e esta por sua vez foi substituída pela crista do pássaro secretário das novas armas nacionais em 2002.
Quando os navios e unidades costeiras recebem o nome de províncias e cidades, seus emblemas incorporam elementos das armas provinciais ou cívicas, por exemplo, o vagão de boi no emblema da fragata SAS Transvaal . Aqueles com nomes de personalidades históricas incorporam os brasões pessoais de seus homônimos, ou elementos de suas armas, em seus emblemas, por exemplo, o escudo das armas Van Riebeeck no emblema do destruidor SAS Jan van Riebeeck . Para algumas categorias de navios, incluindo os submarinos da classe Daphné , embarcações de ataque da classe Minister e caçadores de minas da classe River , crachás padrão foram projetados, os quais foram então diferenciados para identificar embarcações individuais. Os emblemas dos submarinos representavam um tridente (emblema do ramo do submarino) encimado por um losango com as armas da senhora que deu o nome ao navio. Os emblemas das embarcações de greve representam um escaler Viking a vela a todo vapor, com elementos das armas do ministro do gabinete que deram o nome ao navio na vela. Os emblemas dos caçadores de minas representam uma ponte sobre um rio, com um dispositivo adicional acima da ponte aludindo ao nome do rio.
Os emblemas são elaborados e aprovados pela seção de heráldica das Forças de Defesa Nacional da África do Sul e registrados no Bureau of Heraldry para fornecer proteção legal contra o uso indevido.
É costume na Marinha dos Estados Unidos (USN) que navios, bases e outros comandos recebam um emblema heráldico projetado individualmente. Devido às tradições heráldicas nos Estados Unidos , esses emblemas geralmente assumem a forma de selos ou cristas ; os termos são usados freqüentemente de forma intercambiável, embora os emblemas sejam diferentes. Esses itens de heráldica naval são mais comumente encontrados em remendos de uniformes da tripulação do navio; ao contrário dos navios da Marinha da Commonwealth , que exibem seus símbolos em placas e placas de honra de batalha fixadas na superestrutura do navio, os navios da USN não têm permissão para pintar ou fixar de outra forma a heráldica do navio no exterior do navio.
Da Primeira Guerra Mundial ao início da Segunda Guerra Mundial, alguns navios da Marinha dos Estados Unidos tinham essas insígnias, mas a Segunda Guerra Mundial os colocou em uso geral. Alguns projetos foram criados pelo pessoal do navio, enquanto outros foram encomendados por artistas profissionais. A Guerra da Coréia testemunhou outro aumento no interesse por cristas e brasões. Nas décadas de 1950 e 1960, o OPNAVINST 5030.2B incentivou os navios a projetar suas próprias cristas e estabeleceu o procedimento para receber a aprovação oficial.
Hoje, os futuros comandantes de novos navios são responsáveis por projetar as cristas e submetê-las à aprovação. Eles têm grande margem de manobra para determinar o projeto e, opcionalmente, podem usar os serviços do ramo de heráldica do Exército dos EUA. Os selos para destruidores tendem a ser de formato oval, enquanto os selos para submarinos e porta-aviões tendem a ser circulares. As cristas dos navios de combate litorais e dos porta-aviões também tendem a apresentar uma ilustração do perfil do navio na crista, enquanto as cristas dos destróieres não.
Veja também
Notas
Referências
- Ohl, Bob (maio de 1954). "Um 'brasão de armas' naval para o seu navio" (PDF) . Todas as mãos . Marinha dos Estados Unidos. p. 31. Arquivo do original (PDF) em 19/11/2004 . Página visitada em 2009-03-22 .
- Muusfeldt, H. (1981). HERALDIK I SØVÆRNET (PDF) (em dinamarquês). Chefe da Marinha Real Dinamarquesa . Página visitada em 17 de novembro de 2019 .
- Marinha dos EUA: All Hands, outubro de 1960
- Marinha dos EUA: All Hands, maio de 1963
- Cassells, Vic (2000). Os navios capitais: suas batalhas e suas insígnias . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Leitura adicional
- Du Toit, AF (1992). Navios de combate da África do Sul .
- Goosen, JC (1972). Marinha da África do Sul - os primeiros cinquenta anos .
- Smith, HH Distintivos dos Navios da Marinha Sul-Africana .