Silver Palm (trem) - Silver Palm (train)
 O Silver Palm em sua corrida inaugural em 1982. Um EMD F40PHR lidera uma composição Amfleet .
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de serviço | Trem interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Interrompido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Flórida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro serviço | 21 de novembro de 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Último serviço | 30 de abril de 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ex-operador (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Começar | Miami , Flórida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pára | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fim | Tampa, Flórida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância viajada | 255 milhas (410 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo médio de viagem | 5 horas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Freqüência de serviço | Diariamente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número (s) do trem | 895, 896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços de bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aulas) | Treinador sem reserva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de restauração | Café a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | Treinadores da Amfleet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 ft 8 1 ⁄ 2 in ( 1.435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário (s) da pista | Seaboard System | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Silver Palm é o nome de dois antigos trens de passageiros operados pela Amtrak que atendem ao estado da Flórida, nos Estados Unidos . O Silver Palm original era um trem intra-estadual, operando entre Miami e Tampa. O serviço começou em 1982 e terminou em 1985. O segundo foi uma extensão do serviço Palmetto existente no final dos anos 1990.
História
Trem intra-estadual
A Amtrak apresentou o primeiro Silver Palm como um serviço de ida e volta entre Miami e Tampa, Flórida , em 21 de novembro de 1982. O trem foi subsidiado pelo Departamento de Transporte da Flórida como um serviço 403 (b). O trem operou sobre os trilhos da Seaboard System Railroad entre Miami e Tampa via Auburndale . O trem para o norte partiu de Miami pela manhã e voltou de Tampa à tarde. O tempo de viagem foi de aproximadamente cinco horas em cada direção. Uma conexão de ônibus foi fornecida entre Winter Haven e Orlando . Seguiu a linha principal tradicional de SAL através de Wildwood e Ocala no centro-norte da Flórida.
O Silver Palm foi o primeiro trem intra-estadual a usar os então novos vagões Amfleet II . A composição inicial era de dois ônibus e um carro-café.
Durante o serviço, a tripulação do trem foi obrigada a acionar manualmente interruptores para o trem operar entre as divisões. A Amtrak havia trabalhado para remover as restrições de velocidade na linha e considerou adicionar mais paradas em um esforço para melhorar o serviço e aumentar a lucratividade do trem. O estado também tentou ajudar a aumentar o número de passageiros após uma excursão publicitária do então vice-governador Wayne Mixson em agosto de 1984, em parte para construir uma base de passageiros para o serviço proposto de alta velocidade no estado. Após um teste de dois anos, o Departamento de Transporte da Flórida recomendou o fim dos subsídios para o Silver Palm. A lei estadual exigia que os serviços patrocinados pelo estado mantivessem uma taxa de caixa de preços de 60% para continuar o financiamento.
O FDOT anunciou em 20 de outubro de 1984 que a proporção da Silver Palm era de 45,3%. O serviço estava programado para ser descontinuado em 20 de novembro de 1984. A Coalizão de Passageiros Ferroviários da Flórida processou o estado, argumentando que o Departamento de Transporte havia calculado a proporção operacional incorretamente e venceu no tribunal distrital. Esta decisão foi revogada em uma apelação pelo Tribunal de Apelação do Primeiro Distrito da Flórida em 28 de março de 1985. O Silver Palm foi descontinuado em 30 de abril de 1985. Estima-se que tenha perdido $ 4 milhões ao longo de sua execução.
Trem de longa distância
O segundo Silver Palm era um trem de passageiros de longa distância entre Nova York, Nova York e Miami, Flórida. Este foi um renascimento do Palmetto , que Amtrak havia descontinuado em 1 de abril de 1995. O serviço começou em 10 de novembro de 1996. Por um período em meados da década de 1990, como na temporada de 1996-1997, foi o único trem da Amtrak de passagem Área de Ocala, seção centro-norte da Flórida em 1996. A Amtrak restaurou o nome Palmetto em 1º de maio de 2002, depois que o trem perdeu o serviço de vagões-dormitório e restaurante.