Silverton Tramway - Silverton Tramway
Silverton Tramway | |
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Visão geral | |
Termini |
Cockburn Broken Hill |
Continua de | Linha Crystal Brook-Cockburn |
Estações | 6 |
Serviço | |
Operador (es) | Silverton Tramway Company |
História | |
Aberto | 12 de janeiro de 1888 |
Fechadas | 9 de janeiro de 1970 |
Técnico | |
Comprimento da linha | 58 km (36 mi) |
Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
Silverton Tramway |
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O Silverton Tramway era uma linha férrea de 58 quilômetros de comprimento e 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) Que ia de Cockburn, na fronteira do estado da Austrália do Sul , a Broken Hill em New South Wales . Operando entre 1888 e 1970, serviu às minas em Broken Hill e formou a ligação entre os 1.435 mm ( 4 pés 8+New South Wales Government Railways de bitola padrão de 1 ⁄ 2 pol.E as linhas de bitola estreita daSouth Australian Railways. Pertencia e era operado pelaSilverton Tramway Company(STC).
História
Começo
O Silverton Tramway foi concebido como uma forma de transportar minério de prata dos depósitos de minério recém-descobertos em Silverton , para as fundições em Port Pirie , com a linha posteriormente estendida para Broken Hill com a descoberta desse campo. A necessidade de uma linha privada foi em parte devido à recusa do governo de New South Wales em permitir que a South Australian Railways estendesse sua linha de Port Pirie até a fronteira. O Silverton Tramway Act de 1886 foi aprovado pelo governo de New South Wales, permitindo que a linha de bitola estreita fosse construída pelo STC. A lei também permitiu ao governo de New South Wales comprar a empresa e os ativos após 21 anos, desde um pagamento de 21 vezes a média dos sete anos anteriores, e que a empresa poderia ser obrigada a alterar a bitola a qualquer momento em às suas próprias custas. A linha foi construída em doze meses a um custo de £ 125.000. O contrato para construir a linha foi concedido à C&E Millar, que estava construindo a linha Peterborough to Cockburn ao mesmo tempo. O primeiro trem chegou a Broken Hill em 6 de setembro de 1887, com a linha oficialmente inaugurada em 12 de janeiro de 1888 pelo duque de Manchester .
Os serviços foram inicialmente operados por locomotivas da classe Y da South Australian Railways até que a STC adquiriu suas próprias locomotivas . No final de 1888, um acordo foi alcançado para a South Australian Railways assumir a responsabilidade pelos trabalhos da linha principal com os serviços de operação da STC para as várias minas e desvios em Broken Hill. Esta cessou em 30 de junho de 1893, com o STC operando novamente todos os serviços.
O tráfego principal na linha incluiu passageiros, gado, ouro, minério e concentrados. Em 1913, 844.477 toneladas de minério e concentrados foram transportados no bonde e outras 843.307 toneladas de outras mercadorias, incluindo coque, carvão, madeira, petróleo bruto e gado, e em 1933 vinte locomotivas a vapor eram de propriedade da empresa, juntamente com 660 vagões de mercadorias .
Um galpão para motores de quatro estradas, uma mesa giratória de 15,24 metros e uma pequena oficina foram construídos nos arredores de Broken Hill em Railway Town.
A linha tinha seis estações: Cockburn , Burns, Thackaringa, Silverton , Railway Town e Sulphide Street . Quando a linha de New South Wales foi inaugurada em 1919, terminou em uma estação separada 200 metros a leste.
Conversão de medição
Após a conclusão da Trans-Australian Railway em 1937, o Silverton Tramway e a linha South Australian para Port Pirie eram o elo que faltava em uma viagem ferroviária ininterrupta de Sydney a Perth (Perth a Kalgoorlie era o outro). Movimentos para a conversão da linha para bitola padrão foram feitos com a aprovação do Acordo de Padronização Ferroviária de 1944 , no qual o governo de New South Wales adquiriria a Silverton Tramway Company e, em seguida, passaria para a South Australian Railways. Este acordo caducou, com um novo feito em 1949, no qual o Governo da Commonwealth seria responsável pela aquisição.
O governo de New South Wales não desejava que a empresa permanecesse como operadora de linha principal ou que a comprasse; enquanto as equipes de trem da Austrália do Sul não gostavam de trabalhar em trens na fronteira do estado devido à perda de condições industriais favoráveis. Quando a empresa comprou suas locomotivas a diesel, várias estruturas, incluindo pontes, foram modificadas ( bitola de carga e carga por eixo ) para transportar bitola padrão, já que a empresa encomendou os truques mais largos necessários para operar em bitola padrão. Em 1967, a Silverton Tramway Company se ofereceu para construir uma linha de bitola padrão por um valor fixo e transferir a linha para New South Wales logo depois. Esta linha teria percorrido de Cockburn a Broken Hill em um alinhamento que tinha alguma interação com a estação existente de Crystal Street , mas o governo da Commonwealth a rejeitou, pois desejava que a linha fosse construída em um novo alinhamento.
Falecimento e preservação
O Silverton Tramway fechou em 9 de janeiro de 1970. A linha de bitola padrão abriu em um novo alinhamento que levou diretamente à estação de Crystal Street operada em New South Wales , levando um ano e mais de $ 2 milhões a mais do que se a proposta de Silverton fosse executada. Os negócios da Silverton Tramway Company foram perdidos para a South Australian Railways , com a empresa fechando seu negócio de linhas curtas de bitola estreita e retornando a via permanente para a Coroa.
A STC então se reinventou como uma operadora ferroviária de curta distância, atendendo a indústria de mineração em e ao redor de Broken Hill com duas das locomotivas a diesel de 1961 . Desde 1886, a empresa transportou cerca de 90 milhões de toneladas de carga a granel e geral e 2,8 milhões de passageiros.
A Estação Sulphide Street (localizada em Broken Hill), ainda está de pé e suas instalações são o atual Museu Ferroviário e Histórico. Lá, peças históricas do Silverton Tramway são preservadas, incluindo material rodante e memorabilia. As locomotivas situadas nas instalações incluem Silverton Tramway W classe numerada W24, Silverton Tramway Y classe Y1 e uma South Australian Railways T classe numerada T181, bem como algum material circulante da New South Wales Government Railways .
Referências
Leitura adicional
- The Silverton Tramway (New South Wales) . Light Railways (verão de 1968) Light Railways Research Society of Australia
- Roberts, LE (1995). Rails to Wealth: Uma história da Silverton Tramway Company Limited, serviço ferroviário de Broken Hill . Melbourne: LE Roberts. ISBN 0646265873.
links externos
- Mídia relacionada a Silverton Tramway no Wikimedia Commons
- Galeria Flickr