Silverton Tramway - Silverton Tramway

Silverton Tramway
Silverton railway platform.jpg
Uma estação abandonada na linha
Visão geral
Termini Cockburn
Broken Hill
Continua de Linha Crystal Brook-Cockburn
Estações 6
Serviço
Operador (es) Silverton Tramway Company
História
Aberto 12 de janeiro de 1888
Fechadas 9 de janeiro de 1970
Técnico
Comprimento da linha 58 km (36 mi)
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Silverton Tramway
Linha Port Pirie-Cockburn
0,0km
Cockburn
Fronteira do estado SA / NSW
0,14km
Queimaduras
8,97km
Thackaringa
20,20km
12 milhas do tapume
32,44km
Silverton
44,27km
Limestone Siding
49,09km
Mina de barreira
53,03km
Picton Salesyard
55,51km
Brickyards Siding
56,51km
Cidade Ferroviária
57,47km
Sulphide Street

O Silverton Tramway era uma linha férrea de 58 quilômetros de comprimento e 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) Que ia de Cockburn, na fronteira do estado da Austrália do Sul , a Broken Hill em New South Wales . Operando entre 1888 e 1970, serviu às minas em Broken Hill e formou a ligação entre os 1.435 mm ( 4 pés  8+New South Wales Government Railways de bitola padrão de 12  pol.E as linhas de bitola estreita daSouth Australian Railways. Pertencia e era operado pelaSilverton Tramway Company(STC).

História

A antiga estação ferroviária da Sulphide Street em Broken Hill, agora um museu
Passagem de nível abandonada em Silverton

Começo

O Silverton Tramway foi concebido como uma forma de transportar minério de prata dos depósitos de minério recém-descobertos em Silverton , para as fundições em Port Pirie , com a linha posteriormente estendida para Broken Hill com a descoberta desse campo. A necessidade de uma linha privada foi em parte devido à recusa do governo de New South Wales em permitir que a South Australian Railways estendesse sua linha de Port Pirie até a fronteira. O Silverton Tramway Act de 1886 foi aprovado pelo governo de New South Wales, permitindo que a linha de bitola estreita fosse construída pelo STC. A lei também permitiu ao governo de New South Wales comprar a empresa e os ativos após 21 anos, desde um pagamento de 21 vezes a média dos sete anos anteriores, e que a empresa poderia ser obrigada a alterar a bitola a qualquer momento em às suas próprias custas. A linha foi construída em doze meses a um custo de £ 125.000. O contrato para construir a linha foi concedido à C&E Millar, que estava construindo a linha Peterborough to Cockburn ao mesmo tempo. O primeiro trem chegou a Broken Hill em 6 de setembro de 1887, com a linha oficialmente inaugurada em 12 de janeiro de 1888 pelo duque de Manchester .

Os serviços foram inicialmente operados por locomotivas da classe Y da South Australian Railways até que a STC adquiriu suas próprias locomotivas . No final de 1888, um acordo foi alcançado para a South Australian Railways assumir a responsabilidade pelos trabalhos da linha principal com os serviços de operação da STC para as várias minas e desvios em Broken Hill. Esta cessou em 30 de junho de 1893, com o STC operando novamente todos os serviços.

O tráfego principal na linha incluiu passageiros, gado, ouro, minério e concentrados. Em 1913, 844.477 toneladas de minério e concentrados foram transportados no bonde e outras 843.307 toneladas de outras mercadorias, incluindo coque, carvão, madeira, petróleo bruto e gado, e em 1933 vinte locomotivas a vapor eram de propriedade da empresa, juntamente com 660 vagões de mercadorias .

Um galpão para motores de quatro estradas, uma mesa giratória de 15,24 metros e uma pequena oficina foram construídos nos arredores de Broken Hill em Railway Town.

A linha tinha seis estações: Cockburn , Burns, Thackaringa, Silverton , Railway Town e Sulphide Street . Quando a linha de New South Wales foi inaugurada em 1919, terminou em uma estação separada 200 metros a leste.

Conversão de medição

Após a conclusão da Trans-Australian Railway em 1937, o Silverton Tramway e a linha South Australian para Port Pirie eram o elo que faltava em uma viagem ferroviária ininterrupta de Sydney a Perth (Perth a Kalgoorlie era o outro). Movimentos para a conversão da linha para bitola padrão foram feitos com a aprovação do Acordo de Padronização Ferroviária de 1944 , no qual o governo de New South Wales adquiriria a Silverton Tramway Company e, em seguida, passaria para a South Australian Railways. Este acordo caducou, com um novo feito em 1949, no qual o Governo da Commonwealth seria responsável pela aquisição.

O governo de New South Wales não desejava que a empresa permanecesse como operadora de linha principal ou que a comprasse; enquanto as equipes de trem da Austrália do Sul não gostavam de trabalhar em trens na fronteira do estado devido à perda de condições industriais favoráveis. Quando a empresa comprou suas locomotivas a diesel, várias estruturas, incluindo pontes, foram modificadas ( bitola de carga e carga por eixo ) para transportar bitola padrão, já que a empresa encomendou os truques mais largos necessários para operar em bitola padrão. Em 1967, a Silverton Tramway Company se ofereceu para construir uma linha de bitola padrão por um valor fixo e transferir a linha para New South Wales logo depois. Esta linha teria percorrido de Cockburn a Broken Hill em um alinhamento que tinha alguma interação com a estação existente de Crystal Street , mas o governo da Commonwealth a rejeitou, pois desejava que a linha fosse construída em um novo alinhamento.

Falecimento e preservação

O Silverton Tramway fechou em 9 de janeiro de 1970. A linha de bitola padrão abriu em um novo alinhamento que levou diretamente à estação de Crystal Street operada em New South Wales , levando um ano e mais de $ 2 milhões a mais do que se a proposta de Silverton fosse executada. Os negócios da Silverton Tramway Company foram perdidos para a South Australian Railways , com a empresa fechando seu negócio de linhas curtas de bitola estreita e retornando a via permanente para a Coroa.

A STC então se reinventou como uma operadora ferroviária de curta distância, atendendo a indústria de mineração em e ao redor de Broken Hill com duas das locomotivas a diesel de 1961 . Desde 1886, a empresa transportou cerca de 90 milhões de toneladas de carga a granel e geral e 2,8 milhões de passageiros.

A Estação Sulphide Street (localizada em Broken Hill), ainda está de pé e suas instalações são o atual Museu Ferroviário e Histórico. Lá, peças históricas do Silverton Tramway são preservadas, incluindo material rodante e memorabilia. As locomotivas situadas nas instalações incluem Silverton Tramway W classe numerada W24, Silverton Tramway Y classe Y1 e uma South Australian Railways T classe numerada T181, bem como algum material circulante da New South Wales Government Railways .

Referências

Leitura adicional

  • The Silverton Tramway (New South Wales) . Light Railways (verão de 1968) Light Railways Research Society of Australia
  • Roberts, LE (1995). Rails to Wealth: Uma história da Silverton Tramway Company Limited, serviço ferroviário de Broken Hill . Melbourne: LE Roberts. ISBN 0646265873.

links externos