Naufrágio de Dongfang zhi Xing -Sinking of Dongfang zhi Xing

Naufrágio de MV Dongfang zhi Xing
A localização do naufrágio está localizada em Hubei
Local de naufrágio
Local de naufrágio
A localização do naufrágio está localizada na China
Local de naufrágio
Local de naufrágio
Encontro 1 de junho de 2015
Tempo 21:28 ( UTC+8 )
Localização Rio Yangtze , Condado de Jianli , Hubei
Coordenadas 29°42′44″N 112°55′25″E / 29,7123°N 112,9236°E / 29,7123; 112.9236 Coordenadas : 29,7123°N 112,9236°E29°42′44″N 112°55′25″E /  / 29,7123; 112.9236
Participantes 454
Resultado Navio afundou, 12 resgatados
Mortes 442
Sobreviventes 12

MV Dongfang zhi Xing ( chinês :东方之星; pinyin : Dōngfāng zhī Xīng ; traduzido como Estrela Oriental ou Estrela do Oriente ) foi um navio de cruzeiro fluvial que operava na região das Três Gargantas , no interior da China. Na noite de 1º de junho de 2015, o navio estava viajando no rio Yangtze quando virou durante uma tempestade em Jianli , província de Hubei , com 454 pessoas a bordo. Em 13 de junho, 442 mortes foram confirmadas, com 12 sobreviventes (incluindo dois resgatados por funcionários). A maioria dos passageiros tinha entre 60 e 70 anos, e principalmente deNanjing , onde o navio iniciou seu cruzeiro.

A investigação final concluiu que o navio navegou em uma linha de instabilidade (a maior escala de tempestade) a partir das 21:19, explodida por um downburst (uma forma de cisalhamento ) das 21:26 às 21:32, virou às 21:31, e afundou às 21h32. O navio encontrou rajadas de 32-38 m/s (72-85 mph, equivalente à escala de força do vento de 12-13). A chuva horária foi observada em 94,4 mm.

É o desastre marítimo mais mortal em tempos de paz na história da China e o pior desastre marítimo (incluindo desastres de guerra) desde que o navio Taiping afundou em janeiro de 1949, matando mais de 1.500.

Afundar

Por volta das 21h28 de 1º de junho de 2015, Dongfang zhi Xing estava fazendo uma viagem de 1.500 km (930 milhas) de Nanjing a Chongqing no rio Yangtze . Quando o navio estava perto de Jingzhou , foi pego por uma tempestade e afundou em águas profundas de aproximadamente 15 m (49 pés). O capitão e o engenheiro-chefe disseram que o navio foi atingido por um tornado , e a Administração Meteorológica da China confirmou que um tornado ocorreu no condado de Jianli com velocidades do vento atingindo a força EF1 , ou aproximadamente 138–177 km/h (86–110 mph). ). Acreditava-se que o tornado atingiu o rio perto da localização do navio, mas investigações posteriores sugeriram que o tornado atingiu um local a 8 km de distância e não afetou o navio; em vez disso, com base em dados de radar Doppler e outras evidências, o relatório oficial descobriu que uma explosão massiva na tempestade, com rajadas acima de 118 km/h (73 mph) (12–13 na escala Beaufort), foi a causa provável do acidente. emborcando.

Passageiros e tripulação

Passageiros a bordo por região
Região Não.
Jiangsu 204
Xangai 97
Tianjin 43
Shandong 23
Fujian 19
Zhejiang 11
Anhui 8
Total 405

Inicialmente, as autoridades chinesas informaram que 458 pessoas estavam a bordo do navio, mas depois reduziram esse número para 456. Isso incluiu 405 passageiros, todos chineses e principalmente idosos, 46 tripulantes e cinco guias turísticos. De acordo com os membros da tripulação que foram resgatados, a tempestade atingiu e virou o navio rapidamente enquanto a maioria dos passageiros dormia. Um passageiro resgatado afirmou que o navio havia sido inundado com água e, com as condições turbulentas do rio, virou após experimentar uma inclinação superior a 45 graus. Sete sobreviventes conseguiram nadar até a costa e alertar as autoridades cerca de duas horas e meia depois de virarem. Em 13 de junho, as autoridades chinesas informaram que 454, não 456, pessoas estavam a bordo e 442 corpos foram encontrados com 12 resgatados.

Análise do incidente

Foram emitidos boletins meteorológicos severos para a área, que posteriormente deveriam ter sido enviados a todas as embarcações no rio na área para que tomassem as devidas precauções. Não há confirmação de que Dongfang zhi Xing tenha sido devidamente notificado, embora pelo menos um outro navio viajando nas proximidades tenha tomado precauções devido ao aviso climático. O capitão e o engenheiro-chefe do navio, duas das pessoas resgatadas, foram levados sob custódia para interrogatório.

O governo chinês censurou notícias e discussões sobre este acidente, enquanto controlava rigidamente a cobertura da mídia. O Comitê Permanente do Politburo tentou controlar a opinião pública sobre a resposta ao desastre, emitindo uma ordem para "entender a dor das famílias" e "preservar concretamente a estabilidade social".

Em 30 de dezembro de 2015, o governo chinês emitiu o relatório de investigação sobre o incidente. O relatório disse que fortes tempestades fizeram com que Dongfang zhi Xing virasse; também descobriu que a companhia de navegação e as autoridades locais tinham falhas na sua gestão diária e sugeriu que 43 pessoas fossem punidas em conformidade.

Navio

História
Nome
  • Dongfang Zhi Xing
  • 东方之星
Proprietário Chongqing Eastern Shipping Corporation (重庆东方轮船公司)
Operador Chongqing Eastern Shipping Corporation (重庆东方轮船公司)
Porto de registro  China
Rota Nanquim para Chongqing
Encomendado Antes de 1992
Construtor Estaleiro Chongqing Chuandong (重庆川东造船厂)
Concluído 1994
Viagem inaugural Fuling para Wanzhou
Em serviço Fevereiro de 1994
Fora de serviço 1 de junho de 2015
Identificação Número MMSI : 413800469
Destino Virou e afundou em 1 de junho de 2015
Características gerais
Classe e tipo Cruzeiro
Tonelagem 3.900
Deslocamento 2.200
Comprimento 76,5 m (251 pés 0 pol)
Feixe 11 m (36 pés 1 pol)
Altura 18,6 m (61 pés 0 pol)
Rascunho 2,5 m (8 pés 2 pol)
Velocidade 6 nós (11 km/h)
Capacidade 534 passageiros
Equipe técnica 46

O MV Dongfang zhi Xing foi construído em fevereiro de 1994. Em 1997, o comprimento do navio foi estendido em 11 metros (36 pés 1 pol). Passou por outro retrofit em 2008 que reduziu sua capacidade de 584 para 534 pessoas. A partir de 2015, o navio tinha 76 metros (249 pés 4 pol) de comprimento com uma boca de 14 metros (45 pés 11 pol). Era propriedade da Chongqing Eastern Shipping Corporation e operada pela Xiehe Travel . Ele fez cruzeiros na área das Três Gargantas do interior da China .

O Dongfang zhi Xing, assim como outros navios de cruzeiro do rio Yangtze, estavam sob crescente escrutínio do governo nos últimos anos devido à crescente indústria turística na China. Em 2013, Dongfang zhi Xing e cinco outros navios foram citados por violações de segurança pelo escritório marítimo de Nanjing, embora a Chongqing Eastern Shipping Corporation não tenha comentado sobre a natureza dessas infrações.

Resgate

Esforços de resgate foram feitos imediatamente para salvar os passageiros e tripulantes, atingindo a escala máxima cerca de doze horas após o naufrágio. Oitenta e duas pessoas foram confirmadas mortas em 4 de junho, com alguns corpos sendo levados à costa 50 km (31 milhas) a jusante do naufrágio. Quatorze pessoas foram resgatadas imediatamente, incluindo o engenheiro e o capitão do navio.

De acordo com um tweet da China Central Television (CCTV), os socorristas conseguiram ouvir o som das pessoas presas dentro do navio. A CCTV informou que as equipes de busca ouviram pessoas gritando de dentro do navio. Mil policiais do Corpo de Polícia Armada de Hubei foram enviados ao local com 40 botes infláveis. As autoridades informaram que o esforço de busca e resgate incluiu 3.000 pessoas e 50 barcos. As tripulações usaram tanto abordagens subaquáticas com aparelhos de mergulho quanto abordagens acima da água através de buracos cortados no casco invertido.

Um navio de cruzeiro típico semelhante ao Dongfang zhi Xing costumava percorrer os rios das Três Gargantas

Esforços de busca adicionais foram feitos para localizar sobreviventes ou corpos até 220 quilômetros (140 milhas) a jusante do naufrágio. A Barragem das Três Gargantas, a montante, foi instruída a reduzir as taxas de fluxo de água pela metade, a fim de baixar os níveis do rio para o esforço de resgate.

Em 5 de junho, o navio invertido foi equipado com cabos e redes, e os buracos feitos no casco selados, a fim de endireitar o navio e retomar a busca por sobreviventes ou corpos. A busca rendeu apenas corpos. O alcance de busca foi posteriormente expandido para 1.000 km (620 milhas) a jusante em 5 de junho.

Os mais altos níveis de governo estiveram envolvidos na coordenação da busca. O secretário-geral do Partido Comunista , Xi Jinping , e o primeiro- ministro chinês, Li Keqiang , ordenaram esforços de resgate. O primeiro- ministro Li Keqiang , o vice-primeiro-ministro Ma Kai e o conselheiro de Estado Yang Jing viajaram para o local.

Luto

Em 7 de junho, mais de 500 equipes de resgate e funcionários do governo no local lamentaram durante um silêncio de três minutos, após um anúncio do Ministro dos Transportes Yang Chuantang . De acordo com a tradição chinesa, o sétimo dia é uma ocasião chave para lamentar a morte dos mortos (头七).

Para lamentar as vítimas, todos os canais de televisão por satélite chineses suspenderam os programas de entretenimento de 7 a 8 de junho.

Veja também

Referências

links externos