Hiram Maxim - Hiram Maxim


Hiram Stevens Maxim
Maxim portrait.jpg
Maxim c.1916
Nascer ( 1840-02-05 )5 de fevereiro de 1840
Faleceu 24 de novembro de 1916 (1916-11-24)(com 76 anos)
Lugar de descanso Cemitério de West Norwood 51,43354 ° N 0,10314 ° W
51 ° 26 01 ″ N 0 ° 06 11 ″ W /  / 51,43354; -0,10314
Ocupação Inventor
Conhecido por Inventor da arma Maxim
Reclamado inventor da lâmpada
Cônjuge (s) Jane Budden (1867–1881?)
Sarah Haynes (1881–1916, sua morte)
Crianças Hiram Percy Maxim
Florence Maxim Cutter
Adelaide Maxim Joubert
Parentes Hudson Maxim (irmão)

Sir Hiram Stevens Maxim (5 de fevereiro de 1840 - 24 de novembro de 1916) foi um inventor americano - britânico mais conhecido como o criador da primeira metralhadora automática , a arma Maxim . A Maxim detinha patentes de vários dispositivos mecânicos, como ferros para frisar o cabelo , uma ratoeira e bombas a vapor . Maxim reivindicou a invenção da lâmpada .

Maxim experimentou vôo motorizado ; seus projetos de aeronaves grandes nunca foram bem-sucedidos. Ele projetou um brinquedo divertido chamado "Captive Flying Machine" para financiar sua pesquisa e, ao mesmo tempo, gerar interesse público durante o vôo .

Maxim mudou-se dos Estados Unidos para o Reino Unido aos 41 anos e permaneceu cidadão americano até se naturalizar súdito britânico em 1899 e receber o título de cavaleiro em 1901.

Nascimento e início da vida

Maxim nasceu em Sangerville , Maine , em 5 de fevereiro de 1840. Ele se tornou um aprendiz de construtor de carroceiros aos 14 anos e, dez anos depois, começou a trabalhar na fábrica de máquinas de seu tio, Levi Stephens, em Fitchburg, Massachusetts . Posteriormente, trabalhou como fabricante de instrumentos e desenhista. (Seus primeiros empregos nessas áreas o levaram a muitas vezes se decepcionar com os trabalhadores, quando mais tarde dirigiu suas próprias empresas.)

Invenções

Maxim, que sofre de bronquite há muito tempo , patenteou e fabricou um inalador de mentol de bolso e um maior "Pipe of Peace", um inalador de vapor com vapor de pinho , que ele afirmava poder aliviar a asma , zumbido , febre do feno e catarro . Depois de ser criticado por aplicar seus talentos ao charlatanismo , ele protestou que "se verá que é muito digno de crédito inventar uma máquina de matar, e nada menos do que uma desgraça inventar um aparelho para prevenir o sofrimento humano".

Maxim caricaturado por Spy para a Vanity Fair , 1904

Ele também inventou um ferro de ondular, um aparelho para desmagnetizar relógios, máquinas magnoelétricas, dispositivos para impedir o deslocamento de navios, máquinas de ilhós e rebitadores, artilharia de aeronaves, um torpedeiro aéreo, substitutos do café e vários óleos, vapor e gás motores.

Uma grande fábrica de móveis incendiou-se várias vezes e Maxim foi consultado sobre como evitar uma recorrência. Como resultado, Maxim inventou o primeiro sprinkler automático de incêndio . Isso apagaria as áreas que estavam pegando fogo e denunciaria o incêndio ao corpo de bombeiros. Maxim não conseguiu vender a ideia em outro lugar, mas quando a patente expirou, a ideia foi usada.

A Maxim desenvolveu e instalou as primeiras lâmpadas elétricas em um prédio da cidade de Nova York (o Equitable Life Building (New York City) em 120 Broadway ) no final da década de 1870. No entanto, ele se envolveu em várias disputas de patentes prolongadas com Thomas Edison sobre suas reivindicações sobre a lâmpada . Uma dessas ações dizia respeito à lâmpada incandescente, pela qual Maxim alegou que Edison foi creditado por meio de seu melhor entendimento da lei de patentes . Maxim alegou que um funcionário dele havia patenteado falsamente a invenção em seu próprio nome, e que Edison provou que a alegação do funcionário era falsa, sabendo que a lei de patentes significaria que a invenção se tornaria propriedade pública, permitindo que Edison fabricasse a lâmpada sem creditar Maxim como o verdadeiro inventor.

Arma maxim

Imagem da edição de abril de 1895 da Cassier's Magazine , mostrando Hiram Maxim e a arma Maxim , junto com Louis Cassier e J. Bucknall Smith

Diz-se que Maxim disse: "Em 1882, eu estava em Viena, onde conheci um americano que conheci nos Estados Unidos. Ele disse: 'Pendure sua química e eletricidade! Se você quer ganhar uma pilha de dinheiro, invente algo que permitirá que esses europeus cortem as gargantas uns dos outros com maior facilidade. '"

Quando criança, Maxim foi derrubado pelo recuo de um rifle, e isso o inspirou a usar essa força de recuo para operar uma arma automaticamente. Entre 1883 e 1885, a Maxim patenteou métodos de operação de gás, recuo e blowback. Depois de se mudar para a Inglaterra, ele se estabeleceu em uma grande casa anteriormente propriedade de Lord Thurlow em West Norwood, onde desenvolveu seu projeto para uma arma automática, usando uma ação que fecharia a culatra e comprimiria uma mola, armazenando a energia de recuo liberada por um tiro para preparar a arma para o próximo tiro. Ele fez anúncios na imprensa local alertando que ele faria experiências com a arma em seu jardim e que os vizinhos deveriam manter as janelas abertas para evitar o perigo de vidros quebrados.

Maxim fundou uma empresa de armas com apoio financeiro de Edward Vickers para produzir sua metralhadora em Crayford , Kent, que mais tarde se fundiu com a Nordenfelt . Posteriormente, parte da compra da Barrow Shipbuilding Company pela Vickers Corporation em 1897, formou 'Vickers, Son & Maxim'. Seu desenvolvimento aprimorado do design da arma Maxim, a metralhadora Vickers , após a renúncia de Maxim do conselho em 1911 em seu 71º aniversário, foi a metralhadora britânica padrão por muitos anos. Com as vendas de armas lideradas por Basil Zaharoff , variantes da arma Maxim foram compradas e usadas extensivamente por ambos os lados durante a Primeira Guerra Mundial .

Em seus últimos anos, Maxim tornou-se profundamente surdo, pois sua audição havia sido prejudicada por anos de exposição ao barulho de suas armas.

Máquinas voadoras

Máquina voadora de Maxim

O pai de Maxim já havia concebido um helicóptero movido por dois rotores de rotação contrária, mas não foi capaz de encontrar um motor potente o suficiente para construí-lo. Hiram primeiro esboçou planos para um helicóptero em 1872, mas quando construiu sua primeira "máquina voadora", ele escolheu usar asas. Antes de iniciar o trabalho de design, ele realizou uma série de experimentos em seções de aerofólio e design de hélice, primeiro usando um túnel de vento e depois construindo uma bancada de teste de braço giratório. A construção foi iniciada em 1889 de um ofício de 40 pés de comprimento (12 m), com uma envergadura de 110 pés (34 m) que pesava 3,5 toneladas, alimentado por dois leve nafta -fired de 360 cavalos (270 kW) motores a vapor motriz dois 17 hélices de pinho laminado de 5,2 m de diâmetro do pé.

Concebida como um equipamento de teste, a máquina funcionou em um trilho ferroviário de 1.800 pés (550 m) que Maxim construiu para o propósito em sua casa, Baldwyn's Park Mansion, Baldwyn's Park em Bexley . A intenção inicial era evitar que a máquina levantasse usando pesadas rodas de ferro fundido, mas após os testes iniciais, Maxim concluiu que isso não seria suficiente, e por isso a máquina foi equipada com quatro estabilizadores de rodas que eram travados por trilhos de madeira de 13 pés (4,0 m) fora da pista central. Em testes em 1894, a máquina levantou e foi impedida de subir pelos estabilizadores. Durante o teste, todos os estabilizadores foram engatados, mostrando que ele havia desenvolvido sustentação suficiente para decolar, mas, ao fazê-lo, puxou para cima; o "vôo" amarrado foi abortado a tempo de evitar o desastre. Posteriormente, Maxim abandonou o trabalho nele, mas colocou sua experiência para trabalhar em brinquedos de parques de diversão. Ele posteriormente observou que uma máquina voadora viável precisaria de motores de melhor potência-peso, como um motor de combustão a gasolina.

Máquinas voadoras cativas

As máquinas voadoras em cativeiro Sir Hiram Maxim operando em Blackpool Pleasure Beach em 2006

Para financiar sua pesquisa sobre o vôo e para chamar a atenção para a noção de vôo, Maxim projetou e construiu um passeio de diversão para a exposição Earl's Court de 1904. O passeio foi baseado em um equipamento de teste que ele havia planejado para sua pesquisa, e consistiu de uma grande estrutura giratória da qual os carros estavam presos. À medida que a máquina girava, os carros giravam no ar, simulando o vôo. O passeio foi semelhante ao passeio de Circle Swing posterior , popularizado nos Estados Unidos pelo renomado designer de montanha-russa Harry Traver .

Maxim originalmente pretendia usar aerofólios e asas primitivas para permitir que os pilotos controlassem seu vôo, mas isso foi considerado inseguro. Como resultado, Maxim perdeu rapidamente o interesse no projeto, declarando o passeio adaptado como "Simplesmente um carrossel glorificado". No entanto, sua empresa construiu vários outros brinquedos de vários tamanhos no The Crystal Palace e em vários resorts à beira-mar, incluindo Southport , New Brighton e Blackpool , todos inaugurados em 1904. Originalmente, a Maxim pretendia construir apenas dois, mas um longo colapso em o passeio original de Earl's Court o forçou a construir mais para tornar o empreendimento lucrativo. Ele tinha planos para outras variações do passeio, mas sua desilusão com o negócio das diversões fez com que eles nunca fossem realizados.

Embora ele expressasse arrependimento sobre todo o projeto, as atrações foram consideradas em alta conta na indústria de diversões e a atração Blackpool ainda opera até hoje como parte do que hoje é o parque de diversões Pleasure Beach . Junto com as cavernas fluviais igualmente históricas do mesmo parque , é o passeio de diversão mais antigo em funcionamento na Europa. As máquinas voadoras têm a distinção de serem virtualmente inalteradas em relação ao design original de Maxim. O nome do passeio de Blackpool agora é geralmente abreviado para "Máquina Voadora" ou "Máquinas Voadoras", embora o nome completo, "Máquinas Voadoras Cativas de Sir Hiram Maxim", seja fornecido na entrada do passeio.

Em 2001, o Disney California Adventure Park foi inaugurado, apresentando o Golden Zephyr , uma recriação moderna da versão Traver do passeio. O passeio em si é muito menor do que a versão de Blackpool, com carros balançando em um ângulo muito menor. No entanto, os engenheiros da Disney visitaram Blackpool para inspecionar o passeio Maxim (o único exemplo de ambas as versões ainda de pé) para ajudar a projetar seu passeio.

Grahame-White, Blériot e Maxim Company

Em 1911, Maxim chefiou a recém-formada Grahame-White , Blériot e Maxim Company, fundada com os dois aviadores e duzentas mil libras de capital. Ele esperava produzir aeronaves militares capazes de fazer reconhecimento ou lançar uma bomba de 500 libras (230 kg), mas sua saúde debilitada e as dificuldades financeiras com seus outros empreendimentos restringiram sua capacidade de desenvolver este empreendimento antes de sua morte.

Filosofia

Além de seus esforços de engenharia, Maxim, um ateu de longa data, "compilou e editou" um livro que chamou de Álbum de recortes de Li Hung Chang . Este livro foi dirigido a Li Hung Chang (também soletrado Li Hongzhang e Li Hung-chang) e se esforçou para abordar a crença de que "Os chineses geralmente ficavam intrigados sobre como era possível para as pessoas que são capazes de construir locomotivas e navios a vapor terem uma religião baseada na crença em demônios, fantasmas, milagres impossíveis e todos os outros absurdos e impossibilidades peculiares à religião ensinada pelos missionários . "

Maxim tinha os missionários europeus na China em baixa estima, pelos motivos descritos no álbum de recortes. Ele declarou "... era meu objetivo, ao compilar para Sua Excelência um livro de recortes com notas explicativas, corrigir o chinês a esse respeito. Queria mostrar que nem todos éramos tolos." Seu álbum de recortes tinha cerca de 400 páginas com 42 ilustrações, apresentando seus pontos de vista sobre A Natureza do Cristianismo; Cristianismo na China; e suas conclusões sobre assuntos como Milagres, Espiritualidade, Fé; e a influência da Bíblia na civilização da Europa e da América. Ele concluiu seu álbum de recortes com um apelo aos Missionários e suas reflexões sobre o motivo do fracasso do que descreveu como "Propaganda Missionária" na China.

Profissão

Maxim era um Cavaleiro da Legião de Honra ; Engenheiro Civil, Mecânico e Elétrico; Membro da Câmara de Comércio de Londres ; Membro da Royal Institution ; Membro da Associação Britânica para o Avanço da Ciência ; Membro da Liga do Império Britânico ; e Membro da Royal Society of Arts .

Emigração e cavalaria

Em 1881, Maxim chegou à Grã-Bretanha para reorganizar os escritórios da United States Electric Lighting Company em Londres. Suas visitas de volta aos Estados Unidos tornaram-se cada vez mais raras e, em 16 de setembro de 1899, Maxim tornou-se um súdito britânico naturalizado . No ano seguinte, a Rainha Vitória concedeu-lhe o título de cavaleiro . No entanto Victoria morreu em 22 de janeiro de 1901, pouco antes da investidura de Maxim, e assim a honra foi conferida pelo "amigo e novo rei de Maxim, Eduardo VII " em Marlborough House em 9 de fevereiro de 1901.

Morte

Lápide de Sir Hiram Maxim

Maxim morreu em sua casa em Streatham , Londres, em 24 de novembro de 1916, aos 76 anos. Ele está enterrado no cemitério de West Norwood, no sul de Londres , com sua esposa e seu neto, o tenente-coronel Maxim Joubert.

Família

Seu irmão, Hudson Maxim , também era um inventor militar, especializado em explosivos . Eles trabalharam muito próximos até mais tarde na vida, quando houve um desacordo sobre uma patente de pó sem fumaça . A patente, afirmou Hiram, foi emitida sob o nome 'H. Maxim, 'e que por causa disso, seu irmão foi capaz de reivindicar o pó que era seu. Hudson era um homem habilidoso e experiente e vendia armas nos Estados Unidos, enquanto Hiram trabalhava principalmente na Europa. Hudson teve sucesso nos Estados Unidos, o que causou ciúme em Hiram (ele lamentou ter um "dublê" de si mesmo correndo pelos Estados Unidos). Os ciúmes e desentendimentos causaram uma rixa entre os irmãos que duraria o resto de suas vidas.

Hiram Maxim se casou com sua primeira esposa, a inglesa Jane Budden, em 11 de maio de 1867 em Boston , Massachusetts . Seus filhos foram: Hiram Percy Maxim ; Florence Maxim, que se casou com George Albert Cutter, e Adelaide Maxim, que se casou com Eldon Joubert, o afinador de piano de Ignacy Jan Paderewski . Em 1875, a família mudou-se para Fanwood, New Jersey , com Hiram juntando-se à família nos fins de semana.

Seu filho Hiram Percy Maxim seguiu os passos de seu pai e tio e se tornou um engenheiro mecânico e designer de armas também, mas ele talvez seja mais conhecido por seus primeiros experimentos de rádio amador e por fundar a American Radio Relay League . Sua invenção do "Maxim Silencer" para supressão de ruído chegou tarde demais para salvar a audição de seu pai. Hiram Percy mais tarde escreveu uma biografia de seu pai intitulada A Genius in the Family , contendo cerca de 60 anedotas das experiências de Hiram Percy com seu pai ao longo de sua vida (até cerca de 12 anos). A maioria desses contos é divertida; eles dão ao leitor uma visão privilegiada (e de uma criança) da vida pessoal e familiar do homem. So Goes My Love , um filme vagamente baseado nessas memórias e estrelado por Don Ameche e Myrna Loy , foi lançado em 1946.

Hiram Maxim se casou com sua secretária e amante, Sarah, filha de Charles Haynes de Boston, em 1881. Não está claro se ele estava legalmente divorciado de sua primeira esposa nessa época. O casamento foi registrado novamente em Westminster , Londres, em 1890.

Uma mulher chamada Helen Leighton abriu um processo contra Maxim, alegando que ele se casou com ela em 1878 e que "ele estava cometendo bigamia intencionalmente" contra sua atual esposa, Jane Budden. Ela alegou ainda que Maxim teve uma criança chamada Romaine com ela. O caso acabou sendo arquivado, sendo resolvido por menos de $ 1.000 (a quantia original pedida era de $ 25.000), e Maxim deixou para trás a quase humilhação pública que o caso causou. Mais tarde, ele deixou 4.000 libras esterlinas para uma Romaine Dennison, talvez a criança que Leighton alegou ter gerado.

Livros

  • Voo Artificial e Natural . Whittaker. 1908.
  • Álbum de recortes de Li Hung Chang
  • Um novo sistema de prevenção de colisões no mar . Schwarz Press. 2009. ISBN 978-1-4446-0553-2. Arquivado do original em 24 de julho de 2012 . Página visitada em 20 de setembro de 2009 .
  • Minha vida . Methuen & Co., Ltd. 1915. ISBN 9781408609675.
  • Fatos e falácias de Monte Carlo . Grant Richards. 1904.

Patentes

Veja também

  • William Cantelo , um dos primeiros inventores de metralhadoras que desapareceu na década de 1880, mas cuja família acreditava que ele havia ressurgido como Hiram Maxim.

Referências

links externos