Sir Thomas Hardy, 1º Baronete - Sir Thomas Hardy, 1st Baronet
Sir Thomas Masterman Hardy | |
|---|---|
 Vice-almirante Sir Thomas Hardy
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| Nascer |
5 de abril de 1769 Kingston Russell , Dorset , Reino Unido |
| Faleceu | 20 de setembro de 1839 (com 70 anos) Greenwich , Londres |
| Fidelidade |
 Reino Unido / Império Britânico
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| Serviço / |
 Royal Navy
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| Anos de serviço | 1790-1839 |
| Classificação | Vice-almirante |
| Comandos realizados |
HMS Mutine HMS Vanguard HMS Foudroyant HMS Princess Charlotte HMS San Josef HMS St George HMS Isis HMS Amphion HMS Victory HMS Triumph HMS Barfleur HMS Ramillies HMS Princess Augusta Estação América do Sul Greenwich Hospital |
| Batalhas / guerras | |
| Prêmios | Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem do Banho |
O Vice-Almirante Sir Thomas Masterman Hardy, 1º Baronete , GCB (5 de abril de 1769 - 20 de setembro de 1839) foi um oficial da Marinha Real . Ele participou da Batalha do Cabo de São Vicente em fevereiro de 1797, da Batalha do Nilo em agosto de 1798 e da Batalha de Copenhague em abril de 1801 durante as Guerras Revolucionárias Francesas . Ele serviu como capitão da bandeira do almirante Lord Nelson e comandou o HMS Victory na Batalha de Trafalgar em outubro de 1805 durante as Guerras Napoleônicas . Nelson foi baleado enquanto caminhava pelo convés com Hardy e, enquanto estava morrendo, a famosa observação de Nelson de "Beije-me, Hardy" foi dirigida a ele. Hardy passou a se tornar o primeiro lorde naval em novembro de 1830 e, nessa qualidade, recusou-se a se tornar um membro do Parlamento e encorajou a introdução de navios de guerra a vapor.
Vida pregressa
Nascido o segundo filho de Joseph Hardy e Nanny Hardy (nascida Masterman) em Kingston Russell House em Long Bredy (ou de acordo com algumas fontes em Winterborne St Martin ), Hardy ingressou na marinha com sua entrada a bordo do brigue HMS Helena em 30 de novembro de 1781 como serva de um capitão, mas a deixou em abril de 1782 para estudar na Escola Secundária de Crewkerne . Durante seu tempo na escola, seu nome foi publicado nos livros do HMS Seaford de sexta categoria e do HMS Carnatic de terceira categoria .
Mediterrâneo e Nelson
Hardy ingressou no HMS Hebe de quinta categoria em 5 de fevereiro de 1790 como aspirante; ele mais tarde foi transferido para o HMS Tisiphone de sexta categoria sob o comando do capitão Anthony Hunt, e então seguiu Hunt para o HMS Amphitrite de sexta categoria em maio de 1793, indo para o Mediterrâneo dentro dela. Hardy serviu em Marselha e Toulon e foi nomeado segundo-tenente do HMS Meleager de quinta categoria sob o capitão Charles Tyler em 10 de novembro de 1793.
O comando de Meleager passou para o capitão George Cockburn em junho de 1794; Cockburn assumiu o comando do HMS Minerve de quinta categoria em agosto de 1796 e Hardy foi com ele, tornando-se posteriormente seu primeiro tenente . Horatio Nelson , então um comodoro , mudou sua ampla bandeira para Minerve em dezembro de 1796. Enquanto a caminho de Gibraltar , na ação de 19 de dezembro de 1796 , Minerve e seu consorte, o HMS Blanche de quinta categoria , engajaram duas fragatas espanholas e forçaram o Papai Noel Sabina se render. Os tenentes Hardy e Culverhouse foram enviados a bordo do Santa Sabina com uma tripulação premiada, e os três navios seguiram em direção a Gibraltar. Antes que a noite acabasse, Nelson correu para a frota espanhola e só conseguiu escapar quando Hardy puxou os espanhóis para longe de Minerve e lutou até ser desmamado e capturado. Hardy e Culverhouse foram quase imediatamente trocados pelo capitão de Santa Sabina , Don Jacobo Stuart, e puderam se juntar a Minerve em Gibraltar em 9 de fevereiro de 1797.
Três dias depois, Minerve deixou Gibraltar para se juntar à frota principal na costa sudeste da Espanha sob o comando de Sir John Jervis . Com dois navios inimigos perseguindo-o, Cockburn ordenou mais velas. Durante esta operação, um topman caiu ao mar. O navio se aproximou e um barco com Hardy foi baixado para procurar o marinheiro desaparecido. Como os navios inimigos estavam se aproximando rapidamente, Cockburn achou prudente recuar, mas Nelson o derrotou gritando "Por Deus, não vou perder o Hardy, volta aquela mezena!" Isso confundiu os espanhóis, que controlaram seu próprio progresso, permitindo que Hardy voltasse ao navio e escapasse.
Comando e o Nilo
Hardy permaneceu com Minerve até maio de 1797, quando, após uma expedição bem-sucedida de corte da qual estava encarregado, foi promovido a mestre e comandante da corveta recém-capturada HMS Mutine . Sob o comando de Hardy, Mutine se juntou a um esquadrão sob o capitão Thomas Troubridge que se encontrou com Nelson ao largo de Toulon em junho de 1798, localizou Napoleão Bonaparte no Egito e destruiu a frota francesa na Batalha do Nilo em agosto de 1798. Posteriormente, o capitão da bandeira de Nelson, Edward Berry foi mandado para casa com despachos e Hardy foi promovido a capitão da nau capitânia de Nelson, HMS Vanguard , em seu lugar em 2 de outubro de 1798.
O HMS Vanguard carregou o rei Ferdinand IV e o embaixador britânico Sir William Hamilton e sua esposa Emma de Nápoles para a segurança na Sicília em dezembro de 1798: Hardy não aprovou totalmente Lady Hamilton, que uma vez tentou intervir em nome da tripulação de um barco - Hardy tinha a tripulação foi açoitada duas vezes, uma pela ofensa original e novamente por fazer uma petição à senhora. Nelson transferiu sua bandeira para o HMS Foudroyant de terceira categoria em 8 de junho de 1799, levando Hardy com ele. Em junho de 1799, a frota principal, liderada por Foudroyant , desembarcou fuzileiros navais em Nápoles para ajudar na derrubada da República Partenopéia , permitindo assim que o reino de Fernando fosse restabelecido. Hardy entregou o comando de Foudroyant a Sir Edward Berry em 13 de outubro de 1799, transferido para o HMS Princess Charlotte de quinta categoria e retornou à Inglaterra.
Báltico e Copenhague
Depois de um ano em terra, Hardy foi para a doca de Plymouth em dezembro de 1800 para assumir o comando do HMS San Josef de primeira classe , que acabara de ser reformado. Ele foi transferido para o HMS St George de segunda categoria e tornou-se capitão da bandeira de Nelson mais uma vez em fevereiro de 1801. Nelson foi nomeado segundo no comando da frota do Báltico, que havia sido enviada para forçar os dinamarqueses a se retirarem da Liga da Neutralidade Armada . Na noite de 1º de abril de 1801, Hardy foi enviado em um barco para fazer sondagens ao redor da frota dinamarquesa ancorada. O navio de Hardy puxou muita água e, portanto, não participou da Batalha de Copenhague no dia seguinte, embora seu trabalho tenha provado ser de grande valor. Os únicos dois navios que encalharam, o HMS Agamemnon e o HMS Bellona de terceira categoria , foram recebidos por pilotos locais e não seguiram a rota recomendada de Hardy. Hardy permaneceu como capitão da bandeira do novo comandante da frota, o vice-almirante Charles Pole , até agosto de 1801, quando ele assumiu o comando do HMS Isis de quarta categoria .
Campanha Mediterrâneo e Índias Ocidentais
Em julho de 1802, Hardy foi nomeado para o HMS Amphion de quinta categoria que, após levar o novo embaixador britânico a Lisboa , voltou a Portsmouth . Nelson estava em Portsmouth, pois deveria hastear sua bandeira no HMS Victory de primeira classe em maio de 1803, mas ao descobrir que o navio não estava pronto para ele, transferiu sua bandeira para o Amphion e partiu para o Mediterrâneo . Nelson e Hardy finalmente foram transferidos para Victory ao largo de Toulon em 31 de julho de 1803. A frota de Nelson continuou a bloquear Toulon até abril de 1805, quando os franceses escaparam e foram perseguidos até as Índias Ocidentais e de volta. Após uma breve parada em Spithead entre 20 de agosto e 14 de setembro de 1805, eles partiram para Cádiz chegando em 29 de setembro de 1805. George Murray , o capitão da frota de Nelson , foi obrigado a permanecer na Inglaterra e Hardy o substituiu extra-oficialmente, além de servir como capitão da bandeira.
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Trafalgar
Quando o Victory se aproximou da linha inimiga na manhã de 21 de outubro de 1805, Hardy pediu a Nelson que fosse transferido para outro navio para evitar o inevitável confronto, mas Nelson recusou. O Victory , liderando a coluna meteorológica, foi alvo de fogo pesado nos estágios iniciais da Batalha de Trafalgar . A certa altura, uma lasca arrancou a fivela do sapato de Hardy, ao que Nelson comentou: "Este é um trabalho muito quente, Hardy, para durar muito". Hardy estava com Nelson quando ele foi baleado e, no final da batalha, enquanto Nelson estava morrendo, os dois tiveram uma série de conversas. Hardy foi capaz de dizer a Nelson que 14 ou 15 navios inimigos haviam batido em suas bandeiras: Nelson respondeu que havia "negociado por 20". Em sua última conversa, Nelson lembrou Hardy de ancorar a frota. Nelson passou a dizer "cuide de minha querida Lady Hamilton, Hardy, cuide da pobre Lady Hamilton" e então, quando chegou o momento de os dois homens se separarem pela última vez, Nelson então muito próximo da morte, pediu a Hardy para beije-o. Hardy o beijou na bochecha; "Agora estou satisfeito", disse Nelson, "Graças a Deus cumpri o meu dever". Hardy se levantou e, depois de passar alguns momentos olhando silenciosamente para o amigo, ajoelhou-se e beijou-o novamente na testa. "Que é aquele?" perguntou Nelson, agora mal conseguindo enxergar. "É Hardy" Hardy respondeu. "Deus te abençoe, Hardy" foi a última resposta de Nelson. Victory foi rebocada para Gibraltar, chegando em 28 de outubro de 1805, onde passou por grandes reparos, antes de zarpar para a Inglaterra em 4 de novembro de 1805 e chegar a Portsmouth em 5 de dezembro de 1805. Lá o corpo de Nelson foi transferido para o Sheerness Commissioner, Sir George Gray , Chatham, iate do 1º Baronete , para prosseguir para Greenwich . Hardy carregou uma das faixas no cortejo fúnebre de Nelson em 9 de janeiro de 1806.
Comandos posteriores
Hardy foi nomeado baronete em 29 de janeiro de 1806 e recebeu o comando do HMS Triumph de terceira categoria na estação norte-americana em maio de 1806. Enquanto estava na Nova Escócia , ele se casou com Anna Louisa Berkeley, filha de seu comandante-chefe, Sir George Cranfield Berkeley . Quando o almirante Berkeley foi enviado para Lisboa, Hardy foi com ele como capitão da bandeira no HMS Barfleur de segunda categoria . Hardy foi promovido a Comodoro na Marinha Portuguesa em 1811.
Em agosto de 1812, Hardy recebeu o comando do HMS Ramillies de terceira categoria e foi enviado de volta à América do Norte no início da Guerra de 1812 . Em 11 de julho de 1814, Hardy em sua nau capitânia, assistido pelo tenente-coronel Andrew Pilkington, liderou quatro outros navios de guerra e vários transportes transportando 2.000 homens do 102º Regimento de Pé e uma companhia de Artilharia Real contra o Fort Sullivan em Eastport, Maine . A força de defesa americana de 70 regulares e 250 milicianos desistiu sem lutar. Hardy e Pilkington emitiram uma proclamação deixando claro que a Grã-Bretanha considerava Eastport e as várias ilhas próximas como território britânico. Os habitantes da cidade eram obrigados a fazer um juramento de lealdade à coroa ou ir embora. Dois terços dos habitantes prestaram juramento, enquanto 500 partiram. Durante as poucas semanas em que permaneceu no local, Hardy tornou-se um dos preferidos dos moradores locais, ganhando grande respeito e popularidade. No entanto, a próxima aventura de Hardy, o bombardeio de 9-11 de agosto em Stonington, Connecticut, foi uma derrota; Os canhões da Marinha Real colocaram fogo em 20 edifícios enquanto matava um cavalo e um ganso, enquanto relatos indicam que a considerável força de defesa americana matou 21 e feriu 50 atacantes britânicos. Hardy foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath em 2 de janeiro de 1815.
Hardy recebeu o comando do iate real HMS Princess Augusta em julho de 1816 e, tendo sido promovido a Comodoro , tornou-se Comandante-em-Chefe na Estação da América do Sul , içando sua bandeira larga no HMS Superb de terceira categoria em agosto de 1819, com uma missão para evitar que os espanhóis interfiram nas novas repúblicas emergentes do México, Colômbia e Argentina.
Classificação da bandeira
Promovido a contra-almirante em 27 de maio de 1825, Hardy içou sua bandeira a bordo do HMS Wellesley de terceira categoria e escoltou 4.000 soldados britânicos até Lisboa, onde ajudaram a reprimir uma revolução do tio da rainha de oito anos em dezembro de 1826. Ele foi posteriormente recebeu o comando de um esquadrão experimental no Canal da Mancha, movendo sua bandeira do HMS Sybille de quinta categoria para o HMS Pyramus de sexta categoria antes de desembarcar pela última vez em 21 de outubro de 1827.
Hardy se tornou o Primeiro Lorde Naval no ministério Grey em novembro de 1830 e foi promovido a Cavaleiro da Grande Cruz da Ordem de Bath em 13 de setembro de 1831. Como primeiro Lorde Naval, ele se recusou a se tornar um Membro do Parlamento e encorajou a introdução de navios de guerra a vapor. Ele renunciou em agosto de 1834 para se tornar governador do Greenwich Hospital . Hardy foi promovido a vice-almirante em 10 de janeiro de 1837.
Ele morreu em Greenwich em 20 de setembro de 1839. Ele está enterrado no cofre dos oficiais no Cemitério do Hospital de Greenwich, a oeste do Museu Marítimo Nacional . O túmulo fica na área cercada do cemitério, agora quase totalmente limpo, que agora serve como um pequeno parque. A baronetcy extinguiu-se com a sua morte.
Família
Em 17 de novembro de 1807, Hardy casou-se com Louisa Emily Anna Berkeley, filha do almirante Sir George Cranfield Berkeley ; eles tiveram três filhas:
- Louisa Georgina Hardy (7 de dezembro de 1808 - 1875).
- Emily Georgina Hardy (30 de dezembro de 1809 - 8 de abril de 1887); casou-se em 1850 com William Pollett Brown Chatteris (1810–1889), de Sandleford Priory , Berkshire.
- Mary Charlotte Hardy (20 de março de 1813 - 1896); casou-se em 1833 com Sir John Murray-Macgregor, 3º Baronete .
Lady Hardy teve "uma espécie de caso de amor no papel" com o poeta Lord Byron , um parente distante dela, por volta de 1822.
Monumento Hardy
O Monumento Hardy é uma alta de 72 pés (22 m) monumento erguido em Dorset de preto para baixo hill em 1844 por subscrição pública em memória de Hardy. O almirante Hardy morava nas proximidades de Portesham , e sua família era dona da propriedade de Portesham, que se estendia do meio de Portesham até Black Down. O local do monumento foi escolhido porque a família Hardy queria um monumento que pudesse ser usado como marco de navegação. O monumento é mostrado em cartas de navegação desde 1846 e pode ser visto a uma distância de 100 quilômetros.
Homenagem literária
O poema de Letitia Elizabeth Landon , Sir Thomas Hardy (1835), descreve aspectos da carreira de Hardy.
Honras
Suas honras incluíram:
- Cavaleiro da Grã-Cruz de Bath (GCB) - 13 de setembro de 1831
- Cavaleiro Comandante do Banho (KCB) - 2 de janeiro de 1815
- Baronete - 29 de janeiro de 1806
Referências
Fontes
- Broadley, Alexander (1906). Os três capitães de Dorset em Trafalgar . J. Murray. ISBN 978-1146226820.
- Ellis, James (2009). Uma guerra ruinosa e infeliz: a Nova Inglaterra e a guerra de 1812 . Nova York: Algora Publishing. ISBN 978-0875866901.
- Hibbert, Christopher (1994). Nelson A Personal History . Livros básicos. ISBN 0-201-40800-7.
- Hutchins, John (1861). História e Antiguidades do Condado de Dorset, 3ª edição, II . ASIN B0018KJHLO .
- Heathcote, Tony (2005). Capitães Trafalgar de Nelson e suas batalhas . Leo Cooper Ltd. ISBN 978-1844151820.
- Laughton, John Knox (1890). . Em Stephen, Leslie ; Lee, Sidney (eds.). Dicionário de Biografia Nacional . 24 . Londres: Smith, Elder & Co.
Leitura adicional
- White, Colin (2005). Os capitães de Trafalgar . Publicação Chatham, Londres. ISBN 1-86176-247-X.