Linha férrea Sishen – Saldanha - Sishen–Saldanha railway line

Linha de Exportação de Minério
Visão geral
Proprietário Transnet Freight Rail
Localidade Cabo Ocidental e do Norte , África do Sul
Termini Sishen , Northern Cape
Saldanha, Western Cape
Serviço
Modelo Frete de minério de ferro
Operador (es) Transnet Freight Rail
Depósito (s) Salkor Yard
História
Aberto 1976
Técnico
Comprimento da linha 861 km (535 mi)
Número de faixas 1
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação Catenária aérea de 50 kV AC
Velocidade de operação 80 km / h (50 mph)
Mapa de rotas
-
861km Sishen
( Seta esquerda Hotazel  -  Postmasburg Seta direita )
792km Vrolik
 Loop 18
741km Witpan
 Loop 17
699km Rooilyf
 Loop 16
( Seta esquerda Upington  -  Prieska Seta direita )
659km Oorkruis
 Loop 15
614km Rugseer
 Loop 14
576km Kenhardt
 Loop 13
532km Kolke
 Loop 12
484km Dagab
 Loop 11
446km Halfweg
 Loop 10
409km Pan do Comissário
 Loop 9
372km Sous
 Loop 8
337km De Kop
 Loop 7
274km Kanakies
 Loop 6
227km Saggiesberg
 Loop 5
184km Knersvlak
 Loop 4
142km Bamboesbaai
 Loop 3
92km Kreefbaai
 Loop 2
Túnel Bobbejaansberg
41km Dwarskersbos
 Loop 1
( Seta esquerda Saldanha  -  Cidade do Cabo Seta direita )
0km Salkor
Porto do saldanha

A linha férrea Sishen – Saldanha , também conhecida como Linha de Exportação de Minério (OREX) , é uma linha férrea de transporte pesado de 861 quilômetros na África do Sul. Ele conecta minas de minério de ferro perto de Sishen no Cabo Setentrional com o porto da Baía de Saldanha no Cabo Ocidental . É usado principalmente para transportar minério de ferro (60 milhões de toneladas por ano) e não transporta tráfego de passageiros.

Um vídeo da parte final do trem de minério de ferro Sishen – Saldanha com 342 vagões e 3.780 metros de comprimento a caminho de Saldanha, no Cabo Ocidental, na África do Sul

A linha Sishen – Saldanha foi construída pela Iscor , então paraestatal de ferro e aço , inaugurada em 1976.

Em 1977, a linha foi transferida para a Transnet Freight Rail , então conhecida como South African Railways & Harbors , e foi eletrificada. Uma tensão de 50 kV AC foi escolhida em vez dos 25 kV usuais para transportar cargas mais pesadas e permitir uma distância maior entre os transformadores.

Foi construída uma linha de via única com 10 loops de cruzamento para permitir a passagem de trens que viajam em direções opostas. O número de loops de cruzamento aumentou para 19 para aumentar a capacidade da linha.

De uma altitude de 1.295 metros (4.249 pés) em Sishen, a linha sobe por 42 quilômetros (26 milhas) antes de descer para cruzar o rio Orange cerca de 10 quilômetros (6 milhas) a jusante de Groblershoop . Pelos próximos 300 quilômetros (190 mi), a linha sobe e desce antes de descer em direção à costa do Atlântico . A linha férrea cruza o rio Olifants em um viaduto de 1.035 metros (3.396 pés) entre Vredendal e Lutzville e atinge a costa cerca de 160 quilômetros (100 milhas) ao norte de Saldanha. A partir daí, a linha segue uma rota costeira.

Observe os isoladores muito longos de 50 kV nos mastros da catenária
Exemplo de uma locomotiva
Dentro da cabine de uma locomotiva

Os comprimentos iniciais dos trens consistiam em três locomotivas elétricas classe 9E , transportando 210 vagões de minério do tipo CR com uma carga útil de 80 toneladas. Os vagões atualizados agora transportam 100 toneladas. Os comprimentos dos trens foram aumentados em 2007 para 342 vagões, empregando a tecnologia Radio Distributed Power (RDP). Esses trens (inicialmente com 10 locomotivas, uma mistura de elétrica e diesel-elétrica) e 342 vagões têm massa total de 41.400 toneladas e têm 3.780 metros (12.400 pés) de comprimento, os trens de produção mais longos do mundo. Os mesmos trens de 342 vagões agora são movidos por apenas cinco 15Es , tripulados por um motorista e um assistente.

O comprimento do trem foi aumentado em outubro de 2019 para 375 vagões

Vista aérea de um trem de minério na linha Sishen – Saldanha.
Vista aérea de um trem de minério na linha Sishen – Saldanha

Veja também

Referências