Ferrovia Sligo, Leitrim e Northern Counties - Sligo, Leitrim and Northern Counties Railway
.jpg) Restos da ponte ferroviária SL e NCR em Enniskillen
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| Indústria | estrada de ferro |
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| Fundado | 1875 |
| Extinto | 1957 |
| Destino | dissolvido |
| Quartel general | , |
Área servida |
Condado de Cavan , Condado de Fermanagh , Condado de Leitrim , Condado de Sligo |
O Sligo, Leitrim e Northern Counties Railway (SL & NCR) foi um 5 pés 3 pol ( 1.600 milímetros ferroviária) em condados de Cavan , Fermanagh , Leitrim e Sligo no noroeste da Irlanda. Consistia em uma linha principal, sem ramais e permaneceu como propriedade privada até o seu fechamento.
História
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Sligo, Leitrim e Ferrovia dos Condados do Norte |
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Desde a época em que a Ferrovia Londonderry e Enniskillen (L&ER) foi concluída em 1859, houve uma série de propostas para conectar a linha com Sligo. Uma "Ferrovia Londonderry, Enniskillen e Sligo" foi proposta, que passaria a oeste de Enniskillen via Manorhamilton direto para Sligo. A Enniskillen and Bundoran Railway (E&BR) foi incorporada em 1862, foi aberta de Bundoran Junction no L&ER a Bundoran na costa do Atlântico em 1868 e tinha poderes parlamentares para continuar de Bundoran a Sligo, mas não o fez.
A SL & NCR Company foi incorporada em 1875, e sua construção começou em uma junção com a Great Northern Railway (GNR) em Enniskillen e prosseguiu para o oeste. O E&BR aceitou a derrota e em 1878 o Parlamento aprovou uma lei permitindo-lhe abandonar seu compromisso de estender a Sligo de Bundoran. A SL & NCR adotou como selo de sua empresa a imagem de duas locomotivas a vapor colidindo, uma delas descarrilou e a outra permaneceu na pista. Isso comemorou o sucesso da SL & NCR em alcançar Sligo e o fracasso da E & BR em fazer o mesmo.
O SL & NCR foi inaugurado até Belcoo em 1879, Manorhamilton em 1880, Collooney em 1881 e Carrignagat Junction na Midland Great Western Railway (MGWR) inaugurado em 1882, completando uma linha de cerca de 43 milhas (69 km). Além de Carrignagat Junction, o SL e NCR exerciam poderes de execução sobre o MGWR de e para Sligo .
Em 1895, a Waterford, Limerick and Western Railway (WL&WR) foi estendida a Collooney, formando junções com o MGWR e o SL & NCR. Isso deu acesso a uma área maior do oeste da Irlanda, cujas exportações de gado constituíam uma parte significativa do tráfego do SL & NCR.
O SL & NCR foi uma das ferrovias que o Estado Livre Irlandês 's Great Southern Railways não absorveu em 1925 porque ele cruzou a fronteira com a Irlanda do Norte . Tornou-se a última empresa ferroviária de propriedade privada a sobreviver na Irlanda (embora a Londonderry and Lough Swilly Railway ainda existisse como uma empresa de transporte rodoviário).
A empresa nunca prosperou, pois o campo que atravessava era pobre e escassamente povoado, embora em uma época o tráfego pesado intermitente de gado usasse a linha. Os governos de ambos os lados da fronteira subsidiaram a ferrovia em seus últimos anos, mas a SL & NCR fechou em 1 de outubro de 1957 como resultado do governo da Irlanda do Norte obrigando o Conselho da GNR a fechar sua linha através de Enniskillen.
Poder da motivação
As locomotivas SL e NCR tinham nomes, mas não eram numeradas. A empresa tinha o uso de apenas duas plataformas giratórias : a sua própria em Enniskillen e a Midland Great Western Railway uma em Sligo e, portanto , os motores de tanque eram a opção preferida.
Pioneer e Sligo
Suas primeiras duas locomotivas de linha principal foram um par com um arranjo de rodas 0-6-2 T, Pioneer e Sligo , construído pela Avonside Engine Company de Bristol , Inglaterra e entregue em 1877. Estes eram pilotos instáveis na pista leve do SL e NCR, mas a empresa os manteve em serviço até 1921.
Aula Leitrim
Após a decepção da classe Pioneer , o SL & NCR mudou para o arranjo de rodas T 0-6-4 . Em 1879 , Beyer, Peacock and Company of Gorton Foundry , Manchester , Inglaterra, forneceu a classe K South Australian Railways , que foi construída para a bitola irlandesa e projetada para funcionar em trilhos leves. Como resultado, o SL & NCR encomendou uma versão ampliada deste design, que se tornou a classe SLNCR Leitrim . Beyer, Peacock entregou os dois primeiros desta classe, Fermanagh e Leitrim , em 1882. Provando ser confiável, o SL & NCR obteve outros exemplos de Beyer, Peacock em 1895, Hazelwood e 1899, Lissadell. O SL & NCR começou a retirar a classe do serviço em 1947 e um da classe sobreviveu até o fechamento da linha em 1957.
Classe Sir Henry
Em 1904, Beyer, Peacock entregou a Sir Henry , um design 0-6-4T ampliado e modernizado, a classe SLNCR Sir Henry . Enniskillen foi entregue em 1905 e "Lough Gill" em 1917. Todos os três sobreviveram até o fechamento da linha em 1957.
Aula de Lough
A ampliação e a modernização do design resultaram na classe SLNCR Lough . Havia apenas duas locomotivas desse tipo, Lough Melvin e Lough Erne , e foram construídas por Beyer, Peacock em 1949. Quando a linha foi fechada em 1957, foram vendidas para a Autoridade de Transporte do Ulster (UTA), com quem permaneceram serviço até 1960. Um deles, Lough Erne , é agora preservado pela Railway Preservation Society of Ireland em Whitehead, County Antrim .
Ônibus ferroviários e vagões
O SL & NCR foi um dos primeiros a adotar os ônibus e vagões ferroviários , que foram introduzidos nas décadas de 1930 e 1940. Um dos últimos, o vagão B, foi construído em 1947 e agora é preservado pela Downpatrick e County Down Railway em Downpatrick .
Referências
Fontes e leituras adicionais
- Baker, Michael HC (1972). Ferrovias irlandesas desde 1916 . Ian Allen. ISBN 0711002827. OCLC 248259641 .
- Dewick, Tony (2002). Atlas completo de nomes de estações ferroviárias . Hersham: Publicação de Ian Allan . mapas 56, 57. ISBN 0-7110-2798-6.
- Flanagan, Colm (2003). Diesel Dawn . Newtownards: Colourpoint Books . ISBN 1-904242-08-1.
- Hajducki, S. Maxwell (1974). Um Atlas Ferroviário da Irlanda . Newton Abbott: David & Charles . mapas 6, 7, 12, 13. ISBN 0-7153-5167-2.
- Hamilton, Michael (1997). Down Memory Line, Sligo Leitrim e Northern Counties Railway . Manorhamilton: Publicações Drumlin. ISBN 1-873437-18-8.
- Sprinks, NW (1970). Sligo, Leitrim e Ferrovia dos Condados do Norte . Billericay: Irish Railway Record Society (área de Londres).
links externos
- Lennan, Ken (1997–2011). “Sligo, Leitrim e Condados do Norte” . Railwayana irlandesa . Ken Lennan.