Slipway - Slipway

Rampa de lançamento de concreto no Canadá para reboques de barcos.

A rampa de lançamento , também conhecido como rampa de barco ou lançamento ou implementador barco , é uma rampa na margem pela qual navios ou barcos podem ser movidos de e para a água. Eles são usados ​​para construir e reparar navios e barcos, e para lançar e recuperar pequenos barcos em reboques rebocados por automóveis e barcos voadores em seu trem de pouso .

Os termos náuticos caminhos e deslizamentos são nomes alternativos para rampa de lançamento. Um navio em construção em um estaleiro estaria a caminho . Se um navio for sucateado lá, diz-se que ele foi destruído .

Como a palavra "escorregar" indica, os navios ou barcos são movidos sobre a rampa, por meio de guindaste ou empilhadeira. Antes da movimentação, o casco da embarcação é coberto com graxa , o que permite que o navio ou barco "escorregue" da rampa e avance com segurança para a água. Cunhas são usadas para lançar (recém-construídos) navios grandes, mas só podem fazer doca seca ou reparar navios menores.

Puxar navios grandes contra a rampa lubrificada exigiria muita força. Portanto, para a docagem de navios de grande porte, deve-se utilizar carruagens apoiadas em rodas ou em paletes de rodas. Esses tipos de instalações de doca seca são chamados de " ferrovias marítimas ". No entanto, as palavras "slip" e "slipway" também são usadas para todas as instalações de doca seca que usam uma rampa.

Rampas simples

Uma rampa de lançamento antiga e simples para barcos menores. Ystad / Suécia

Em sua forma mais simples, uma rampa de lançamento é uma rampa simples, normalmente feita de concreto , aço , pedra ou mesmo madeira . A altura da maré pode limitar a usabilidade de um escorregão: a menos que a rampa continue bem abaixo do nível da maré baixa, pode não ser utilizável na maré baixa. Normalmente, há uma área pavimentada plana na extremidade da terra.

Quando usado para construir e consertar barcos ou pequenos navios (ou seja, navios de no máximo 300 toneladas), a embarcação é movida em uma carruagem com rodas, que desce a rampa até que a embarcação possa flutuar para dentro ou para fora da carruagem. Essas rampas são usadas para reparos, bem como para colocar navios recém-construídos na água.

Quando usado para lançar e recuperar pequenos barcos, o trailer é colocado na água. O barco pode ser colocado e retirado do trailer ou puxado para fora. Ao recuperar o barco da água, ele é içado de volta ao trailer.


Os navios baleeiros são geralmente equipados com uma rampa de lançamento na parte de trás, para auxiliar no transporte de baleias arpoadas para o convés principal, onde normalmente são despedidas.

Barco salva-vidas Swanage sendo içado de volta pela rampa de lançamento após um lançamento.

Para conseguir um lançamento seguro de alguns tipos de barcos salva - vidas terrestres em condições de mau tempo e mar difícil, o barco salva-vidas e a rampa de lançamento são projetados de forma que o barco salva-vidas deslize por uma rampa de aço relativamente íngreme sob a gravidade .

Cunhas na construção de navios

Lago cargueiro Shenango em uma rampa paralela em 1909.
Artigo principal: Lançamento do navio cerimonial

Para navios de grande porte, as rampas são usadas apenas na construção da embarcação. Eles podem ser dispostos paralelos ou perpendiculares à linha da costa (ou tão próximo quanto a água e o comprimento máximo da embarcação permitirem). No lançamento, a embarcação desliza pela rampa nas vias até flutuar sozinha. O processo de transferência da embarcação para a água é conhecido como lançamento e normalmente é uma ocasião cerimonial e comemorativa. É o ponto onde a embarcação é formalmente nomeada. Neste ponto, o casco está completo e as hélices e eixos associados estão no lugar, mas dependendo da profundidade da água, estabilidade e peso, os motores podem não ter sido instalados ou a superestrutura pode não estar concluída.

Em uma rampa de lançamento perpendicular, o navio é normalmente construído com a popa voltada para a água. As rampas modernas assumem a forma de um tapete de concreto armado de resistência suficiente para suportar a embarcação, com duas "barricadas" que se estendem até bem abaixo do nível da água, levando em consideração as variações das marés . As barricadas sustentam as duas formas de lançamento. A embarcação é construída sobre escoramento temporário que é arranjado para dar acesso ao fundo externo do casco e permitir que as plataformas de lançamento sejam erguidas sob o casco completo. Quando é hora de se preparar para o lançamento, um par de meios de sustentação são erguidos sob o casco e colocados nas barricadas. A superfície dessas vias é engraxada (o sebo e o óleo de baleia eram usados ​​como graxa na época dos navios à vela). Um par de corrediças é colocado no topo, sob o casco, e um berço de lançamento com poppets de proa e popa é erguido sobre essas corrediças. O peso do casco é então transferido da base de construção para o berço de lançamento. Providenciam-se para segurar a embarcação no lugar e então soltá-la no momento apropriado na cerimônia de lançamento, ou seja, um elo fraco projetado para ser cortado a um sinal ou um gatilho mecânico controlado por um interruptor da plataforma cerimonial.

Duas rampas no porto de Portland - uma segurando uma embarcação de desembarque e a outra uma barcaça de despejo dividida (à direita).

Algumas rampas são construídas de forma que a embarcação fique de lado na água e seja lançada lateralmente. Isso é feito onde as limitações do canal de água não permitiriam o lançamento longitudinal, mas ocupa uma extensão de costa muito maior. O Great Eastern construído por Brunel foi construído dessa maneira, assim como muitas embarcações de desembarque durante a Segunda Guerra Mundial . Este método requer muitos outros conjuntos de maneiras de suportar o peso do navio.

Em ambos os casos, correntes pesadas são presas ao navio e o efeito de arrasto é usado para desacelerar o navio uma vez que flutua até que os rebocadores possam mover o casco para um cais para encaixe .

A prática de construir em uma rampa de lançamento está morrendo com o aumento do tamanho dos navios por volta da década de 1970. Parte do motivo é a necessidade de espaço para desacelerar e manobrar a embarcação imediatamente após ela ter saído da rampa, mas o tamanho da embarcação causa problemas de projeto, uma vez que o casco é basicamente apoiado apenas em seus pontos finais durante o processo de lançamento e este impõe tensões não atendidas durante a operação normal.

Escorregões no porto de South Shields, Tyne and Wear, Inglaterra
Uma rampa de lançamento e um guincho em Porthgwarra , Cornwall , Reino Unido.

Veja também

Referências